በ BMW E39 ላይ በራስ-ሰር ማስተላለፊያ ውስጥ ዘይቱን እንዴት መቀየር እንደሚቻል

በማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር የግዴታ የተሽከርካሪ ጥገና ሂደቶች አንዱ ነው። በዚህ ሁኔታ አሰራሩ ያለ ልዩ ባለሙያተኞች እርዳታ በተናጥል ሊከናወን ይችላል ። ይህ ለ BMW E39ም ይሠራል - በገዛ እጆችዎ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት መቀየር ቀላል ነው. እውነት ነው, ለመተካት የተወሰኑ የመሳሪያዎች ስብስብ እንደሚያስፈልግ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው.

ለ BMW E39 አውቶማቲክ ስርጭት ምን ዓይነት ዘይት መምረጥ የተሻለ ነው?

በ BMW E39 ውስጥ ባለው አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ትክክለኛ የዘይት ለውጥ ትክክለኛውን ቅባት ሳይመርጡ የማይቻል ነው። እና እዚህ መታወስ ያለበት: አውቶማቲክ ስርጭቶች በቅባት ስብጥር ላይ እጅግ በጣም የሚጠይቁ ናቸው. የተሳሳተ መሳሪያ መጠቀም አውቶማቲክ ስርጭቱን ያበላሻል እና ያለጊዜው ጥገናን ያመጣል. ስለዚህ የ BMW E39 gearbox በእውነተኛ BMW ዘይት እንዲሞሉ ይመከራል። ይህ ፈሳሽ BMW ATF D2, Dextron II D ዝርዝር መግለጫ, ክፍል ቁጥር 81229400272 ምልክት ተደርጎበታል.

ኦሪጅናል BMW ATF Detron II D ዘይት

ጽሑፉን ለማስታወስ እርግጠኛ ይሁኑ-የብራንድ ስያሜው ትንሽ ሊለያይ ይችላል, ነገር ግን የጽሁፉ ቁጥሮች አያደርጉም. የታቀደው ዘይት E39 ያለበት የአምስተኛው ተከታታይ አውቶማቲክ ስርጭቶችን በሚሞሉበት ጊዜ BMW ይጠቀማል። ሌሎች አማራጮችን መጠቀም የሚፈቀደው ዋናው ቅባት ከሌለ ብቻ ነው. በይፋ ማፅደቆች ላይ በመመርኮዝ ትክክለኛውን ፈሳሽ ይምረጡ። በጠቅላላው አራት መቻቻል አሉ-ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B እና LT 71141. እና የተገዛው ቅባት ከመካከላቸው ቢያንስ አንዱን ማክበር አለበት. ከአናሎግዎች ውስጥ የሚከተሉትን ሊመከሩ ይችላሉ-

• ራቬኖል ከአንቀፅ ቁጥር 1213102 ጋር።
• SWAG በንጥል ቁጥር 99908971።
• ሞባይል LT71141.

ሌላው ማስታወስ ያለብዎት አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት በሃይል መሪነት ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል. ስለዚህ ለሁለቱም ክፍሎች በበቂ መጠን ቅባት በመግዛት በአንድ ጊዜ ፈሳሽ መሙላትን ይመከራል። ነገር ግን አንድ ችግር አለ: አምራቹ ብዙውን ጊዜ ለሙሉ መተካት አስፈላጊውን የዘይት መጠን አያመለክትም. ስለዚህ ለ BMW E39 ቅባት ከ 20 ሊትር በህዳግ መግዛት አለበት.

ለ BMW E39 አውቶማቲክ ማሰራጫ ውስጥ ዘይቱን መቼ መለወጥ ያስፈልግዎታል?

በ BMW E39 ላይ ባለው አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ዘይቱን የመቀየር ድግግሞሽን በተመለከተ ፣ እርስ በእርስ የማይስማሙ በርካታ አስተያየቶች አሉ። የመጀመሪያው አስተያየት የመኪናው አምራች ነው. የ BMW ተወካዮች እንዲህ ይላሉ-በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለው ቅባት ለሙሉ የማርሽ ሳጥኑ ህይወት የተቀየሰ ነው። የመንዳት ሁኔታ ምንም ይሁን ምን መተካት አያስፈልግም, ቅባት አይበላሽም. ሁለተኛው አስተያየት ብዙ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች አስተያየት ነው. የመኪና ባለቤቶች የመጀመሪያው ምትክ ከ 100 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ መከናወን እንዳለበት ይናገራሉ. እና ሁሉም ተከታይ - በየ 60-70 ሺህ ኪ.ሜ. አውቶሜካኒክስ በየጊዜው አንዱን ወይም ሌላውን ይደግፋሉ.

