የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን ይንኳኳሉ

ብዙ አሽከርካሪዎች ፣ ቀዝቃዛ ሞተር ሲጀምሩ ፣ በውስጡ አንድ “ጩኸት” ባህሪይ ይሰማሉ። የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን እንደሚያንኳኩ ለማወቅ ፣ በዲዛይናቸው እና በአሠራሩ መርህ እራስዎን በደንብ ማወቅ ያስፈልግዎታል።

ይዘቶች

• 1 Hydrocompensator: ምንድን ነው
  • 1.1 መሳሪያ
  • 1.2 እንዴት እንደሚሰራ
    • 1.2.1 ደረጃ 1
    • 1.2.2 ደረጃ 2
    • 1.2.3 ደረጃ 3
    • 1.2.4 ደረጃ 4
• 2 የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንዴት እንደሚያንኳኩ
• 3 የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን ይንኳኳሉ
  • 3.1 ወደ ብርድ
  • 3.2 ሙቅ
    • 3.2.1 ቪዲዮ-መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ ፣ የማንኳኳት ምክንያቶች
  • 3.3 አዲስ አንጓዎችን ማንኳኳት
• 4 የተበላሸ የሃይድሮሊክ ማንሻ እንዴት እንደሚለይ
  • 4.1 ቪዲዮ-የትኛው ሃይድሮክ ማንኳኳቱን እንዴት ማወቅ እንደሚቻል
• 5 የማንኳኳት አደጋ ምንድነው
• 6 ድብደባን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
  • 6.1 ቪዲዮ: መበታተን, መጠገን, ምርመራ

Hydrocompensator: ምንድን ነው

የማሽከርከሪያ ሞተር ክፍሎች እና ስብሰባዎች ፣ ሲሞቅ ፣ መጠኑ ይጨምራል። ይህ ደግሞ ለጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ (ጊዜ) ይሠራል።

ብልሽቶችን ለማስወገድ እና የቫልቭ ድራይቭ ዘዴን ውጤታማነት ለመቀነስ ፣ የሙቀት ክፍተቶች በግለሰባዊ ክፍሎቹ መካከል በመዋቅር ይሰጣሉ። ሞተሩን በማሞቅ ሂደት ውስጥ ክፍሎቹ በመጠን ይጨምራሉ። ክፍተቶች ይጠፋሉ እና ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። ሆኖም ፣ ከጊዜ በኋላ ክፍሎች ያረጁ ፣ እና የሙቀት ክፍተቱም እንዲሁ ይለወጣል።

የሃይድሮሊክ ማካካሻ (ሃይድሮሊክ ግፊት ፣ “ጊድሪክ”) በሞተር ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን እና የአለባበስ ደረጃቸው ቢኖሩም በካሜራ ካሜራ እና በሮክ ክንዶች ፣ በትሮች ፣ ቫልቮች መካከል የተፈጠረውን ክፍተት የሚይዝ መሣሪያ ነው።

የላይኛው እና የታችኛው የ camshaft ምደባ ባለው ሞተሮች ውስጥ በሁሉም የጊዜ ዓይነቶች ላይ ተጭኗል።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቦታዎች

ለተለያዩ የጊዜ ዓይነቶች 4 ዋና ዋና የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ዓይነቶች ተዘጋጅተዋል-

• የሃይድሮሊክ ግፊት;
• ሮለር ሃይድሮሊክ ግፊት;
• የሃይድሮ ድጋፍ;
• ለሮክ ክንዶች እና ማንሻዎች የሃይድሮሊክ ድጋፍ።

የሃይድሮሊክ አነሳሾች ዓይነቶች

መሳሪያ

ምንም እንኳን ሁሉም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ዓይነቶች በመዋቅራዊ ሁኔታ ቢለያዩም ፣ የመሣሪያው ዋና ተግባር እና መርህ ተመሳሳይ ናቸው።

