በ VAZ 2107 ላይ የዲዲዮ ድልድይ በተናጥል እንለውጣለን

አንድ ዘመናዊ መኪና ቃል በቃል በተወሳሰቡ ኤሌክትሮኒክስ ተጨናንቋል፣ ይህም ለመጠገን ቀላል አይደለም። በዚህ ምክንያት የመኪና ባለቤቶች, በቦርዱ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ላይ ትንሽ ችግር ሲገጥማቸው, እራሳቸውን አያታልሉም, ነገር ግን ወዲያውኑ ወደ ቅርብ የመኪና አገልግሎት ይሂዱ. ሆኖም ግን, ለዚህ ደንብ ልዩ ሁኔታዎች አሉ. ለምሳሌ ፣ በ VAZ 2107 ላይ የዲያዮድ ድልድይ ከተቃጠለ የመኪና አገልግሎትን ከመጎብኘት መቆጠብ እና የተቃጠለውን መሳሪያ በገዛ እጆችዎ መለወጥ በጣም ይቻላል ። እንዴት እንደተሰራ እንወቅ።

በ VAZ 2107 ላይ ያለው የዲዲዮ ድልድይ ዋና ተግባር

የዲዲዮ ድልድይ የ VAZ 2107 ጀነሬተር ዋና አካል ነው።የመኪናው ጀነሬተር ተለዋጭ ጅረት ይፈጥራል። እና የዲዲዮ ድልድይ ዋና ተግባር የጄነሬተሩን ተለዋጭ ጅረት ወደ የቦርድ አውታር ቀጥታ ፍሰት መለወጥ እና ከዚያም ባትሪውን መሙላት ነው. ለዚህም ነው አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ዳዮድ ድልድይ ማስተካከያ ክፍል ብለው የሚጠሩት። የዚህ እገዳ ልዩነት ቀጥተኛ ጅረት ወደ ባትሪው ብቻ እንዲያልፍ ያስችለዋል. በዲዲዮ ድልድይ ውስጥ የሚያልፍበት የአሁኑ ጊዜ ማሞቂያውን ፣ የተከተፈ እና ዋና የጨረር የፊት መብራቶችን ፣ የመኪና ማቆሚያ መብራቶችን ፣ የኦዲዮ ስርዓትን ፣ ወዘተ.

ያለ ዳዮድ ድልድይ, የ VAZ 2107 ባትሪ መሙላት አይቻልም

በ VAZ 2107 መኪና ውስጥ ያለው የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ከ 13.5 እስከ 14.5 ቮልት ይደርሳል. አስፈላጊውን ቮልቴጅ ለማቅረብ, 2D219B ብራንድ ዳዮዶች ብዙውን ጊዜ በዚህ መኪና ውስጥ በዲዲዮ ድልድዮች ውስጥ ይጠቀማሉ.

በሽያጭ ላይ 2D219B diode ማግኘት በየአመቱ አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል።

እና በ VAZ 2107 ጀነሬተር ውስጥ የዲያዮድ ድልድይ አለ እና ወደ ድልድዩ ለመድረስ የመኪናው ባለቤት መጀመሪያ ጄነሬተሩን ማንሳት እና መበተን አለበት። ሌሎች አማራጮች የሉም።

የ diode ድልድይ ውድቀት ምልክቶች እና ምክንያቶች

ከላይ እንደተገለፀው በዲዲዮ ድልድይ የተገጠመ ጄነሬተር የመኪናው በጣም አስፈላጊ አካል ነው. ተለዋጭው በማንኛውም ምክንያት ካልተሳካ, ባትሪው መሙላት ያቆማል. እና ይህ የዲዲዮ ድልድይ ብልሽት ብቸኛው ምልክት ነው። ተጨማሪ መሙላት ከሌለ ባትሪው ለብዙ ሰዓታት ጥንካሬ ይሠራል, ከዚያ በኋላ መኪናው ሙሉ በሙሉ እንዳይንቀሳቀስ ይደረጋል. አንድ ወይም ከዚያ በላይ ዳዮዶች በውስጡ ሲቃጠሉ የዳይድ ​​ድልድይ አይሳካም። ይህ የሆነበት ምክንያቶች እነኚሁና:

• በጄነሬተር ውስጥ እርጥበት ገብቷል. ብዙውን ጊዜ ይህ በጄኔሬተሩ ውስጣዊ ገጽታዎች ላይ በመኸር-በፀደይ ወቅት ፣ በአንፃራዊነት ሞቃት የአየር ሁኔታ ከበረዶ ጋር ሲለዋወጥ ነው።
  

