የመኪና ክላች ንድፍ, ዋና ዋና ነገሮች

ክላቹ ከኤንጂኑ ወደ ማርሽ ሳጥኑ በግጭት ውስጥ ያለውን ጉልበት የሚያስተላልፍ ዘዴ ነው። በተጨማሪም ሞተሩን ከስርጭቱ በፍጥነት እንዲቋረጥ እና ግንኙነቱን ያለምንም ችግር እንደገና እንዲቋቋም ያስችለዋል. ብዙ አይነት ክላችቶች አሉ. እነሱ በሚያስተዳድሩት የአሽከርካሪዎች ብዛት (ነጠላ፣ ባለሁለት ወይም ባለብዙ መንጃ)፣ የክወና አካባቢ አይነት (ደረቅ ወይም እርጥብ) እና የአሽከርካሪው አይነት ይለያያሉ። የተለያዩ አይነት ክላችቶች የየራሳቸው ጥቅምና ጉዳት አላቸው ነገር ግን በሜካኒካል ወይም በሃይድሮሊክ የሚሰራ ነጠላ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች በብዛት በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

የክላቹ ዓላማ

ክላቹ በሞተሩ እና በማርሽ ሳጥኑ መካከል ተጭኗል እና በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ በጣም ከሚጨነቁት ክፍሎች ውስጥ አንዱ ነው። የሚከተሉትን ዋና ተግባራት ያከናውናል.

1. የሞተር እና የማርሽ ሳጥኑ ለስላሳ ማቋረጥ እና ግንኙነት።
2. የቶርክ ማስተላለፊያ ሳይንሸራተት (ኪሳራ የሌለው).
3. ባልተስተካከለ የሞተር አሠራር ምክንያት ለሚፈጠረው ንዝረት እና ጭነቶች ማካካሻ።
4. በሞተር እና በማስተላለፊያ ክፍሎች ላይ ጭንቀትን ይቀንሱ.

ክላች አካላት

በአብዛኛዎቹ በእጅ የሚተላለፉ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው መደበኛ ክላቹ የሚከተሉትን ዋና ዋና ክፍሎች ያጠቃልላል።

• ሞተር flywheel - ድራይቭ ዲስክ.
• ክላች ዲስክ።
• የክላች ቅርጫት - የግፊት ንጣፍ.
• የክላች መልቀቂያ መያዣ።
• የሚጎትት ክላች.
• የክላች ሹካ
• ክላች ድራይቭ.

በክላቹ ዲስክ በሁለቱም በኩል የግጭት ሽፋኖች ተጭነዋል. ተግባራቱ ጉልበትን በግጭት ማስተላለፍ ነው። በስፕሪንግ የተጫነ የንዝረት መከላከያ በዲስክ አካል ውስጥ የተገነባው ከዝንብ ተሽከርካሪው ጋር ያለውን ግንኙነት ይለሰልሳል እና ባልተመጣጠነ የሞተር አሠራር ምክንያት የሚመጡትን ንዝረቶች እና ውጥረቶችን ይቀንሳል።

በክላች ዲስክ ላይ የሚሠራው የግፊት ሰሌዳ እና ዲያፍራም ስፕሪንግ ወደ አንድ ክፍል ተጣምረዋል ፣ “ክላቹ ቅርጫት” ይባላል። የክላቹ ዲስክ በቅርጫት እና በራሪ ተሽከርካሪው መካከል የሚገኝ ሲሆን በማርሽ ሳጥኑ ግቤት ዘንግ ላይ በስፕሊኖች የተገናኘ ሲሆን ይህም ሊንቀሳቀስ ይችላል.

የቅርጫቱ ምንጭ (ዲያፍራም) ግፊት ወይም ጭስ ማውጫ ሊሆን ይችላል. ልዩነቱ ከክላቹክ አንቀሳቃሽ የኃይል አተገባበር አቅጣጫ ላይ ነው-ወደ ዝንቡሩ ወይም ከዝንብ ርቆ. የስፕሪንግ ንድፍ ንድፍ በጣም ቀጭን የሆነ ዘንቢል መጠቀም ያስችላል. ይህ ስብሰባው በተቻለ መጠን የታመቀ ያደርገዋል.

