በመኪናው ውስጥ ያለው አየር ኮንዲሽነር ትኩስ ይነፋል
ይዘቶች
በበጋው ወቅት መጀመሪያ ላይ የመኪና ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ችግር ያጋጥማቸዋል: የአየር ማቀዝቀዣው አየሩን ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን አይቀዘቅዝም. ብዙውን ጊዜ ይህ ከ ጋር የተያያዘ ነው የኮምፕረር ብልሽቶች, የውስጥ የአየር ማናፈሻ ስርዓት የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ ማራገፊያ መንዳት ወይም የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን ወቅታዊ ጥገና በማድረግ.
ጽሑፋችን ከቅዝቃዜ ይልቅ ሞቃት አየር ከአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ለምን እንደሚነፍስ ለማወቅ ይረዳል, እንዲሁም ብልሽትን ለመለየት እና ለማስተካከል ይረዳል.
ሞቃት አየር ከአየር ማቀዝቀዣው ወደ መኪናው ለምን ይወጣል?
በመኪናው ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ የማይቀዘቅዝበት ሁለት መሠረታዊ ምክንያቶች አሉ.
በመኪና ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ንድፍ, ለማስፋት ጠቅ ያድርጉ
- የአየር ማቀዝቀዣው ራሱ የተሳሳተ ነው;
- በአየር ማናፈሻ ስርዓቱ የተሳሳተ እርጥበት ምክንያት የቀዘቀዘ አየር ወደ ተሳፋሪው ክፍል አያልፍም።
በመኪናው ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ ለምን እንደሚሞቅ ለማወቅ, ያረጋግጡ መጭመቂያው ተገናኝቷል? ሲበራ. በግንኙነት ጊዜ ክላቹ ጠቅ ማድረግ አለበት ፣ እና መጭመቂያው ራሱ በባህሪ ጸጥ ያለ ሃም መስራት መጀመር አለበት። የእነዚህ ድምፆች አለመኖር በግልጽ ያሳያል የክላቹ ችግር ወይም መጭመቂያው ራሱ. መጭመቂያው በሚሰራበት ጊዜ ከ 2,0 ሊትር ባነሰ ICE ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ለውጥ ይጨምራል እና የኃይል መቀነስ ስሜት ይሰማዎታል.
መጭመቂያው ቢበራ ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣው ሞቃት አየርን ሲነፍስ, ማቀዝቀዣው የሚንቀሳቀስባቸውን ቧንቧዎች በመንካት ያረጋግጡ. ወደ ትነት ውስጥ የሚገባበት ቱቦ (ወፍራም)፣ ወደ ሳሎን የሚወስደው ቀዝቃዛ መሆን አለበት, እና ወደ ኋላ መመለስ - ሙቅ. በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች, አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ, በራዲያተሩ ላይ ያለው ማራገቢያ ወዲያውኑ ይጀምራል.
በ 5 ደቂቃ ውስጥ የራስ-አየር ማቀዝቀዣን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል-ቪዲዮ
መጭመቂያው እየሮጠ ከሆነ, የቧንቧው ሙቀት የተለየ ነው, ራዲያተሩ በማራገቢያ ይነፋል, ነገር ግን በመኪናው ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ ሙቅ አየር ይነፋል - ያረጋግጡ. የእርጥበት አሠራር እና ትኩረት ይስጡ የካቢኔ ማጣሪያ ሁኔታ. የአየር ሁኔታ ቅንብሮችን ይቀይሩ, ከአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች የሚወጣው የሙቀት መጠን ከተቀየረ ይመልከቱ.
እንዲሁም የአየር ድብልቅን በሚያስተካክሉበት ጊዜ የካቢን ማራገቢያውን ድምጽ ይከታተሉ። የአየር ዝውውሮች እንቅስቃሴ ባህሪ ስለሚለዋወጥ ተቆጣጣሪዎቹ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ትንሽ መለወጥ አለበት. ለስላሳ ጠቅታ ብዙውን ጊዜ መከለያው ሲንቀሳቀስ ይሰማል። የእነዚህ ድምፆች አለመኖር የተጨናነቀ መገጣጠሚያ ወይም የሰርቮ ውድቀትን ያመለክታል.
