በገዛ እጆችዎ የሲሊንደር ጭንቅላትን በ VAZ 2107 ላይ እንዴት እንደሚተኩ
ይዘቶች
የሲሊንደር ራስ ጋኬት VAZ 2107 በመልበስ ምክንያት ጥቅም ላይ የማይውሉትን የሞተር ክፍሎች አይመለከትም። ሞተሩ በተለመደው ሁነታ የሚሰራ ከሆነ, እስከ መጀመሪያው ወይም ቀጣዩ ጥገናው ድረስ ያለምንም ችግር ይቆያል. ነገር ግን በኃይል ማመንጫው ሥራ ላይ ከባድ ጥሰቶች ሲከሰቱ, ማሸጊያው ከመጀመሪያዎቹ ውስጥ አንዱን ሊወድቅ ይችላል.
የሲሊንደር ራስ ጋኬት VAZ 2107
የሲሊንደር ጭንቅላት መከለያው በሚጫንበት ጊዜ አካላዊ ባህሪያቱ እና ጂኦሜትሪ ስለሚለዋወጡ የአንድ ጊዜ አጠቃቀም ክፍል ነው።
የሲሊንደር ራስ ጋኬት ለምን ጥቅም ላይ ይውላል?
የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት በሲሊንደሩ እገዳ እና በጭንቅላቱ መካከል ያለውን ግንኙነት ለመዝጋት የተነደፈ ነው. ምንም እንኳን እነዚህ የሞተር ክፍሎች ፍጹም ጠፍጣፋ ጠፍጣፋ ንጣፎች መኖራቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት ያለ እሱ ሙሉ ጥብቅነትን ማግኘት አይቻልም ፣ ምክንያቱም በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያለው ግፊት ከአስር አከባቢዎች በላይ ይደርሳል። ከዚህ በተጨማሪ ማኅተሞቹ የነዳጅ ማሰራጫዎችን, እንዲሁም የማቀዝቀዣ ጃኬቱን ሰርጦች ማገናኘት ያስፈልጋቸዋል. ጥብቅነት የሚከናወነው ተያያዥ አባሎችን በማጥበቅ ወቅት የጋኬት ዩኒፎርም በመጫን ምክንያት ነው።
የሲሊንደር ጭንቅላት መከለያዎች ከምን የተሠሩ ናቸው?
የሲሊንደር ጭንቅላት መከለያ ከተለያዩ ቁሳቁሶች ሊሠራ ይችላል-
- ብረት (የመዳብ እና የአሉሚኒየም ቅይጥ);
- አስቤስቶስ;
- የብረት እና የአስቤስቶስ ጥምረት;
- የጎማ እና የአስቤስቶስ ጥምረት;
- paronitis.
የ gasket ዋና መስፈርቶች ከፍተኛ ሙቀት መቋቋም እና የመጭመቅ ችሎታ ናቸው. እያንዳንዳቸው እነዚህ ቁሳቁሶች ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች አሏቸው. ለምሳሌ ከበርካታ የብረታ ብረት ወይም አስቤስቶስ የተሰሩ ምርቶች ከፍተኛ ሙቀትን ለመቋቋም የተሻሉ ናቸው, ነገር ግን በጣም ጥሩውን ጥብቅነት ላይሰጡ ይችላሉ. ከጎማ እና ከፓሮኔት የተሰሩ ክፍሎች በተቃራኒው በጭንቅላቱ እና በእገዳው መካከል ያለውን ግንኙነት ከፍ ያደርጋሉ, ነገር ግን የሙቀት መረጋጋት ዝቅተኛ ነው.
ጋኬት በሚመርጡበት ጊዜ ለተጣመረ ምርት ለምሳሌ ከአስቤስቶስ እና ከብረት የተሠራ ምርጫን መስጠት የተሻለ ነው። እንደነዚህ ያሉት ማህተሞች በቆርቆሮ አስቤስቶስ የተሠሩ ናቸው, ነገር ግን የሲሊንደሮች ቀዳዳዎች በብረት ቀለበቶች የተጠናከሩ ናቸው. ለማያያዣዎች ቀዳዳዎች በተመሳሳይ ቀለበቶች የተጠናከሩ ናቸው.
የሲሊንደር ጭንቅላትን በሚመርጡበት ጊዜ ምን ግምት ውስጥ ማስገባት እንዳለበት
ማሸጊያውን ለመተካት ከፈለጉ የሞተርን ባህሪያት በትክክል ማወቅ ያስፈልግዎታል. እውነታው ግን "ሰባቱ" በሶስት ዓይነት የኃይል ማመንጫዎች ማለትም VAZ 2103, 2105 እና 2106 የተለያየ የሲሊንደር ዲያሜትሮች ያሏቸው ናቸው. ለመጀመሪያው አንድ 76 ሚሜ ነው, ለመጨረሻዎቹ ሁለት - 79 ሚ.ሜ. ጋስኬቶች የሚመረቱት በእነዚህ ልኬቶች መሠረት ነው። ስለዚህ, ለ 2103 ሞተር የሲሊንደር ራስ ማኅተም ከገዙ እና በ 2105 ወይም 2106 የኃይል አሃድ ላይ ካስቀመጡት, ፒስተኖቹ በተፈጥሮው የምርቱን ጠርዞች ከሚያስከትለው ውጤት ጋር ይሰብራሉ. በ VAZ 79 ሞተር ላይ 2103 ሚሊ ሜትር የሆነ የሲሊንደር ቀዳዳ ዲያሜትር ያለው ጋኬት ከተጫነ ክፍሉ የሲሊንደሩን ቀዳዳዎች ሙሉ በሙሉ ስለማይዘጋ ማኅተሙ አስፈላጊውን ጥብቅነት አይሰጥም.