የሃይድሮሊክ ገፋፊው ዋናው ክፍል በውስጡ የሚገኝ የኳስ ቫልቭ ያለው ተንቀሳቃሽ ተንሸራታች ጥንድ ነው። ይህ ሁሉ በአንድ ጉዳይ ውስጥ ይቀመጣል። በመጠምዘዣው ወለል እና በተንቀሳቃሽ ፒስተን መካከል የቀረበው ከ5-7 ሚ.ሜ ክፍተት ፣ ጥብቅነታቸውን ያረጋግጣል።

የማካካሻ መኖሪያ ቤቱ በሲሊንደሩ ራስ (BC) ውስጥ ባለው የመቀመጫ ወንበር ላይ በነፃነት ይንቀሳቀሳል።

የላብራቶሪ ገፋፊ ንድፍ

አስፈላጊ ነው! በሮክ አቀንቃኝ እጆች ውስጥ በጥብቅ በተስተካከሉ ማካካሻዎች ውስጥ ፣ ከሰውነት በላይ የሚወጣ የሥራ ክፍል ያለው ተንሸራታች እንደ ተንቀሳቃሹ አካል ሆኖ ያገለግላል።

ከቧንቧው ታችኛው ክፍል ለሥራው ፈሳሽ ክፍት ቦታ አለ ፣ እሱም በኳስ ቫልቭ ተዘግቷል። ጠንካራ የመመለሻ ምንጭ በፒስተን አካል ውስጥ የሚገኝ እና ከጠለፋው ለመግፋት ይሞክራል።

ፈሳሹ ንቁ ንጥረ ነገር የሞተር ዘይት ነው ፣ እሱም ከቢሲኤ ዘይት ሰርጥ በሰውነት ውስጥ ባለው ቀዳዳ በኩል ወደ ሃይድሮሊክ ግፊት የሚገፋው።

እንዴት እንደሚሰራ

የሃይድሮሊክ usሽተርን እንደ ምሳሌ በመጠቀም የሁሉም የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የአሠራር መሠረታዊ ነገሮች ይታያሉ።

1. መኖሪያ ቤት. 2. ፒስተን. 3. ፀደይ መመለስ የሚችል ነው። 4. Plunger. 5. የኳስ ቼክ ቫልቭ። 6. የቫልቭ መያዣ. 7. የካምፕ ካም. 8. ቫልቭ ስፕሪንግ.

ከ camshaft cam 7 እና ቫልቭ ስፕሪንግ 8 የሚመጡት ኃይሎች (ቀይ ቀስቶች I እና II) የሃይድሮሊክ ታፕ በተከታታይ አቅጣጫ እንዲንቀሳቀስ ያደርጉታል።

ደረጃ 1

የሃይድሮሊክ ገፋፊው በከፍተኛው ምልክት ላይ በሚገኝበት ጊዜ በሰውነት 1 ውስጥ ያለው ቀዳዳ ከቢሲ ዘይት ሰርጥ ጋር ይታጠባል። ዘይት (ቢጫ) በነፃነት ወደ መኖሪያ ቤቱ (ተጨማሪ ዝቅተኛ ግፊት ክፍል) ውስጥ ይገባል። በተጨማሪም በሰውነቱ መሠረት በሚገኘው የማለፊያ ሰርጥ በኩል ዘይቱ ወደ ቀዳዳው 4 (ዋናው ዝቅተኛ ግፊት ክፍል) ውስጥ ይገባል። ከዚያ በተከፈተው ቫልቭ 5 በኩል ዘይቱ ወደ ፒስተን ጎድጓዳ 2 (ከፍተኛ ግፊት ክፍል) ውስጥ ይገባል።

ፒስተን በ plunger 4 እና በአካሉ ግራ መጋባት በተሠሩት መመሪያዎች ላይ በነፃነት ይንቀሳቀሳል።

ደረጃ 2

የካምሻ 7 ካም 1 በቤቱ 8 ላይ መጫን እንደጀመረ ወዲያውኑ ተፈናቅሏል። የሚሠራው ፈሳሽ ለተጨማሪ ዝቅተኛ ግፊት ክፍል መሰጠቱን ያቆማል። የ “ቫልቭ” 3 ምንጭ ከሃይድሮሊክ ገፊው የመመለሻ ፀደይ 2 የበለጠ ኃይለኛ ነው ፣ ስለሆነም ቫልቭውን በቦታው ያቆየዋል። ፒስተን 1 ፣ የመመለሻ ፀደይ ተቃውሞ ቢኖረውም ፣ ወደ ጉድጓዱ ጉድጓድ ውስጥ ዘይት በመግፋት በቤቱ XNUMX ውስጥ መንቀሳቀስ ይጀምራል።

