በ VAZ 2106 ላይ የክራንክ ዘንግ እንዴት እንደሚመርጥ, እንደሚጠግን እና እንደሚጭን
ተሽከርካሪውን ከቦታው ለማንቀሳቀስ የሚፈቅድልዎ ይህ ክፍል ስለሆነ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ያለ ክራንች ሊታሰብ አይችልም. ፒስተኖች የሚታወቁት በትርጉም እንቅስቃሴ ብቻ ነው, እና ስርጭቱ ማሽከርከር ያስፈልገዋል, ይህም ለ crankshaft ምስጋና ይግባው. በጊዜ ሂደት, ዘዴው ያልፋል እና የጥገና ሥራ ያስፈልገዋል. ስለዚህ, ምን ማድረግ እና በምን ቅደም ተከተል, ምን አይነት መሳሪያዎችን መጠቀም እንዳለቦት ማወቅ አስፈላጊ ነው.
ለምን በ VAZ 2106 ሞተር ውስጥ ክራንቻክ ያስፈልገናል
የ crankshaft (crankshaft) የማንኛውንም ሞተር የማሽከርከር ዘዴ አስፈላጊ አካል ነው። የክፍሉ አሠራር የሚቃጠሉ ጋዞችን ኃይል ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመለወጥ ያለመ ነው።
የክራንክ ዘንግ VAZ 2106 መግለጫ
የ crankshaft ልዩ ጉንጯን በመጠቀም የተገናኙት በተመሳሳይ ዘንግ ላይ በሚገኘው በማገናኘት ዘንግ ጆርናሎች ጋር, ይልቁንም ውስብስብ ንድፍ አለው. በ VAZ 2106 ሞተር ላይ የማገናኘት ዘንግ መጽሔቶች ቁጥር አራት ነው, ይህም ከሲሊንደሮች ብዛት ጋር ይዛመዳል. የማገናኛ ዘንጎች በሾሉ ላይ ያሉትን መጽሔቶች ከፒስተኖች ጋር በማገናኘት የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴዎችን ያስከትላሉ.
የክራንች ዘንግ ዋና ዋና ነገሮችን አስቡባቸው-
- ዋነኞቹ መጽሔቶች የሽምግሙ ደጋፊ አካል ናቸው እና በዋናው መወጣጫዎች ላይ (በክራንክ መያዣ ውስጥ ይገኛሉ).
- የማገናኘት ዘንግ አንገቶች. ይህ ክፍል የተነደፈው ክራንቻውን ወደ ማገናኛ ዘንጎች ለማገናኘት ነው. የማገናኛ ዘንግ መጽሔቶች ከዋናዎቹ በተለየ መልኩ ወደ ጎኖቹ የማያቋርጥ መፈናቀል አላቸው.
- ጉንጮች - የሁለት አይነት ዘንግ መጽሔቶችን ግንኙነት የሚያቀርብ አካል.
- Counterweights - የመገናኘት ዘንጎች እና ፒስተን ክብደትን የሚያስተካክል አካል።
- የዛፉ ፊት ለፊት ያለው የጊዜ አወጣጥ ዘዴ ፑሊ እና ማርሽ የተገጠመበት ክፍል ነው።
- አ ሳ ዛ ኝ ፍ ፃ ሜ. የዝንብ መንኮራኩር ከእሱ ጋር ተያይዟል.
ማኅተሞች ከፊት እና ከኋላ ተጭነዋል crankshaft - የዘይት ማኅተሞች, ይህም ዘይት ወደ ውጭ እንዳይወጣ ይከላከላል. የ crankshaft ሙሉው ዘዴ የሚሽከረከረው ለየት ያለ የሜዳ ተሸካሚዎች (መስመሮች) ነው። ይህ ክፍል በዝቅተኛ የግጭት ቁሳቁስ የተሸፈነ ቀጭን የብረት ሳህን ነው. ዘንጎው በዘንጉ ላይ እንዳይንቀሳቀስ ለመከላከል, የግፊት መያዣ ጥቅም ላይ ይውላል. የክራንክ ዘንግ ለማምረት ጥቅም ላይ የሚውለው ቁሳቁስ ካርቦን ወይም ቅይጥ ብረት, እንዲሁም የተሻሻለ የሲሚንዲን ብረት ነው, እና የማምረት ሂደቱ ራሱ በመወርወር ወይም በማተም ይከናወናል.