የሲሊንደር ራስ ጋኬት የመጥፋት መንስኤዎች እና ምልክቶች
የማኅተሙን መጥፋት በመበላሸቱ ወይም በማቃጠል ተለይቶ ይታወቃል. በመጀመሪያው ሁኔታ በክፍሉ ላይ ትንሽ ብልሽት አለ, ይህም በአንዳንድ ሁኔታዎች በአይን እንኳን ሊታይ አይችልም. ምርቱ ሲቃጠል, የጉዳቱ መጠን በጣም ትልቅ ነው. ክፍሉ ተበላሽቷል እና ንጹሕ አቋሙን ያጣል, መገጣጠሚያዎችን ሳይታሸጉ ይተዋል.
የመጥፋት መንስኤዎች
የሲሊንደር ራስ ጋኬት ያለጊዜው ያልተሳካበት ዋና ምክንያቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የኃይል አሃዱ ሙቀት መጨመር;
- በሚጫኑበት ጊዜ የመትከያ መቆለፊያዎች የተሳሳተ ቅደም ተከተል ወይም ማጠንከሪያ;
- ክፍሉን ለማምረት የምርት ጉድለት ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ቁሳቁስ;
- ዝቅተኛ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ መጠቀም;
- የሞተር ብልሽቶች.
ሞተሩ ከመጠን በላይ ማሞቅ ብዙውን ጊዜ የጋዝ መጥፋት ያስከትላል። ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በማቀዝቀዣው አሠራር (የቴርሞስታት ብልሽት, የራዲያተሩ ማራገቢያ, ዳሳሽ ላይ ያለው ማራገቢያ, የተዘጋ ራዲያተር, ወዘተ) በማቋረጥ ምክንያት ነው. ሹፌሩ ግማሽ ኪሎ ሜትር ርቀት ባለው መኪና ውስጥ ከመጠን በላይ ሙቀት ካለው ሞተር ጋር ቢነዳ, ጋሻው ይቃጠላል.
በተስተካከለ የኃይል አሃድ ላይ አዲስ ማኅተም ሲጭኑ, ጭንቅላቱን ወደ እገዳው የሚይዙትን ቦዮች የማጥበቂያ ቅደም ተከተል መከተል አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም ማያያዣዎች በተጠቀሰው የማጥበቂያ torque ላይ መጣበቅ አስፈላጊ ነው. መቀርቀሪያዎቹ በደንብ በሚጠጉ ወይም በሚጠጉበት ጊዜ ማሸጊያው መበላሸቱ የማይቀር ሲሆን በመቀጠልም መወጋቱ አይቀርም።
ለመተካት ማኅተም በሚመርጡበት ጊዜ ለእሱ መለኪያዎች ብቻ ሳይሆን ለአምራቹም ጭምር ትኩረት መስጠት አለብዎት. በምንም አይነት ሁኔታ ከማይታወቁ ኩባንያዎች ርካሽ ክፍሎችን መግዛት የለብዎትም. የእንደዚህ አይነት ቁጠባዎች ውጤት የሞተርን ያልታቀደ ጥገና ሊሆን ይችላል. ይህ ደግሞ coolant ላይ ተፈጻሚ ይሆናል. ደካማ ጥራት ያለው ማቀዝቀዣ ዝገት ሊያስከትል እና ጋሼት ብቻ ሳይሆን ጭንቅላትንም ሊጎዳ ይችላል።
በኃይል ማመንጫው ሥራ ላይ የሚፈጸሙ ጥሰቶችን በተመለከተ እንደ ፍንዳታ እና ፍንዳታ ማቀጣጠል ያሉ ሂደቶች በማኅተም ላይ ጎጂ ውጤት አላቸው. ስለዚህ የነዳጁን ጥራት እና የማብራት ጊዜን በትክክል ማስተካከል መከታተል ተገቢ ነው.
በሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ላይ የተበላሹ ምልክቶች
የ gasket መበላሸት ወይም ማቃጠል እራሱን በሚከተለው መልክ ማሳየት ይችላል-
- ሞተሩን በፍጥነት ማሞቅ እና ማሞቅ;
- የኃይል አሃዱ ያልተረጋጋ አሠራር;
- ከእገዳው ራስ በታች ዘይት ወይም ቀዝቃዛ ነጠብጣብ;
- በዘይት ውስጥ የኩላንት ዱካዎች እና ቅባት በማቀዝቀዣው ውስጥ;
- በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ እንፋሎት;
- በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ካለው ጭስ ጋር ተያይዞ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ግፊት መጨመር;
- በሻማ ኤሌክትሮዶች ላይ ኮንደንስ.
