አጭር ሙከራ - Renault Megane RS 280

ወደ አውቶሞቲቭ ታሪክ መለስ ብለው ሲያስቡ ፣ በስሎቬንያ ውስጥ የስፖርት ሊሞዚን ክፍል ተብሎ የሚጠራውን የመኪና ክፍል ሲያስቡ ፣ ሁላችንም “ትኩስ hatchback” ክፍል ብለን መጥራት እንመርጣለን? ምናልባት እስከ 2002 ድረስ ፎርድ የትኩረት አርኤስን ሲያስተዋውቅ? ወይም የበለጠ ፣ የመጀመሪያው ትውልድ ቮልስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ? ደህና ፣ እውነተኛው አቅ pioneer በአልፓይን ቱርቦ ሥሪት ውስጥ Renault 1982 ነበር (በደሴቱ ላይ ጎርዲኒ ቱርቦ ተባለ)። እ.ኤ.አ. በ 15 ሬኖል ይህ መኪና ላለፉት 225 ዓመታት “ምን ያህል ፈረሶች በሁለት መንኮራኩሮች ላይ እንደሚቀመጡ” መኪናው እንዲሄድ እንኳን አልጠረጠረም። ቀድሞውኑ በ Focus RS ውስጥ ፣ ከነዚህ XNUMX “ፈረሶች” የሚበልጠውን ሁሉ ወደ መንገድ ማስተላለፍ ይቻል እንደሆነ ተጠራጠርን። የሜካኒካዊ ልዩነት መቆለፊያው በጣም ጠበኛ ከመሆኑ የተነሳ መሪውን ተሽከርካሪ ቃል በቃል ከአሽከርካሪው እጅ ቀደደ ፣ እና ሲፋጠን መኪናው “መንሸራተት” እንደሚፈልግ ከፍ አለ። እንደ እድል ሆኖ ውድድሩ በተቻለ መጠን ከኤንጂኑ ውስጥ ብዙ ኃይል ማውጣትን ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ ያንን ኃይል በተቻለ መጠን በመንገድ ላይ ስለማውጣት ነበር።

ሬኖል በፍጥነት ወደ ጨዋታው ገባ እና ከሜጋን ጋር አሁንም በዚህ ውድድር ውስጥ አስፈላጊ ቦታን ይይዛል። እነዚህ ሁሉ ዓመታት በቀመር 1 ብቻ ሳይሆን በብዙ የእሽቅድምድም ውድድሮች ውስጥ በተገኙት በ Renault Sport የስፖርት ክፍል ውስጥ ጥሩ ተሞክሮ ስለነበሯቸው መኪናዎቻቸው ሁል ጊዜ የበለጠ ስፖርታዊ እንቅስቃሴን እና ምናልባትም ትንሽ ምቾት ይሰጡ ነበር። ... ግን ያንን ብቻ የሚፈልጉ ብዙ ገዢዎች ነበሩ ፣ እና ሜጋን አርኤስ ሁል ጊዜ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት “ትኩስ hatchbacks” አንዱ ነው።

ከመጀመሪያው ሜጋን አርኤስ ከ 15 ዓመታት በኋላ ሬኖል የዚህን የስፖርት መኪና ሦስተኛ ትውልድ ለደንበኞች ላከ። ከሜጋን ቤተሰብ ‹ሲቪል› ቅሪት ጋር የተቆራኘውን ልዩ ገጽታውን እንደያዘ ጥርጥር የለውም ፣ ግን አሁንም እሱን ለመለየት በቂ አድርጎ ይለያል። በእውነተኛ ህይወት እሱ የበለጠ ጠበኛ እና ኃያል ስለሚሆን ምናልባት ፎቶግራፎቹ ለእሱ ትንሽ ኢፍትሃዊ ሊሆኑ ይችላሉ። መከላከያዎቹ ከፊት ለፊታቸው 60 ሚሊ ሜትር ከኋላ ደግሞ ከሜጋን ጂቲ 45 ሚሊ ሜትር ስፋት ያላቸው መሆናቸው ማስረጃ ነው። ከእነዚህ ውስጥ በጣም የሚያስገርመው የኋላ ማሰራጫ ነው ፣ ይህም የመኪናውን የስፖርት ገጽታ ከማሳደግ በተጨማሪ መኪና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናውን የሚይዙትን ኃይሎች ለመጨመር ይረዳል። እኛ አንድ ጊዜ በተለመደው የጎርዲኒ ቀለም ውህደት ውስጥ ሜጋናን አርኤስን ለማየት ፈልገን የነበረ ቢሆንም ፣ አሁን ገዢዎች ሬኖል ቶኒክ ብርቱካን ብሎ ለሚጠራው አዲስ የውጭ ቀለም መፍትሄ ማግኘት አለባቸው።