ግን እዚህ የማን አስተያየት ትክክል እንደሆነ እንዴት መረዳት ይቻላል? እንደ ሁልጊዜው, እውነት በመሃል ላይ የሆነ ቦታ ነው. አምራቹ ትክክል ነው ለ BMW E39 አውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር የግዴታ ሂደት አይደለም. ግን ይህ እውነት የሚሆነው ሁለት ሁኔታዎች ከተሟሉ ብቻ ነው. የመጀመሪያው ሁኔታ መኪናው በጥሩ መንገዶች ላይ ብቻ መንዳት ነው. እና ሁለተኛው ሁኔታ አሽከርካሪው በየ 200 ሺህ ኪሎሜትር የማርሽ ሳጥኑን ለመለወጥ ተስማምቷል. በዚህ ሁኔታ ቅባት መቀየር አይቻልም.

ግን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው BMW E39 የተሰራው ከ 1995 እስከ 2003 ነው. እና በአሁኑ ጊዜ ከ 200 ሺህ ኪ.ሜ ያነሰ ርቀት ያለው የዚህ ተከታታይ መኪኖች በተግባር የሉም። ይህ ማለት ዘይቱ ያለምንም ችግር መቀየር አለበት. እና ፈሳሹን ለመለወጥ አንዳንድ ምክሮች እዚህ አሉ

• በየ 60-70 ሺህ ኪሎሜትር ስብ ይፈስሳል. በተጨማሪም ለፈሳሽ አውቶማቲክ ስርጭትን ለማጣራት ይመከራል. እንዲሁም ለዘይቱ ቀለም እና ለትክክለኛነቱ ትኩረት መስጠት አለብዎት.
• ዘይት በፕሪሚየም ይገዛል. የማርሽ ሳጥኑን ለመተካት እና ለማጠብ አስፈላጊ ይሆናል. የሚፈለገው መጠን የሚወሰነው በተለየ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሞዴል ላይ ነው. አጠቃላይ ምክሮች እስከ መሙያው ቀዳዳ የታችኛው ጫፍ ድረስ ያለውን ቅባት መሙላት ነው. በመሙላት ሂደት ውስጥ ያለው መኪና ያለ ጠፍጣፋ መሬት ላይ መቆም አለበት.
• የተለያዩ ብራንዶች ፈሳሽ አትቀላቅሉ. ሲሰሩ ምላሽ ይሰጣሉ. እና ይህ በጣም ደስ የማይል ውጤት ያስከትላል.
• ከፊል ዘይት ለውጦችን አታድርጉ. በዚህ ሁኔታ, አብዛኛው ቆሻሻ እና ቺፕስ በሳጥኑ ውስጥ ይቀራሉ, ይህም በኋላ የክፍሉን አሠራር ጣልቃ ይገባል.

ከላይ በተጠቀሱት ሁሉም ምክሮች መሰረት, በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ገለልተኛ የሆነ የቅባት ለውጥ ማድረግ ይችላሉ.

የመተካት ሂደት

የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዘይት መቀየር ሂደት የሚጀምረው ፈሳሽ በመግዛት እና በመሳሪያዎች ዝግጅት ነው. የቅባት ምርጫ ቀደም ሲል ከላይ ተጠቅሷል. ተጨማሪው ተጨማሪ ዘይት ከህዳግ ጋር መግዛት ያስፈልግዎታል - የተወሰነ መጠን በማጠብ ላይ ይውላል። ለማጽዳት የሚያስፈልገው ፈሳሽ መጠን በማርሽ ሳጥኑ የብክለት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው. የተገዛው ቅባት ቀለም ምንም አይደለም. የተለያየ ቀለም ያላቸው ዘይቶችን መቀላቀል አይችሉም, ነገር ግን ለሙሉ መተካት እንደዚህ አይነት ገደቦች የሉም.