ምልክቶቹ እንደየሁኔታው ይለያያሉ. የማኅተሙ ትክክለኛነት በተጣሰበት ቦታ ላይ በትክክል ይወሰናል. የ gasket በሲሊንደሩ ቦይ ጠርዝ ዙሪያ ጉዳት ከሆነ, ከዚያም በጣም አይቀርም የማቀዝቀዝ ሥርዓት ውስጥ ግፊት መጨመር ጋር የኃይል ማመንጫው ሙቀት መጨመር ይሆናል. በዚህ ሁኔታ, በግፊት ውስጥ ያሉ ትኩስ የጭስ ማውጫ ጋዞች በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ባለው ማህተም ላይ ጉዳት በሚደርስበት ቦታ ላይ ይለፋሉ. በተፈጥሮ ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ በፍጥነት ማሞቅ ይጀምራል, ይህም የሙሉውን ሞተር ሙቀት ይጨምራል. ይህ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ይጨምራል, እና የጋዝ አረፋዎች በማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይታያሉ.
በእርግጠኝነት ተቃራኒ ውጤት ይኖራል. ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ የሚገቡ ማቀዝቀዣዎች በተለመደው የሞተር አሠራር ውስጥ ጣልቃ ይገባሉ. በነዳጅ-አየር ድብልቅ, በኩላንት ተበርዟል, ሊቃጠል ስለማይችል ሞተሩ ሶስት እጥፍ መጨመር ይጀምራል. በዚህም ምክንያት, እኛ የማቀዝቀዝ ሥርዓት ውስጥ አደከመ ጋዞች ማስያዝ, ለቃጠሎ ክፍሎች ውስጥ refrigerant እና አደከመ ቱቦ ከ ባሕርይ ሽታ ጋር ወፍራም ነጭ ጭስ, ሞተር ፈት የሆነ ጉልህ ጥሰት እናገኛለን.
የ gasket ማቀዝቀዣ ጃኬት እና ዘይት ሰርጦች መካከል መስኮቶች መካከል አንድ ቦታ ውጭ ያቃጥለዋል ከሆነ, እነዚህ ሁለት ሂደት ፈሳሾች ይቀላቀላል ሊሆን ይችላል. በዚህ ሁኔታ, የማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ የቅባት ቅጠሎች ይታያሉ, እና ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ በዘይት ውስጥ ይታያል.
ጋሪው በጠርዙ ላይ ከተበላሸ በሲሊንደሩ ጭንቅላት እና በሲሊንደሩ መጋጠሚያ ላይ ብዙውን ጊዜ የዘይት ወይም የኩላንት መፍሰስ አለ። በተጨማሪም, በሞተሩ ዋና ዋና ክፍሎች መካከል የጭስ ማውጫ ጋዞች ግኝትም ይቻላል.
የራስ ምርመራ
የ gasket ብልሽት ምርመራ በአጠቃላይ መቅረብ አለበት. በሌላ አነጋገር ከጭስ ማውጫው ውስጥ ነጭ ጭስ ሲመለከቱ ወይም ከጭንቅላቱ ስር ዘይት ሲፈስ ወዲያውኑ ጭንቅላቱን ማስወገድ የለብዎትም። የማኅተም አለመሳካቱን ለማረጋገጥ የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ።
- በዙሪያው ዙሪያ የጭንቅላቱን እና የሲሊንደር ማገጃውን መገናኛ ይፈትሹ. ዘይት ወይም ቀዝቃዛ ፈሳሽ ካገኙ ከጭንቅላቱ ስር እየመጣ መሆኑን ያረጋግጡ።
- ሞተሩን ይጀምሩ እና ለጭስ ማውጫው ቀለም እና ሽታ ትኩረት ይስጡ. በጣም ወፍራም ነጭ እንፋሎት የሚመስል ከሆነ እና እንደ ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ የሚሸት ከሆነ ሞተሩን ያጥፉ እና የማስፋፊያውን ታንኳን በጥንቃቄ ይንቀሉት። ሽተው። የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ከገቡ, የተቃጠለ ነዳጅ ሽታ ከውኃ ማጠራቀሚያ ይወጣል.
- የማስፋፊያውን ታንክ ባርኔጣዎች ሳያስቀምጡ, ሞተሩን ይጀምሩ እና የማቀዝቀዣውን ሁኔታ ይመልከቱ. ምንም አይነት የጋዝ አረፋዎች ወይም የቅባት መከታተያዎች መያዝ የለበትም።
- የኃይል ማመንጫውን ያጥፉ, እንዲቀዘቅዝ ያድርጉት. ዲፕስቲክን ያስወግዱ, ይፈትሹ እና የዘይቱን ደረጃ ያረጋግጡ. በዲፕስቲክ ላይ ነጭ-ቡናማ emulsion ምልክቶች ካሉ, ወይም የዘይቱ መጠን በድንገት ቢነሳ, የሂደቱ ፈሳሾችን በማቀላቀል ላይ ነው.
- ሞተሩ ለ 5-7 ደቂቃዎች እንዲሰራ ያድርጉ. ዝም በል ። ሻማዎቹን ያስወግዱ, ኤሌክትሮዶችን ይፈትሹ. እነሱ ደረቅ መሆን አለባቸው. በእነሱ ላይ የእርጥበት መከታተያዎች ካሉ, ምናልባትም, ማቀዝቀዣ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል.
