የሲቪ መጋጠሚያ እንዴት እንደሚተካ: ውስጣዊ, ውጫዊ እና አንተር
ይዘቶች
የፊት ተሽከርካሪው ተሽከርካሪዎች እና ብዙውን ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪዎች በገለልተኛ እገዳዎች የሚከናወኑት በቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያዎች (የሲቪ መገጣጠሚያዎች) ዘንጎች ነው ። እነዚህ በትክክል አስተማማኝ አሃዶች ናቸው፣ ነገር ግን ርህራሄ በሌለው ቀዶ ጥገና፣ በመከላከያ ሰንሰለቶች ላይ የሚደርስ ጉዳት እና በቀላሉ ከረዥም የአገልግሎት ዘመን በኋላ ምትክ ሊፈልጉ ይችላሉ።
ክዋኔው እጅግ ውስብስብ አይደለም፡ ከአንዳንድ ክህሎት እና ስለ ቁሳቁሱ እውቀት፣ በራሱ በራሱ ሊከናወን ይችላል።
የሲቪ መገጣጠሚያዎች ዓይነቶች
በአሽከርካሪው ላይ ባለው ቦታ, ማጠፊያዎቹ ወደ ውጫዊ እና ውስጣዊ ይከፈላሉ. ክፍፍሉ ጂኦሜትሪክ ብቻ አይደለም, የእነዚህ የሲቪ መጋጠሚያዎች ስራ ባህሪ በጣም የተለያየ ነው, ስለዚህም በተለያዩ መንገዶች መዋቅራዊ ናቸው.
ውጫዊው ሁል ጊዜ አስደናቂ መጠን ያለው ባለ ስድስት ኳስ “ቦምብ” ከሆነ ፣ ከዚያ ባለ ሶስት-ፒን ትሪፖይድ ዓይነት ማንጠልጠያ በመርፌ ተሸካሚዎች ብዙውን ጊዜ እንደ ውስጣዊ ጥቅም ላይ ይውላል።
የውጭ የሲቪ መገጣጠሚያ አሠራር ምሳሌ.
የውስጥ ሲቪ መገጣጠሚያ እንዴት እንደሚሰራ።
ነገር ግን እንዲህ ያሉት ልዩነቶች በመተኪያ ዘዴ ላይ ትንሽ ተጽእኖ አይኖራቸውም, የሲቪ መገጣጠሚያው ውስጣዊ ነገሮች በስራው ሂደት ላይ ተጽዕኖ አይኖራቸውም. ኳሶች መኖራቸው የበለጠ ትክክለኛነትን የሚጠይቅ ካልሆነ በቀር በግዴለሽነት አያያዝ በቀላሉ ሊጠፉ ይችላሉ።
መቼ እንደሚተካ
ማጠፊያዎቹ በሚለብሱበት ወይም በሚሰበሩበት ጊዜ የሚከሰቱ የተለመዱ ምልክቶች ስብስብ አለ ፣ ይህም ልዩ ስብሰባ በሚመረመርበት እና በሚተካበት ጊዜ በተመሳሳይ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል ።
- በውጫዊ ምርመራ ወቅት በእድሜ መግፋት ምልክቶች በሽፋኑ ላይ አስከፊ ጉዳት ተገኝቷል ፣ ከቅባት ይልቅ ፣ እርጥብ ቆሻሻ እና ዝገት ድብልቅ ለረጅም ጊዜ በማጠፊያው ውስጥ እየሠራ ነው ፣ እንዲህ ዓይነቱን መለየት ምንም ፋይዳ የለውም ። ማንጠልጠያ, መለወጥ ያስፈልገዋል;
- በምላሹ ከትራክሽን በታች ፣ መኪናውን ካነሳ በኋላ ፣ በአሽከርካሪዎች ውስጥ በግልጽ የተተረጎመ የባህሪ ጩኸት ወይም የደወል ምት ይሰማል ፣