የኃይል አሃዱ ክራንቻው ውስብስብ መሣሪያ አለው, ነገር ግን የአሠራሩ መርህ በጣም ቀላል ነው. በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይቃጠላል እና ይቃጠላል, በዚህም ምክንያት ጋዞች ይለቀቃሉ. በመስፋፋቱ ወቅት, ጋዞቹ በፒስተኖች ላይ ይሠራሉ, ይህም ወደ የትርጉም እንቅስቃሴዎች ይመራል. ከፒስተን ንጥረ ነገሮች የሜካኒካል ሃይል ወደ ማገናኛ ዘንጎች ይተላለፋል, እነሱም በእጀታው እና በፒስተን ፒን በኩል ይገናኛሉ.
እንደ ማገናኛ ዘንግ ያለ ኤለመንት ማስገባትን በመጠቀም ከ crankshaft ጆርናል ጋር ተያይዟል። በውጤቱም, የፒስተን የትርጉም እንቅስቃሴ ወደ ክራንክ ዘንግ ወደ ሽክርክሪትነት ይለወጣል. ዘንግው ግማሹን ሲዞር (180˚ ሲዞር) ክራንክፒን ወደ ኋላ ይመለሳል፣ በዚህም የፒስተን መመለስን ያረጋግጣል። ከዚያም ዑደቶቹ ይደጋገማሉ.
በክራንክ ዘንግ አሠራር ውስጥ ምንም ያነሰ አስፈላጊ ነገር የማገናኘት ዘንግ እና ዋና መጽሔቶችን የሚያጠቃልሉትን የመቧጠጥ ሂደት ነው ። ወደ ዘንግ ያለው የቅባት አቅርቦት በዘይት ፓምፕ በሚፈጠረው ግፊት ውስጥ እንደሚከሰት ማወቅ እና ማስታወስ አስፈላጊ ነው. ዘይት ከአጠቃላይ የቅባት ስርዓት ተለይቶ ለእያንዳንዱ ዋና መጽሔት ይቀርባል. ቅባት በዋና ዋና መጽሔቶች ውስጥ በሚገኙ ልዩ ቻናሎች በኩል በማገናኛ ዘንጎች አንገት ላይ ይቀርባል.
የአንገት ልኬቶች
ዋናው እና ተያያዥ ዘንግ መጽሔቶች ሞተሩ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ ያልፋሉ, ይህም የኃይል አሃዱን ትክክለኛ አሠራር ወደ መጣስ ያመራል. በተጨማሪም ልብስ መልበስ ከተለያዩ የሞተር ችግሮች ጋር ሊዛመድ ይችላል። እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- በቅባት ስርዓት ውስጥ ዝቅተኛ ግፊት;
- በክራንች ውስጥ ዝቅተኛ ዘይት ደረጃ;
- ወደ ዘይት መሟጠጥ የሚያመራውን የሞተር ሞተር ከመጠን በላይ ማሞቅ;
- ደካማ ጥራት ያለው ቅባት;
- የዘይት ማጣሪያው ከባድ መዘጋት።
የተዘረዘሩት ጥቃቅን ነገሮች ወደ ዘንጉ መጽሔቶች ገጽታ ላይ ጉዳት ያደርሳሉ, ይህም የስብሰባውን ጥገና ወይም መተካት አስፈላጊ መሆኑን ያመለክታል. የአንገትን ልብስ ለመገምገም በሠንጠረዥ ውስጥ የሚታየውን መጠኖቻቸውን ማወቅ ያስፈልግዎታል.
ሠንጠረዥ: የክራንክስ ጆርናል ዲያሜትሮች
| የማገናኘት ዘንግ | ተወላጅ | ||||||||
| በስም የተቀመጠ | ጥገና | በስም የተቀመጠ | ጥገና | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
አንገቶች ሲለብሱ ምን ማድረግ እንዳለባቸው
በ VAZ 2106 ላይ የክራንክሻፍት መጽሔቶች ለመልበስ ምን እርምጃዎች ናቸው? በመጀመሪያ, መላ መፈለግ ይከናወናል, መለኪያዎች በአንድ ማይክሮሜትር ይወሰዳሉ, ከዚያ በኋላ የክራንች ጆርናሎች በልዩ መሳሪያዎች ላይ ወደ መጠገኛ መጠን ይለበጣሉ. በጋራጅቱ ሁኔታዎች, ይህ አሰራር ሊከናወን አይችልም. አንገትን መፍጨት በጣም ቅርብ በሆነ መጠን (በተሰጡት ጠረጴዛዎች ላይ በመመስረት) ይከናወናል. ከሂደቱ በኋላ, ጥቅጥቅ ያሉ መስመሮች (ጥገና) በአዲሱ የአንገት መጠን መሰረት ይጫናሉ.