በተመልካቹ ዓይኖች ፊት በሹፌሩ መከለያ በሚገነዘቡት በእነዚያ የመኪና ክፍሎች ላይ ማተኮር እንመርጣለን። እና አይሆንም ፣ እኛ በቂ የፋብሪካ መቀመጫዎችን ማለታችን አይደለም (ግን አሁንም ሜጋን አርኤስ አንድ ጊዜ ያስተካክለው ታላቁ ሬካር አይደለም)። ከአዲሱ ሜጋን አርኤስ ጋር በሚጓዘው የማስተዋወቂያ ቁሳቁስ ውስጥ ፣ የመጀመሪያው አንቀጽ በሻሲው ላይ የተደረጉትን ማሻሻያዎች ሁሉ ይጠቅሳል። እናም ይህ ምንም እንኳን አዲሱ የስሎቬኒያ ሪፐብሊክ ትውልድ ሙሉ በሙሉ አዲስ የኃይል ክፍልን ቢይዝም። ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ ... በእውነቱ ፣ ይህ የዚህ መኪናዎች ክፍል ልማት በዋናነት የመንዳት አፈፃፀምን ለማሻሻል ያለመ መሆኑን ቀደም ሲል የተጠቀሰውን ፅንሰ -ሀሳብ ያረጋግጣል። ሜጋን ምን አዲስ ነገር ሊያቀርብ ይችላል? እስካሁን ድረስ በጣም የሚታወቀው አዲሱ ባለአራት ጎማ መሪ ስርዓት ነው። እ.ኤ.አ. በ 2009 በሉና ጂቲ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በሬኖል የታቀደ በመሆኑ ይህ በትክክል አብዮታዊ ፈጠራ አይደለም ፣ ግን አሁን አር.ኤስ.ኤስ በጥሩ ሁኔታ ሊመጣ እንደሚችል ተሰማቸው። በእውነቱ ስለ ምንድን ነው? ስርዓቱ የኋላ ተሽከርካሪዎችን በተቃራኒ አቅጣጫ ወደ ፊት በዝቅተኛ ፍጥነት እና በተመሳሳይ አቅጣጫ በከፍተኛ ፍጥነት ያሽከረክራል። ይህ በዝግታ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታን እና የመያዝን ቀላልነት እንዲሁም በፍጥነት ማዞሪያ ውስጥ የተሻለ መረጋጋትን ይሰጣል። እና በአንዳንድ የ Renault ሞዴሎች ውስጥ ያለው ስርዓት በፍጥነት ወደ መርሳት ከጠፋ ፣ በዚህ ምክንያት መኪናው ፍጹም ቁጥጥር ይደረግበታል ብለን ስለምናስብ በስሎቬኒያ ሪ Republicብሊክ ውስጥ ያቆዩት ይሆናል። ወደ መዞሪያ ከመግባትዎ በፊት እና በተሽከርካሪ መሽከርከሪያውን ከመቆጣጠሩ በፊት በጣም በትክክል አቅጣጫውን የማዘጋጀት ስሜት አስደሳች ነው። ከሁሉም በላይ ፣ በመኪናው ላይ ተጨማሪ መተማመንን ያዳብራል እና አሽከርካሪው በሻሲው የቀረቡትን ጽንፎች እንዲያገኝ ያበረታታል። ይህ በአዲሱ ሜጋን አርኤስ በሁለት ስሪቶች ማለትም ስፖርት እና ዋንጫ ሊገኝ ይችላል። የመጀመሪያው ለስላሳ እና ለተለመዱ መንገዶች የበለጠ ተስማሚ ነው ፣ እና ሁለተኛው ፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ ሩጫ ትራክ መሄድ ከፈለጉ። የመጀመሪያው ስሪት በኤሌክትሮኒክ ልዩነት መቆለፊያ የተገጠመበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው ፣ በሁለተኛው ሁኔታ ኃይል በቶርስ ሜካኒካዊ ውስን-ተንሸራታች ልዩነት በኩል ወደ የፊት ተሽከርካሪዎች ይተላለፋል። በሁለቱም የሻሲ ዓይነቶች ላይ ፣ እንደ አዲስ ባህርይ ፣ አሁን ካለው ጎማ ይልቅ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ተጨምረዋል። በእውነቱ በድንጋጤው አስደንጋጭ ውስጥ አስደንጋጭ አምጪ ስለሆነ ውጤቱ የአጭር ተፅእኖዎችን በተሻለ ሁኔታ መምጠጥ እና ስለሆነም የበለጠ የመንዳት ምቾት ነው። ሆኖም ፣ ኩባያ ቻሲስን የታጠቀው የእኛ የሙከራ መኪና ፣ በዕለት ተዕለት መንዳት ውስጥ አከርካሪዎችን በጣም ይቅር አላለም። እኛ ምርጫ ቢኖረን ፣ ለስለስ ያለ ፣ የስፖርት ሻሲን ጠብቀን የ Torsn ልዩነትን እና በጣም ጥሩውን ፍሬን ከዚህ ጥቅል እንወስድ ነበር።