በከፍተኛ ግፊት ክፍሉ አነስተኛ መጠን ምክንያት በፒስተን 2 ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት ይጨምራል ፣ በመጨረሻም የቼክ ቫልሱን ይዘጋል 5. የሃይድሮሊክ ማካካሻ ፣ እንደ አንድ ጠንካራ አካል ፣ ኃይሉን ከካሜራ 7 ካሜራ ወደ ማስተላለፍ ይጀምራል። የጊዜ ቫልቭ 8. ቫልዩው ይንቀሳቀሳል ፣ ፀደይው ይጨመቃል።

ደረጃ 3

የ camshaft ካም 7 ፣ ከፍተኛውን ነጥብ በማለፍ ፣ በሃይድሮሊክ usሽተር አካል ላይ ያለውን ኃይል ቀስ በቀስ ይቀንሳል። የቫልቭው ስፕሪንግ 8 ፣ ቀጥ ብሎ ፣ ወደ ከፍተኛው ነጥብ ይመልሰዋል። ቫልቭው ፣ በፒስተን በኩል ፣ የሃይድሮሊክ ማካካሻውን ወደ ካሜራው ይገፋል። የመመለሻ ፀደይ 3 ቀጥ ማለት ይጀምራል። በፒስተን ውስጥ ያለው ግፊት 2 ጠብታዎች። በሁለተኛው ዙር መጀመሪያ ላይ ወደ ቀዳዳው 4 ጎድጓዳ ውስጥ ለመፍሰስ ጊዜ የነበረው ዘይት ፣ አሁን በቫልቭ ኳስ 5 ላይ ተጭኖ በመጨረሻ ይከፍታል።

ደረጃ 4

የካምፕ 7 ካም 8 በሃይድሮሊክ ማንሻ ላይ መጫን ያቆማል። የቫልቭ ስፕሪንግ 3 ሙሉ በሙሉ ተዘርግቷል። የሃይድሮሊክ usሽተር የመመለሻ ጸደይ 5 ይለቀቃል። ቫልቭ 1 ተከፍቷል። በሁሉም ክፍሎች ውስጥ ያለው የነዳጅ ግፊት ተመሳሳይ ነው። በከፍተኛው ቦታ ወደ መጀመሪያው ቦታው የተመለሰው የሃይድሮሊክ usሽተር አካል XNUMX ውስጥ ያሉት ቀዳዳዎች እንደገና ከ BC የነዳጅ ሰርጦች ጋር ይጣጣማሉ። ከፊል የዘይት ለውጥ በሂደት ላይ።

በ “ሃይድሮሊክ” ውስጥ ያለው የመመለሻ ጸደይ ፣ የጊዜ ክፍሎቹ በማይቀረው የመልበስ ሁኔታ እንኳን ፣ በካሜኑ እና በሃይድሮሊክ ገፊው መካከል ያለውን ክፍተት በማስወገድ ፣ ቀጥ ለማድረግ ይሞክራል።

አስፈላጊ ነው! የሃይድሮሊክ ገፊው ንጥረ ነገሮች ልኬቶች በሚሞቅበት ጊዜ ይለወጣሉ ፣ ግን በመሣሪያው ራሱ ይካሳሉ።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንዴት እንደሚያንኳኩ

ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ አንዳንድ ጊዜ ልዩ የሆነ የብረታ ብረት ማንኳኳት ፣ ጩኸት ወዲያውኑ መስማት ይችላሉ። በብረት ወለል ላይ በኃይል ከተጣለ የትንሽ የብረት ክፍሎች ተጽዕኖ ድምፅ ጋር ይመሳሰላል። መከለያውን በመክፈት ድምጾቹ ከቫልቭው ሽፋን ስር እንደሚመጡ ማወቅ ይችላሉ። የማንኳኳቱ ድግግሞሽ በሞተር ፍጥነት ይለያያል።