ክላቹ እንዴት እንደሚሰራ

የክላቹ አሠራር መርህ የተመሰረተው በዲያፍራም ስፕሪንግ በሚፈጠረው ኃይል በሚፈጠረው የግጭት ኃይል ምክንያት በክላቹ ዲስክ እና በኤንጂን ፍላይው ላይ ባለው ግትር ግንኙነት ላይ ነው። ክላቹ ሁለት ሁነታዎች አሉት: "በርቷል" እና "ጠፍቷል". በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የሚነዳው ዲስክ በራሪው ላይ ይጫናል. ከዝንቡሩ ውስጥ ያለው ጉልበት ወደ ተነዳው ዲስክ ይተላለፋል, ከዚያም በስፕሊን ግንኙነት ወደ የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ.

ክላቹን ለማስወገድ ነጂው በሜካኒካል ወይም በሃይድሮሊክ ከሹካው ጋር የተገናኘውን ፔዳል ይጭነዋል። ሹካው የመልቀቂያውን መያዣ ያንቀሳቅሳል, ይህም የዲያፍራም ስፕሪንግ የፔትታል ጫፎች ላይ በመጫን, በግፊት ሰሌዳው ላይ ያለውን ተጽእኖ ያቆማል, ይህም በተራው, የሚነዳውን ዲስክ ይለቀቃል. በዚህ ደረጃ, ሞተሩ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ተለያይቷል.

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ተስማሚው ማርሽ ሲመረጥ አሽከርካሪው የክላቹን ፔዳል ይለቀቃል, ሹካው በሚለቀቅበት እና በፀደይ ላይ መስራቱን ያቆማል. የግፊት ሰሌዳው የሚነዳውን ዲስክ በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ይጭነዋል። ሞተሩ ከማርሽ ሳጥን ጋር ተያይዟል.

ክላች ዝርያዎች

ደረቅ ክላች

የዚህ ዓይነቱ ክላች አሠራር መርህ በደረቅ ቦታዎች መስተጋብር በሚፈጠረው የግጭት ኃይል ላይ የተመሠረተ ነው-መንዳት ፣ መንዳት እና የግፊት ሰሌዳዎች። ይህ በሞተሩ እና በማስተላለፊያው መካከል ጥብቅ ግንኙነትን ያቀርባል. ደረቅ ነጠላ ሳህን ክላች በአብዛኛዎቹ በእጅ ማስተላለፊያ ተሽከርካሪዎች ላይ በጣም የተለመደ ዓይነት ነው።

እርጥብ ክላች

የዚህ ዓይነቱ ማያያዣዎች በቆሻሻ መጣያ ቦታዎች ላይ በዘይት መታጠቢያ ውስጥ ይሠራሉ. ከደረቅ ጋር ሲነጻጸር, ይህ እቅድ ለስላሳ የዲስክ ግንኙነት ያቀርባል; ክፍሉ በፈሳሽ ዝውውር ምክንያት በብቃት ይቀዘቅዛል እና ተጨማሪ ማሽከርከር ወደ ማርሽ ሳጥኑ ማስተላለፍ ይችላል።

በዘመናዊ ድርብ ክላች አውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ እርጥብ ንድፍ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል. የእንደዚህ ዓይነቱ ክላች አሠራር ልዩነት የማርሽ ሳጥኑ እኩል እና ያልተለመዱ ጊርስ ከተለዩ ድራይቭ ዲስኮች የማሽከርከር ችሎታ ያለው መሆኑ ነው። ክላች ድራይቭ - ሃይድሮሊክ ፣ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር። ጊርስ በኃይል ፍሰቱ ውስጥ ሳይስተጓጎል በማያቋርጥ የማሽከርከር ሽግግር ወደ ስርጭቱ ይቀየራል። ይህ ንድፍ በጣም ውድ እና ለማምረት የበለጠ አስቸጋሪ ነው.

ድርብ ዲስክ ደረቅ ክላች

ባለሁለት ዲስክ ደረቅ ክላች ሁለት የሚነዱ ዲስኮች እና በመካከላቸው መካከለኛ ክፍተት አለው። ይህ ንድፍ ከተመሳሳይ ክላቹክ መጠን ጋር ተጨማሪ ማሽከርከርን ለማስተላለፍ ይችላል። በእራሱ, ከእርጥብ መልክ ይልቅ ለመሥራት ቀላል ነው. በተለይ በጭነት መኪናዎች እና መኪኖች ውስጥ በተለይ ኃይለኛ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።