ሞተሩ ተስተካክሎ ከሆነ ፣ የዘይት ፓምፑን መመርመር ፣ የሲሊንደር ብሎክን የዘይት ቻናሎች እና እንዲሁም የእቃውን ዘንግ በራሱ መፈተሽ ከመጠን በላይ አይሆንም ። ትኩረት ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት መከፈል አለበት. በሞተሩ አካላት ወይም በስርዓቶቹ ላይ የመልበስ ወይም የመጎዳት ምልክቶች ካሉ ክፍሎቹን እና ስልቶችን መጠገን ወይም መተካት ያስፈልጋል።
ቪዲዮ-በማሽኑ ላይ ክራንቻውን መፍጨት
የክራንክሻፍት ምርጫ
ለ VAZ 2106 ክራንች መምረጥ አስፈላጊነቱ ልክ እንደሌላው መኪና, የሞተር ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ወይም የሞተርን አፈፃፀም ለማሻሻል ነው. ተግባራቱ ምንም ይሁን ምን, የክራንክ ዘንግ ከባድ መሆን እንዳለበት መታወስ አለበት, ከባድ የክብደት ክብደት ያለው. ክፍሉ በትክክል ከተመረጠ, የሜካኒካዊ ኪሳራዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳሉ, እንዲሁም በመሳሪያዎቹ ላይ ያሉ ሌሎች ጭነቶች.
መስቀለኛ መንገድን በመምረጥ ሂደት ውስጥ, ምንም እንኳን አዲስ ቢሆንም, ለገጹ ላይ ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷል: እንደ ጭረቶች, ቺፕስ, ስኪፍ የመሳሰሉ የሚታዩ ጉድለቶች ሊኖሩ አይገባም. በተጨማሪም, ትኩረት ወደ crankshaft ባህሪያት በርካታ ማለትም coaxiality, ovality, taper እና አንገቱ መካከል ዲያሜትር ይከፈላል. ሞተሩን በሚሰበሰብበት ጊዜ, ሁሉም የሚሽከረከሩ ንጥረ ነገሮችን ለማመጣጠን የክራንክ ዘንግ ሚዛናዊ ነው. ለዚህ አሰራር, ልዩ ማቆሚያ ጥቅም ላይ ይውላል. በማመጣጠን መጨረሻ ላይ የበረራ ጎማውን ያስተካክሉት እና ሂደቱን እንደገና ይቀጥሉ. ከዚያ በኋላ የክላቹ ቅርጫት እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች (ፕሌይሎች) ተጭነዋል. ከክላቹ ዲስክ ጋር ማመጣጠን አያስፈልግም.
በ VAZ 2106 ላይ የክራንክ ዘንግ መጫን
በ "ስድስቱ" ላይ የክራንክ ዘንግ መትከል ከመቀጠልዎ በፊት የሲሊንደሩን እገዳ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል: ከቆሻሻ ማጠብ እና ማጽዳት, ከዚያም ማድረቅ. የመጫን ሂደቱ ያለ መሳሪያዎች የማይቻል ነው, ስለዚህ ዝግጅታቸውን መንከባከብ ያስፈልግዎታል:
- ቁልፎች ተዘጋጅተዋል;
- ጠመዝማዛ ስብስብ;
- ማይክሮሜትር;
- የፍጆታ ዕቃዎች (ማስገቢያዎች ፣ የዘይት ማኅተሞች ፣ ግማሽ ቀለበቶች);
- የማሽከርከሪያ ቁልፍ።
የክራንክሻፍት ተሸካሚ
የማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ በገባበት በ VAZ 2106 ክራንች ዘንግ ጀርባ ላይ ሰፋ ያለ መያዣ ያለው መያዣ ተጭኗል። የኃይል አሃዱን እንደገና በሚጠግኑበት ጊዜ, የመያዣውን አፈፃፀም ለመፈተሽ ጠቃሚ ይሆናል. የዚህ ክፍል የተለመዱ ብልሽቶች የጨዋታ መልክ እና መሰባበር ናቸው። መከለያውን ለመተካት ልዩ መጎተቻን መጠቀም ወይም ቀላል ዘዴን መጠቀም ይችላሉ - በመዶሻ እና በሾላ ማንኳኳት። ክፍሉ መበታተን ከሚያስፈልገው እውነታ በተጨማሪ ተገቢውን መጠን ያለው ምርት ማለትም 15x35x14 ሚሜ መግዛት አስፈላጊ ነው.