ከማስፋፊያ መገጣጠሚያዎች ውስጥ ያለው የድምፅ ደረጃ ከሞተር ጭነት ነፃ ነው። ይህ ሁሉንም የኃይል ሸማቾች (የማሞቂያ ማራገቢያ ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ከፍተኛ ጨረር) በማብራት ሊረጋገጥ ይችላል።

አስፈላጊ ነው! ብዙውን ጊዜ የተበላሸ የሃይድሮሊክ ማንሻ ማንኳኳቱ ከቫልቮቹ ጫጫታ ጋር ይደባለቃል። የኋለኛው ጮክ ብለው ያንኳኳሉ። የማካካሻውን ማንኳኳት የበለጠ ግልፅ እና ከፍተኛ ነው።

ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ ድምፁ ወዲያውኑ ካልታየ ፣ ፍጥነቱን ሲቀይሩ እና በአሃዱ ላይ ባለው ጭነት ላይ በመመርኮዝ ሲቀያየሩ ፣ የማንኳኳቱ ምንጭ የተለየ ነው።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን ይንኳኳሉ

የሚታየው የባህላዊ ብረት ማንኳኳት ፣ በመጀመሪያ ፣ የሃይድሮሊክ ድጋፍ ለማካካስ የማይችልበትን የጊዜ ክፍተት ክፍተት ያሳያል።

በሞተርው የሙቀት መጠን ላይ በመመርኮዝ ሊከሰቱ የሚችሉ ብልሽቶች እና ችግሮች ይመደባሉ ፣ ይህም የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ማንኳኳት ምክንያት ነው።

ወደ ብርድ

አዲስ በተነሳው ሞተር ውስጥ የሃይድሮሊክ ተራሮች ጩኸት ተደጋጋሚ ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ

1. ወደ ማስፋፊያ መገጣጠሚያ ውስጥ ቆሻሻ መግባቱ። በዚህ ምክንያት ፣ ሁለቱም ጠራዥ ጥንድ እና የቼክ ቫልዩ ኳስ መጨናነቅ ይችላሉ። በሁለቱም ሁኔታዎች የሃይድሮሊክ usሽ ተግባሩን አያከናውንም።
2. ቆሻሻ ዘይት። ከጊዜ በኋላ የግጭት ውጤቶች እና ጥጥሮች በዘይት ውስጥ ይከማቹ። ይህ ሁሉ የሃይድሮሊክ ፈሳሹን ከሚሠራው ፈሳሽ ጋር የሚያቀርቡትን የዘይት ሰርጦች ሊዘጋ ይችላል። ሞተሩ ከሞቀ በኋላ የዘይቱ ፈሳሽ ይጨምራል እናም ሰርጦቹ ቀስ በቀስ ይጠፋሉ።
3. የሃይድሮሊክ መግፋት ስብሰባዎችን ይልበሱ። የማካካሻው የሥራ ሀብት ከ50-70 ሺህ ኪ.ሜ. በዚህ ጊዜ ውስጥ ጥብቅነታቸውን በሚጥሱ የሥራ ቦታዎች ላይ ጉዳት ሊታይ ይችላል። በዚህ ምክንያት በማካካሚው ፒስተን ጎድጓዳ ውስጥ አስፈላጊ የዘይት ግፊት የለም።
4. በጣም ወፍራም ዘይት። በዚህ ሁኔታ ፣ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ እስኪሞቅ ድረስ ፣ ሙሉው መጠን ያለው ዘይት ተግባራቸውን ማከናወን በማይችል በሃይድሮሊክ ግፊት ውስጥ አይገባም።
5. የታሸገ የዘይት ማጣሪያ። በዚህ ሁኔታ ፣ በሚፈለገው መጠን ውስጥ ቀዝቃዛ viscous ዘይት በማጣሪያው ውስጥ ማለፍ እና ወደ ሞተሩ ራስ ውስጥ መግባት አይችልም። አንዳንድ ጊዜ ሞተሩ ካሞቀ በኋላ ችግሩ ይጠፋል።
6. የዘይት ሰርጦች መቆንጠጥ። በሲሊንደሩ ብሎክ እና በማካካሻ ውስጥ ሁለቱም ሊከሰት ይችላል። በዚህ ሁኔታ ውስጥ የፅዳት ተጨማሪዎችን ላለመጠቀም ይመከራል። ከተበታተነ በኋላ ሜካኒካዊ ጽዳት ብቻ ይረዳል።

