አጭር ሙከራ-Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC የአኗኗር ዘይቤ

አዝራሩ ሲነካ ሾፌሩ ለስፖርታዊ ወይም የበለጠ ምቹ መቼቶች የሚመድበው የሚስተካከሉ የኋላ መዘጋቶች ለደህንነት በጣም አስፈላጊ አስተዋፅዖዎች ናቸው ፣ ምክንያቱም ቡት ሙሉ በሙሉ ሲጫን ልዩነቱ በግልጽ ስለሚታይ ፣ እንዲሁም የስፖርቱን የስፖርት ባህሪ ያጎላል። መኪና። እና እኛ እየተነጋገርን ያለው ስለ turbodiesel ሞተር ስለ የቤተሰብ ስሪት ነው!

የኋላ መጥረቢያ ቅንብሮች ውስጥ ያለው ልዩነት ያን ያህል ትልቅ ላይሆን ይችላል ፣ ግን ትኩረት የሚስብ። 624 ሊት ቱሬር ከተለመደው የአምስት በር ስሪት 147 ሊትር ስለሚበልጥ ቡቱ እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። እኛ ያንን መረጃ ስንጨምር የጠፍጣፋውን የታችኛው ክፍል ፣ የ 12 ቮ የኃይል መውጫ ፣ ለግዢ ቦርሳ መንጠቆ እና በቀላሉ ሊወገድ የሚችል ታርፍ የሚያቀርብ ሶስተኛ-ሊከፋፈል የሚችል የኋላ አግዳሚ ወንበር ስንጨምር ፣ ሲቪክ ቱሬር በጣም ጥቂት ትሪምፕ አለው። እጀታው።

የኮስሚክ መሣሪያ ፓነል በብዙ ሾፌሮች አይወድም ፣ ግን ግልፅ መሆኑን መቀበል አለበት ፣ በሎጂክ የተቀመጡ መለኪያዎች። የሚገርመው፣ ከፔጁ 308 በተለየ፣ ሲቪክ ስለ ትንሽ (ስፖርታዊ) የቆዳ መሪ መሪ እና የመሳሪያ አቀማመጥ (ከታች ሶስት ዙር አናሎግ ፣ ትልቅ ዲጂታል ግቤት) ላይ ቅሬታዎች አሉት። ምናልባት ለዚህ ያለው ክሬዲት በሼል መቀመጫዎች ላይ ቢቀመጥም ለሾፌሩ ከፍተኛ ቦታ ሊሰጥ ይችላል? ደህና, በፍጥነት ከመሳሪያዎቹ ጋር ትለምዳላችሁ, በፀሐይ ውስጥ እንኳን በግልጽ ይታያሉ, ነገር ግን ለብዙ አመታት በማእከላዊ ኮንሶል አናት ላይ ካለው ማያ ገጽ ላይ ብቻ ይታወቃሉ - ግራፊክስ የበለጠ ዘመናዊ ሊሆን ይችላል.

በቴክኖሎጂ ውስጥ ፣ የግለሰቦችን ስብስቦች ትክክለኛ ትክክለኛነት እንደገና ለማድነቅ ችለናል። ተለምዷዊው ተለዋዋጭ ፎርድ ፎከስ ወደዚህ እየቀረበ ስለሆነ እና የመኪና ማሽከርከሪያው በግምት የስፖርት ደስታን የሚያስታውስ በመሆኑ ተወዳዳሪዎች የአሉሚኒየም አፋጣኝ ፣ የክላች እና የፍሬን ፔዳል እንዲሁም የማሽከርከሪያ መሳሪያውን የበለጠ ትክክለኛ ሥራ ለማግኘት ይቸገራሉ። እኛ በ S2000 ወይም በ R ዓይነት ብቻ መኩራራት እንችላለን። ፍጥነት እና ትክክለኛነት ለአሽከርካሪው በ Honda F1 ውድድር መኪና ውስጥ ባሉት ምርጥ ዓመታት ውስጥ እርስዎ ቢያንስ ሴና እንደሆኑ ይሰማዎታል።

