አጭር ሙከራ: BMW X2 xDrive 25e // X Faktor

እጩዎች ብዙውን ጊዜ አንድ ግልፅ ተሰጥኦ ብቻ ሲኖራቸው ፣ አንድ ኤክስ-ምክንያት ፣ የ X X2 ቤተሰብ ትንሹ የ BMW አባል የበለጠ አለው ፣ በእሱ ምትክ ቁጥሩ እንደሚጠቁመው። በተለይ በእኛ የሙከራ ፓርክ ውስጥ የመጨረሻው በሆነው እና ሙሉ ስያሜው በሚከተለው ሥሪት ውስጥ- xDrive25e።

እነዚህ ባህሪዎች በዚህ ዓመት ጥር ውስጥ የ BMW ን አሰላለፍ አጠናክረዋል ፣ እና ያኔ እንኳን ኩባንያዬ አሁን ያለውን ተመሳሳይ መኪና በአጭሩ አገኘሁ። በአጭሩ የሙከራ ድራይቭ ምክንያት የመንጃ ትራኩን በሚፈለገው መንገድ መሞከር አልቻልኩም ይህ በእርግጥ ጥሩ ነገር ነው።

የ xDrive 25e መለያ በእውነቱ ምን ማለት ነው? እሱ 1,5 ኪሎ ዋት (92 “ፈረስ”) እና 125 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ሞተር የሚያመነጭ የ 70 ሊትር ተርባይቦር ነዳጅ ሞተር ጥምረት ነው።... ሁለቱ ውጤቶች እስከ 162 ኪሎ ዋት የሚጨምሩ ሲሆን ይህም ቢኤምደብሊው የስርጭቱን ኃይልም ይለዋል። በማንኛውም ሁኔታ ፣ ይህ በባቫሪያ ባንዲራ ስር መኪና ስለሚገባ ትንሽ የበለጠ ተለዋዋጭ ጉዞ ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች በቂ ነው። ደህና ፣ ስለ X2 በመንገድ ላይ እንዴት እንደሚሠራ ፣ ትንሽ ቆይቶ።

ምን ይመስለኛል ቢኤምደብሊው ሶስት ሲሊንደር ሞተሮችን መጠቀም በመጀመሩ ምክንያት አፍንጫው አፍንጫውን እንዴት እንደሚነፍስ ከ ‹XNUMX› አጋማሽ ›ባህላዊ የ BMW አድናቂ።... ግን እውነታው ፣ የመጨረሻው ግን ቢያንስ ፣ የእነሱ i8 የስፖርት መኪና ፣ በቢኤምደብሊው የጅብ ዘመን ፈር ቀዳጅ ፣ እንዲሁ ከኮፈኑ ስር አንድ ነበረው። ሞተሩ ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ከፈተናው ፣ እንዲሁም ከቀዳሚው ትንሽ የተለየ ነበር።

በተጨማሪም ሞተር በተግባር ውስጥ አነስተኛ ቁጥር ያላቸውን ሲሊንደሮች ይደብቃል ብለዋል. የመኪናው ታክሲው እጅግ በጣም ጥሩ የድምፅ መከላከያ ነው, ስለዚህ የእንደዚህ አይነት ሞተሮች ሊታወቅ የሚችል እምብርት ከ 3.000 ሩብ በላይ በሆነ ፍጥነት ብቻ ይታያል. ነገር ግን የመኪናውን ቤንዚን ተፈጥሮ ለመግለጽ ሩቅ እንዳልሄድ - ለ 36 ሊትር ታንክ ብቻ እና ምንም ልከኛ ፍጆታ ስለሌለ አመሰግናለሁ ፣ እና ነዳጅ ብቻ ይዘው ሩቅ አይሄዱም -, ስለዚህ በመጀመሪያ X ምክንያት, በኤሌክትሪክ ሞተር እና በነዳጅ ሞተር መካከል ባለው ግንኙነት ላይ ማተኮር እመርጣለሁ.

X25e በነዳጅ ፣ በኤሌክትሪክ ወይም በድብልቅ ላይ ብቻ ሊሠራ ይችላል ፣ ማለትም ከሁለቱም መንጃዎች ጋር በአንድ ጊዜ። በቤንዚን ላይ ብቻ ማሽከርከር ብዙ የነዳጅ ፍጆታን እና ትንሽ የራስ ገዝነትን ያስከትላል ፣ ግን እኔ ደግሞ በኤሌክትሪክ ብቻ በጣም ሩቅ አልጀመርኩም። በአምራቹ የተጠቀሰው የ 50 ኪሎ ሜትር የራስ ገዝ አስተዳደር ሙሉ በሙሉ utopian ወይም ሊደረስበት የሚችለው በጣም ተስማሚ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ነው። አሽከርካሪው እንዲህ ከወሰነ የኤሌክትሪክ ሞተር መኪናውን ይጀምራል ፣ እና ባትሪው በሰዓት እስከ 135 ኪ.ሜ እንኳን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲፈቅድ እና እንዲሁም ወሳኝ እርምጃ እንዲወስድ የሚፈቅድ መሆኑ መታከል አለበት። በመኪናው መሬት ላይ የቀኝ እግሩን የማያወላውል ለጥቂት ሰከንዶች ከተፋጠነ በኋላ የነዳጅ ሞተሩ ጣልቃ ይገባል።