ሙቅ

በቀዝቃዛ ሞተር ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ማንኳኳት ምክንያቶች እንዲሁ ለሥራው የሙቀት መጠን ለሞቀው ክፍል አስፈላጊ ናቸው። ግን በሞቃት ላይ ብቻ የሚታዩ ችግሮች አሉ-

1. ዘይቱ ጥራቱን አጥቷል። ከ5-7 ​​ሺህ ኪ.ሜ በኋላ ዘይቱ የሥራ ሀብትን ያዳብራል። የእሱ viscosity ይቀንሳል። የሃይድሮሊክ ግፊቶች ቀዝቃዛውን አይያንኳኩ። ሞተሩ ሲሞቅ ፣ በ ‹ሃይድሪክ› ውስጥ ባለው ዘይት እጥረት ምክንያት በቅባት ስርዓት ውስጥ በዝቅተኛ ግፊት ምክንያት መንኳኳቱ ይሰማል።
2. የተበላሸ የነዳጅ ፓምፕ። የሥራ ጫና አይሰጥም። ዘይት በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ላይ አይደርስም።
3. የነዳጅ ደረጃ በጣም ዝቅተኛ ወይም በጣም ከፍተኛ ነው። ሁለቱም ሁኔታዎች በሚሞቀው ምርት አረፋ እና በሃይድሮሊክ ግፊት የሚገፋፉ አየር የተሞላ ነው። በማካካሻ ውስጥ የተያዘው አየር በመጭመቂያው ወቅት አስፈላጊውን ግፊት አይፈጥርም ፣ ማንኳኳት ይታያል።

ቪዲዮ-መሣሪያ ፣ የአሠራር መርህ ፣ የማንኳኳት ምክንያቶች

የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች. ምንድን ነው እና ለምን ያንኳኳሉ. ስለ ውስብስብ ብቻ

አዲስ አንጓዎችን ማንኳኳት

ከተጫነ በኋላ አዲሱ የሃይድሮሊክ መግፊያ ከሩጫ በ 100-150 ኪ.ሜ ውስጥ ማንኳኳት ይጀምራል። ይህ የሆነው በክፍሎቹ መፍጨት ምክንያት ነው ፣ ከዚያ በኋላ ማንኳኳቱ ይጠፋል።

በሚጫኑበት ጊዜ ማካካሻው በጉድጓዱ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ካልተቀመጠ ፣ የማገጃው ራስ ዘይት ሰርጥ ከሃይድሮ መያዣው ቀዳዳ ጋር አይገጥምም። ዘይት ወደ ማስፋፊያ መገጣጠሚያው ውስጥ አይፈስም ፣ እሱም ወዲያውኑ ያንኳኳል።

አንዳንድ ጊዜ ገፊውን በሚጭኑበት ጊዜ ቆሻሻ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይገባል ፣ የዘይት ሰርጡን ይዘጋል። በዚህ ሁኔታ ፣ ማካካሻው ይወሰዳል ፣ ሰርጡ በሜካኒካል ይጸዳል።

የተበላሸ የሃይድሮሊክ ማንሻ እንዴት እንደሚለይ

ጉድለት ያለበት የሃይድሮሊክ ማካካሻ ራስን ለይቶ ለማወቅ ፣ የብረት ጫፍ ያለው ፎኖዶስኮፕ በ “ሃይድሮሊክ” ሥፍራዎች ላይ ባለው የቫልቭ ሽፋን ላይ በአማራጭ ይተገበራል። በተሳሳቱ ገፋፊዎች አካባቢ ጠንካራ ማንኳኳት ይሰማል።