የክራንክሻፍ ዘይት ማኅተሞች
ምንም እንኳን የአገልግሎት ዘመናቸው ምንም ይሁን ምን የፊት እና የኋላ ዘይት ማህተሞች በሞተር ጥገና ወቅት መተካት አለባቸው። አሮጌውን ማፍረስ እና በተወገደው ሞተር ላይ አዲስ ማሰሪያዎችን መጫን በጣም ቀላል ነው. ሁለቱም ማህተሞች በልዩ ሽፋኖች (ከፊት እና ከኋላ) ውስጥ ተጭነዋል.
የድሮውን የዘይት ማኅተሞች ለማውጣት ምንም አይነት ችግር ሊኖር አይገባም፡ በመጀመሪያ አስማሚውን (ጢም) በመጠቀም ቀድሞ የተተከለው ማህተም ይንኳኳል እና ከዚያም ተስማሚ መጠን ያለው ሜንጀር በመጠቀም አዲስ ክፍል ይጫናል. አዲስ ማሰሪያዎችን ሲገዙ, መጠኖቻቸውን ትኩረት ይስጡ:
- 40 * 56 * 7 ለፊት ለፊት;
- 70*90*10 ለጀርባ።
ማስገቢያዎች
በመስመሮቹ ላይ የተለያዩ ጉድለቶች ወይም የመልበስ ምልክቶች ከተገኙ, መስተካከል ስለማይችሉ መሸፈኛዎቹ መተካት አለባቸው. የተበታተኑ መስመሮች ለወደፊቱ ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ ለመወሰን በእነሱ እና በማገናኛ ዘንግ መካከል እንዲሁም በዋናው ዘንግ መጽሔቶች መካከል መለካት አስፈላጊ ይሆናል. ለዋና መጽሔቶች, የሚፈቀደው መጠን 0,15 ሚሜ ነው, ለማገናኘት ዘንግ መጽሔቶች - 0,1 ሚሜ. ከሚፈቀደው ገደብ በላይ ከሆነ, አንገቶች ከተሰለቹ በኋላ ጠርዞቹ የበለጠ ውፍረት ባላቸው ክፍሎች መተካት አለባቸው. ለትክክለኛው የአንገት መጠን ትክክለኛ የሊነሮች ምርጫ, የክራንቻው ሽክርክሪት ነጻ መሆን አለበት.
ግማሽ ቀለበቶች
የግፊት ግማሽ ቀለበቶች (ጨረቃዎች) የክራንች ዘንግ ዘንግ መፈናቀልን ይከላከላሉ. ከሊንደሮች ጋር በሚመሳሰል መልኩ, መስተካከል የለባቸውም. ከፊል-ቀለበቶች በሚታዩ ጉድለቶች, ክፍሉ መተካት አለበት. በተጨማሪም, የ crankshaft axial clearance ከሚፈቀደው (0,35 ሚሜ) በላይ ከሆነ መተካት አለባቸው. አዲስ ጨረቃዎች በስም ውፍረት መሰረት ይመረጣሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የአክሲል ክፍተት 0,06-0,26 ሚሜ መሆን አለበት.
ግማሽ ቀለበቶች በ "ስድስት" ላይ ተጭነዋል በአምስተኛው ዋና መያዣ ላይ (የመጀመሪያው ከዝንብ መብረቅ). ንጥረ ነገሮችን ለማምረት ቁሳቁስ የተለየ ሊሆን ይችላል-
- በራሪ ጎማ - ነሐስ, ሴራሚክ-ብረት, መዳብ;
- ከፊት ለፊት በኩል - ነሐስ, ብረት-አልሙኒየም.