በራስ-ሰር በሚተላለፍ BMW E39 ውስጥ ዘይቱን ለመለወጥ የሚያስፈልጉ ክፍሎች እና መሳሪያዎች ዝርዝር፡-

• ከፍ ማድረግ. ማሽኑ በአግድም አቀማመጥ ላይ ተስተካክሏል. በዚህ ሁኔታ መንኮራኩሮችን በነጻ በተንጠለጠለበት ሁኔታ ውስጥ ማስቀመጥ ያስፈልጋል. ስለዚህ አንድ moat ወይም መሻገሪያ አይሰራም; ሊፍት ያስፈልግዎታል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የማገናኛዎች ስብስብ መጠቀም ይችላሉ. ነገር ግን ደስ የማይል ውጤቶችን ለማስወገድ መኪናውን በጥብቅ እንዲይዙ ይጠይቃሉ.
• የሄክስ ቁልፍ። ለማፍሰሻ መሰኪያ ያስፈልጋል. መጠኑ እንደ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሞዴል ይለያያል እና በእጅ መመረጥ አለበት. ብዙ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ቡሽውን ለመንቀል የሚስተካከለውን ቁልፍ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ነገር ግን ክፍሉን ላለማበላሸት በጥንቃቄ ጥቅም ላይ መዋል አለበት.
• 10 ወይም የክራንክ መያዣውን ለመንቀል ቁልፍ። ግን ለ 8 እና ለ 12 ቁልፎችን ለማዘጋጀት ይመከራል - የጭረት ራሶች መጠን አንዳንድ ጊዜ የተለየ ነው.
• Screwdriver ከቶርክስ ክፍል ጋር፣ 27. የዘይት ማጣሪያውን ለማስወገድ ያስፈልጋል።
• አዲስ ዘይት ማጣሪያ። ዘይቱን በሚቀይሩበት ጊዜ, የዚህን ክፍል ሁኔታ መፈተሽ ተገቢ ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, መተካት ያስፈልገዋል. በክልሉ የሚገኙ ጥራት ያላቸው ኦርጅናል ወይም ተመጣጣኝ BMW ክፍሎችን መግዛት በጣም ይመከራል።
• ሲሊኮን ጋኬት ለ gearbox መኖሪያ። ብዙ ጊዜ ስለሚፈስ የጎማ ጋኬት መግዛት አይመከርም።
• የሲሊኮን ማሸጊያው የማስተላለፊያ ፓን ከተጣራ በኋላ አዲስ ጋኬት ያስፈልጋል.
• መቀርቀሪያውን የሚይዙትን ብሎኖች ለመክፈት የሶኬት ቁልፍ (ወይም አይጥ)። የቦርዱ መጠን በማስተላለፊያው ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው.
• ይህ WD-40ን ያመለክታል። ቆሻሻን እና ዝገትን ከብልቶች ለማስወገድ ይጠቅማል. WD-40 ከሌለ, አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ገንዳውን እና የኩምቢ መከላከያውን ለማስወገድ አስቸጋሪ ነው (ቦኖቹ ተጣብቀው አይፈቱም).
• አዲስ ዘይት ለመሙላት መርፌ ወይም ፈንገስ እና ቱቦ። የሚመከረው ዲያሜትር እስከ 8 ሚሊሜትር ነው.
• ትሪውን እና ማግኔቶችን ለማጽዳት ንጹህ ጨርቅ.
• በሙቀት መለዋወጫ ቱቦ ውስጥ የሚገጣጠም ቱቦ.
• የማስተላለፊያ ፓን ለማጠብ ማለት ነው (አማራጭ)።
• የቆሻሻ ስብን ለማፍሰስ መያዣ.
• K+DCAN የዩኤስቢ ገመድ እና ላፕቶፕ ከመደበኛ BMW መሳሪያዎች ጋር ተጭነዋል። ገመድን በሚከተለው ቅርጸት መፈለግ የተሻለ ነው የዩኤስቢ በይነገጽ K + DCAN (INPA Compliant).