ቪዲዮ-በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ የመጎዳት ምልክቶች
ሲሊንደር ራስ
እንደ እውነቱ ከሆነ, ጭንቅላቱ ሲሊንደሮችን የሚዘጋው የሲሊንደ ማገጃ ሽፋን ነው. በውስጡም የቃጠሎቹን ክፍሎች, ሻማዎች, የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ መስኮቶችን እንዲሁም አጠቃላይ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን የላይኛው ክፍሎች ይዟል. የ VAZ 2107 ሲሊንደር ጭንቅላት ከአሉሚኒየም ቅይጥ የተጣለ ሞኖሊቲክ ክፍል ነው ፣ ግን በውስጡ ዘይት እና ማቀዝቀዣ የሚዘዋወሩባቸው ቻናሎች አሉ።
ለካርበሬተር እና ለክትባት ሞተሮች VAZ 2107 የሲሊንደር ጭንቅላት ንድፍ ውስጥ ምንም ልዩነቶች አሉ?
የ "ሰባቱ" የካርበሪተር እና መርፌ ሞተሮች የሲሊንደር ራሶች ተመሳሳይ ናቸው. ብቸኛው ልዩነት የመግቢያዎቹ ቅርፅ ነው. በመጀመሪያው ላይ ክብ ነው, በሁለተኛው ውስጥ ደግሞ ሞላላ ነው. ከካርቦረተር ማሽኑ ውስጥ ያለው ማኒፎልድ ሳይለወጥ የመግቢያ መስኮቶችን ሙሉ በሙሉ ማገድ አይችልም. ስለዚህ, ጭንቅላትን መተካት አስፈላጊ ከሆነ, ይህ ነጥብ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል.
የሲሊንደር ራስ VAZ 2107 መሳሪያ
የሲሊንደሩ ራስ ዋና ተግባር የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አሠራር ማረጋገጥ ነው. ለሁሉም ንጥረ ነገሮች አካል ሆኖ ያገለግላል፡-
- የካምሻፍት ስብሰባ ከ "አልጋ" ጋር;
- ማንሻዎች
- ቫልቮች;
- የቫልቭ መቀመጫዎች;
- መመሪያ ቁጥቋጦዎች;
- የዘይት ሽፋኖች;
- ምንጮች;
- "ሳህኖች";
- "ብስኩቶች";
- የማቆያ ቀለበቶች;
- ከቁጥቋጦዎች ጋር ማስተካከል, ወዘተ.
የቫልቭ ባቡር የሲሊንደር ራስ አካል ነው
የሲሊንደር ራስ መተካት እና መጠገን VAZ 2107
የሲሊንደሩ ጭንቅላት ሙሉ በሙሉ የብረት ክፍል እንደመሆኑ መጠን እምብዛም አይሳካም. ሌላው ነገር የሜካኒካዊ ጉዳት ካለበት ነው. ብዙውን ጊዜ ጭንቅላት በሚከተሉት ምክንያቶች ሊጎዳ ወይም ሊወድም ይችላል-
- የትራፊክ አደጋ;
- የጊዜ አንፃፊው ብልሽቶች (በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ቫልቮቹ ከፒስተኖች ጋር ሲጋጩ);
- የፒስተን ቡድን ክፍሎች አለመሳካት;
- ከፍተኛ ሙቀት መጨመር (ስንጥቆች መልክ);
- ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ማቀዝቀዣዎችን በመጠቀም የሚፈጠር ዝገት.
በእነዚህ ሁሉ ሁኔታዎች የሲሊንደሩ ራስ መተካት አለበት. የሲሊንደሩ ጭንቅላት ብልሽት የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አንዳንድ ክፍሎች መከፋፈልን ያካተተ ከሆነ, ሊጠገን ይችላል. ጭንቅላትን ለመጠገን, ከሲሊንደሩ ማገጃ ጋር መቆራረጥ ያስፈልጋል.
የሲሊንደሩን ራስ VAZ 2107 ማስወገድ
የሲሊንደር ጭንቅላትን ለካርበሬተር እና መርፌ ሞተር የማፍረስ ሂደት በተወሰነ ደረጃ የተለየ ነው። ሁለቱንም አማራጮች እንመልከት።
በካርቦረተር ሞተር ላይ የሲሊንደሩን ጭንቅላት መበታተን
ጭንቅላትን ለማስወገድ የሚከተሉትን መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል:
- ቁልፎች በ "8" ፣ "10" ፣ "12" ፣ "13" ፣ "17" ላይ;
- የሻማ ቁልፍ;
- ፊሊፕስ እና የተሰነጠቁ ዊንጮች;
- የተጣራ ማቀዝቀዣ ለመሰብሰብ መያዣ;
- የአሉሚኒየም ሽቦ ወይም ጠንካራ ገመድ.
