አጭር ሙከራ - MG ZS EV LUXURY (2021) // ማን ይደፍራል?

ለግንዛቤ ቀላልነት በመጀመሪያ ትንሽ ታሪክ። የኤምጂ-ሞሪስ ጋራዥ የመኪና ብራንድ በ1923 የተፈጠረ ሲሆን በዚያን ጊዜ በፈጣን የስፖርት መኪኖች እና ፍጥነቶች ዝነኛ ነበር፣ ይህም ለእንግሊዝ መኪኖች ክብር ወሳኝ አስተዋፅኦ አድርጓል። ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ስሟ ከሌሎች ባለቤቶች ጋር በመሆን በኦስቲን ፣ ሌይላንድ እና ሮቨር ተሽከርካሪዎችን ወደ ባለ አራት ጎማዎች ዓለም በማምጣት በዋናው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ታየ። በዋናነት በደሴቲቱ ላይ እና በዩናይትድ ኪንግደም የቀድሞ ቅኝ ግዛቶች ውስጥ ዋጋ ይሰጡ ነበር, ነገር ግን ይህ በሕይወት ለመትረፍ በቂ አልነበረም.

ባለፈው ምዕተ ዓመት መገባደጃ ላይ የባለቤቶችን ለውጦች እና የጠፉ ሞዴሎችን በመለወጥ የበርካታ ዓመታት የአካል ጉዳቶችን ተመልክተናል ፣ ከዚያ እ.ኤ.አ. በ 2005 የቀድሞው የእንግሊዝ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ኩራት የመጨረሻው ክፍል በአስከፊ ሁኔታ ኪሳራ ሆነ። ሌሎች ገዥዎች ስላልነበሩ ፣ የንግድ ምልክቱ ወደ የቻይና ኮርፖሬሽን ናንጂንግ አውቶሞቲቭ ተላልፎ ለበርካታ ዓመታት የቀድሞው የሮቨር ተሽከርካሪዎችን መጥፎ አስመስሎ በመሞከር ሙከራ አድርጓል።... ከስምንት ዓመታት በፊት ናንጂንግ እና ኤምጂጂ ብራንድ ከቻይና መንግስታዊ ስጋት ጋር ተዋህደዋል። SAIC ሞተር በሐር ሐገር ውስጥ የተሳፋሪ መኪኖች እና የንግድ ተሽከርካሪዎች ትልቁ አምራች ከሚባል ከሻንጋይ።

ከዚህ በኋላ የታሪኩ ክፍል እንዲሁ በፓርቲው ኮሚቴ በተገለፀው ደረቅ ምልክት ያለው እና ከመጀመሪያው በኋላ ቢያንስ ሁለተኛ እይታን የሚስብ ምስል ያለው ZS ይወጣል። ከወቅታዊው የታመቀ የከተማ መሻገሪያዎች ጋር በተያያዘ ፣ ውጫዊው በዚህ ክፍል ውስጥ ቀደም ሲል የታየውን ውህደት ነው ፣ እና የሚለካው ከፔጁ 2008 ፣ ከ Citroën C3 Aircross ፣ Renault Captur ፣ Hyundai Kono ፣ ወዘተ ጋር በትይዩ ነው።

ZS በትክክል አዲስ አይደለም ፣ እ.ኤ.አ. በ 2017 ተመልሷል እና ንጹህ የኤሌክትሪክ መኪና ለመሆን የታሰበ አልነበረም። በአንዳንድ ገበያዎች በሁለት የነዳጅ ሞተሮች የሚገኝ ሲሆን ለአሮጌው አህጉር ስትራቴጂው ሙሉ በሙሉ ወይም በዋናነት ከኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫ ጋር የተሳሰረ ነው። እሱ የመጀመሪያ ግንዛቤዎች ሊስተካከሉ የማይችሉ ከሆነ እውነት ነው ፣ በውስጡ ግልፅ አለመቻቻል ስለሌለ የቻይና ኤሌክትሪክ SUV የሚያሳፍር ነገር የለም ማለት እችላለሁ።የእስያ ልዕለ ኃያላን መኪናዎች በአብዛኛው አሉታዊ ማስታወቂያ ያስከተሉባቸው። በ EuroNCAP ህብረት ሙከራዎች ውስጥ እንኳን ፣ ZS የአምስት ኮከብ ደረጃን አግኝቷል እና የደህንነት ስጋቶችን ያስወግዳል።

በትላልቅ የጭቃ ጠባቂዎች ውስጥ ባለ 17 ኢንች ጎማዎች ያላቸው ጎማዎች በአስቂኝ ሁኔታ አቅመ ቢስ ይመስላሉ በከንቱ የእኔን መንገድ በ LED የፊት መብራቶች ያበራል ብዬ ጠብቄ ነበር ፣ ይህም የበለጠ ከታጠቁት ስሪት ተጨማሪ አማራጮች ውስጥ እንኳን አይደሉም። በነገራችን ላይ ይህንን መኪና መግዛት በማይታሰብ ሁኔታ ቀላል ነው - በሁለት ደረጃ መሳሪያዎች እና በአምስት የሰውነት ቀለሞች መካከል መምረጥ ይችላሉ. ይኼው ነው.