ፎነዶስኮስኮፕ ከሌለ ሞካሪው ከሚገኙ መሣሪያዎች ሊሠራ ይችላል። ሬዞኖተር (ቢራ ወይም ጥልቅ ቆርቆሮ) ከብረት ዘንግ አንድ ጫፍ ጋር ተያይ isል። ጆሮውን ወደ ሬዞኖተር በመጫን ፣ በትሩ ነፃው ጫፍ በቫልቭ ሽፋን ላይ ይተገበራል። የፍለጋ ቅደም ተከተል ከፎነዶስኮፕ ጋር ተመሳሳይ ነው።

አንድ ልምድ ያለው አሽከርካሪ በራሱ የተሳሳተ የሃይድሮሊክ ማንሻ ማግኘት ይችላል

እንደ የመጨረሻ አማራጭ ፣ መደበኛ የእንጨት ዱላ መጠቀም ይችላሉ።

የቫልቭው ሽፋን ተወግዶ ፣ በእያንዳንዱ የሃይድሮሊክ ማካካሻ (ዊንዲቨር) በኩል ለመግፋት ይሞክራሉ። በቀላሉ የተተከለው ገፊ ጉድለት ያለበት ነው።

ቪዲዮ-የትኛው ሃይድሮክ ማንኳኳቱን እንዴት ማወቅ እንደሚቻል

የተሳሳተ የሃይድሮሊክ ማካካሻ እንዴት እንደሚለይ ሚትሱቢሺ ላንሰር ሲዲያ GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA)

አስፈላጊ ነው! በመኪና አገልግሎት ላይ የማይሠሩ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የአኮስቲክ ምርመራዎችን በመጠቀም ይወሰናሉ።

የማንኳኳት አደጋ ምንድነው

የሃይድሮሊክ ግፊቶች ጩኸት የተከሰተውን ችግር ያመላክታል ፣ የጊዜውን ጥራት ይነካል። ብዙውን ጊዜ ችግሩ የሁሉም የሞተር አካላት እና የአሠራር ስልቶች ጭማሪ በተሞላበት በቅባት ስርዓት ውስጥ ነው።

ከመንኳኳት የሃይድሮሊክ ግፊት ጋር የመኪና አሠራር የሚከተሉትን ያቀርባል-

• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• ተለዋዋጭዎችን በማፋጠን መቀነስ;
• እኔ ኃይል እስከ 30% ያጣሉ;
• ሊቻል የሚችል ሞተር ከመጠን በላይ ሙቀት።

ድብደባን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ሁል ጊዜ የማይያንኳኳ የሃይድሮሊክ ማካካሻ በአዲስ መተካት አለበት። የባህሪ ማንኳኳት ሲታይ ፣ በመጀመሪያ ፣ ዘይቱን በዘይት ማጣሪያ መለወጥ ያስፈልግዎታል። አንዳንድ ጊዜ ይህ አሰራር በቂ ነው ፣ ጫጫታው ይጠፋል።

የቅባት ስርዓቱን ልዩ ፍሳሾችን መጠቀም ይችላሉ። በመሪ ብራንዶች ዘመናዊ እድገቶች እገዛ ቆሻሻን ብቻ ሳይሆን ኮክ የዘይት ሰርጦችን ማጠብ ይቻላል።

የነዳጅ ሰርጦች በየጊዜው በልዩ ፈሳሾች መታጠብ አለባቸው።

በጣም ውጤታማ የሆነው የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ሜካኒካዊ ጽዳት ነው። የእርጥበት ልብሱ ይወገዳል ፣ ይከፋፈላል ፣ ይጸዳል እና ይታጠባል።

ቪዲዮ: መበታተን, መጠገን, ምርመራ

አስፈላጊ ነው! የሜካኒካዊ ጉዳት ከተገኘ የማስፋፊያ መገጣጠሚያው መተካት አለበት።

ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ninu ninu ninu ninu ታት ninu አለው የማንኳኳትን ምክንያቶች በወቅቱ መመርመር እና ማስወገድ ልዩ ባለሙያዎችን ሳያነጋግሩ በተናጥል ሊከናወኑ ይችላሉ።