  በ VAZ 2107 ጀነሬተር ውስጥ በገባ እርጥበት ምክንያት የዲዲዮ ድልድይ ተቃጥሏል
• ዲዲዮው በቀላሉ ሀብቱን አሟጦታል. ልክ እንደሌላው ክፍል, ዳይኦድ የራሱ የህይወት ዘመን አለው. ዳዮዶች 2D219B አምራች ያላቸውን ምርቶች አገልግሎት ሕይወት 10 ዓመት ገደማ ነው, ነገር ግን ከዚህ ጊዜ በኋላ ማንም መኪና ባለቤት ምንም ዋስትና;
• በመኪናው ባለቤት ቸልተኝነት ምክንያት ዲዲዮው ተቃጥሏል. ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው አንድ ጀማሪ መኪና ወዳጃዊ መኪናውን ከሌላ መኪና "ለማብራት" ሲሞክር እና በተመሳሳይ ጊዜ የባትሪውን ምሰሶዎች ግራ ሲያጋባ ነው። ከእንደዚህ ዓይነት ስህተት በኋላ, አጠቃላይ የዲዲዮ ድልድይ እና የጄነሬተሩ አካል በተጨማሪ አብዛኛውን ጊዜ ይቃጠላሉ.

በ VAZ 2107 ላይ የዲዲዮ ድልድይ እንዴት እንደሚደወል

የዲዲዮድ ድልድይ እየሰራ መሆኑን ለማወቅ የመኪናው ባለቤት ምንም ልዩ ችሎታ ሊኖረው አይገባም. የሚፈልገው ስለ ኤሌክትሪክ ምህንድስና እና ስለ ሁለት መሳሪያዎች መሰረታዊ እውቀት ብቻ ነው።

• የቤት ውስጥ መልቲሜትር;
• 12 ቮልት ያለፈበት አምፖል.

የዲዲዮ ድልድዩን በተለመደው አምፖል እንፈትሻለን

ሙከራውን ከመጀመርዎ በፊት ባትሪው መሙላቱን ያረጋግጡ። የባትሪው ቻርጅ መጠን በተቻለ መጠን ከፍ እንዲል ይመከራል.

1. የዲዲዮድ ድልድይ መሰረቱ (ማለትም, ዳዮዶች የተገጣጠሙበት ቀጭን ሳህን) ከባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ጋር ተያይዟል. ጠፍጣፋው ራሱ በጄነሬተር መያዣው ላይ በጥብቅ መቀመጥ አለበት.
2. ሁለት ገመዶች ከአምፑል ጋር ተያይዘዋል. ከዚያም ከመካከላቸው አንዱ ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ጋር መገናኘት አለበት, እና ሁለተኛው ሽቦ በመጀመሪያ ለተጨማሪ ዳዮድ ከተዘጋጀው ውፅዓት ጋር ይገናኛል, ከዚያም ተመሳሳይ ሽቦ ከዲዲዮው አወንታዊ ውፅዓት መቀርቀሪያ ጋር መንካት አለበት እና ወደ stator ጠመዝማዛ ግንኙነት ነጥብ.
   

   ቀይ ቀለም ድልድዩን በብርሃን አምፖል ለመፈተሽ ወረዳውን ያሳያል ፣ አረንጓዴው ቀለም ለእረፍት ለመፈተሽ ወረዳውን ያሳያል ፣ ይህም ከዚህ በታች ተብራርቷል ።
3. የዲዲዮድ ድልድይ እየሰራ ከሆነ, ከላይ ያለውን ወረዳ ከተሰበሰበ በኋላ, የማብራት መብራት አይበራም. እና ሽቦውን ከተለያዩ የድልድዩ ቦታዎች ጋር ሲያገናኙ መብራቱ እንዲሁ መብራት የለበትም። በአንዳንድ የፈተና ደረጃዎች ላይ መብራቱ ከበራ, የዲዲዮ ድልድይ የተሳሳተ ነው እና መተካት ያስፈልገዋል.

ለእረፍት የዲዲዮድ ድልድይ መፈተሽ

ይህ የማረጋገጫ ዘዴ ከላይ ከተገለፀው ጋር ተመሳሳይ ነው, ከሁለት ጥቃቅን በስተቀር.

