ካርበሪተር DAAZ 2107: መበታተን, ማጠብ, ማስተካከል

በመኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊው ክፍል የኃይል አሃድ ነው. ነገር ግን, በትክክል የተስተካከለ ካርበሬተር ከሌለ, ስራው የማይቻል ነው. በዚህ ዘዴ ውስጥ ያለው ማንኛውም ንጥረ ነገር ትንሽ ብልሽት እንኳን የሞተርን የተረጋጋ አሠራር መጣስ ሊያስከትል ይችላል. በተመሳሳይ ጊዜ, አብዛኛዎቹ ችግሮች በጋራዡ ውስጥ በተናጥል ሊስተካከሉ ይችላሉ.

ካርቡረተር DAAZ 2107 እ.ኤ.አ.

GXNUMX ካርቡረተር ልክ እንደሌላው አየር እና ቤንዚን በማዋሃድ የተጠናቀቀውን ድብልቅ ለሞተር ሲሊንደሮች ያቀርባል። መሳሪያውን እና የካርበሪተርን አሠራር ለመረዳት, እንዲሁም ከእሱ ጋር ሊሆኑ የሚችሉ ጉድለቶችን ለመለየት እና ለማስወገድ እራስዎን ከዚህ ክፍል ጋር በበለጠ ዝርዝር ማወቅ አለብዎት.

ካርቡረተር በመግቢያው ላይ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ተጭኗል

ማን ያመርታል እና VAZ በየትኛው ሞዴሎች ላይ ተጭኗል

DAAZ 2107 ካርቡረተር በዲሚትሮቭግራድ አውቶሞቲቭ ፋብሪካ ተመረተ እና በምርት ማሻሻያው ላይ በመመስረት በተለያዩ የዚጉሊ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

• 2107-1107010-20 የ VAZ 2103 እና VAZ 2106 የቅርብ ጊዜ ስሪቶች በቫኩም አራሚ ሞተሮች የተገጠሙ ነበሩ;
• 2107-1107010 በ "አምስት" እና "ሰባት" ሞተሮች ላይ ተጭነዋል 2103 (2106);
• ካርቡሬተሮች 2107-1107010-10 በሞተሮች 2103 (2106) ላይ ያለ ማከፋፈያ (vacuum corrector) ተጭነዋል።

ካርበሬተር መሳሪያ

DAAZ 2107 ከብረት መያዣ የተሰራ ነው, እሱም በጠንካራ ጥንካሬ ተለይቶ ይታወቃል, ይህም የተበላሹ እና የሙቀት ተፅእኖዎችን, የሜካኒካዊ ጉዳትን ይቀንሳል. በተለምዶ ኮርፐስ በሶስት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል.

• ከላይ - ለቧንቧ እቃዎች በሸፈነው መልክ የተሰራ;
• መካከለኛ - ዋናው, በውስጡም ሁለት ክፍሎች ያሉት ማሰራጫዎች, እንዲሁም ተንሳፋፊ ክፍል;
• ዝቅተኛ - ስሮትል ቫልቮች (DZ) በውስጡ ይገኛሉ.

DAAZ 2107 ካርቡረተር ሶስት ክፍሎችን ያቀፈ ነው-የላይኛው, መካከለኛ እና ዝቅተኛ

የማንኛውም የካርበሪተር ዋና ዋና ነገሮች ነዳጅ እና አየር ለማለፍ የተነደፉ ጄቶች ናቸው. ውጫዊ ክር እና የተወሰነ ዲያሜትር ያለው ውስጣዊ ቀዳዳ ያለው አካል ናቸው. ቀዳዳዎቹ በሚዘጉበት ጊዜ, ውጤታቸው ይቀንሳል, እና የሥራው ድብልቅ በሚፈጠርበት ጊዜ ውስጥ ያሉት መጠኖች ተጥሰዋል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ጄቶችን ማጽዳት አስፈላጊ ነው.

አውሮፕላኖቹ ለመልበስ ተገዢ አይደሉም, ስለዚህ የአገልግሎት ሕይወታቸው ያልተገደበ ነው.

እያንዳንዱ ጄት የአንድ የተወሰነ ክፍል ቀዳዳ አለው።

"ሰባት" ካርቡረተር ብዙ ስርዓቶች አሉት.