በጣም አስፈላጊ ከሆኑት መሳሪያዎች መካከል (የቪኤስኤ ማረጋጊያ ስርዓት ፣ የፊት ፣ የጎን እና የጎን ኤርባግስ ፣ ባለሁለት ዞን አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የክሩዝ መቆጣጠሪያ ፣ የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች እና ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች) የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች በጣም አስፈላጊ ናቸው። .. እና የተገላቢጦሽ ካሜራ; የኋለኛው መስኮቶቹ ተለዋዋጭነትን የሚደግፉ እየጠበቡ ነው ፣ ስለሆነም ከመኪናው በስተጀርባ ያለው ታይነት በጣም መጠነኛ ነው። መግብሮች ከሌሉ በከተማው መሃል መኪና ማቆም በጣም አስፈሪ ሕልም ይሆናል.

በመጨረሻም እኛ ወደ ቀላል የአሉሚኒየም ሞተር እንመጣለን ፣ እሱም ክብደቱ ቀለል ያለ ፒስተን እና የመገጣጠሚያ ዘንጎችን እና ቀጭን የሲሊንደር ግድግዳዎችን (ስምንት ሚሊሜትር ብቻ) በመደገፍ። ከ 1,6 ሊትር ጥራዝ 88 ኪሎ ዋት አውጥተዋል ፣ ይህም ሙሉ በሙሉ በተጫነ መኪና እንኳን ለምቾት ጉዞ ከበቂ በላይ ነው። በዚህ ጊዜ ውስጥ የማርሽ ማንሻውን ብዙ ጊዜ ማሳጠር የሚያስፈልግዎት እውነታ ለሲቪክ ቱሬየር እንደ ጉዳት አይቆጠርም ፣ ምክንያቱም እኛ እንደጠቀስነው የማርሽ ሳጥኑ በእውነት ጥሩ ነው። የ ECON ተግባር (የተፋጠነ ፔዳል እና የሞተር ግንኙነት የተለያዩ ሥራዎች) የ 4,7 ሊትር ፍጆታ አሳይቷል ፣ ጥሩ ፣ ግን በጣም ጥሩ አይደለም። ተመሳሳይ ሞተር ያለው ተፎካካሪ 308 SW በ 100 ኪሎሜትር ግማሽ ሊትር ያንሳል።

በመጨረሻ ፣ ፍንጭ ብቻ - እኔ የዚህ መኪና ባለቤት ከሆንኩ በመጀመሪያ ስለ ስፖርታዊ ጎማዎች አስብ ነበር። ምንም እንኳን የመጠጥዎን መጠን በትንሹ ከፍ ቢያደርጉም በታላቅ ቴክኖሎጂ ላይ መደራደር ነውር ነው።

ጽሑፍ - አልዮሻ ምራክ

ፎቶ: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC የአኗኗር ዘይቤ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኤሲ ሞቢል ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	25.880 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	26.880 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 195 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - መፈናቀል 1.597 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 88 kW (120 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 300 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ - ጎማዎች 225/45 R 17 ዋ (Michelin Primacy HP).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 10,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,2 / 3,6 / 3,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 99 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.335 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.825 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.355 ሚሜ - ስፋት 1.770 ሚሜ - ቁመቱ 1.480 ሚሜ - ዊልስ 2.595 ሚሜ - ግንድ 625-1.670 50 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

የሚስተካከሉ የኋላ ድንጋጤ አምጪዎች

ጠፍጣፋ ታች የኋላ ሶፋ ወደታች ታጥፎ

ከፍ ያለ የመንዳት አቀማመጥ

ማያ ገጹ (በማዕከሉ ኮንሶል አናት ላይ) የበለጠ ዘመናዊ ሊሆን ይችላል

በተቃራኒ አቅጣጫ ዝቅተኛ ግልፅነት