በተጨማሪም ረዳት ለማግኘት ይመከራል. ዋናው ተግባርዎ ሞተሩን በጊዜ መጀመር እና ማቆም ነው. በነገራችን ላይ መታጠብን በተመለከተ አንድ አስፈላጊ ነጥብ አለ. አንዳንድ አሽከርካሪዎች ድስቱን ለማጽዳት ቤንዚን ወይም ናፍታ ነዳጅ እንዲጠቀሙ ይመክራሉ። ይህን ማድረግ የለብዎትም - እንዲህ ያሉ ፈሳሾች በዘይት ምላሽ ይሰጣሉ. በውጤቱም, ዝቃጭ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ማለት ነው.

ማስታወስ ያለብዎት የመጨረሻው ነገር የደህንነት ደንቦችን ነው-

• በአይንዎ፣ በአፍዎ፣ በአፍንጫዎ ወይም በጆሮዎ ውስጥ ፈሳሽ ከመግባት ይቆጠቡ። እንዲሁም በሞቃት ዘይት በሚሰሩበት ጊዜ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት, በጣም ደስ የማይል ማቃጠልን ሊተው ይችላል.
• ለስራ, ተስማሚ እና ለስላሳ ልብስ መምረጥ ያስፈልግዎታል. ልብሶች በእርግጠኝነት ቆሻሻ እንደሚሆኑ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ለማበላሸት የሚያሳዝን ነገር መውሰድ አያስፈልግም.
• ማሽኑ በአስተማማኝ ሁኔታ ወደ ማንሻው መያያዝ አለበት. በዚህ ጉዳይ ላይ ማንኛውም ግድየለሽነት ከባድ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል.
• መሳሪያዎች እና ክፍሎች በጥንቃቄ እና በጥንቃቄ መያዝ አለባቸው. የፈሰሰ ዘይት ስብራት፣ ስንጥቆች ወይም ሌላ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል። በእግርዎ ላይ በተጣለው ቁልፍ ላይም ተመሳሳይ ነው.

የመጀመሪያ ደረጃ

የመጀመሪያው እርምጃ ጥቅም ላይ የዋለውን ዘይት ከሳጥኑ ውስጥ ማፍሰስ ነው. በመጀመሪያ, የክራንክኬዝ መከላከያው ይወገዳል. ዝገትን እና ሚዛንን ለማስወገድ እንዲታጠቡ እና በ WD-40 ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች ለማከም ይመከራል. በነገራችን ላይ የሲሚን ማያያዣዎችን እንዳያበላሹ በጥንቃቄ መፍታት ጠቃሚ ነው. የፕላስቲክ ትሪ እንዲሁ ተንቀሳቃሽ ነው። በመቀጠል, የማርሽ ሳጥኑ የታችኛው ክፍል ይጸዳል. ቆሻሻን እና ዝገትን ማስወገድ እና ሁሉንም መቀርቀሪያዎች እና መሰኪያዎችን ማጽዳት አስፈላጊ ነው. WD-40 እንደገና ጥቅም ላይ የሚውልበት ይህ ነው።

አውቶማቲክ ስርጭት BMW E39 ከክራንክኬዝ ተወግዷል

አሁን የፍሳሽ ማስወገጃ መሰኪያውን ማግኘት አለብን. ቦታው በአገልግሎት መጽሐፍ ውስጥ ተገልጿል, ይህም ሁልጊዜ በእጁ እንዲገኝ ይመከራል. የውኃ መውረጃውን መሰኪያ ከታች፣ በማርሽ ሣጥን ዘይት መጥበሻ ውስጥ ይፈልጉ። ቡሽ ያልተለቀቀ እና ፈሳሹ ቀደም ሲል በተዘጋጀ መያዣ ውስጥ ይጣላል. ከዚያም ቡሽው ተመልሶ ይጣበቃል. ነገር ግን ይህ በ BMW E39 ላይ ያለው አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘይት ሙሉ በሙሉ ገና አይደለም - አሁንም ድስቱን ማስወገድ እና ማጣሪያውን መተካት ያስፈልግዎታል. ሂደቱ ይህን ይመስላል።

• በእቃ መጫኛው ዙሪያ ያሉትን መከለያዎች በጥንቃቄ ይንቀሉ ። ድስቱ ወደ ጎን ይወገዳል, ነገር ግን በውስጡ አሁንም ጥቅም ላይ የዋለ ዘይት እንዳለ ማስታወስ ጠቃሚ ነው.
• አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ክፍሎችን ካስወገዱ በኋላ የቀረው ዘይት መፍሰስ ይጀምራል. እዚህ እንደገና ለቆሻሻ ስብ የሚሆን መያዣ ያስፈልግዎታል.
• የዘይት ማጣሪያውን በቶርክስ screwdriver ያስወግዱት። ሊጸዳ አይችልም, መተካት አለበት. በአገልግሎት መጽሐፍ ውስጥ በተሰጡት ምክሮች መሰረት መለዋወጫ መግዛት ተገቢ ነው. በአሽከርካሪዎች የሚመከር አንዱ አማራጭ VAICO ዘይት ማጣሪያዎች ነው።

ግን ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው-በዚህ ደረጃ ላይ ካቆሙ ከ 40-50% የሚሆነው ጥቅም ላይ የዋለው ቅባት ከስርዓቱ ውስጥ ብቻ ይወገዳል.

ሁለተኛ ደረጃ

በሁለተኛው እርከን, አውቶማቲክ ስርጭቱ በንቃት ታጥቧል (በኤንጂኑ ሲሰራ) እና ሳምፑ ይጸዳል. ያገለገሉ ዘይት እና የብረት ቺፖችን ከኩምቢው ውስጥ በማስወገድ መጀመር አለብዎት። ቺፕስ በቀላሉ ማግኘት ይቻላል: በማግኔት ላይ ተጣብቀው ጥቁር, ጥቁር ቡናማ ጥፍጥፍ ይመስላሉ. በተራቀቁ ጉዳዮች ላይ የብረት "ጃርት" በማግኔቶች ላይ ይሠራሉ. መወገድ አለባቸው, ጥቅም ላይ የዋለውን ዘይት ያፈስሱ እና ድስቱን በደንብ ያጠቡ. ብዙ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ድስቱን በቤንዚን ለማጠብ ይመክራሉ። ግን ይህ በጣም ጥሩው ሀሳብ አይደለም. የነዳጅ ማደያ ሰራተኞች ልዩ የጽዳት ምርቶች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው ብለው ያምናሉ.

ሁለቱንም ድስቱን እና መቀርቀሪያዎቹን ከዘይት ውስጥ በደንብ ማጠብ አስፈላጊ ነው. ከዚያም የሲሊኮን ማገጃው ይወገዳል እና በአዲስ ይተካል. መገጣጠሚያው እንዲሁ በሲሊኮን ማሸጊያ መታከም አለበት! መድረኩ አሁን በቦታው ላይ ነው እና በጥንቃቄ የተጠበቀ ነው። ከዚያ በኋላ የመሙያውን መሰኪያ መንቀል እና ዘይት ወደ አውቶማቲክ ማሰራጫው ውስጥ ማፍሰስ ያስፈልግዎታል. ለእነዚህ ዓላማዎች, መርፌን መጠቀም የበለጠ አመቺ ነው. በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ እስከ ቀዳዳው የታችኛው ጫፍ ድረስ መሙላት አስፈላጊ ነው. ከዚያም ቡሽ ወደ ቦታው ይጣበቃል.

በመቀጠል የሙቀት መለዋወጫ ማግኘት ያስፈልግዎታል. በውጫዊ መልኩ ፣ እንደ ራዲያተር ያለ እገዳ ይመስላል ፣ ሁለት አፍንጫዎች ጎን ለጎን ይገኛሉ። ትክክለኛው መግለጫ በመኪናው የአገልግሎት መጽሐፍ ውስጥ ነው. በተመሳሳዩ ሰነድ ውስጥ በሙቀት መለዋወጫ በኩል የዘይት እንቅስቃሴን አቅጣጫ ማግኘት ያስፈልግዎታል. ትኩስ ስብ ወደ ሙቀት መለዋወጫ በአንደኛው አፍንጫ ውስጥ ይገባል. እና ሁለተኛው የቀዘቀዘውን ፈሳሽ ለማስወገድ ያገለግላል. ለበለጠ መታጠብ የሚያስፈልገው እሱ ነው. ሂደቱ ይህን ይመስላል።