• ተንሳፋፊ ክፍል - በማንኛውም ፍጥነት ለተረጋጋ ሞተር ሥራ በተወሰነ ደረጃ ነዳጅ ይይዛል;
• ዋናው የዶዚንግ ሲስተም (ጂዲኤስ) - ከኢዲንግ (ኤክስኤክስ) በስተቀር በሁሉም የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ውስጥ ይሠራል ፣ የተመጣጠነ የቤንዚን-አየር ድብልቅ በ emulsion chambers;
• ስርዓት XX - ጭነት በማይኖርበት ጊዜ ለኤንጂኑ ሥራ ኃላፊነት ያለው;
• ጅምር ስርዓት - የኃይል ማመንጫውን በራስ መተማመን ወደ ቀዝቃዛ ጅምር ያቀርባል;
• Econostat, Accelerator እና ሁለተኛ ክፍል: የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ, ጂ.ዲ.ኤስ የሚፈለገውን የቤንዚን መጠን ማቅረብ ባለመቻሉ እና ሞተሩ ከፍተኛውን ኃይል ሲያዳብር ወደ ሥራ የሚገቡት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ በቅጽበት የነዳጅ አቅርቦት እንዲኖር አስተዋጽኦ ያደርጋል።

DAAZ የካርበሪተር ንድፍ: 1. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ስፒል. 2. ይሰኩት. 3. የካርበሪተር ሁለተኛ ክፍል የሽግግር ስርዓት የነዳጅ ጄት. 4. የሁለተኛው ክፍል የሽግግር ስርዓት የአየር ጄት. 5. Econostat የአየር ጄት. 6. Econostat ነዳጅ ጄት. 7. የሁለተኛው የካርበሪተር ክፍል ዋናው የመለኪያ ስርዓት የአየር ጄት. 8. Econostat emulsion ጄት. 9. ካርቡረተር ሁለተኛ ክፍል ስሮትል ቫልቭ pneumatic actuator መካከል dyafrahm ዘዴ. 10. አነስተኛ ማሰራጫ. 11. የካርቦረተር ሁለተኛ ክፍል Pneumatic ስሮትል አውሮፕላኖች. 12. ሽክርክሪት - የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ቫልቭ (ማፍሰሻ). 13. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ የሚረጭ. 14. የካርበሪተር አየር መከላከያ. 15. የካርበሪተር የመጀመሪያው ክፍል ዋና የመለኪያ ሥርዓት የአየር ጄት. 16. የእርጥበት ጄት መነሻ መሳሪያ. 17. የዲያፍራም ቀስቅሴ ዘዴ. 18. የስራ ፈት ስርዓቱ የአየር ጄት. 19. የስራ ፈት ስርዓቱ ነዳጅ ጀት.20. የነዳጅ መርፌ ቫልቭ.21. የሜሽ ማጣሪያ ካርበሬተር. 22. ነዳጅ መግጠም. 23. ተንሳፋፊ. 24. የስራ ፈት ስርዓቱን ማስተካከል. 25. የመጀመሪያው ክፍል ዋና የመለኪያ ስርዓት የነዳጅ ጄት.26. የነዳጅ ድብልቅን "ጥራት" ይንጠቁ. 27. የነዳጅ ድብልቅን "መጠን" ይንጠቁ. 28. የመጀመሪያው ክፍል ስሮትል ቫልቭ. 29. ሙቀት-መከላከያ ክፍተት. 30. የካርቦረተር ሁለተኛ ክፍል ስሮትል ቫልቭ. 31. የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ አንቀሳቃሽ የዲያፍራም ዘንግ. 32. Emulsion tube. 33. የሁለተኛው ክፍል ዋናው የመለኪያ ስርዓት የነዳጅ ጄት. 34. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ማለፍ. 35. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ መምጠጥ. 36. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ድራይቭ ማንሻ

ካርቡረተርን እንዴት እንደሚመርጡ ይማሩ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ካርበሬተር እንዴት እንደሚሰራ

የመሳሪያው አሠራር እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል.

1. ከጋዝ ታንኩ የሚገኘው ነዳጅ በቤንዚን ፓምፑ ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ በማጣሪያ እና በቫልቭ አማካኝነት የመሙያውን ደረጃ ይወስናል.
2. ከተንሳፋፊው ታንክ፣ ቤንዚን በጄት በኩል ወደ ካርቡረተር ክፍሎች ይመገባል። ከዚያም ነዳጅ ወደ emulsion አቅልጠው እና ቱቦዎች ውስጥ ያልፋል, የት የስራ ቅልቅል, atomizers አማካኝነት diffusers ወደ መመገብ ነው የት.
3. ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ የኤሌክትሮማግኔቲክ አይነት ቫልቭ የ XX ቻናልን ይዘጋል.
4. በኤክስኤክስ ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ ነዳጅ ከመጀመሪያው ክፍል ውስጥ ተወስዶ ከቫልቭ ጋር በተገናኘ ጄት ውስጥ ያልፋል. ቤንዚን በጄት ኤክስኤክስ እና በዋናው ክፍል የሽግግር ስርዓት አካል ውስጥ ሲፈስ ተቀጣጣይ ድብልቅ ይፈጠራል ወደ ተጓዳኝ ሰርጥ።
5. በዚህ ጊዜ DZ በጥቂቱ ይከፈታል, ድብልቅው ወደ ካርቡረተር ክፍሎች በሽግግሩ ስርዓት ውስጥ ይጣላል.
6. ከተንሳፋፊው ማጠራቀሚያ ውስጥ ያለው ድብልቅ በ econostat ውስጥ ያልፋል እና ወደ አቶሚዘር ውስጥ ይገባል. ሞተሩ በከፍተኛው ድግግሞሽ ሲሰራ, ማፍጠኛው መስራት ይጀምራል.
7. የፍጥነት መቆጣጠሪያው ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ ይከፈታል እና ድብልቅ አቅርቦቱ ሲቆም ይዘጋል.