- መኪናው በሚሽከረከርበት ጊዜ, ድምፁ ከውስጥ በኩል ከውስጥ በኩል ይሰማል, እና በትንሹ ራዲየስ መዞር, ውጫዊው ማንጠልጠያ እራሱን ያሳያል;
- እጅግ በጣም ከባድ ጉዳይ - መኪናው ሙሉ በሙሉ ተቆርጧል ፣ ኳሶቹ ወድመዋል ፣ መኪናው እንኳን መንቀሳቀስ አይችልም ፣ ይልቁንም ከስር ስር መንቀጥቀጥ ይሰማል።
ሁሉም ሌሎች ለረጅም ጊዜ አገልግሎት እንዳልሰጡ እና በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዳሉ እርግጠኛ ከሆኑ ነጠላ ማንጠልጠያ መተካት ይመከራል። ያለበለዚያ የአምራቹን መመሪያ ማዳመጥ እና የመኪናውን ስብሰባ መተካት ተገቢ ነው።
እውነታው ግን ከሲቪ መገጣጠሚያው በተጨማሪ ከግንዱ ጋር ሁለት የተገጣጠሙ ግንኙነቶች አሉ, ከጊዜ በኋላ ይሠራሉ እና መጫወት ይታያሉ. እንዲህ ዓይነቱ አንፃፊ ከአዳዲስ ክፍሎች ጋር እንኳን ይንኮታል ወይም ይንቀጠቀጣል ፣ እና በላቁ ጉዳዮች ላይ ንዝረት ወይም የስፕሊን ግንኙነት ቀሪዎች ሙሉ በሙሉ መጥፋት ሊታዩ ይችላሉ። ይህ አሁን የተተኩትን ክፍሎችም ይጎዳል።
መግብሮች
የሲቪ መገጣጠሚያን በሚተካበት ጊዜ ባለሙያዎች ምንም አይነት ልዩ መሳሪያዎችን አይጠቀሙም. ነገር ግን ክህሎት በሌለበት ጊዜ "የቦምብ ቦምብ" ከጉድጓዱ ውስጥ የሚጎትት መሳሪያ ቢያንስ በስነ-ልቦና ሊረዳ ይችላል. የተለያዩ ንድፎች ሊሆኑ ይችላሉ, የተለመደው በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ የተስተካከለ መቆንጠጫ እና ማንጠልጠያውን ከሱ ላይ የሚጎትት ጠመዝማዛ ነው.
አንዳንድ ጊዜ ያለው የውጨኛው ቋት በመደበኛው ቋት ነት የተጠመጠመው የዚህ መጎተቻ ክር ሆኖ ያገለግላል። መሳሪያው በተግባራዊ ስራ ላይ የማይመች እንደመሆኑ መጠን በራስ መተማመንን ያበረታታል.
የታችኛው መስመር የእጅ ቦምቡ ከውስጥ ክሊፕ ግፊት ስር በተሰነጠቀው ክፍል ጎድጎድ ውስጥ በፀደይ ማቆያ ቀለበት በዛፉ ላይ ተይዟል ። ቀለበቱ ላይ ያለው የክሊፕ ቻምፈር የጥቃት አንግል በቀለበቱ መበላሸት ፣ በቅባት እና ዝገት መኖር እና በቻምፈር ውቅር ላይ በጣም ጥገኛ ነው።
ብዙውን ጊዜ ቀለበቱ አይሰምጥም ፣ ይልቁንም መጨናነቅ ፣ እና ኃይሉ የበለጠ ፣ የበለጠ ይቃወመዋል። በዚህ ሁኔታ ፣ ሹል ምት በመጎተቻው ክር ከሚፈጠረው ጉልህ ግፊት እንኳን በተሻለ ሁኔታ ይሰራል።
እና መሣሪያውን በተወሰነ ቦታ ላይ ለመጫን አጠቃላይ ሂደቱ ብዙ ጊዜ ይወስዳል። ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ በትክክል ይሰራል, በመንገድ ላይ ሸክሞችን ወደ ተጓዳኝ ማጠፊያ ማጓጓዝ ይከላከላል.