ከተዘረዘሩት ክፍሎች ውስጥ የትኛውን መምረጥ በመኪናው ባለቤት ምርጫዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ልምድ ያላቸው የእጅ ባለሞያዎች የነሐስ ምርቶችን ለመጫን ይመክራሉ. ከቁሳቁሱ በተጨማሪ የግማሽ ቀለበቶቹ ለቅባት የሚሆን ቀዳዳዎች ስላሏቸው ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. የፊት ጨረቃ ወደ ዘንጉ ክፍተቶች ተጭኗል ፣ የኋላ ጨረቃ - ወደ ውጭ።
በ VAZ 2106 ላይ የክራንች ዘንግ እንዴት እንደሚጫን
ምርመራው ሲደረግ, የክራንክ ሾፑን ችግር መፍታት, ምናልባትም አሰልቺ ሊሆን ይችላል, አስፈላጊ መሣሪያዎች እና ክፍሎች ተዘጋጅተዋል, ሞተሩ ላይ ያለውን ዘዴ መጫን መቀጠል ይችላሉ. በስድስተኛው ሞዴል "ላዳ" ላይ የክራንክ ዘንግ የመትከል ሂደት የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:
- የማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ መያዣ ውስጥ እንጫናለን.
ተስማሚ የሆነ ማንጠልጠያ በመጠቀም ከኋላ በኩል ያለውን መያዣ እንጭነዋለን. - የስር ተሸካሚዎችን እንጭናለን. ስብሰባው ግራ መጋባትን ለማስወገድ በጥንቃቄ ይከናወናል-ዋናዎቹ ትላልቅ ናቸው እና ለማቅለሚያ ጉድጓድ (ጎድጓዳ የሌለው ማስገቢያ በሶስተኛው መቀመጫ ላይ ተጭኗል), ከማያያዣ ዘንጎች በተለየ.በእገዳው ውስጥ ክራንቻውን ከመዘርጋቱ በፊት ዋናውን መያዣዎች መትከል አስፈላጊ ነው
- ግማሽ ቀለበቶችን እናስገባለን.የግማሽ ቀለበቶች በትክክል መጫን አለባቸው-የፊተኛው ወደ ዘንግ ተጣብቋል ፣ የኋላው ወደ ውጭ ነው
- ንጹህ የሞተር ዘይት ወደ ክራንክሻፍት መጽሔቶች ይተግብሩ።
- ዘንግውን በኤንጅኑ እገዳ ውስጥ እናስቀምጠዋለን.ድንጋጤውን በማስወገድ ክራንቻው በሲሊንደሩ ውስጥ በጥንቃቄ ይቀመጣል
- ሽፋኖቹን ከዋናው መሸፈኛዎች ጋር ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ እናስቀምጠዋለን, ከዚያ በኋላ ከ 68-84 Nm ጥንካሬ ጋር እናጠባባቸዋለን, መቀርቀሪያዎቹን በሞተር ዘይት ካጠጣን በኋላ.ሽፋኖችን ከዋና ተሸካሚዎች ጋር ሲጭኑ, ንጥረ ነገሮቹ ለመቆለፍ መቆለፍ አለባቸው
- የማገናኛ ዘንግ ተሸካሚ ቅርፊቶችን እናስቀምጣለን እና የማገናኛ ዘንጎችን እራሳቸው ከ 54 Nm በማይበልጥ ጉልበት እናስተካክላለን.የማገናኛ ዘንግ ማሰሪያዎችን ለመትከል የግማሹን ግማሽ ወደ መገናኛው ዘንግ ውስጥ እናስገባለን, ከዚያም ፒስተን በሲሊንደሩ ውስጥ እናስቀምጠዋለን, ሁለተኛውን ክፍል ይጫኑ እና ያጣሩ.
- የክራንች ዘንግ እንዴት እንደሚሽከረከር እንፈትሻለን-ክፍሉ በነፃነት መሽከርከር አለበት ፣ ያለ መጨናነቅ እና ወደኋላ።
- የኋለኛውን የክራንክ ዘንግ ማህተም ይጫኑ.
- የጣፊያውን ሽፋን ያያይዙ.የፓሌት ሽፋንን ለመጫን, ሽፋኑን, ሽፋኑን, እና ከዚያም ማስተካከል ያስፈልግዎታል
- የፕሮምሻፍት ("piglet"), ጊርስ, ሰንሰለቶች መትከል እንሰራለን.የጊዜ ሽፋኑን ከመጫንዎ በፊት ፐሮግራም እና ጊርስ እንጭናለን
- የጊዜ ሽፋኑን በዘይት ማህተም እንጭነዋለን.የሞተሩ የፊት ሽፋን ከዘይት ማህተም ጋር አንድ ላይ ተጭኗል
- የ crankshaft pulley ን እንጭነዋለን እና በ 38 ቦልት አሰርነው።ዘንጉ ላይ ያለውን የክራንክ ዘንግ ዘንቢል ከጫንን በኋላ በ 38 መቀርቀሪያ እናስተካክለዋለን
- የሲሊንደር ጭንቅላትን ጨምሮ የጊዜ አጠባበቅ አካላትን እንጭናለን.