ቪዲዮ-የካርቦሬተር መሣሪያ እና አሠራር

የካርበሪተር መሣሪያ (ለ AUTO ሕፃናት ልዩ)

DAAZ 2107 የካርበሪተር ብልሽቶች

በካርበሪተር ንድፍ ውስጥ ብዙ ትናንሽ ዝርዝሮች አሉ, እያንዳንዱም ትልቅ ጠቀሜታ አለው ምክንያቱም አንድ የተወሰነ ስራ ይሰራል. ቢያንስ አንዱ ንጥረ ነገሮች ካልተሳካ, የመስቀለኛ ክፍሉ የተረጋጋ አሠራር ይስተጓጎላል. ብዙውን ጊዜ, ቀዝቃዛ ሞተር ሲነሳ ወይም በተፋጠነበት ጊዜ ችግሮች ይነሳሉ. የሚከተሉት ምልክቶች ከታዩ ካርቡረተር ስህተት እንደሆነ ይቆጠራል.

• በኤክስኤክስ ሲሰራ ሞተሩ በዲፕስ ይሠራል, ማለትም, ያልተረጋጋ ነው;
• ከመጠን በላይ ለማለፍ ሲሞክሩ አንዳንድ መዘግየት አለ;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• ከረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪነት.

እያንዳንዳቸው እነዚህ ምልክቶች የጥገና ወይም የማስተካከያ ሥራ አስፈላጊነትን ያመለክታሉ. የ "ሰባት" ካርቡረተርን በጣም የተለመዱ ብልሽቶችን አስቡባቸው.

ቤንዚን ያፈሳል

የችግሩ ዋና ነገር ቤንዚን ወደ መቀላቀያ መሳሪያው ከሚያስፈልገው በላይ በብዛት ስለሚገባ እና የፍተሻ ቫልዩ ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ ጋዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ እንዳይዘዋወር ያደርገዋል። በውጤቱም, የነዳጅ ጠብታዎች በካርቦሪተር ውጫዊ ክፍል ላይ ይታያሉ. ጉድለቱን ለማስወገድ የነዳጅ አውሮፕላኖችን እና ሰርጦቻቸውን ማጽዳት አስፈላጊ ነው.

ቡቃያዎች

ከካርቦረተር "ተኩስ" ከተሰሙ, ችግሩ ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ የነዳጅ ፍሰት ወደ ውስጥ ስለሚገባ ነው. ብልሽቱ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሹል መንጠቆዎች መልክ እራሱን ያሳያል። ለችግሩ መፍትሄው መስቀለኛ መንገድን ማጠብ ነው.

ቤንዚን አልቀረበም።

የብልሽት መከሰት በተዘጋጉ ጄቶች፣ የነዳጅ ፓምፑ ብልሽት ወይም የቤንዚን አቅርቦት ቱቦዎች ብልሽቶች ምክንያት ሊሆን ይችላል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ የአቅርቦት ቱቦውን በኮምፕሬተር ይንፉ እና የነዳጅ ፓምፑን ይፈትሹ. ምንም ችግሮች ካልታወቁ, ተሰብሳቢውን ማፍረስ እና መታጠብ ይኖርብዎታል.