ስለዚህ ሁሉም ስለ ፍሰት መጠን እና ስለ ትናንሽ ፣ አሃም ፣ የነዳጅ ታንኮች ነው። ወይስ ምን? ለቤንዚን ወይም ለኤሌክትሪክ በጣም ጥሩ ፍጆታ ምስጢር በእኛ የሙከራ ዲያግራም ውስጥ በተሻለ ሁኔታ የታየው የሁለቱም ኪት ብልህ (የጋራ) አጠቃቀም ላይ ነው። በሀይዌይ ላይ እያሽከረከርኩ ሳለ መኪናው የቤንዚን ሞተር ብቻ እንዲጠቀም አዘዘኝ ፣ በመንገዴም እንዲሁ የኤሌክትሪክ ሞተሩን አስከፈልኩ። በጣም ኃይለኛ አይደለም ፣ ነገር ግን በቮዲሴስ እና በስቶዚስ ወደውጪ መላክ መካከል ያለው ርቀት ከሁለት እስከ ሦስት ኪሎ ሜትር ገደማ ጨምሯል። በሌላ በኩል ከከተማው ውጭ እና ከከተማው ውጭ ኪሎሜትሮችን በዋናነት በኤሌክትሪክ ኃይል ለመንዳት ችዬ ነበር ፣ እናም ለዚህ ባዶ መንገድ እና ቀልጣፋ የኃይል ማግኛ ስርዓት ብዙ አመሰግናለሁ።

ስለዚህ ባትሪው ሙሉ በሙሉ የሚለቀቀው ከጥሩ 90 ኪሎሜትር በኋላ ብቻ ነው ፣ እና ከዚያ በኋላ እንኳን መኪናው በመጨረሻው ብሬኪንግ ወቅት አንድ ዋት ኤሌክትሪክ ለመያዝ ከቻለ በእያንዳንዱ ፍጥነት ላይ ነው።፣ ይህንን ለእሱ ባዘዘው የማሽከርከር ፕሮግራም ምክንያት ፣ መጀመሪያ የኤሌክትሪክ ሞተርን አበራ ፣ ከዚያ በኋላ ብቻ የነዳጅ ሞተሩ ተቀላቀለ። የመጨረሻ ውጤት - ለመደበኛ ዙር ወጪዎች በጣም ጥሩ ነበሩ ፣ በ 4,1 ኪሎሜትር 100 ሊትር ነዳጅበጣም በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እና በእርጥብ መንገዶች ላይ ከሚሮጠው ተመሳሳይ የኃይል ማስተላለፊያ ጋር ከሚያዝያ BMW X1 ሙከራ በጣም ያነሰ እና መኪናው ትንሽ ትልቅ ነው።

ስለዚህ ኤክስ 2 ኢኮኖሚያዊ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በጣም ተለዋዋጭ ሊሆን ይችላል። ይህ X2 ከፊት ለፊት ብጁ እገዳ ፣ የሽብል ምንጮች እና ባለ ሶስት ተናጋሪ የመስቀለኛ ሐዲዶች እና ከኋላ ብዙ ባለ ባቡር እና የፀደይ ዘንጎች ያሳያል። ስለዚህ የ M ጥቅል ቢኖርም ፣ እዚህ ምንም የሚስተካከል እገዳ የለም ፣ ግን እኔ እንኳን እንዳላጣሁት አም admit መቀበል አለብኝ። ምንም እንኳን የመኪናው ከባድ ክብደት (እስከ 1.730 ኪሎ ግራም!) ፣ ኤክስ 2 ለዚህ የሰውነት ክፍል ዝቅተኛ የሰውነት ማወዛወዝ ካለው ከአማካይ በላይ የሚነዳ መኪና ነው። ብዙ ጊዜ ለ 1 ክፍል እሄዳለሁ ብዬ አስቤ ነበር ፣ ይህም በጥሩ አንድ ተኩል ሜትር ከፍታ ላይ በጣም ያልተለመደ አይደለም። ጠንከር ያለ እገዳው በመጥፎ መንገዶች ላይ የበለጠ ጫጫታ ያስከትላል ፣ ግን አንዳንድ ለመልመድ የሚወስደው የንግድ ልውውጥ ብቻ ነው።... በሌላ በኩል ፣ ከፊት መንኮራኩሮች በታች ምን እየተደረገ እንዳለ የተሻለውን መረጃ ስለማይሰጥ ድንገተኛ ስሜት ስላለው ከመጠን በላይ ቀጥተኛ ስላይድ መንኮራኩር በጣም ተጨንቄ ነበር።