የሥራው ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው
- በ "10" እና "13" ላይ ያሉትን ቁልፎች በመጠቀም ተርሚናሎችን ከባትሪው ጋር እናቋርጣለን, አውጥተው ወደ ጎን እናስቀምጠዋለን.ባትሪው የጭንቅላት መፍረስ ላይ ጣልቃ ይገባል
- የማስፋፊያውን ታንክ እና የራዲያተሩን መሰኪያዎች እናስፈታለን።ፈሳሹን ብርጭቆ ፈጣን ለማድረግ የራዲያተሩን እና የማስፋፊያውን ታንክ መሰኪያዎችን መንቀል ያስፈልግዎታል
- የ "10" ቁልፍን በመጠቀም የሞተርን ጥበቃ የሚጠብቁትን ብሎኖች ይንቀሉ እና ያስወግዱት።
- በሲሊንደ ማገጃው ላይ የፍሳሽ ማስወገጃውን ያግኙ. የተፋሰሰው ፈሳሽ ወደ ውስጥ እንዲገባ ከመኪናው በታች ያለውን መያዣ እንተካለን. ቡሽውን በ "13" ቁልፍ እንከፍታለን.ቡሽ በ"13" ቁልፍ ተፈትቷል
- ፈሳሹ ከእቃው ውስጥ ሲፈስ, መያዣውን በራዲያተሩ ባርኔጣ ስር ያንቀሳቅሱት. ይክፈቱት እና ቀዝቃዛው እስኪፈስ ድረስ ይጠብቁ.ፈሳሹ ወደ ውስጥ እንዲገባ መያዣው መተካት አለበት.
- በተሰነጠቀ ዊንዳይ በመጠቀም የጭስ ማውጫውን ቱቦ የሚጠብቁትን የለውዝ መቆለፊያ ሰሌዳዎች ጠርዞቹን ወደ ጭስ ማውጫው እናጥፋለን። በ "13" ላይ ባለው ቁልፍ, እንጆቹን እንከፍታለን, የጭስ ማውጫውን ከሰብሳቢው ውስጥ እንወስዳለን.እንጆቹን ከመፍታቱ በፊት, የማቆያ ቀለበቶችን ጠርዝ ማጠፍ ያስፈልግዎታል
- በ "10" ቁልፍ የአየር ማጣሪያ መያዣውን ሽፋን የሚይዙትን ፍሬዎች እንከፍታለን. ሽፋኑን ያስወግዱ, የማጣሪያውን አካል ያስወግዱ.ሽፋኑ በሶስት ፍሬዎች ይጠበቃል.
- በ "8" ላይ የሶኬት ቁልፍን በመጠቀም የማጣሪያውን የቤቶች መጫኛ ጠፍጣፋ የሚያስተካክሉትን አራት ፍሬዎች እንከፍታለን.ሰውነቱ በአራት ፍሬዎች ላይ ተጭኗል
- የፊሊፕስ ስክሪፕት በመጠቀም ለማጣሪያው ቤት ተስማሚ የሆኑትን የቧንቧ ማያያዣዎች ይፍቱ። ቧንቧዎቹን ያላቅቁ, ቤቱን ያስወግዱ.
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ወደ "8" የአየር ማራገፊያ ገመድ ማሰርን ይላላሉ። ገመዱን ከካርቦረተር ያላቅቁት.ገመዱ በ"8" ቁልፍ ተለቋል
- የፊሊፕስ ስክሪፕት በመጠቀም ከካርቦረተር ጋር የሚጣጣሙትን የነዳጅ መስመር ዝርግ ማያያዣዎችን ይፍቱ። ቱቦዎችን ያላቅቁ.ቧንቧዎቹን ለማስወገድ, መቆንጠጫዎችን ማላቀቅ ያስፈልግዎታል
- በ "13" ቁልፍ, በካርበሬተር መጫኛ አሻንጉሊቶች ላይ ያሉትን ሶስት ፍሬዎች እንከፍታለን. ካርቡረተርን ከመቀበያ ማከፋፈያው ከጋስጌት ጋር ያስወግዱት።ካርቡረተር ከሶስት ፍሬዎች ጋር ተያይዟል
- በ10 ቁልፍ (በተሻለ የሶኬት ቁልፍ)፣ የቫልቭ ሽፋኑን የሚጠብቁትን ስምንቱን ፍሬዎች እናስፈታለን።ሽፋኑ በ 8 ፍሬዎች ተጭኗል
- በትልቅ የተሰነጠቀ screwdriver ወይም mounted spatula በመጠቀም, የካምሻፍት ኮከብ መጫኛ ቦልትን የሚያስተካክለውን የመቆለፊያ ማጠቢያውን ጠርዝ እናጥፋለን.መቀርቀሪያውን ለመክፈት በመጀመሪያ የመቆለፊያ ማጠቢያውን ጠርዝ ማጠፍ አለብዎት
- በ "17" ላይ የስፓነር ቁልፍ በመጠቀም የካምሻፍት ኮከብ መቀርቀሪያውን እንከፍታለን።መቀርቀሪያው በ"17" ቁልፍ ተከፍቷል
- የ"10" ቁልፍን በመጠቀም የሰንሰለት መጨመሪያውን የሚይዙትን ሁለቱን ፍሬዎች ይንቀሉ። ውጥረትን እናስወግደዋለን.የሰንሰለት መቆጣጠሪያውን ለማስወገድ ሁለቱን ፍሬዎች መንቀል ያስፈልግዎታል
- የ camshaft ኮከብን እናፈርሳለን.
- ሽቦ ወይም ገመድ በመጠቀም, የጊዜ ሰንሰለቱን እናያይዛለን.ሰንሰለቱ ጣልቃ እንዳይገባ, በሽቦ መታሰር አለበት
- የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከማቀጣጠያ አከፋፋይ እናቋርጣለን.
- የፊሊፕስ ዊንዳይቨርን በመጠቀም የአከፋፋዩን ሽፋን የሚጠብቁትን ሁለቱን ዊኖች ይንቀሉ። ሽፋኑን እናስወግደዋለን.