በመኪናው ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ ሞቃት አየር እንዲነፍስ የሚያደርጉ ምክንያቶች በሙሉ ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተዘርዝረዋል.
የአየር ኮንዲሽነሩ ሞቃት አየርን ያበራል-የሽንፈት መንስኤዎች
| መስበር | ምክንያት | ምልክቶቹ |
|---|---|---|
| መጭመቂያ ወይም የኤ/ሲ አድናቂ ፊውዝ ተነፈሰ | የኃይል መጨመር | የአየር ኮንዲሽነሩ ሲበራ መጭመቂያው እና ማራገቢያው አይበራም. ችግሩ በሽቦው ውስጥ ከሆነ, ኮምፕረር / ማራገቢያ, በቀጥታ ከባትሪው ሲሰራ, መስራት ይጀምራል. |
| ሽቦ ውስጥ አጭር የወረዳ | ||
| ማራገቢያ ወይም ክላች መጨናነቅ | ||
| በስርዓቱ ውስጥ ዝቅተኛ የማቀዝቀዣ ግፊት | በወረዳ ዲፕሬሽን ምክንያት የፍሬን መፍሰስ | በቦርዱ ኮምፒተር ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ስህተቶች. የአየር ማቀዝቀዣ ቱቦዎች እና የውጭ ራዲያተሩ ከአካባቢው የሙቀት መጠን ጋር የሚቀራረብ ሙቀት አላቸው. በሚፈስበት ቦታ ላይ በተሰነጠቀ የመንፈስ ጭንቀት ምክንያት, በቧንቧው ላይ የዘይት መፍሰስ እና ጭጋግ ሊኖር ይችላል. |
| የኮንዳነር ደካማ ማቀዝቀዝ (የአየር ማቀዝቀዣው ውጫዊ ራዲያተር) | ኮንዳነር ከውጭ በቆሻሻ ተጨምቋል | የአየር ማቀዝቀዣው ራዲያተር (ብዙውን ጊዜ ከኤንጂኑ ራዲያተር አጠገብ ይጫናል) ቆሻሻን, ቅጠሎችን እና ሌሎች እፅዋትን, ወዘተ. |
| ያልተሳካ የኮንደንደር ማራገቢያ | በአየር ማቀዝቀዣው ራዲያተር አቅራቢያ ያለው የአየር ማራገቢያ አይበራም, ምንም እንኳን በቋሚ መኪና ላይ ከፍተኛ የሙቀት መጠን መቀነስ (ለምሳሌ ከ +30 እስከ +15) ቢያበሩም. | |
| የተዘጉ የኮንደንደር ምንባቦች | የአየር ኮንዲሽነር ራዲያተሩ ለመንካት ያልተስተካከለ ሙቀት አለው. | |
| መጭመቂያ አይገናኝም። | የተሰበረ መጭመቂያ ፓሊ | የአየር ማቀዝቀዣው ክፍሎች (ቱቦዎች, ራዲያተሮች) በግምት ተመሳሳይ የሙቀት መጠን አላቸው, የመጭመቂያው ባህሪ ድምጽ አይሰማም. ሊሆኑ የሚችሉ የብረታ ብረት ድምፆች, ከፑሊው ጎን እየጮሁ, እሱ ራሱ ቢሽከረከርም. |
| የተጣበቀ መጭመቂያ | መጭመቂያውን የሚያንቀሳቅሰው ቀበቶ አየር ኮንዲሽነሩ ሲበራ መጮህ እና ማፏጨት ይጀምራል። የአየር ንብረት ስርዓቱ ሲጠፋ የኮምፕረር ፑሊው ይሽከረከራል, ነገር ግን ከበራ በኋላ ይቆማል. | |
| መጭመቂያ ክላቹ አልተሳካም። | ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የኮምፕረር ፑሊው በነፃነት ይሽከረከራል, ነገር ግን መጭመቂያው ራሱ አይሰራም. የአየር ማቀዝቀዣውን ለማብራት ሲሞክሩ ክላቹን ለማገናኘት ጠቅታዎችን እና ሌሎች የባህሪ ድምፆችን መስማት አይችሉም. | |
| የሙቀት ማሞቂያውን መጨናነቅ (ምድጃ) | የኬብሉ መሰባበር ወይም የመጎተት መሰባበር | በሙቀት መቆጣጠሪያው አቀማመጥ ላይ ለውጥ ምንም ምላሽ የለም. በዝቅተኛ የአየር ሙቀት ውስጥ, ቀዝቃዛ አየር ከአየር ማናፈሻ ቱቦዎች ይወጣል, የውስጣዊውን የቃጠሎ ሞተር ካሞቀ በኋላ ይሞቃል, ከዚያም ይሞቃል. |
| servo ውድቀት | ||
| የኤ/ሲ ዳሳሽ አለመሳካት። | በሴንሰሩ ወይም በገመድ ላይ ሜካኒካዊ ጉዳት | የተሳሳቱ ዳሳሾች በኮምፒዩተር ምርመራዎች እና ሌሎች ዘዴዎች ሊታወቁ ይችላሉ. የስህተት ኮዶች P0530-P0534፣ በተጨማሪም ከመኪና አምራቾች የምርት ምልክት የተደረገባቸው ኮዶች ሊኖሩ ይችላሉ። |
| የተሰበረ ቀበቶ | ቀበቶ መልበስ | የመንዳት ቀበቶው ሲሰበር (ብዙውን ጊዜ ለአባሪዎች የተለመደ ነው), መጭመቂያው አይሽከረከርም. የመንዳት ቀበቶው ከተለዋጭ ጋር ከተጋራ ባትሪ መሙላት የለም. በሃይል መሪው መኪና ላይ, መሪው ጥብቅ ይሆናል. |
| የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ ሽብልቅ, ጄነሬተር ወይም የኃይል መቆጣጠሪያ | ከላይ እንዳሉት ተመሳሳይ ምልክቶች እና ቀበቶ ከተቀየረ በኋላ የችግር መመለስ. በደካማ ውጥረት ለጀማሪው ሞተሩን ለማስነሳት አስቸጋሪ ነው, ማሰሪያው ማፏጨት ይጀምራል, እና ከአባሪው መዘዋወሪያዎች አንዱ ቋሚ ይሆናል. |
በመኪናው ውስጥ ያለው አየር ማቀዝቀዣ ለምን ሞቃት አየር እንደሚነፍስ እንዴት መወሰን ይቻላል?
እራስዎ ያድርጉት ማሽን የአየር ኮንዲሽነር ምርመራዎች: ቪዲዮ
የአየር ንብረት መቆጣጠሪያው ሞቃት አየር የሚነፍስበትን ምክንያቶች ለማወቅ, 7 መሰረታዊ የአየር ኮንዲሽነሮች ስህተቶች አሉ.
ለማሽን አየር ማቀዝቀዣ አጠቃላይ ምርመራ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል
- ለኮምፒዩተር መመርመሪያዎች አውቶማቲክ ስካነር;
- የ UV የእጅ ባትሪ ወይም የፍሬን መፍሰስን የሚያውቅ ልዩ መሣሪያ;
- በስርዓቱ ውስጥ የ freon መኖሩን ለመወሰን የግፊት መለኪያዎች ያለው የአገልግሎት ኪት;
- መልቲሜተር;
- ረዳት.
ፊውዝዎችን በመፈተሽ ላይ
በመጀመሪያ ደረጃ ለአየር ንብረት አሠራሩ ተጠያቂ የሆኑትን ፊውዝ መመርመር ያስፈልግዎታል - በ fuse ሳጥን ሽፋን ላይ ያለው ንድፍ ትክክለኛዎቹን ለማግኘት ያስችልዎታል. ፊውዝ ከተተካ በኋላ ወዲያውኑ ቢነፍስ ይህ በሽቦው ውስጥ አጭር ዑደት ወይም የተጨናነቀ ክላች ወይም መጭመቂያ ያሳያል።
የኮምፒውተር ምርመራ እና የስህተት ንባብ
በ FORScan ፕሮግራም ውስጥ P0532 የመፍታታት ስህተት፣ ለማስፋት ጠቅ ያድርጉ
አየር ኮንዲሽነሩ ለምን እንደሚሞቅ ለማወቅ በኤንጂኑ ECU ውስጥ ያሉት የስህተት ኮዶች ይረዳሉ፣ ይህም እንደ Launch ወይም ELM-327 ባሉ OBD-II ስካነር እና በተዛማጅ ሶፍትዌሮች ሊነበብ ይችላል፡
- P0530 - በማቀዝቀዣው (ፍሬን) ዑደት ውስጥ ያለው የግፊት ዳሳሽ የተሳሳተ ነው;
- P0531 - የግፊት ዳሳሽ የተሳሳተ ንባቦች ፣ የፍሬን መፍሰስ ይቻላል ።
- P0532 - በአነፍናፊው ላይ ዝቅተኛ ግፊት ፣ የፍሬን መፍሰስ ወይም በሴንሰሩ ሽቦ ላይ ያሉ ችግሮች;
- P0533 - ከፍተኛ ግፊት አመልካች, በአነፍናፊው ወይም በገመድ ላይ ሊደርስ የሚችል ጉዳት;
- P0534 - የማቀዝቀዣ ፍሳሽ ተገኝቷል.
የፍሬን ፍሳሾችን ይፈልጉ
UV ጨረሮችን በመጠቀም የፍሬን ፍሳሾችን ማግኘት
የዘይት መጨማደዱ እና የቧንቧዎቹ እና የመገጣጠሚያዎቻቸው ጭጋግ የፍሬን ፍንጣቂውን አከባቢ ለማድረግ ይረዳል ምክንያቱም ከማቀዝቀዣው በተጨማሪ በወረዳው ውስጥ መጭመቂያውን የሚቀባ ትንሽ ዘይት አለ።
የፍሬን ግፊትን ለመለካት እና ስርዓቱን ለመሙላት ልዩ መጫን ያስፈልገዋል. የባለሙያዎች አገልግሎት ከ1-5 ሺህ ሮቤል ያወጣል, እንደ ጥገናው ውስብስብነት, ካለ. ለራስ-መለኪያ ግፊት እና ማቀዝቀዣውን ለመሙላት የአገልግሎት ኪት (ወደ 5 ሺህ ሩብልስ) እና የፍሬን ቆርቆሮ (1000 ሩብልስ ለ R134A freon) ያስፈልግዎታል።
ኮንዲነር ሙከራ
ደጋፊው በቆሻሻ የተዘጋውን ኮንዲነር ማቀዝቀዝ አይችልም።
ምንም ስህተቶች ከሌሉ እና የፍሬን ፍንጣቂዎች, ነገር ግን አየር ማቀዝቀዣው ሞቃት አየርን ያንቀሳቅሳል, ኮንዲሽነሩን መመርመር ያስፈልግዎታል. አንዳንድ ጊዜ ወደ እሱ ለመድረስ ጉድጓድ ወይም ማንሳት ያስፈልግዎታል፣ እና በአንዳንድ አጋጣሚዎች ግሪልን እና / ወይም የፊት መከላከያውን እንኳን ማስወገድ ያስፈልግዎታል።
መዳረሻ ካለዎት, ኮንዲነር ሊሰማዎት ይችላል, ይህም በእኩል መጠን መሞቅ አለበት. ነገር ግን, በሚያሳዝን ሁኔታ, ከዋናው ራዲያተር ጋር ባለው ቅርበት ምክንያት, የተለመዱ የመነካካት ምርመራዎች በጣም አስቸጋሪ ናቸው. በቀላሉ ከሌሎች የሞተር ክፍል አንጓዎች ይሞቃል, ስለዚህ ራዲያተሩን በጥራት (ለምሳሌ ለመዝጋት) በአገልግሎት ውስጥ ብቻ ማረጋገጥ ይቻላል.
በቅጠሎች, በአቧራ, በነፍሳት እና በሌሎች ፍርስራሾች የተዘጉ, ኮንዲሽኑ በልዩ ማጽጃ እና በከፍተኛ ግፊት ማጠቢያ መታጠብ አለበት. ላሜላዎችን ላለመጨናነቅ ይህ በጥንቃቄ መደረግ አለበት። ይህንን ለማድረግ ግፊቱን ይቀንሱ እና መረጩን ከ 30 ሴንቲ ሜትር ርቀት ላይ ያስቀምጡት.
የኮምፕረር ድራይቭን በመፈተሽ ላይ
የድራይቭ ቀበቶ እና መጭመቂያ መዘዉር ምስላዊ ፍተሻ
የመንዳት ቀበቶውን ይመርምሩ (ብዙውን ጊዜ መለዋወጫውን እና የሃይል መሪውን ይለውጣል) ለትክክለኝነት። ቀበቶው ከተለቀቀ ወይም ከተሰበረ, ከአየር ማቀዝቀዣው በተጨማሪ, ከላይ ባሉት አንጓዎች ላይ ችግሮች ይኖራሉ.
ቀበቶውን ከመተካትዎ በፊት, የሁሉንም መዞሪያዎች መዞር ያረጋግጡ. ከእነዚህ ክፍሎች ውስጥ አንዱ እንዳልተጨናነቀ ለማረጋገጥ ጄነሬተሩን፣ የሃይል መሪውን፣ የአየር ማቀዝቀዣውን መጭመቂያ በእጅ ያዙሩት። መጭመቂያውን በራሱ ለመሞከር 12 ቮልት ክላቹን በግድ መጫን ወይም መኪናው ያለ ቀበቶ ባትሪ ላይ ሲሰራ አየር ማቀዝቀዣውን ለማብራት መሞከር አለብዎት.
መጭመቂያ ዲያግኖስቲክስ
በቀደሙት ነጥቦች መሰረት ምርመራው ምንም አይነት ችግር ካላሳየ ነገር ግን አየር ማቀዝቀዣው አይቀዘቅዝም, እንደ ማራገቢያ ይሠራል እና ይሞቃል, የእሱ መጭመቂያ እየሰራ መሆኑን ያረጋግጡ. አንድ ረዳት በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ እንዲቀመጥ ይጠይቁ እና በትዕዛዙ ላይ የኤሲ ቁልፍን ይጫኑ ፣ እርስዎ እራስዎ መከለያውን ከፍተው ኮምፕረርተሩን ያዳምጡ።
እራስዎ ያድርጉት የማሽን መጭመቂያ ምርመራዎች፡ ቪዲዮ
አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ, ኮምፕረሩ መስራት መጀመር አለበት, ይህ በ የክላች ግንኙነት ድምጽ እና ባህሪይ የፓምፕ ድምጽ. የመጭመቂያው መጭመቂያ ጩኸት ፣ ጫጫታ እና የማይነቃነቅ ናቸው። የእሱ መጨናነቅ ምልክት.
ረዳቱ አየር ማቀዝቀዣውን ሲከፍት ምንም ነገር በማይከሰትበት ጊዜ, ይህ በክላቹ ድራይቭ (ሶሌኖይድ, አንቀሳቃሽ) ወይም በእሱ ሽቦ ላይ ችግሮችን ያሳያል. መልቲሜትር የመጀመሪያውን ከሁለተኛው ለመለየት ይረዳል. ሞካሪውን በማብራት ቀጥተኛውን ፍሰት ለመለካት (የዲሲ ክልል እስከ 20 ቮ ድረስ ለሞዴሎች በራስ-ሰር ሳይታወቅ) ቺፑን ከማጣመጃው ላይ ማስወገድ እና መፈተሻዎቹን ከእርሳስ ሽቦዎች ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል (ብዙውን ጊዜ 2 ብቻ ናቸው)። አየር ማቀዝቀዣውን ካበሩ በኋላ 12 ቮልት በላያቸው ላይ ከታዩ ችግሩ ወደ ውስጥ ነው ክላቹ ራሱቮልቴጅ ከሌለ, መለጠፍዋ.
በክላቹ ሽቦ ውስጥ ችግሮች ካሉ አየር ማቀዝቀዣውን በማብራት እና በቀጥታ ከባትሪው ጋር በማገናኘት (በተለይም በ 10 A fuse) ሌሎች ብልሽቶችን ማስወገድ ይችላሉ. ሌሎች ጉድለቶች በሌሉበት መጭመቂያው መሮጥ አለበት.
የደጋፊ ቼክ
አየር ማቀዝቀዣውን ከመኪናው ቋሚ ጋር ሲያበሩ የራዲያተሩ ማራገቢያ መብራት አለበት. የአየር ኮንዲሽነሩ ሲበራ በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ሞቃት አየር ሲነፍስ እና በዝግታ መንዳት እና በሀይዌይ ላይ ሲቀዘቅዝ ሁኔታው ብዙውን ጊዜ በትክክል ይታያል. በግዳጅ አየር እጥረት ምክንያት. የአየር ማራገቢያ እና ሽቦዎች አገልግሎት ከባትሪው ጋር ሞካሪ እና ቀጥተኛ ግንኙነትን በመጠቀም ልክ እንደ ማያያዣዎች በተመሳሳይ መንገድ ይፈትሻል።
የአየር ንብረት ስርዓቱን እርጥበት መፈተሽ
በቮልስዋገን Passat ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ የእርጥበት መንዳት
ቀዝቃዛ አየር ከአየር ኮንዲሽነር ወደ መኪናው በማይነፍስበት ሁኔታ እና ሁሉም ቀደም ሲል የተደረጉ ቼኮች ምንም ነገር አላሳዩም, በአየር ንብረት ስርዓት ውስጥ የአየር ዝውውሮችን የሚቆጣጠሩት የመርገጫዎች አሠራር ከፍተኛ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ.
በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ ለቤት ውስጥ ማሞቂያ የራዲያተር ቫልቭ የለም, ስለዚህ ሁልጊዜም ይሞቃል. ለምድጃው መከላከያ ሃላፊነት ያለው እርጥበት ሲጨናነቅ አየር ማቀዝቀዣው በሚሰራበት ጊዜ ሞቃት አየር ከአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች ወደ መኪናው ይገባል.
በዘመናዊ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያዎች ውስጥ, ዳምፐርስ እና ተቆጣጣሪዎች በ servo drives መልክ የተሰሩ ናቸው. ልዩ ፕሮግራሞችን በመጠቀም ምርመራዎችን ማድረግ ይቻላል, ነገር ግን የእርጥበት መቆጣጠሪያዎችን እና ተቆጣጣሪዎቻቸውን, የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎችን በከፊል መበታተን እና አንዳንድ ጊዜ የመኪናው የፊት ፓነል ያስፈልጋል.
በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ባለው ግፊት ምርመራ
የመኪና አየር ማቀዝቀዣዎችን ለመመርመር የአገልግሎት ኪት ካለዎት በመሳሪያዎች ንባቦች መሰረት የአየር ሙቀት መንስኤዎችን ከአየር ቱቦዎች መፈለግ ይችላሉ. የባህሪዎች ጥምረት ከዚህ በታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል.
የግፊት መለኪያዎችን በመጠቀም በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመወሰን ረዳት ወረዳ
በመኪና ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣው በሲስተሙ ውስጥ ባለው ግፊት እና የሙቀት መጠን ምርመራዎች
| በወረዳው ውስጥ ግፊት L (ዝቅተኛ ግፊት) | በወረዳው ውስጥ ግፊት (ከፍተኛ ግፊት) | የቧንቧ ሙቀት | ሊፈጠር የሚችል ስብራት |
|---|---|---|---|
| ድኻ | ድኻ | ሞቃት | ዝቅተኛ Freon |
| ከፍ ያለ | ከፍ ያለ | ሞቃት | የማቀዝቀዣ መሙላት |
| ከፍ ያለ | ከፍ ያለ | ጥሩ | ዑደቱን መሙላት ወይም አየር ማድረግ |
| Ормальное | Ормальное | ሞቃት | በስርዓቱ ውስጥ እርጥበት |
| ድኻ | ድኻ | ሞቃት | የተጣበቀ የማስፋፊያ ቫልቭ |
| የተዘጋ የኮንደንስ ፍሳሽ ቧንቧ | |||
| የተዘጋ ወይም የተቆነጠሰ ከፍተኛ ግፊት ወረዳ H | |||
| ከፍ ያለ | ድኻ | ሞቃት | መጭመቂያ ወይም መቆጣጠሪያ ቫልቭ ጉድለት |
በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች
የአየር ኮንዲሽነሩ ለምን ሞቃት አየር ይፈጥራል?
ዋና መንስኤዎች፡ የማቀዝቀዣ መፍሰስ፣ የኮንዳነር አድናቂ አለመሳካት፣ የእርጥበት ዊጅ፣ መጭመቂያ ወይም ክላች አለመሳካት። ጥልቅ ምርመራ ብቻ መንስኤውን በትክክል ለመወሰን ይረዳል.
የአየር ኮንዲሽነሩ በአንድ በኩል ቀዝቃዛ እና በሌላኛው በኩል ለምን ይሞቃል?
በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, እንዲህ ዓይነቱ ምልክት የአየር ዝውውሮችን የሚያሰራጭ የአየር ማናፈሻ ስርዓቱን ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር ያሳያል.
የአየር ኮንዲሽነሩ በእንቅስቃሴ ላይ ይሰራል, ነገር ግን በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ሞቃት አየርን ያንቀሳቅሳል. ለምን?
የአየር ኮንዲሽነሩ ቀዝቃዛ ወይም ሙቅ ሲነፍስ, እንደ የእንቅስቃሴው ፍጥነት, ችግሩ ብዙውን ጊዜ በኮንዳነር (የአየር ማቀዝቀዣ ራዲያተር) ወይም በአየር ማራገቢያው ውስጥ ነው. በዝቅተኛ ፍጥነት እና በቆመበት ጊዜ, ከመጠን በላይ ሙቀትን አያስወግድም, ነገር ግን በፍጥነት የአየር ዝውውሩን በደንብ ያቀዘቅዘዋል, ስለዚህ ችግሩ ይጠፋል.
አየር ኮንዲሽነሩ ከተከፈተ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ትኩስ መተንፈስ ለምን ይጀምራል?
አየር ኮንዲሽነሩ ካበራ በኋላ ወዲያውኑ ቢሞቅ, ይህ የተለመደ ነው, ወደ ኦፕሬሽን ሁነታም አልገባም. ነገር ግን ይህ ሂደት ከ 1 ደቂቃ በላይ ከቀጠለ, ይህ በ freon እጥረት ምክንያት በወረዳው ውስጥ ያለውን ዝቅተኛ ግፊት ያሳያል, የመጭመቂያው ወይም ኮንዲሽነር ውጤታማ ያልሆነ አሠራር.
የአየር ኮንዲሽነሩ ሞቃት ይነፋል - መጭመቂያው ከመጠን በላይ ማሞቅ ይችላል?
በሲስተሙ ውስጥ በቂ ማቀዝቀዣ ከሌለ, ኮምፕረርተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል. በተመሳሳይ ጊዜ አለባበሱ ያፋጥናል ፣ የሚፈጠረው ግፊት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ እና የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ውጤታማ ያልሆነ አሠራር ችግር ተባብሷል።