ክላቹንና ባለሁለት የጅምላ flywheel

ባለሁለት ጅምላ ፍላይው ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው። ከመካከላቸው አንዱ ከኤንጂኑ ጋር ተያይዟል, ሌላኛው - ወደ ድራይቭ ዲስክ. ሁለቱም የዝንብ መንኮራኩሮች በመዞሪያው አውሮፕላን ውስጥ አንዳቸው ከሌላው አንፃር ትንሽ ጨዋታ አላቸው እና በምንጮች የተገናኙ ናቸው።

ባለሁለት-ጅምላ የዝንቦች ክላቹ ባህሪ በተንቀሳቃሹ ዲስክ ውስጥ የቶርሺናል ንዝረት መከላከያ አለመኖር ነው። የዝንብ መንኮራኩር ንድፍ የንዝረት እርጥበት ተግባርን ይጠቀማል. የማሽከርከር ኃይልን ከማስተላለፍ በተጨማሪ ባልተመጣጠነ የሞተር አሠራር ምክንያት የሚመጡ ንዝረቶችን እና ጭነቶችን በተሳካ ሁኔታ ይቀንሳል።

ክላች የአገልግሎት ሕይወት

የክላቹ አገልግሎት ህይወት በዋነኛነት የተመካው በተሽከርካሪው የስራ ሁኔታ ላይ እንዲሁም በአሽከርካሪው የመንዳት ስልት ላይ ነው። በአማካይ, የክላቹ ህይወት ከ100-150 ሺህ ኪሎሜትር ሊደርስ ይችላል. ዲስኮች በሚገናኙበት ጊዜ በሚከሰቱ ተፈጥሯዊ ልብሶች ምክንያት, የግጭት ንጣፎች ሊለበሱ እና መተካት አለባቸው. ዋናው ምክንያት የዲስክ መንሸራተት ነው.

ድርብ ዲስክ ክላች በስራ ቦታዎች ብዛት ምክንያት ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አለው። የክላቹ መልቀቂያ ተሸካሚ የሞተር/ማርሽ ሳጥኑ ግንኙነት በተበላሸ ቁጥር ይሠራል። ከጊዜ በኋላ, ሁሉም ቅባቶች በመያዣው ውስጥ ይመረታሉ እና ንብረቶቹን ያጣሉ, በዚህ ምክንያት ከመጠን በላይ ይሞቃሉ እና አይሳካም.

የሴራሚክ መጋጠሚያ ባህሪያት

የክላቹ የአገልግሎት ህይወት እና ከፍተኛ አፈፃፀሙ የሚወሰነው በተሳትፎው ቁሳቁስ ባህሪያት ነው. በአብዛኛዎቹ ተሽከርካሪዎች ላይ ያለው የክላች ዲስኮች መደበኛ ቅንብር የተጨመቀ የመስታወት እና የብረት ፋይበር፣ ሙጫ እና ጎማ ድብልቅ ነው። የክላቹ አሠራር መርህ በግጭት ኃይል ላይ የተመሰረተ ስለሆነ, የተንቀሳቀሰው ዲስክ የግጭት ሽፋኖች በከፍተኛ የሙቀት መጠን እስከ 300-400 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ድረስ ለመሥራት ተስማሚ ናቸው.

በኃይለኛ የስፖርት መኪናዎች ውስጥ, ክላቹ ከወትሮው የበለጠ ውጥረት ውስጥ ነው. አንዳንድ ጊርስዎች የሴራሚክ ወይም የሲንተር ክላች መጠቀም ይችላሉ። የእነዚህ ተደራቢ ነገሮች ሴራሚክ እና ኬቭላር ያካትታል. የሴራሚክ-ሜታል ፍሪክሽን ቁሳቁስ ለመልበስ ያነሰ እና እስከ 600 ዲግሪ ሙቀትን መቋቋም የሚችል ባህሪያቱን ሳያጣ ነው.

አምራቾች እንደታቀደው አጠቃቀሙ እና ወጪው ለአንድ የተወሰነ ተሽከርካሪ ምቹ የሆኑ የተለያዩ የክላች ንድፎችን ይጠቀማሉ። የደረቁ ነጠላ ሳህን ክላቹ በትክክል ቀልጣፋ እና ርካሽ ንድፍ ሆኖ ይቆያል። ይህ እቅድ በበጀት እና መካከለኛ መጠን ያላቸው መኪኖች, እንዲሁም SUVs እና የጭነት መኪናዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል.