የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውጤታማነት - በንፅፅር ውስጥ ያለውን ውጤታማነት እናውቃለን
በመኪናው ውስጥ ካሉት የተለያዩ ስልቶች ባህሪያት መካከል, ወሳኙ ነገር ነው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውጤታማነት. የዚህን ፅንሰ-ሀሳብ ምንነት ለማወቅ, የታወቀ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ምን እንደሆነ በትክክል ማወቅ ያስፈልግዎታል.
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውጤታማነት - ምንድን ነው?
በመጀመሪያ ደረጃ, ሞተሩ ነዳጅ በሚቃጠልበት ጊዜ የሚከሰተውን የሙቀት ኃይል ወደ የተወሰነ የሜካኒካል ሥራ ይለውጣል. እንደ የእንፋሎት ሞተሮች, እነዚህ ሞተሮች ቀላል እና የበለጠ የታመቁ ናቸው. እነሱ የበለጠ ቆጣቢ ናቸው እና በጥብቅ የተገለጹ ፈሳሽ እና ጋዝ ነዳጅ ይጠቀማሉ። ስለዚህ የዘመናዊ ሞተሮች ውጤታማነት በቴክኒካዊ ባህሪያቸው እና በሌሎች ጠቋሚዎች ላይ ተመስርቶ ይሰላል.
ቅልጥፍና (የአፈፃፀሙ መጠን) በእውነቱ ወደ ሞተር ዘንግ የሚተላለፈው ኃይል በጋዞች ተግባር ምክንያት ፒስተን ከሚቀበለው ኃይል ጋር ያለው ጥምርታ ነው።. የተለያየ ኃይል ያላቸውን ሞተሮች ውጤታማነት ካነጻጸርን, ለእያንዳንዳቸው ይህ ዋጋ የራሱ ባህሪያት እንዳለው ማረጋገጥ እንችላለን.
የሞተሩ ውጤታማነት በተለያዩ የሥራ ደረጃዎች ላይ በተለያዩ የሜካኒካዊ ኪሳራዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ኪሳራዎቹ በሞተሩ የነጠላ ክፍሎች እንቅስቃሴ እና በተፈጠረው ግጭት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. እነዚህ ፒስተን, ፒስተን ቀለበቶች እና የተለያዩ ተሸካሚዎች ናቸው. እነዚህ ክፍሎች ከፍተኛውን ኪሳራ ያስከትላሉ, ከጠቅላላው 65% ገደማ ይሸፍናሉ. በተጨማሪም, እንደ ፓምፖች, ማግኔቶስ እና ሌሎች እንደ 18% ሊደርሱ ከሚችሉ ዘዴዎች አሠራር ኪሳራዎች ይከሰታሉ. ከኪሳራዎቹ ውስጥ ትንሽ ክፍል በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ በሚገቡበት እና በጭስ ማውጫው ሂደት ውስጥ የሚከሰቱ ተቃውሞዎች ናቸው.
ከሁሉም በላይ በሙቀት መጥፋት ምክንያት ውጤታማነቱ ይቀንሳል. የኃይል ማመንጫው ሁሉንም የስርዓቱን አካላት ያሞቃል, ማቀዝቀዣውን, ማቀዝቀዣውን ራዲያተር እና ማሞቂያን ጨምሮ, ከዚህ ጋር, ሙቀት ይጠፋል. ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር አንድ ክፍል ጠፍቷል. በአማካይ የሙቀት ብክነት እስከ 35% ቅልጥፍና እና የነዳጅ ቆጣቢነት ሌላ 25% ይይዛል. ሌላ 20% በሜካኒካዊ ኪሳራዎች ተይዟል, ማለትም. ግጭት በሚፈጥሩ ንጥረ ነገሮች ላይ (ፒስተኖች, ቀለበቶች, ወዘተ). ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይቶች ግጭትን ለመቀነስ ይረዳሉ, ነገር ግን ይህ ሁኔታ ሙሉ በሙሉ ሊወገድ አይችልም.
የሞተርን ዝቅተኛ ቅልጥፍና ከግምት ውስጥ በማስገባት ኪሳራዎችን በግልፅ ማቅረብ ይቻላል, ለምሳሌ በነዳጅ መጠን. በአማካይ የነዳጅ ፍጆታ 10 ሊትር በመቶ ኪሎሜትር, ይህንን ክፍል ለማለፍ 2-3 ሊትር ነዳጅ ብቻ ይወስዳል, የተቀረው ኪሳራ ነው. የናፍጣ ሞተር ያነሰ ኪሳራ አለው, እንዲሁም ጋዝ-ፊኛ መሣሪያዎች ጋር ውስጣዊ ለቃጠሎ ሞተር. የከፍተኛ ሞተር ብቃት ጉዳይ መሠረታዊ ከሆነ 90% ኮፊሸንት ያላቸው አማራጮች አሉ ነገር ግን እነዚህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ዲቃላ ሞተር ያላቸው መኪኖች ናቸው። እንደ ደንቡ ዋጋቸው በተወሰነ ደረጃ ከፍ ያለ ነው እና በልዩ ልዩ የአሠራር ሁኔታዎች (መደበኛ መሙላት ያስፈልጋል እና የሩጫ ሽታ ውስን ነው) እንደዚህ ያሉ ማሽኖች በአገራችን አሁንም እምብዛም አይደሉም።
የሞተርን ውጤታማነት ማወዳደር - ነዳጅ እና ናፍጣ
የነዳጅ እና የናፍታ ሞተርን ውጤታማነት ካነፃፅር ፣የመጀመሪያዎቹ በቂ ብቃት የሌላቸው እና ከሚመነጨው ኃይል 25-30% ብቻ ወደ ጠቃሚ ተግባር እንደሚቀይሩ ልብ ሊባል ይገባል። ለምሳሌ ያህል, አንድ መደበኛ በናፍጣ ሞተር ውጤታማነት 40% ይደርሳል, እና turbocharging እና intercooling አጠቃቀም ይህን አኃዝ 50% ወደ ይጨምራል.
ሁለቱም ሞተሮች, ምንም እንኳን የንድፍ ተመሳሳይነት ቢኖራቸውም, የተለያዩ አይነት ድብልቅ መፈጠር አላቸው. ስለዚህ, የካርበሪተር ሞተር ፒስተን ከፍተኛ ጥራት ያለው ቅዝቃዜን በሚያስፈልጋቸው ከፍተኛ ሙቀቶች ይሠራሉ. በዚህ ምክንያት ወደ ሜካኒካል ኃይል ሊለወጥ የሚችል የሙቀት ኃይል ምንም ጥቅም የለውም, ይህም አጠቃላይ የውጤታማነት ዋጋን ይቀንሳል.
ይሁን እንጂ የነዳጅ ሞተርን ውጤታማነት ለመጨመር የተወሰኑ እርምጃዎች ይወሰዳሉ. ለምሳሌ, በአንድ ሲሊንደር ውስጥ ሁለት የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ሊጫኑ ይችላሉ, ይልቁንም አንድ ማስገቢያ እና አንድ የጭስ ማውጫ ቫልቭ. በተጨማሪም, አንዳንድ ሞተሮች ለእያንዳንዱ ሻማ የተለየ የማስነሻ ሽቦ አላቸው. ስሮትል መቆጣጠሪያ በብዙ ሁኔታዎች የሚከናወነው በኤሌክትሪክ ድራይቭ እርዳታ እንጂ በተለመደው ገመድ አይደለም.
የዲሴል ሞተር ውጤታማነት - የሚታይ ውጤታማነት
ዲሴል ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ዓይነቶች አንዱ ሲሆን በውስጡም የሥራው ድብልቅ ማብራት የሚከናወነው በመጨመቅ ምክንያት ነው። ስለዚህ, በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የአየር ግፊት ከነዳጅ ሞተር የበለጠ ከፍ ያለ ነው. የናፍጣ ሞተርን ውጤታማነት ከሌሎች ዲዛይኖች ቅልጥፍና ጋር በማነፃፀር አንድ ሰው ከፍተኛውን ውጤታማነቱን ልብ ሊባል ይችላል።
ዝቅተኛ ፍጥነት እና ትልቅ መፈናቀል በሚኖርበት ጊዜ የውጤታማነት ኢንዴክስ ከ 50% ሊበልጥ ይችላል.
በአንፃራዊነት ዝቅተኛ የዴዴል ነዳጅ ፍጆታ እና በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮች ዝቅተኛ ይዘት ላይ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል. ስለዚህ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውጤታማነት ዋጋ ሙሉ በሙሉ በአይነቱ እና በንድፍ ላይ የተመሰረተ ነው. በብዙ ተሽከርካሪዎች ውስጥ አጠቃላይ አፈጻጸምን ለማሻሻል ዝቅተኛ ቅልጥፍና በተለያዩ ማሻሻያዎች ይካሳል።