• የዘይት ማቅረቢያ ቱቦው ከአፍንጫው ውስጥ ይወገዳል. ሳይጎዳው ወደ ጎን በጥንቃቄ መወገድ አለበት.
• ከዚያም ተስማሚ መጠን ያለው ሌላ ቱቦ ከአፍንጫው ጋር ተያይዟል. ሁለተኛው ጫፍ ጥቅም ላይ የዋለውን ዘይት ለማፍሰስ ወደ ባዶ መያዣ ይላካል.
• ረዳቱ ሞተሩን ለመጀመር ምልክት ይቀበላል. የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው በገለልተኛ ቦታ ላይ መሆን አለበት. ከ1-2 ሰከንድ በኋላ ቆሻሻ ዘይት ከቧንቧው ውስጥ ይወጣል. ቢያንስ 2-3 ሊትር መፍሰስ አለበት. ፍሰቱ ይዳከማል - ሞተሩ ይጠፋል. ማስታወስ ጠቃሚ ነው-ራስ-ሰር ስርጭቱ በዘይት ሁነታ እጥረት ውስጥ መሥራት የለበትም! በዚህ ሁነታ, ማልበስ ይጨምራል, ክፍሎች ከመጠን በላይ ይሞቃሉ, ይህም በተራው, ወደ ወቅታዊ ያልሆነ ጥገና ይመራዋል.
• የመሙያ ካፕ ያልተፈተለ እና አውቶማቲክ ስርጭቱ በግምት ወደ መሙያ ቀዳዳው የታችኛው ጠርዝ ደረጃ በዘይት ተሞልቷል። መሰኪያው ተዘግቷል።
• ሞተሩን በመጀመር እና የሙቀት መለዋወጫውን በማጽዳት ሂደቱ ይደገማል. በአንጻራዊነት ንጹህ ዘይት እስኪሞላ ድረስ ይድገሙት. የማርሽ ሳጥኑ በጣም ንጹህ መሆኑን በመጠበቅ ቅባት መግዛቱን ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ነገር ግን በማጠብ ውስጥ መሳተፍ አይመከርም, አለበለዚያ የማርሽ ሳጥኑን ለመሙላት ምንም ቅባት አይኖርም.
• የመጨረሻው ደረጃ - የሙቀት መለዋወጫ ቱቦዎች በቦታቸው ላይ ተጭነዋል.

BMW E39 ሙቀት መለዋወጫ ከጥቅም ላይ የዋለ የቅባት ማስወገጃ ቱቦ

አሁን በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን ዘይት መሙላት እና አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ቅንብሮችን ለመቋቋም ብቻ ይቀራል።

ሶስተኛ ደረጃ

የዘይት መሙላት ሂደት ቀደም ሲል ተገልጿል. ይህን ይመስላል-የመሙያ ቀዳዳው ይከፈታል, አውቶማቲክ ስርጭቱ በቅባት ይሞላል, ቀዳዳው ይዘጋል. ወደ ታች ሙላ. ልብ ሊባል የሚገባው ነው: የፈሳሹ ቀለም ምንም አይደለም. ተስማሚ ምትክ ዘይት አረንጓዴ, ቀይ ወይም ቢጫ ሊሆን ይችላል. ይህ የአጻጻፉን ጥራት አይጎዳውም.

ነገር ግን ሞተሩን ለመጀመር እና የማርሽ ሳጥኑን አሠራር ለማረጋገጥ በጣም ገና ነው። አሁን የማርሽ ሳጥኑ ተስማሚ ከሆነ BMW E39 ኤሌክትሮኒክስን ማስተካከል አለብዎት. ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው-አንዳንድ አሽከርካሪዎች መቼቱ ከመጠን በላይ እንደሚሆን ያምናሉ. ግን ለማንኛውም ቢያደርጉት ይሻላል። ሂደቱ ይህን ይመስላል።