የውጭ የጋራ መተካት ሂደት
ከአሽከርካሪው (ግማሽ ዘንግ) ጋር አብሮ ለመስራት በጣም አመቺ ሲሆን ሲወገድ እና በስራ ቦታው ላይ በቪክቶስ ላይ ተስተካክሏል. ነገር ግን ከማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለውን ዘይት ለማፍረስ እና ለማፍሰስ አላስፈላጊ ስራዎችን ማከናወን አትችልም ውጫዊውን የእጅ ቦምብ በቀጥታ ከመኪናው ስር በማንሳት ከታች ወይም በክንፉ ቅስት ውስጥ በመስራት።
ያለ አክሰል ማስወገድ
የሥራው ውስብስብነት የውጭውን የሲቪ መገጣጠሚያውን በሚያንኳኳበት ጊዜ አላስፈላጊ ኃይሎችን ወደ ውስጠኛው ዘንግ ውስጥ ላለማስተላለፍ አስፈላጊ ነው. እራሱን መደርደር ወይም ከሳጥኑ ውስጥ መዝለል ይችላል. ስለዚህ በጥንቃቄ እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል ፣ በተለይም ከረዳት ጋር።
- የመንኮራኩሮቹ መቀርቀሪያዎች ወይም ፍሬዎች ይለቃሉ, እንዲሁም ፍሬው የመንኮራኩሩን ማጠንከሪያ;
- ማሽኑ ከተፈለገው ጎን በጃክ ይነሳል እና በአስተማማኝ ማቆሚያ ላይ ተስተካክሏል;
- መንኮራኩሩ ይወገዳል, የማዕከሉ ፍሬው ያልተሰበረ ነው;
- ተጨማሪ ድርጊቶች እንደ መኪናው ሞዴል ሊለያዩ ይችላሉ, ነገር ግን በጣም በተለመደው የማክፐርሰን አይነት እገዳ ላይ, የኳሱ መገጣጠሚያ ፒን የሚገለበጥበት ወይም የተገጠመለትን የኳስ መገጣጠሚያውን ከኳስ መገጣጠሚያው ጋር በማጣመር የማሽከርከር አንጓውን ማለያየት አስፈላጊ ነው. ገላውን ከመንጠፊያው ላይ ፈትቷል;
- መደርደሪያው ወደ ጎን ይመለሳል, የውጪው የሲቪ መገጣጠሚያው ሾጣጣ ከማዕከሉ ስፕሊን ግንኙነት ይወጣል;
- ክላምፕስ እና ሽፋን ከእጅ ቦምብ ውስጥ ይወገዳሉ, ከመጠን በላይ ቅባት ይወገዳል, ይህም ከውስጥ ክሊፕ ጋር መሥራትን ይከላከላል;
- በጣም ወሳኙ ጊዜ - ዘንጎውን በሚይዙበት ጊዜ በስፔሰርተሩ በኩል በከባድ መዶሻ እስከ ውስጠኛው ክፍል መጨረሻ ድረስ ሹል ምት ይተግብሩ ፣ በትክክል ከተሰራ የእጅ ቦምቡ በቦታዎቹ ላይ ይንቀሳቀሳል ወይም ከአሽከርካሪው ይለያል ።
- ቡት ፣ ክላምፕስ ፣ ነት ፣ የሲቪ መገጣጠሚያ ስብሰባ እና የመቆለፊያ የፀደይ ቀለበት ሊተኩ ይችላሉ ፣ ብዙውን ጊዜ ይህ ሁሉ በጥገና ኪት ውስጥ ልዩ ቅባት ካለው ቱቦ ጋር ይገኛል ፣ የተለመደው ሁለገብ ዓላማ እዚህ ተስማሚ አይደለም ።
- በመጀመሪያ ደረጃ, በዛፉ ላይ አዲስ አንተር ተጭኗል;
- አዲስ የተቀባ ማንጠልጠያ በዛፉ ላይ ተጭኖ ቀለበቱ ጠቅ እስኪያደርግ ድረስ በሹል እንቅስቃሴ ይንቀሳቀሳል ፣ አንዳንድ ጊዜ በአሮጌው ነት ከመበላሸት በመጠበቅ በሾሉ መጨረሻ ላይ ቀላል ምት መተግበር አስፈላጊ ነው ።
- እገዳው በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ውስጥ ተሰብስቧል ፣ ለተወሰነ ማሽን በጥገና ሰነዱ መሠረት የማዕከሉ ፍሬው ተጣብቋል።
ውጫዊው በሚወገድበት ጊዜ የውስጥ የሲቪ መገጣጠሚያውን ቡት ለመለወጥ በተመሳሳይ ጊዜ ጠቃሚ ይሆናል. የመስቀለኛ መንገዱ ሃብት በመሠረቱ በሽፋኖቹ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው.