የነዳጅ አቅርቦት እጥረት በተዘጋው ጄቶች ምክንያት ሊከሰት ይችላል

ሁለተኛ ካሜራ አይሰራም

ከሁለተኛው ክፍል ጋር ያሉ ችግሮች በ 50% ማለት ይቻላል የተሽከርካሪ ተለዋዋጭነት ቅነሳ መልክ እራሳቸውን ያሳያሉ። ብልሽቱ የርቀት ዳሳሹን ከመጨናነቅ ጋር የተያያዘ ነው፣ ይህም በአዲስ ክፍል መተካት አለበት።

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ አይሰራም

በማበረታቻው ላይ ችግር ካለ ነዳጅ ላይፈስስ ይችላል ወይም በአጭር እና ቀርፋፋ ጄት ውስጥ ሊደርስ ይችላል፣በፍጥነት ጊዜ መዘግየቶችን ያስከትላል። በመጀመሪያው ሁኔታ, ምክንያቱ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፓምፕ የነዳጅ ጄት መዘጋት ወይም ኳሱ ከቼክ ቫልቭ እጀታ ጋር ተጣብቋል. በደካማ ጄት, ኳሱ ሊሰቀል ይችላል ወይም ድያፍራም በካርበሬተር አካል እና በሽፋኑ መካከል በጥብቅ የተገናኘ ላይሆን ይችላል. ከሁኔታው መውጣት ክፍሎቹን ማጽዳት እና ሁኔታቸውን ማረጋገጥ ነው.

በጋዝ ላይ ሲጫኑ ሞተር ይቆማል

ሞተሩ ሥራ ፈትቶ ከጀመረ እና ያለምንም እንከን ከሮጠ፣ ነገር ግን ለማንሳት ሲሞክሩ የሚቆም ከሆነ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ በቂ ያልሆነ የቤንዚን መጠን ሊኖር ይችላል። በዚህ ምክንያት የኃይል አሃዱን ለመጀመር ብቻ በቂ ነው, እና የርቀት መቆጣጠሪያው በሚከፈትበት ጊዜ, ደረጃው በጣም ዝቅተኛ ይሆናል, ይህም ማስተካከያ ያስፈልገዋል.

በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለው ሞተሩ መደበኛ ሥራ የተወሰነ ደረጃ ያለው ነዳጅ መሆን አለበት።

የ DAAZ 2107 ካርበሬተርን ማስተካከል

ከችግር ነጻ በሆነ የሞተር ጅምር እና በማንኛውም ሁነታ (XX ወይም በተጫነ) ውስጥ የተረጋጋ አሠራር መሳሪያውን ማስተካከል አያስፈልገውም. የሂደቱ አስፈላጊነት የሚመነጨው ከተበላሹ ምልክቶች ጋር በሚጣጣሙ የባህሪ ምልክቶች ብቻ ነው። ማስተካከል መጀመር ያለበት ለስላሳ አሠራር, የተስተካከሉ ቫልቮች እና በነዳጅ ፓምፑ ላይ ያሉ ችግሮች ባለመኖሩ ሙሉ እምነት ብቻ ነው. በተጨማሪም, መሳሪያው በግልጽ ከተዘጋ ወይም እየፈሰሰ ከሆነ የማስተካከያ ሥራ ወደሚፈለገው ውጤት ላይመራ ይችላል. ስለዚህ, መስቀለኛ መንገድን ከማቀናበሩ በፊት, የእሱን ገጽታ መመርመር እና መገምገም ያስፈልጋል.

ማስተካከያ ለማድረግ, የሚከተለው ዝርዝር ያስፈልግዎታል:

• የመደበኛ ቁልፎች ስብስብ;
• ጠመዝማዛዎች;
• ምንባቦች;
• ድራጊዎች

XX ማስተካከያ

የካርቦረተርን የስራ ፈትቶ ፍጥነት ማስተካከል ያለብዎት በጣም አስፈላጊው ምክንያት ሞተሩ በስራ ፈትቶ በማይረጋጋበት ጊዜ ነው ፣ የ tachometer መርፌው ያለማቋረጥ ቦታውን ይለውጣል። በውጤቱም, የኃይል አሃዱ በቀላሉ ይቆማል. በጠፍጣፋ ጠመዝማዛ በመታጠቅ ወደ ማስተካከያው ይቀጥሉ

1. ወደ + 90˚С የሙቀት መጠን ለማሞቅ ሞተሩን እንጀምራለን. ከቆመ, የመሳብ ገመዱን ይጎትቱ.
   

   ሞተሩን እንጀምራለን እና እስከ 90 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ የሚሠራ የሙቀት መጠን እናሞቅቀዋለን
2. ሙቀትን ከጨረስን በኋላ ሞተሩን እናጥፋለን, መምጠጥን እናስወግዳለን እና በካርቦረተር ላይ ሁለት ማስተካከያ ዊንጮችን እናገኛለን, እነዚህም ለሲሊንደሮች ለሚሰጡት ድብልቅ ጥራት እና መጠን ተጠያቂ ናቸው. እነሱን ሙሉ በሙሉ እናዞራቸዋለን, ከዚያም የመጀመሪያውን ሽክርክሪት በ 4 ዙር, እና ሁለተኛውን በ 3 እንከፍታለን.
   

   የስራ ፈት ማስተካከያ የሚከናወነው በጥራት (1) እና ብዛት (2) ብሎኖች ነው።
3. ሞተሩን እንጀምራለን። መጠኑን በማስተካከል, በ tachometer ንባቦች መሰረት 850-900 ሩብ እናዘጋጃለን.
4. በጥራት ጠመዝማዛ, በመጠቅለል የፍጥነት መቀነስን እናሳካለን, ከዚያም በግማሽ ዙር እንከፍታለን.
5. ለበለጠ ትክክለኛ ማስተካከያ, የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ሊደገም ይችላል.

ቪዲዮ-በ “ጥንታዊ” ላይ XX እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

እራስህ ፈጽመው. ስራ ፈት ማስተካከያ!

ተንሳፋፊ ማስተካከያ

ይህንን አሰራር ለመፈጸም የአየር ማጣሪያውን እና ቤቱን መበታተን, እንዲሁም በ 6,5 እና 14 ሚሜ ስፋት ያለው የካርቶን ሰሌዳዎች መቁረጥ ያስፈልግዎታል, ይህም እንደ አብነት ያገለግላል.

ስራውን በሚከተለው ቅደም ተከተል እንሰራለን.

1. የካርበሪተር ሽፋንን ያስወግዱ.
2. ተንሳፋፊው መያዣው የቫልቭ ኳሱን በትንሹ እንዲነካው በመጨረሻው ላይ እንጭነዋለን።
3. ክፍተቱን በ 6,5 ሚሜ አብነት እናረጋግጣለን, እና ርቀቱ ከተፈለገው የተለየ ከሆነ, ቦታውን በመቀየር ምላሱን (A) ያስተካክሉት.
   

   በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ለማስተካከል ፣ በመርፌ ቫልቭ ኳስ እና በካርቦረተር ሽፋን ላይ በቀላሉ በሚነካው ተንሳፋፊው መካከል ያለውን ርቀት መለካት ያስፈልግዎታል
4. እንደገና ሽፋኑን በአቀባዊ እናስቀምጠው እና ተንሳፋፊውን ወደ ሩቅ ቦታ እናንቀሳቅሳለን, ርቀቱን በ 14 ሚሜ አብነት እንለካለን.
   

   በከፍተኛ ቦታ ላይ ባለው ተንሳፋፊ እና በካርቦረተር ካፕ መካከል ያለው ክፍተት 14 ሚሜ መሆን አለበት
5. ክፍተቱ ከተለመደው የተለየ ከሆነ, የተንሳፋፊው ቅንፍ ማቆሚያውን እናጥፋለን.
   

   የተንሳፋፊውን ግርዶሽ ትክክለኛውን ክፍተት ለማዘጋጀት, የቅንፍ ማቆሚያውን ማጠፍ አስፈላጊ ነው

የአሰራር ሂደቱ በትክክል ከተሰራ, ተንሳፋፊው የ 8 ± 0,25 ሚሜ ግርዶሽ ሊኖረው ይገባል.

ቪዲዮ-የካርቦረተር ተንሳፋፊን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

የነዳጅ ደረጃ ለ OZONE ካርቡረተር። ትክክለኛው ጭነት!

የመነሻ ዘዴን እና የአየር ማራዘሚያውን ማስተካከል

በመጀመሪያ የ 5 ሚሜ አብነት እና 0,7 ሚሜ ውፍረት ያለው ሽቦ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል ፣ ከዚያ በኋላ ማዋቀር መጀመር ይችላሉ-

1. የማጣሪያውን መያዣ እናስወግዳለን እና ከካርቦረተር ውስጥ ቆሻሻን እናስወግዳለን, ለምሳሌ, በጨርቅ.
2. በኩሽና ውስጥ ያለውን መምጠጥ እናወጣለን.
   

   ማስጀመሪያውን ለማስተካከል የቾክ ገመዱን ማውጣት አስፈላጊ ነው
3. በአብነት ወይም በመሰርሰሪያ, በመጀመሪያው ክፍል ግድግዳ እና በአየር መከላከያው ጠርዝ መካከል ያለውን ክፍተት እንለካለን.
   

   በአየር ማራዘሚያው ጠርዝ እና በአንደኛው ክፍል ግድግዳ መካከል ያለውን ክፍተት ለመለካት, የ 5 ሚሜ መሰርሰሪያ ወይም የካርቶን አብነት መጠቀም ይችላሉ.
4. መለኪያው ከአብነት የሚለይ ከሆነ ልዩውን መሰኪያ ይንቀሉት።
   

   በመሰኪያው ስር የሚስተካከለው ሽክርክሪት አለ.
5. ሾጣጣውን በጠፍጣፋ ዊንዶ ያስተካክሉት, የሚፈለገውን ክፍተት ያስቀምጡ, ከዚያም ሶኬቱን ወደ ቦታው ይሰኩት.
   

   የአየር ማራዘሚያውን አቀማመጥ ለማስተካከል, ተጓዳኝ ዊንጣውን ያዙሩት

ስሮትል ቫልቭ ማስተካከያ

DZ በሚከተለው ቅደም ተከተል ካርቡረተርን ከኤንጂኑ ካስወገደ በኋላ ተስተካክሏል.

1. ማሽከርከር A በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ።
   

   ስሮትሉን ለማስተካከል፣ ሊቨር A በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩ።
2. ሽቦ 0,7 ሚሜ ክፍተቱን B ይፈትሹ.
3. እሴቱ ከሚፈለገው የተለየ ከሆነ, በትሩን B እናጠፍነው ወይም ጠርዙን ወደ ሌላ ጉድጓድ እናስተካክላለን.

ለ VAZ 2107 ሞተር እንዴት እንደሚመርጡ ያንብቡ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

ቪዲዮ-የስሮትል ማጽጃን መፈተሽ እና ማስተካከል

ካርበሬተርን በማስወገድ ላይ

አንዳንድ ጊዜ ካርቡረተር መበታተን ያስፈልገዋል, ለምሳሌ, ለመተካት, ለመጠገን ወይም ለማጽዳት. ለእንደዚህ አይነት ስራ, ክፍት የሆኑ ዊንችዎችን, ዊንጮችን እና መቆንጠጫዎችን ያካተተ የመሳሪያዎች ስብስብ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ጉዳቱ ትንሽ ከሆነ መሳሪያውን ማስወገድ አያስፈልግም.

ለደህንነት ሲባል የካርበሪተርን መበታተን በቀዝቃዛ ሞተር ላይ እንዲደረግ ይመከራል.

ከዚያ የሚከተሉትን የድርጊቶች ቅደም ተከተል እናከናውናለን-

1. በሞተሩ ክፍል ውስጥ, በቆርቆሮ ቧንቧው ላይ ያለውን መቆንጠጫ ይፍቱ እና ያጣሩ.
   

   ሞቃታማ አየርን ለመውሰድ የቆርቆሮውን ቧንቧ እናስወግዳለን, ማቀፊያውን ከፈታ በኋላ
2. የአየር ማጣሪያ ቤቱን ይበትኑ።
   

   ማያያዣዎቹን ይክፈቱ, የአየር ማጣሪያውን መያዣ ያስወግዱ
3. በካርበሬተር ላይ ያለውን የሱክ ኬብል ሽፋን ማያያዣዎችን እንከፍታለን እና ገመዱን ራሱ በዊንዳይ እንፈታዋለን።
   

   የመምጠጫ ገመዱን ለማስወገድ ቦልቱን ይንቀሉት እና የሚይዘውን ጠመዝማዛ።
4. የክራንክኬዝ ጋዞችን የሚያስወግድ ቱቦን እናጠባለን.
   

   የክራንክኬዝ ማስወጫ ቱቦውን ከካርቦረተር መግጠሚያው እንጎትተዋለን
5. የኤኮኖሚስተር ቁጥጥር ስርዓት XX የማይክሮ ስዊች ገመዶችን እናስወግዳለን.
   

   ገመዶቹን ከኤኮኖሚስተር ቁጥጥር ስርዓት ኤክስኤክስ ማይክሮ ስዊች ጋር እናገናኛለን
6. ቱቦውን ከቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ መቆጣጠሪያው ከተገቢው ውስጥ እናወጣለን.
   

   ከተዛማጅ መጋጠሚያ, ቱቦውን ከቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ መቆጣጠሪያ ያስወግዱ
7. ቱቦውን ከኤኮኖሚስተር መኖሪያው ላይ ይጎትቱ.
   

   ቱቦውን ከኤኮኖሚስተር ቤት ውስጥ ያስወግዱት
8. ፀደይውን ያስወግዱ።
   

   የመመለሻውን ጸደይ ከካርበሬተር ማስወገድ
9. የነዳጅ ቱቦዎችን የሚይዙትን መያዣዎች በጠፍጣፋ ዊንዳይ ይፍቱ እና የኋለኛውን ያጥብቁ.
   

   መቆንጠጫውን ከፈቱ በኋላ, ለካርቦረተር ነዳጅ የሚያቀርበውን ቱቦ ያስወግዱ
10. 14 ቁልፍን በመጠቀም የካርበሪተር መጫኛ ፍሬዎችን ይንቀሉ ።
    

    ካርቡረተር ከአራት ፍሬዎች ጋር ወደ መቀበያ ማከፋፈያው ተያይዟል, ይንፏቸው
11. መሳሪያውን ከግጭቶቹ ውስጥ እናስወግደዋለን.
    