- የቫኩም ቱቦን ከመቆጣጠሪያው ያላቅቁት.ቧንቧው በቀላሉ በእጅ ይወገዳል
- የ "13" ቁልፍን በመጠቀም የአከፋፋዩን መኖሪያ የያዘውን ፍሬ ይንቀሉ.አከፋፋዩን ለማስወገድ፣ ፍሬውን በመፍቻ ወደ "13" መክፈት ያስፈልግዎታል።
- በሲሊንደሩ እገዳ ውስጥ አከፋፋዩን ከሶኬት ውስጥ እናስወግደዋለን, ገመዶችን ከእሱ ያላቅቁ.ከአከፋፋዩ ውስጥ ያሉት ገመዶች መቋረጥ አለባቸው
- ሻማዎችን ይክፈቱ።
- የኩላንት አቅርቦት ቱቦ፣የሽቦዎቹ የቫኩም መጨመሪያ ቱቦዎች እና የምጣኔ ሀብት ሰጪው ከመቀበያ ማከፋፈያው ግንኙነታችንን እናቋርጣለን።ቱቦው ከጫፍ ጋር ተያይዟል
- በፊሊፕስ ቢት አማካኝነት ዊንዳይቨርን በመጠቀም በቴርሞስታት ቧንቧዎች ላይ ያሉትን ማያያዣዎች ይፍቱ። ቧንቧዎችን ያላቅቁ.ቧንቧዎቹም በትል መቆንጠጫዎች ተስተካክለዋል.
- በ "13" ላይ ባለው ቁልፍ, የካምሻፍት አልጋውን የሚይዙትን ዘጠኙን ፍሬዎች እንከፍታለን.አልጋው በ 9 ፍሬዎች ተስተካክሏል
- የመኝታውን ስብስብ በካሜራው እናስወግደዋለን.ካሜራው ከአልጋው ስብስብ ጋር ይወገዳል
- የ "12" ቁልፍን በመጠቀም የሲሊንደሩን ጭንቅላት ወደ ማገጃው ውስጥ ያሉትን አስሩም መቀርቀሪያዎች እንከፍታለን ። በተመሳሳዩ መሣሪያ ፣ የጭንቅላቱን ውጫዊ ማያያዣ አንድ ብሎን እንከፍታለን።የሲሊንደሩን ጭንቅላት ውስጣዊ ማሰር በ 10 ፍሬዎች ይከናወናል
- ጭንቅላትን ከግድቡ ላይ በጥንቃቄ ያላቅቁት እና ከጋዝ እና የመግቢያ ማከፋፈያ ጋር ያስወግዱት።
ቪዲዮ-የሲሊንደር ጭንቅላትን VAZ 2107 ማፍረስ
በመርፌ ሞተር ላይ የሲሊንደሩን ጭንቅላት መበታተን
በተሰራጨ መርፌ ላይ ጭንቅላትን በሃይል ክፍል ላይ ማስወገድ የሚከናወነው በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሠረት ነው ።
- ባትሪውን እናፈርሳለን ፣ ማቀዝቀዣውን እናስወግዳለን ፣ በቀድሞው መመሪያ አንቀጽ 1-6 መሠረት የታችኛውን ቱቦ እንቆርጣለን ።
- የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ የኃይል ሽቦውን ያላቅቁ።ሽቦው ከማገናኛ ጋር ተያይዟል
- ሻማውን ከጭንቅላቱ ላይ ይንቀሉት።
- በቀድሞው መመሪያ አንቀጽ 13-8 መሠረት የቫልቭውን ሽፋን ፣ የሰንሰለት ውጥረት ፣ ኮከብ እና የካምሻፍት አልጋን እናፈርሳለን።
- በ "17" ላይ ያለውን ቁልፍ በመጠቀም, ከመንገጫው የሚመጣውን የነዳጅ ቧንቧ መግጠም እንከፍታለን. በተመሳሳይ መንገድ የነዳጅ አቅርቦት ቧንቧን ያላቅቁ.የቧንቧ እቃዎች በ 17 ቁልፍ ያልተከፈቱ ናቸው
- የብሬክ መጨመሪያውን ቱቦ ከተቀባዩ ያላቅቁት።ቱቦው በመገጣጠም ላይ ተስተካክሏል
- የስሮትል መቆጣጠሪያ ገመዱን ያላቅቁ።ገመዱን ለማላቀቅ በ"10" ላይ ቁልፍ ያስፈልግዎታል
- ዊንዳይቨርን በመጠቀም ማቀፊያዎቹን ይፍቱ እና የማቀዝቀዣውን ቧንቧዎች ከሙቀት መቆጣጠሪያ ያላቅቁ።
- በቀደሙት መመሪያዎች አንቀጽ 27-29 መሠረት የማፍረስ ሥራ እንሰራለን.