ከአክሰል ማስወገጃ ጋር
የአንቀሳቃሹን ስብስብ ማስወገድ ለበለጠ የስራ ቀላልነት በተለይም በተጨናነቀ የማቆያ ቀለበት ውስጥ ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ጠቃሚ ነው። ብዙውን ጊዜ ይህ ዘይቱን ወይም ከፊሉን ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ማስወጣት ፣ እንደገና መሙላትን በማስታወስ ወይም በተሻለ ሁኔታ ሂደቱን ከዘይት ለውጥ ጋር ያዋህዳል።
በሳጥኑ ውስጥ ያለው ድራይቭ ተመሳሳይ በሆነ የመቆለፊያ o-ring ተይዟል ፣ እሱም በስፔሰርተሩ በኩል ባለው የውጨኛው ውድድር ላይ በሹል ምት ከተጨመቀ በኋላ።
አንዳንድ ጊዜ ድራይቭን በተሰቀለው ማጠፍ ይቻላል. ከግንዱ ላይ ያሉትን ማንጠልጠያዎች ማስወገድ ቀደም ሲል ከተገለጸው አሠራር ጋር በሚመሳሰል መልኩ ይከናወናል.
የመጥረቢያውን ዘንግ በዘንጉ ለመሳብ አይሞክሩ. ይህ የውስጣዊ ማንጠልጠያ እራስን በማፍረስ ያበቃል, እዚያ የሚገኘው የግፊት ቀለበት መቋቋም አይችልም.
የውስጥ CV መገጣጠሚያውን በመተካት
ክዋኔው የውጭውን ማንጠልጠያ ከማስወገድ ጋር ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ ነው, ነገር ግን እዚህ የአክሰል ዘንግ ሳያስወግድ ማድረግ አይቻልም. አንጻፊው በሳጥኑ ፍላጅ ላይ የተቆለፈባቸው ንድፎች አሉ, ለምሳሌ, እንደ Audi A6 C5. በዚህ ሁኔታ, ዘይቱን ማፍሰስ አያስፈልግም.
ከውጫዊው በተለየ, የትሪፖይድ ውስጣዊ የሲቪ መገጣጠሚያ በቀላሉ የተበታተነ ነው, ይህም ወደ መያዣው ቀለበት ይደርሳል. ግን አሁንም በተመሳሳይ መንገድ ይጨመቃል ፣ ወደ ውስጠኛው ክሊፕ ሹል በመምታቱ አሽከርካሪው በ ምክትል ውስጥ ተስተካክሏል።
በአንትሮል መትከል ላይ ልዩነቶች አሉ - ውስጣዊ ማንጠልጠያ ቁመታዊ እንቅስቃሴን ይፈቅዳል, ስለዚህ, ከግንዱ ጫፍ ላይ በፋብሪካው የሚመከረውን ርቀት ግምት ውስጥ በማስገባት ሽፋኑን ማስተካከል አስፈላጊ ነው. ርዝመቱን በከፍተኛው አቀማመጥ መካከል ያለውን ማንጠልጠያ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይህ ለትክክለኛው የአንታር አሠራር አስፈላጊ ነው.