    ማያያዣዎቹን ከከፈቱ በኋላ ካርቡረተርን ከግጦቹ ውስጥ ያስወግዱት

ስለ መሳሪያ እና የአከፋፋዩ ጥገና ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

ቪዲዮ-በ "ሰባት" ላይ ካርበሬተርን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ካርበሬተርን ከ vaz 2107 እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

የስብሰባውን መበታተን እና ማጽዳት

ካርቡረተርን ለመበተን የሚረዱ መሳሪያዎች ልክ እንደ መፍረስ ተመሳሳይ ያስፈልጋቸዋል. ሂደቱን በሚከተለው ቅደም ተከተል እናከናውናለን.

1. ምርቱን በንፁህ ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን, የላይኛውን ሽፋን ማያያዣዎችን እናስወግደዋለን.
   

   የካርበሪተር የላይኛው ሽፋን በአምስት ዊንች ተስተካክሏል.
2. አውሮፕላኖቹን እንከፍታለን እና የኢሚልሽን ቱቦዎችን እናወጣለን.
   

   የላይኛውን ሽፋን ካስወገዱ በኋላ አውሮፕላኖቹን ይንቀሉ እና የ emulsion ቱቦዎችን ያውጡ
3. የፍጥነት መጨመሪያውን አቶሚዘርን እንከፍተዋለን እና በዊንዶው በማንጠልጠል እናወጣዋለን።
   

   የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ አቶሚዘርን ይንቀሉት እና በመጠምዘዝ ያንሱት።
4. በቫልቭው ስር ማህተም አለ, እኛ ደግሞ እንፈርሰዋለን.
5. በፕላስተር የሁለቱም ክፍሎች ማሰራጫዎችን እናገኛለን.
   

   የሁለቱም ክፍል ማሰራጫዎችን በፕላስ እናወጣለን ወይም በዊንዶር እጀታ እናወጣቸዋለን
6. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ይንቀሉት እና ያስወግዱት።
   

   የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ዊንጣውን ይንቀሉት እና ያስወግዱት
7. የሽግግር ስርዓቱን የነዳጅ ጄት መያዣን እናወጣለን, ከዚያም ጄቱን ከእሱ እናስወግዳለን.
   

   የሁለተኛው ክፍል የሽግግር ስርዓት የነዳጅ ጄት ለማስወገድ መያዣውን መንቀል አስፈላጊ ነው
8. በመሳሪያው በሌላኛው በኩል, የነዳጅ ጄት XX አካልን እናስወግዳለን እና ጄቱን እራሱ እናስወግዳለን.
   

   በካርበሬተር ጀርባ ላይ መያዣውን ይንቀሉት እና የነዳጅ ጄት ኤክስኤክስን ይውሰዱ
9. የፍጥነት መክደኛውን ማያያዣዎች እናስፈታለን።
   

   የፊሊፕስ ዊንዳይቨርን በመጠቀም የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ሽፋን የሚጠብቁትን 4 ዊንጮችን ይንቀሉ።
10. ሽፋኑን, ድያፍራምን በመግፊያው እና በፀደይ ወቅት እናጥፋለን.
    

    ማያያዣዎቹን ከፈቱ በኋላ ሽፋኑን ፣ ዲያፍራሙን በመግፊያው እና በፀደይ ወቅት ያስወግዱት።
11. የመመለሻውን ምንጭ ከሳንባ ምች አንፃፊ እና የግፊት መቆለፊያውን እናስወግደዋለን, ከዚያ በኋላ ከ DZ ድራይቭ ማንሻ ውስጥ እናስወግደዋለን.
    

    የመመለሻውን ምንጭ ከሳንባ ምች አንፃፊ እና የግፊት መቆንጠጫ እናስወግደዋለን
12. የሳንባ ምች አንቀሳቃሹን ማያያዣዎች እናስወግደዋለን እና እናስወግደዋለን።
13. የስብሰባውን ሁለቱን ክፍሎች እንለያቸዋለን, ለዚህም ተጓዳኝ ተራራን እናስወግዳለን.
    

    የካርበሪተሩ የታችኛው ክፍል በሁለት ዊንችዎች ወደ መሃሉ ተያይዟል, ይንፏቸው
14. ቆጣቢውን እና የ EPHX ማይክሮ ስዊች እናስወግዳለን, ከዚያ በኋላ የሚስተካከሉ ዊንጮችን ለድብልቅው ጥራት እና መጠን እንከፍታለን.
    