የሾፌሩ መቀመጫ ቁመታዊ እንቅስቃሴ ምናልባት ረጃጅም ለሆኑት በቂ ባይሆንም የኋላ መቀመጫው በጣም ምቹ ቢሆንም ጎጆው በሚያስደንቅ ሁኔታ ሰፊ ነው። ግንዱ እንኳን ፣ ምንም እንኳን ከፍ ያለ የመጫኛ ጠርዝ ቢኖርም ፣ በመጠን መጠኑ ይገርማል ፣ እና ባትሪው የት እንደተደበቀ አሰብኩ። ደህና ፣ ብዙ ነገሮች በእርግጥ የተለዩ እና የተሻሉ ሊሆኑ ይችላሉ። በመጀመሪያ ፣ የሙቀት ማሳያ የሌለው የአየር ማቀዝቀዣ ሊኖር ይችላል ፣ ግን ለሞቃት ወይም ለቅዝቃዜ ግራፊክስ ብቻ ነው ፣ እና አውቶማቲክ የመፍጨት ተግባር የለውም።

ሾፌሩ በመገናኛ ማያ ገጹ ላይ መዘግየት ያለበት ቅንብሩን ይመለከታል ፣ ይህም ከእንግዲህ ታናሹ አይደለም። የመልቲሚዲያ ስርዓቱ ለመጠቀም ቀላል እና የተሻለ ግራፊክ አቀማመጥ ሊኖረው ይችላልበተለይም የኃይል ፍጆታን እና የማስተላለፍ አፈፃፀምን ለማሳየት። ሆኖም ግን ፣ ZS ስድስት ረዳት ስርዓቶችን እንዲሁም አስማሚ የሽርሽር መቆጣጠሪያን እና አውቶማቲክ የድንገተኛ ብሬኪንግ ስርዓትን መቆጣጠር የሚችል በሚገባ የተገነባ የኤሌክትሮኒክስ አንጎል አለው ፣ እና የእነሱ አሠራር ትክክለኛ እና አስተማማኝ ነው።

ኤሌክትሪክ በ 44 ኪሎዋት ሰዓት ባትሪ ውስጥ ተከማችቷል ፣ ለእንደዚህ ዓይነቱ መኪና በአንፃራዊ ሁኔታ አነስተኛ እና በጠቅላላው ብዛት ውስጥ ጉልህ ድርሻ አይሰጥም። ከመደበኛ የቤት መውጫ ወይም በቤት መሙያ ጣቢያ ሊከፈል ይችላል። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ባዶ ከሆነ የስምንት ሰዓት መዘግየት መሰጠት አለበት። የኃይል መሙያ ሶኬቱ ከፊት ለፊት ግሪል ላይ በማይመች በር ስር ተደብቋል ፣ እና ጥገናዎች በፍጥነት ባትሪ መሙያዎች ሊኖሩ ይችላሉ።

እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ የዲኤምጂ መኪናዎች አስመጪ በሆነ ኩባንያ በትልቁ የስሎቬኒያ ዘይት ነጋዴ አውታረ መረብ ላይ በተፈጠረው የመሙያ ጣቢያው ላይ የሲሲኤስ ግንኙነትን በመጠቀም እንኳን ፣ እኛ እንደፈለግነው በፍጥነት አይሄድም። ... አንድ ግማሽ ያህል ሙሉ ክፍያ ለአንድ ሰዓት ያህል ስለሚዘረጋ ከቡና እረፍት ፣ ከከርሰ ምድር እና ከአንዳንድ የአካል ብቃት እንቅስቃሴዎች የበለጠ ረጅም ጊዜ ይወስዳል። ይህ የስሎቬኒያ የኃይል መሙያ መሠረተ ልማት የአሁኑ እውነታ ነው።