- የጭንቅላቱን ስብስብ በእቃ መያዢያው እና በመወጣጫ ያስወግዱት።
የሲሊንደር ራስ ክፍሎችን VAZ 2107 መላ መፈለግ እና መተካት
አስቀድመን ጭንቅላትን ስላፈረስን የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አካላት መላ መፈለግ እና የተበላሹ ክፍሎችን መተካት ከመጠን በላይ አይሆንም. ይህ ብዙ ልዩ መሳሪያዎችን ይፈልጋል-
- ደረቅ ማድረቂያ;
- የቫልቭ መመሪያዎችን ለመጫን mandrel;
- ዘቢባዎች;
- ገዥ;
- ማይክሮሜትር;
- ካሊፕተሮች;
- ጠመዝማዛ;
- መዶሻብስኩቱ የቫልቭውን "ብስኩቶች" ለማውጣት መሳሪያ ነው
የቫልቭ ዘዴን የመበተን ሂደት እንደሚከተለው ነው-
- ለውዝ ወደ አንዱ የካምሻፍት አልጋ መጫኛ ካስማዎች ላይ እንጨምረዋለን። ከእሱ በታች ማድረቂያ አደረግን.ብስኩቱ በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ መስተካከል አለበት
- የሾላውን ማንሻ በመጫን የቫልቭ ብስኩቶችን በቲማዎች እናስወግዳለን."ብስኩቶች" በቲቢዎች ለማስወገድ የበለጠ አመቺ ናቸው
- የላይኛውን ንጣፍ አውልቁ.ጠፍጣፋው የላይኛው ክፍል ውስጥ ምንጩን ይይዛል
- የውጪውን እና የውስጥ ምንጮችን ያፈርሱ.እያንዳንዱ ቫልቭ ሁለት ምንጮች አሉት ውጫዊ እና ውስጣዊ
- ከላይ እና ከታች ማጠቢያዎችን ያውጡ.ማጠቢያዎቹን ለማስወገድ, በዊንዶር (ዊንዶር) መቅዳት ያስፈልግዎታል.
- በቀጭን የተሰነጠቀ ዊንዳይ በመጠቀም የቫልቭ ማህተሙን አውጥተው ከግንዱ ላይ ያስወግዱት።እጢው በቫልቭ ግንድ ላይ ይገኛል
- በላዩ ላይ በመጫን ቫልዩን እንገፋለን.
- ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ የላይኛው ክፍል ለመድረስ ጭንቅላትን ያዙሩት.
- በመመሪያው ቁጥቋጦው ጠርዝ ላይ ያለውን ሜንዶን እንጭነዋለን እና የመመሪያውን ቁጥቋጦ በመዶሻው ብርሃን እንመታዋለን።ልዩ ሜንጀር በመጠቀም ቁጥቋጦዎችን መጫን ይሻላል
- ለእያንዳንዱ ቫልቮች ሂደቱን እንደግመዋለን.
አሁን ክፍሎቹ ተወግደዋል, መላ ፍለጋቸውን እናከናውናለን. ከታች ያለው ሰንጠረዥ የሚፈቀዱትን መጠኖች ያሳያል.
ሠንጠረዥ: የቫልቭ አሠራር ክፍሎችን ለመፍታት ዋና መለኪያዎች
| ንጥል | እሴት ፣ ሚሜ |
| የቫልቭ ግንድ ዲያሜትር | 7,98-8,00 |
| መመሪያ ቁጥቋጦ የውስጥ ዲያሜትር | |
| ማስገቢያ ቫልቭ | 8,02-8,04 |
| የጭስ ማውጫ ቫልቭ | 8,03-8,047 |
| በሊቨር የውጨኛው ምንጭ ክንዶች መካከል ያለው ርቀት | |
| ዘና ባለ ሁኔታ ውስጥ | 50 |
| በጭነት 283,4 N | 33,7 |
| በጭነት 452,0 N | 24 |
| በሊቨር ውስጠኛው የፀደይ ክንዶች መካከል ያለው ርቀት | |
| ዘና ባለ ሁኔታ ውስጥ | 39,2 |
| በጭነት 136,3 N | 29,7 |
| በጭነት 275,5 N | 20,0 |
የማንኛውም ክፍሎቹ መለኪያዎች ከተሰጡት ጋር የማይዛመዱ ከሆነ, ክፍሉ መተካት እና እንደገና መሰብሰብ አለበት.
ቫልቮች፣ ልክ እንደ መመሪያ ቁጥቋጦዎች፣ በስምንት ስብስቦች ብቻ ይሸጣሉ። እና በከንቱ አይደለም. እነዚህ ንጥረ ነገሮችም ውስብስብ ናቸው. አንድ ቫልቭ ወይም አንድ እጀታ ብቻ መተካት አይመከርም.
ቫልቭን የመተካት ሂደት የተበላሸውን ማስወገድ እና አዲስ መትከል ነው. እዚህ ምንም ችግሮች የሉም. ነገር ግን ከቁጥቋጦዎች ጋር ትንሽ መቆንጠጥ አለብዎት. እኛ እነሱን አንኳኳ ተመሳሳይ mandrel በመጠቀም ተጭኗል. ጭንቅላትን በቫልቭ ዘዴ ወደ እኛ ማዞር አለብን. ከዚያ በኋላ, አዲስ መመሪያ በሶኬት ውስጥ ተጭኗል, አንድ ማንደሪ በጫፉ ላይ ይቀመጣል እና ክፍሉ እስኪያልቅ ድረስ በመዶሻ ይጣበቃል.