• ላፕቶፑ BMW Standard Tools ተጭኗል። ስሪት 2.12 ያደርጋል. አስፈላጊ ከሆነ በኮምፒተር ላይ መጫን ይቻላል, ነገር ግን የመኪናው ባለቤት በጋራዡ ውስጥ የቤት ፒሲ የለውም.
• ላፕቶፑ በመኪናው ውስጥ ካለው የ OBD2 መመርመሪያ ማገናኛ ጋር ተገናኝቷል። በነባሪነት አውቶማቲክ ስርጭት መኖሩን ለመወሰን ፕሮግራሙ አስፈላጊ ነው.
• አሁን በፕሮግራሙ ውስጥ አስማሚ ዳግም ማስጀመር ማግኘት አለብዎት. ቅደም ተከተል የሚከተለው ነው-
  • BMW 5 ተከታታዮችን ያግኙ።ስሙ እንደየአካባቢው ይለወጣል። የአምስተኛው ተከታታይ መኪኖች ቡድን እንፈልጋለን - እነዚህ BMW E39 ያካትታሉ።
  • በመቀጠል ትክክለኛውን E39 ማግኘት ያስፈልግዎታል.
  • የማስተላለፊያው ንጥል አሁን ተመርጧል።
  • ቀጣይ - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, የማርሽ ሳጥን. ወይም አውቶማቲክ ስርጭት ብቻ, ሁሉም በፕሮግራሙ ስሪት ላይ የተመሰረተ ነው.
  • የመጨረሻዎቹ ጥይቶች የሚከተሉት ናቸው: ፊቲንግ የተከተሉት ግልጽ ማያያዣዎች. እዚህ ብዙ አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ፡ ማረፊያን አጽዳ፣ ቅንጅቶችን ዳግም አስጀምር፣ መኖሪያን ዳግም አስጀምር። ችግሩ የቀደሙት ቅንብሮች ወደነበሩበት መመለሳቸው ነው።

ለምን አስፈለገ? ጥቅም ላይ የዋለ እና የተጣራ ዘይት ከአዲሱ ፈሳሽ የተለየ ወጥነት አለው. ነገር ግን አውቶማቲክ ስርጭቱ በአሮጌው ፈሳሽ ላይ እንዲሰራ ተዋቅሯል. እና ከዚያ የቀደሙትን ቅንብሮች ወደነበሩበት መመለስ ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ የማርሽ ሳጥኑ ከተጠቀመ ዘይት ጋር እንዲሠራ ይዋቀራል።

የመጨረሻው እርምጃ በእያንዳንዱ ሁነታዎች ውስጥ የማርሽ ሳጥኑን መጀመር ነው. መኪናው ገና ከመነሳቱ አልተነሳም. ለአውቶማቲክ ማሰራጫው በእያንዳንዱ ሁነታ ሞተሩን ማስነሳት እና መኪናውን ለግማሽ ደቂቃ ማሽከርከር አስፈላጊ ነው. ይህ ዘይቱ በጠቅላላው ዑደት ውስጥ እንዲፈስ ያስችለዋል. እና ስርዓቱ ማስተካከያውን ያጠናቅቃል, ከአዲሱ ቅባት ጋር ይጣጣማል. ዘይቱን ወደ 60-65 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ለማሞቅ በጣም ይመከራል. ከዚያም አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ ገለልተኛነት ይቀየራል (ሞተሩ አይጠፋም!), እና ቅባት ወደ ሳጥኑ ይመለሳል. መርሆው አንድ ነው-የመሙያ ቀዳዳውን የታችኛውን ጫፍ ይሙሉ. አሁን መሰኪያው ወደ ቦታው ተዘግቷል, ሞተሩ ጠፍቷል እና መኪናው ከእቃ ማንሻው ላይ ይነሳል.

በአጠቃላይ ሂደቱ ተጠናቅቋል. ነገር ግን ዘይቱን ከመቀየር ጋር የተያያዙ በርካታ ምክሮች አሉ. ከተተካው በኋላ ወዲያውኑ በተረጋጋ ሁነታ ቢያንስ 50 ኪ.ሜ ማሽከርከር ጥሩ ነው. ማስታወስ ጠቃሚ ነው: ውስብስብ የአሠራር ሁኔታ ወደ ድንገተኛ ማቆሚያ ሊያመራ ይችላል. እና ቀደም ሲል በይፋ አገልግሎት ውስጥ ያለውን የአደጋ ጊዜ ፕሮግራም እንደገና ለማስጀመር እድሉ አለ. የመጨረሻው ምክር: በየ 60-70 ሺህ ኪሎሜትር ፈሳሹን ከመቀየር በተጨማሪ የዘይቱን ሁኔታ በየአመቱ ያረጋግጡ.