    ቆጣቢውን እና የ EPHX ማይክሮስስዊች እናስወግዳለን ፣ ከዚያ በኋላ የሚስተካከሉ ዊንጮችን ለድብልቅው ጥራት እና መጠን እንከፍተዋለን።
15. የስብሰባውን አካል በኬሮሴን ተስማሚ መጠን ባለው መያዣ ውስጥ እናወርዳለን.
    

    ካርቡረተርን ከተፈታ በኋላ ሰውነቱን እና ክፍሎቹን በኬሮሲን ውስጥ ያጠቡ
16. የሁሉንም አካላት ትክክለኛነት እንፈትሻለን እና የሚታዩ ጉድለቶች ከተገኙ እንተካቸዋለን።
17. በተጨማሪም ጄቶቹን በኬሮሴን ወይም አሴቶን ውስጥ እናስገባቸዋለን, እናነፋቸዋለን እና በካርበሬተር ውስጥ ያሉትን መቀመጫዎች በኮምፕሬተር.

ቀዳዳው ሊጎዳ ስለሚችል አውሮፕላኖቹን በብረት እቃዎች (ሽቦ, awl, ወዘተ) ለማጽዳት አይመከርም.

ሠንጠረዥ፡ ለ DAAZ 2107 ጄቶች የመለኪያ መረጃ

የካርበሬተር ስያሜ	የነዳጅ ዋና ስርዓት		የአየር ዋና ስርዓት		ነዳጅ ፈት		አየር ፈት		አፋጣኝ ፓምፕ ጄት
	እኔ ትንሽ	II kam.	እኔ ትንሽ	II kam.	እኔ ትንሽ	II kam.	እኔ ትንሽ	II kam.	ሞቃት	ማለፊያ
2107-1107010 XNUMX; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

የተንሳፋፊውን ክፍል ከብክለት ለማጽዳት, የሕክምና ዕንቁን መጠቀም ያስፈልግዎታል. በእሱ እርዳታ የቀረውን ነዳጅ እና ቆሻሻ ከታች ይሰበስባሉ. ቪሊዎቹ ወደ ጄትስ ውስጥ ሊገቡ እና ሊዘጉዋቸው ስለሚችሉ የጨርቅ ጨርቆችን መጠቀም አይመከርም.

የካርቦረተር ማጽዳት ሳይፈርስ

በምርቱ ውስጥ ያሉትን ብክለቶች ለማስወገድ በጣም የተለመደው መንገድ እያንዳንዱ አሽከርካሪ ሊያደርገው የማይችለውን በከፊል መከፋፈልን ያካትታል። ልዩ ኤሮሶሎችን በመጠቀም ሳይበታተኑ ስብሰባውን ለማጽዳት ቀላል አማራጭ አለ. በጣም ተወዳጅ የሆኑት ABRO እና Mannol ናቸው.

በቆርቆሮዎች ውስጥ ልዩ መሳሪያዎች በመታገዝ ካርቡረተር ሳይበታተኑ ማጽዳት ይቻላል

መታጠብ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. በታፈነ እና በተቀዘቀዘ ሞተር ላይ የአየር ማጣሪያ ቤቱን ያፈርሱ እና የሶላኖይድ ቫልቭን ይክፈቱ።
   

   የሶሌኖይድ ቫልቭ XXን በ13 ቁልፍ እናጠፋዋለን
2. ከመሳሪያው ጋር የሚመጣውን ቱቦ በቆርቆሮው ላይ እናስቀምጣለን እና የጄት ቻናሎችን, ሁለቱንም ክፍሎች, ዳምፐርስ እና ሁሉንም የሚታዩ የካርበሪተር ክፍሎችን እናስኬዳለን.
   

   የኤሮሶል ፈሳሽ በመሳሪያው አካል ላይ በእያንዳንዱ ቀዳዳ ላይ ይሠራበታል
3. ማመልከቻ ካስገቡ በኋላ 10 ደቂቃ ያህል ይጠብቁ. በዚህ ጊዜ ፈሳሹ ቆሻሻን እና የተከማቸ ቆሻሻዎችን ይበላል.
4. ሞተሩን እንጀምራለን, በዚህ ምክንያት የተቀሩት ብክለቶች ይወገዳሉ.
5. የካርበሪተሩ አፈፃፀም ሙሉ በሙሉ ካልተመለሰ, የጽዳት ሂደቱን እንደገና መድገም ይችላሉ.

የካርበሪተርን ጥገና ወይም ማስተካከል ከመቀጠልዎ በፊት ችግሩ በውስጡ እንዳለ እርግጠኛ መሆን አለብዎት. በተጨማሪም ስብሰባው በየጊዜው መፈተሽ እና ከውጪም ሆነ ከውስጥ ከሚፈጠሩ ብከላዎች ማጽዳት አለበት, ይህም ደረጃ በደረጃ መመሪያዎችን ይረዳል.