- ሰንሰለቱን እንጎትተዋለን.ጭንቅላቱን ከጫኑ በኋላ እና ገመዱን ወደ ካሜራው ካስገቡ በኋላ ሰንሰለቱን ማጠንጠን ያስፈልግዎታል
- በሁለቱም ዘንጎች ላይ ምልክቶችን እናስቀምጣለን.ለትክክለኛው የሞተር አሠራር, የካሜራው እና የክራንቻው አቀማመጥ በምልክቶቹ መሰረት ይዘጋጃል
- የተቀሩትን ክፍሎች እና ስብሰባዎች መትከልን እናከናውናለን.
መታተምን ለማሻሻል የሞተር ማሸጊያዎችን በማሸጊያ በመጠቀም እንዲጫኑ ይመከራሉ.
ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የክራንክ ዘንግ መጫን
Crankshaft pulley
በ VAZ 2106 ላይ ያለው የጄነሬተር እና የውሃ ፓምፑ የሚንቀሳቀሰው ከክራንክ ዘንግ ዘንግ ባለው ቀበቶ ነው. ከኤንጂኑ ጋር የጥገና ሥራ በሚሠራበት ጊዜ ለገጣው ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለበት-በሚታየው ጉዳት (ስንጥቆች ፣ ቁርጥራጮች ፣ ጥርሶች) አሉ ። ጉድለቶች ከተገኙ, ክፍሉ መተካት አለበት.
በሚጫኑበት ጊዜ በክራንች ዘንግ ላይ ያለው መዘዋወር ሳይዛባ በእኩል መቀመጥ አለበት። ምንም እንኳን መዘዋወሩ በዘንጉ ላይ በጥብቅ ቢቀመጥም ፣ ማሽከርከርን ለመከላከል ቁልፍ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህ ደግሞ ሊጎዳ ይችላል። ጉድለት ያለበት ክፍል መተካት አለበት።
የክራንችሻፍት ምልክቶች
ሞተሩ እንከን የለሽ በሆነ መልኩ እንዲሠራ, ክራንቻውን ከጫኑ በኋላ, ትክክለኛው የማስነሻ ቅንብር አስፈላጊ ነው. በክራንክ ዘንግ መዘዉር ላይ ልዩ ebb አለ፣ እና በሲሊንደር ብሎክ ላይ ከማቀጣጠል ጊዜ ጋር የሚዛመዱ ሶስት ምልክቶች (ሁለት አጭር እና አንድ ረዥም) አሉ። የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ የ 5˚ እና 10˚ አንግል እና ረጅሙ - 0˚ (TDC) ያመለክታሉ።
በክራንች ዘንግ መዘዉር ላይ ያለው ምልክት በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ ካሉት አደጋዎች ርዝመት ተቃራኒ ይገኛል። በተጨማሪም በ camshaft sprocket ላይ በተሸከመው መያዣ ላይ ካለው ebb ጋር መስተካከል ያለበት ምልክት አለ. የክራንክ ዘንግ ለማሽከርከር, ተገቢውን መለኪያ ያለው ልዩ ቁልፍ ጥቅም ላይ ይውላል. ምልክት በተደረገባቸው ምልክቶች መሰረት, የመጀመሪያው ሲሊንደር ፒስተን ከላይኛው የሞተ ማእከል ላይ ነው, በማቀጣጠያ አከፋፋዩ ላይ ያለው ተንሸራታች ከመጀመሪያው ሲሊንደር ግንኙነት በተቃራኒ መጫን አለበት.
ምንም እንኳን የ crankshaft የማንኛውንም ሞተር ወሳኝ አካል ቢሆንም ፣ ጀማሪ የመኪና ሜካኒክ እንኳን ከመፍጨት ደረጃ በስተቀር ስልቱን መጠገን ይችላል። ዋናው ነገር ንጥረ ነገሮቹን እንደ ሾፑው መጠን መምረጥ ነው, እና ከዚያ ለመገጣጠም የደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን ይከተሉ.