የሙከራ መኪናው የመጨረሻው ትራምፕ ካርድ በካቢኑ ውስጥ ያለው ስሜት ነው. በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ መቀመጫዎች በሁሉም አቅጣጫዎች ማለት ይቻላል ቦታውን እንዳስተካክል ፣ እንዲሁም ወደ ጎን ሰንሰለት ቦርሳዎች እንዳስገባ ፣ ወደ መቀመጫው እንደ ሰንሰለት እንዲሰማኝ ያደርጉኛል። - በእርግጠኝነት በጣም ጥሩ ነው. ዳሽቦርዱ፣ ዳሽ እና የፕሮጀክሽን ስክሪን በባህላዊ መልኩ ግልፅ ናቸው፣ እንደ የመረጃ ቋት ስርዓቱ። እመሰክራለሁ ፣ የንክኪ ስክሪን አድናቂ አይደለሁም ፣ ግን ከጥቂት ጊዜ በፊት ለ BMW iDrive መፍትሄዎች በጣም ተጠቀምኩኝ እና በማዕከሉ LCD ላይ ፈጣን እይታ እንኳን የተለየ ንዑስ ምናሌን ለመድረስ በቂ ነበር።-ማያ ገጽ ፣ እና ሁሉም ነገር በቀኝ እጅ በእውቀት ተከናውኗል።

ይሁን እንጂ ውስጣዊው ክፍል ፍጹም አይደለም. በአብዛኛው ለትክክለኛዎቹ ቁሳቁሶች ከፍተኛ ዋጋ ነው, ነገር ግን በዳሽቦርዱ ላይ ያለው የፕላስቲክ ንጣፍ አሳሳቢ ነው - በእቃው ምክንያት ብቻ ሳይሆን በዳሽቦርዱ ላይ ባለው መጥፎ ሁኔታ ምክንያት. በተመሳሳይ ጊዜ በማዕከላዊው የእጅ መያዣ ውስጥ የተደበቀው ገመድ አልባ ባትሪ መሙያ በሁኔታዊ ሁኔታ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. የስማርትፎንዎ ቁመት ከስድስት ኢንች በላይ ከሆነ እሱን መርሳት ይችላሉ።

ሆኖም ፣ X2 xDrive 25e ብዙ ምክንያቶች አሉት ፣ ግን በዋጋ መለያው ምክንያት የበለጠ የበለፀጉ ደንበኞችን ያስደምማል። ምክንያቱም ዋጋው በጭራሽ ርካሽ አይደለም ፣ በተለይም በተሰኪው ድቅል ድራይቭ ምክንያት። ሌላ 1.000 ዩሮ ዋጋ አለው? ኤክስ 1 ን ከሞከርኩ በኋላ አሁንም በዚህ ጉዳይ ላይ ትንሽ ተጠራጣሪ ነበርኩ ፣ ግን አሁን ከትንሹ ወንድሙ ጋር እንደዚህ ያለ ድራይቭ በእርግጥ ብልጥ ምርጫ እንደሆነ ለእኔ ይመስላል።

БМВ 2 X25 xDrive 25e xDrive XNUMXe

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	63.207 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	48.150 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	63.207 €
ኃይል	162 ኪ.ወ (220 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 195 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	1,7-1,8l / 100 ኪ.ሜ

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ሞተር: 3-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - መስመር ውስጥ - ነዳጅ - ማፈናቀል 1.499 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 92 kW (125 hp) በ 5.000-5.500 - ከፍተኛው 220 Nm በ 1.500-3.800 rpm. የኤሌክትሪክ ሞተር: ከፍተኛ ኃይል 70 ኪ.ወ - ከፍተኛ ጉልበት 165 Nm. ስርዓት - ከፍተኛው ኃይል 162 ኪ.ባ (220 ፒኤስ) ፣ ከፍተኛው torque 385 Nm።
ባትሪ	ሊ-አዮን ፣ 10,0 ኪ.ወ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሮች በአራቱም ጎማዎች ይነዳሉ - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 6,8 ሰ - ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ፍጥነት 135 ኪ.ሜ በሰዓት - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (WLTP) 1,8-1,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 42-38 ግ / ኪሜ - ኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 51-53 ኪ.ሜ, ባትሪ መሙላት ጊዜ 3,2 ሰ (3,7 kW / 16 A / 230 V)
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.585 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.180 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.360 ሚሜ - ስፋት 1.824 ሚሜ - ቁመት 1.526 ሚሜ - ዊልስ 2.670 ሚሜ - ቡት 410-1.355 ሊ.
ሣጥን	410-1.355 ሊ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ፍጆታ

ውጤታማ የመንዳት ፕሮግራሞች

የመንዳት አቀማመጥ

ዋጋ

ምንም ዓይነ ስውር ቦታ ማወቂያ ስርዓት

ለስማርትፎን ገመድ አልባ ባትሪ መሙላት በጣም ትንሽ / ጥቅም ላይ የማይውል ቦታ