1. የአምፖሉ አሉታዊ ተርሚናል ከባትሪው አወንታዊ ተርሚናል ጋር ተያይዟል።
2. የአምፑሉ ሁለተኛ ሽቦ ከባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ጋር ተያይዟል. ከዚያ ከላይ እንደተጠቀሰው ተመሳሳይ ነጥቦች ምልክት ይደረግባቸዋል, ግን እዚህ የመቆጣጠሪያው መብራት መብራት አለበት. መብራቱ ካልበራ (ወይም በርቷል, ግን በጣም ደካማ) - በድልድዩ ውስጥ እረፍት አለ.

የዲዲዮ ድልድዩን በቤተሰብ መልቲሜትር እንፈትሻለን

የዲዲዮድ ድልድይ በዚህ መንገድ ከመፈተሽዎ በፊት ከጄነሬተር ውስጥ ሙሉ በሙሉ መወገድ አለበት. ሌሎች አማራጮች የሉም። በዚህ የፍተሻ ዘዴ እያንዳንዱ ዲዮድ በተናጠል መጠራት አለበት።

1. መልቲሜትር ወደ መደወል ይቀየራል። በዚህ ሁነታ ኤሌክትሮዶች በሚገናኙበት ጊዜ መልቲሜትሩ ድምጽ ማሰማት ይጀምራል (እና የመልቲሜትሩ ንድፍ ለድምጽ ምልክቶች አቅርቦት የማይሰጥ ከሆነ, በመደወል ሁነታ, ማሳያው የ 1 kOhm ተቃውሞ ማሳየት አለበት). .
   

   በመደወል ሁነታ, መልቲሜትር ማሳያ ክፍሉን ያሳያል
2. የመልቲሜተር ኤሌክትሮዶች በድልድዩ ውስጥ ካለው የመጀመሪያው ዳዮድ ሁለት እውቂያዎች ጋር ተያይዘዋል. ከዚያም ኤሌክትሮዶች ይለዋወጣሉ እና ከዲዲዮው ጋር እንደገና ይገናኛሉ. ዲዲዮው በማሳያው ላይ ያለው ተቃውሞ በመጀመሪያው ግንኙነት ላይ 400-700 ohms ሲሆን በሁለተኛው ግንኙነት ደግሞ ወደ ወሰን አልባነት ሲሄድ ይሠራል. በኤሌክትሮዶች የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ግንኙነት ወቅት ፣ በመልቲሚተር ማሳያው ላይ ያለው ተቃውሞ ወደ ማለቂያነት የሚመራ ከሆነ - ዲዲዮው ተቃጥሏል።
   

   መልቲሜትር የ 591 ohms ተቃውሞ ያሳያል. Diode እሺ

እዚህ ላይ ደግሞ ዛሬ የተቃጠሉ ዳዮዶች ሲገኙ ማንም ሰው በመተካት ራሱን እያሞኘ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል። ከተቃጠለው ዳዮድ ጋር ያለው ድልድይ በቀላሉ ይጣላል. ለምን? ቀላል ነው፡ በመጀመሪያ የተቃጠለው ዲዲዮ በጣም በጥንቃቄ መሸጥ አለበት። እና ለዚህ ሁሉም ሰው ከሌለው ከብረት ብረት ጋር የመሥራት ችሎታ ሊኖርዎት ይገባል. እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ የ 2D219B የምርት ስም ዳዮዶች በድልድዩ ውስጥ መጫን አለባቸው ፣ እና እነሱ ብቻ። አዎን, በገበያ ላይ ተመሳሳይ የኤሌክትሪክ ባህሪያት ያላቸው ሌሎች ብዙ ዳዮዶች አሉ. ከእነሱ ጋር አንድ ችግር ብቻ አለ: ይቃጠላሉ, እና በጣም በፍጥነት. እና ከላይ ያለውን 2D219B በየአመቱ በሽያጭ ላይ ማግኘት ከጊዜ ወደ ጊዜ አስቸጋሪ ይሆናል። ይህ ለምን እንደሚሆን አላውቅም፣ ግን ይህ በግሌ ያጋጠመኝ እውነታ ነው።