105 ኪሎ ዋት አቅም ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር የፊት ተሽከርካሪዎችን ያሽከረክራል እና በጥሩ ጥሩ ተኩል ቶን መኪና ውስጥ በቀላሉ ይገጣጠማል።... በኢኮኖሚ ፕሮግራሙ ላይ ስነዳ ማፋጠንም አስደስቶኛል። እውቂያ በተደረገ ቁጥር በሌላ መንገድ ወደ መደበኛው ሁኔታ ይተላለፋል ፣ በመቀጠልም የሶስት-ደረጃ የኪነቲክ ኃይል መልሶ ማቋቋም ስርዓት ከፍተኛው የመቀነስ ሁኔታ ይከተላል። እኔ በቀላሉ አውቶማቲክ ስርጭቱን በሮተር መቀየሪያ ተቆጣጠርኩ እና የስፖርት ፕሮግራሙን ብዙ ጊዜ አስተካክዬ ነበር ፣ ግን ኤሌክትሪክን በፍጥነት ከመሳብ በስተቀር ፣ በማሽከርከር ላይ ምንም አስገራሚ ልዩነት አላየሁም።

በመደበኛ አሠራር ፣ የማሽከርከሪያው ፍጥነት በጣም ከፍ ያለ በመሆኑ ፍጥነቱን በሚያፋጥኑበት ጊዜ የመኪና መንኮራኩሮች ወደ ገለልተኛ መሄድ ይፈልጋሉ ፣ ግን በእርግጥ የቁጥጥር ኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ ይገባል። የሻሲው በደንብ ሚዛናዊ ነው ፣ ለአጫጭር የመንገዶች መጨናነቅ በአንፃራዊነት ከባድ ምላሽ ብቻ ለተሳፋሪዎች ትንሽ የሚያበሳጭ ነው ፣ እና (ምናልባትም) ጠንካራ ምንጮች እና ዝቅተኛ ክፍል ጎማዎች ለዚህ ባህሪ አንዳንድ ሀላፊነት ይወስዳሉ።

የኃይል ፍጆታ እና የባትሪው ሙሉ የኃይል መሙያ ክልል ከተለያዩ አቅጣጫዎች መታየት አለበት። አምራቹ በ 18,6 ኪሎሜትር 100 ኪሎዋት-ሰአት የኤሌክትሪክ ኃይል እና ከ 330 ኪሎ ሜትር በላይ በአንድ ክፍያ ቃል ገብቷል። በግምት ከእውነታው ጋር መዛመድ ያለበት የቅርብ ጊዜ ፕሮቶኮሎች መሠረት መለኪያዎች 263 ኪ.ሜ. በእኛ የመለኪያ ወረዳ, የፍጆታ ፍጆታ 22,9 ኪሎዋት-ሰዓት ነበር, እና ክልሉ 226 ኪሎ ሜትር ነበር.... በኋለኛው ሁኔታ ፣ በፈተናው ወቅት ያለው የአየር ሙቀት በበረዶው ነጥብ ዙሪያ እንደሚሽከረከር መታወስ አለበት ፣ ግን እኔ ደግሞ የተሻለ ውጤት ሊያገኙ የሚችሉ አሽከርካሪዎች እንዳሉ አምናለሁ።

ደህና ፣ ለዋናው ጥያቄ መልስዎ ምንድነው?

MG ZS EV LUXURY (2021)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ፕላኔት ፀሐይ
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	34.290 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	34.290 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	28.290 €
ኃይል	105 ኪ.ወ (141 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 140 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	18,6 ኪ.ወ / 100 ኪ.ሜ.

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	የኤሌክትሪክ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 105 kW (140 hp) - ቋሚ ኃይል np - ከፍተኛ ጉልበት 353 Nm.
ባትሪ	ሊቲየም-ion - የስም ቮልቴጅ np - 44,5 ኪ.ወ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የፊት ተሽከርካሪዎችን ያንቀሳቅሳል - ቀጥታ ስርጭት.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 140 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 8,2 ሰከንድ - የኃይል ፍጆታ (WLTP) 18,6 kWh / 100 ኪሜ - የኤሌክትሪክ ክልል (WLTP) 263 ኪሜ - ባትሪ መሙላት ጊዜ 7 ሰ 30 ደቂቃ, 7,4 ኪ.ወ), 40 ደቂቃ. (ዲሲ እስከ 80%)።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.532 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.966 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.314 ሚሜ - ስፋት 1.809 ሚሜ - ቁመት 1.644 ሚሜ - ዊልስ 2.585 ሚሜ.
ሣጥን	ግንድ 448 l.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሰፊ የውስጥ እና ግንድ

ደህንነትን እና ምቾትን ለማረጋገጥ ብዙ መሣሪያዎች

የመቆጣጠሪያዎች ቀላልነት

ያልተሟላ የመልቲሚዲያ ስርዓት

የሻንጣው ከፍተኛ የጭነት ጫፍ

በአንፃራዊነት ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