ቪዲዮ: VAZ 2107 የሲሊንደር ራስ ጥገና
የሲሊንደር ጭንቅላት መፍጨት
ጂኦሜትሪውን ለማስተካከል ወይም ከተበየደው በኋላ ወደነበረበት ለመመለስ የሲሊንደር ጭንቅላት መፍጨት ያስፈልጋል። ሞተሩ ከመጠን በላይ ከሆነ ጭንቅላቱ ቅርፁን ሊያጣ ይችላል. ብየዳ ክወናዎችን ስንጥቅ, ዝገት ደግሞ ክፍል መደበኛ ጂኦሜትሪ መለኪያዎች ላይ ለውጥ ያስከትላል. የመፍጨት ዋናው ነገር በተቻለ መጠን የተጣጣመ ንጣፉን ማመጣጠን ነው. ይህ ከሲሊንደሩ እገዳ ጋር የተሻለ ግንኙነትን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
የሲሊንደሩ ጭንቅላት የአኩሪ አተር ቅርጽ እንደጠፋ በአይን ለመወሰን አይቻልም. ለዚህም, ልዩ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ስለዚህ, የጭንቅላቱ መፍጨት ብዙውን ጊዜ በእያንዳንዱ መበታተን ይከናወናል. ይህንን በቤት ውስጥ ለማድረግ አይሰራም, ምክንያቱም እዚህ ማሽን ያስፈልግዎታል. የሲሊንደሩን ጭንቅላት በኤመር ዊልስ ላይ በእጅ ሊታጠፍ ይችላል የሚሉ "የልዩ ባለሙያዎች" ምክር ግምት ውስጥ መግባት የለበትም. ይህንን ንግድ ለባለሙያዎች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው. ከዚህም በላይ እንዲህ ያለው ሥራ ከ 500 ሩብልስ አይበልጥም.
አዲስ ጋኬት መጫን እና ሞተሩን መሰብሰብ
ሁሉም የተበላሹ ክፍሎች ሲተኩ እና የሲሊንደሩ ጭንቅላት ሲገጣጠም, መጫኑን መቀጠል ይችላሉ. እዚህ በእያንዳንዱ የጭንቅላቱ ጭነት ፣ የተዘረጉ ስለሆኑ ለመሰካት አዲስ ብሎኖች መጠቀም የተሻለ መሆኑን ማመላከት ያስፈልጋል ። አዲስ ማያያዣዎችን ለመግዛት የተለየ ፍላጎት ከሌለዎት እነሱን ለመለካት በጣም ሰነፍ አይሁኑ። ርዝመታቸው ከ 115,5 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መሆን አለበት. የትኛውም መቀርቀሪያ ትልቅ ከሆነ, መተካት አለበት. አለበለዚያ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በትክክል "መዘርጋት" አይችሉም. ከመጫኑ በፊት ሁለቱንም አዲስ እና አሮጌ ቦዮችን በሞተር ዘይት ውስጥ ቢያንስ ለግማሽ ሰዓት ያህል እንዲጠጡ ይመከራል።
ቪዲዮ-የሲሊንደር ጭንቅላትን VAZ 2107 በመተካት
በመቀጠልም በጭንቅላቱ ላይ ሳይሆን በእገዳው ላይ አዲስ ጋኬት ይጫኑ። ምንም ማሸጊያዎችን መጠቀም አያስፈልግም. የሲሊንደሩ ጭንቅላት መሬት ላይ ከሆነ, የሚፈለገውን የግንኙነት ጥብቅነት ቀድሞውኑ ያቀርባል. ጭንቅላትን ከጫንን በኋላ, መቀርቀሪያዎቹን እንይዛለን, ነገር ግን በምንም መልኩ በኃይል አያጥብቋቸው. የተቀመጠውን የማጥበቂያ ቅደም ተከተል (በፎቶው ላይ) ማክበር አስፈላጊ ነው, እና በተወሰነ ጥረት.
ለመጀመር, ሁሉም መቀርቀሪያዎች በ 20 Nm ጉልበት ይጣበቃሉ. በተጨማሪ, ኃይልን ወደ 70-85,7 Nm እንጨምራለን. ሁሉንም መቀርቀሪያዎች ሌላ 90 ካደረጉ በኋላ0, እና በተመሳሳይ ማዕዘን. የጭንቅላቱን ውጫዊ መታጠፊያ መቆለፊያውን ለማጥበብ የመጨረሻው። ለእሱ የማጠናከሪያው ጥንካሬ 30,5-39,0 Nm ነው.
ቪዲዮ-የሲሊንደሩ ራስ መቀርቀሪያዎችን ማዘዝ እና ማጠንከሪያ
ሁሉም ነገር ሲጠናቀቅ, ከላይ በተጠቀሱት መመሪያዎች በተቃራኒው ሞተሩን እንሰበስባለን. መኪናው ከ3-4 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ሲጓዝ የቦኖቹን ጥብቅነት መፈተሽ እና በጊዜ ሂደት የሚወጠሩት ጥብቅ መሆን አለባቸው.
በተፈጥሮ, ከኤንጂኑ መበታተን ጋር የተያያዘ ማንኛውም ስራ ብዙ ወጪ የሚጠይቅ እና ብዙ ጊዜ የሚወስድ ነው. ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ የኃይል ክፍሉን መጠገን እራስዎ ካደረጉት ርካሽ ይሆናል. በተጨማሪም, ይህ አሰራር በእርግጠኝነት ለወደፊቱ ጠቃሚ ይሆናል.