በ VAZ 2107 ላይ የዲዲዮ ድልድይ የመተካት ሂደት

ሥራ ከመጀመራችን በፊት አስፈላጊዎቹን መሳሪያዎች እንመርጣለን. የሚያስፈልገን ይኸውና፡-

• ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ለ 17;
• ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ለ 19;
• የሶኬት ራስ 8;
• ከረጅም ክራንች ጋር የሶኬት ጭንቅላት ለ 10;
• ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
• ለ VAZ 2107 አዲስ ዳዮድ ድልድይ (ወደ 400 ሩብልስ ዋጋ);
• መዶሻ

የእርምጃዎች ብዛት

በመጀመርዎ የሚከተለውን መረዳት አለብዎት-የዲዲዮድ ድልድይ ከማስወገድዎ በፊት በመጀመሪያ ጄነሬተሩን ማስወገድ እና ከሞላ ጎደል መበታተን አለብዎት። ያለዚህ, ወደ ዳዮድ ድልድይ መድረስ አይቻልም.

1. በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ የጄነሬተር ቅንፍ የሚይዘው መጠገኛ ነት በ19 ይከፈታል። ጀነሬተር ይወገዳል.
   

   የ VAZ 2107 ጀነሬተር መጫኛ ቅንፍ ለ 17 አንድ ፍሬ ብቻ ነው የሚያርፈው።
2. በጄነሬተሩ የኋላ ሽፋን ላይ አራት ፍሬዎች አሉ. በሶኬት ጭንቅላት በ 10 ያልተከፈቱ ናቸው (እና ይህ ጭንቅላት ከጭረት ጋር የተገጠመ ከሆነ የተሻለ ነው).
   

   በ VAZ 2107 ጄኔሬተር የኋላ ሽፋን ላይ ያሉትን ፍሬዎች በጫጫታ መፍታት ይሻላል ።
3. እንጆቹን ከፈቱ በኋላ የጄነሬተሩ ግማሾቹ መለየት አለባቸው. ይህንን ለማድረግ በሻንጣው መሃከል ላይ በሚወጣው ጠርዝ ላይ በመዶሻ ይንኩ.
   

   የ VAZ 2107 ጄነሬተር ቤቱን ሲያቋርጡ, ያለ መዶሻ ማድረግ አይችሉም
4. ጄነሬተር በሁለት ግማሽ ይከፈላል: አንዱ rotor, ሌላኛው ደግሞ ስቶተር ይዟል. የምንተካው የዳይድ ​​ድልድይ ከስታተር ኮይል በታች ነው። ስለዚህ, ስቶተር እንዲሁ መወገድ አለበት.
   

   ወደ ዳዮድ ድልድይ ለመድረስ, ስቶተርን መበተን አለብዎት
5. የስቶተር መጠምጠሚያው በሶስት ፍሬዎች በ 10 ተይዟል. እነሱን ለመንቀል, በጣም ረጅም ቋጠሮ ያለው የሶኬት ጭንቅላት ያስፈልግዎታል, ያለሱ ፍሬዎች ላይ መድረስ አይችሉም.
   

   የስታቶር ኮይልን ለማስወገድ በጣም ረጅም አንገት ያለው ሶኬት ያስፈልግዎታል
6. እንጆቹን ከከፈቱ በኋላ ስቶተር ከጄነሬተር መኖሪያው ውስጥ ይወገዳል. ወደ ዳዮድ ድልድይ መድረስ ተከፍቷል. እሱን ለማስወገድ ጣትዎን በሶስት ጎልቶ በሚታዩ ብሎኖች ላይ በትንሹ ይጫኑት።
   

   የዲዲዮድ ድልድይ መቀርቀሪያዎች በሶኬቶች ውስጥ ለመስጠም ቀላል ናቸው. የሚያስፈልግህ ጣትህን መጫን ብቻ ነው።
7. መቀርቀሪያዎቹ በቀላሉ ወደ ታች ይንቀሳቀሳሉ, የዲዲዮድ ድልድይ ሙሉ በሙሉ ከመያዣዎች ይላቀቃል, ከጄነሬተር መኖሪያው ይወገዳል እና በአዲስ ይተካል.
   

   የዲዲዮድ ድልድይ ሙሉ በሙሉ ከእቃ ማያያዣዎች ይለቀቃል እና ከጄነሬተር መኖሪያው ይወገዳል

ቪዲዮ: በ VAZ 2107 ላይ የዲዲዮ ድልድይ መቀየር

በ VAZ ጄነሬተር ውስጥ የዲዲዮ ድልድይ እና የ rotor ዝርዝር መተካት

በዓይኖቼ ፊት የ “ሰባቱን” ዳዮድ ድልድይ ያፈረሰ አንድ የታወቀ መካኒክ ብዙ ጊዜ ወደሚከተለው ንፅፅር ትኩረት ስቧል-ጄነሬተሩን ቀድሞውኑ ከፈቱ ፣ እባክዎን የዲያድ ድልድዩን ብቻ ሳይሆን ሁሉንም ነገር ያረጋግጡ ። . እና ለጄነሬተር ማሰሪያዎች ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. ስለ ቅባት እና ጨዋታ መፈተሽ አለባቸው. በጣም ትንሽ የሆነ ጨዋታ እንኳን ከተገኘ, ሽፋኖቹን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው. ከዚህም በላይ, እሱ "መሸከም" ነው, እና ተሸካሚ አይደለም. ይህ ሁለተኛው አስፈላጊ ልዩነት ነው: በምንም አይነት ሁኔታ አንድ አሮጌ ተሸካሚ እና አንድ አዲስ በ VAZ ጄነሬተር ውስጥ መተው የለበትም, ምክንያቱም እንዲህ ያለው ንድፍ በጣም በጣም አጭር ጊዜ ስለሚቆይ ነው. የጄነሬተሩን መያዣዎች ለመለወጥ ወሰንኩ - ሁሉንም ነገር ይለውጡ. ወይም ጨርሶ አትንኳቸው።

ተጨማሪ ዳዮድ ስለመጫን

ተጨማሪ ዳዮድ መጫን በጣም ያልተለመደ ክስተት ነው። ለምንድነው ይህ የሚደረገው? በቦርዱ ላይ ያለውን የቮልቴጅ መጠን በትንሹ ለመጨመር. የዚህ ጭማሪ አስፈላጊነት በአዲስ ህጎች ምክንያት ተነሳ. እንደሚታወቀው፣ በ2015፣ በትራፊክ ደንቦቹ ላይ ለውጦች ተደርገዋል፣ ይህም አሽከርካሪዎች የመሮጫ መብራቶችን ይዘው እንዲነዱ አስገድዷቸዋል። እና የጥንታዊ VAZ ሞዴሎች ባለቤቶች በተቀማጭ ጨረር ላይ ያለማቋረጥ እንዲነዱ ይገደዳሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, ሁለቱም ባትሪ መሙላት እና የቦርዱ አውታር ቮልቴጅ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ይህንን ችግር እንደምንም ለመፍታት የእጅ ባለሞያዎች ተጨማሪ ዳዮዶችን ይጭናሉ ፣ እነሱም በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ተርሚናሎች እና በጋራ የውጤት ሽቦዎች መካከል ለተጨማሪ ዳዮድ ፣ ከዚህ በታች ባለው ስእል እንደሚታየው ።

ተጨማሪ ዳዮድ በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ተርሚናሎች (ቁጥር 1) እና ለተጨማሪ ዳዮዶች (ቁጥር 2) በጋራ ሽቦ መካከል ይቀመጣል።

ለመጫን, KD202D ዳዮዶች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ, በማንኛውም የሬዲዮ ክፍሎች መደብር ውስጥ ይገኛሉ.

Diode KD202D በ "ሰባት" ባለቤቶች መካከል በጣም ታዋቂ ነው.

ከላይ ያለው diode ካልተገኘ ሌላ ማንኛውንም መምረጥ ይችላሉ. ዋናው ነገር ቀጥተኛ ጅረት ቢያንስ 5 amperes መሆን አለበት, እና የሚፈቀደው ከፍተኛው የተገላቢጦሽ ቮልቴጅ ቢያንስ 20 ቮልት መሆን አለበት.

ስለዚህ, የዲዲዮድ ድልድይ ወደ VAZ 2107 ለመቀየር በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የአገልግሎት ማእከል መሄድ እና የመኪና ሜካኒክን 800 ሩብልስ መክፈል አያስፈልግዎትም. ሁሉም ነገር በራስዎ ሊከናወን ይችላል ፣ እና በአጭር ጊዜ ውስጥ። ጄነሬተሩን ለማስወገድ እና ለመበተን ልምድ ያለው አሽከርካሪ ለ 20 ደቂቃዎች በቂ ይሆናል. አንድ ጀማሪ ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳል, ነገር ግን በመጨረሻ ተግባሩን ይቋቋማል. እርስዎ ማድረግ የሚጠበቅብዎት ከላይ ያሉትን መመሪያዎች በትክክል መከተል ነው.