የአነስተኛ ሞተር መጠኖችን አዝማሚያ በመከተል ሬኖል በአዲሱ ሜጋን አርኤስ ውስጥ አዲስ ባለ 1,8-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር ለመጫን ወሰነ ፣ይህም በጣም ኃይለኛ ከሆነው የRS Trophy ስሪት የበለጠ ትንሽ ኃይል አለው። በዚህ የመኪና ክፍል ውስጥ በትክክል ከመጠን በላይ አይደለም ፣ ግን አሁንም ትልቅ የኃይል ማጠራቀሚያ ነው ፣ ይህም ለ መንታ ጥቅልል ​​ተርቦቻርጅ ምስጋና ይግባው ፣ በጠቅላላው የሞተር ፍጥነት ክልል ውስጥ ይገኛል። የፈተናው ሜጋን በአጭር ጉዞ፣ ትክክለኛነት እና በደንብ በሚሰላ የማርሽ ጥምርታ በሚያሳምን እጅግ በጣም ጥሩ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማንዋል ትራንስሚሽን የታጀበ ነበር። ሰፊ ማስተካከያዎች እና ማስተካከያዎች በሰፊው የማይስተካከሉ ከዳምፐርስ በስተቀር ሁሉም ማለት ይቻላል መንዳት ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩትን መለኪያዎች የሚቆጣጠረው አሁን ታዋቂው ባለ ብዙ ሴንስ ሲስተም ነው ። እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነቱ ሜጋን የዕለት ተዕለት መኪና ስለሆነ ብዙ እርዳታ እና የደህንነት መሳሪያዎች ተሰጥቷል - ከነቃ የመርከብ መቆጣጠሪያ, አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ, የዓይነ ስውራን ቁጥጥር, የትራፊክ ምልክት ማወቂያ እና አውቶማቲክ ማቆሚያ. ምንም እንኳን የማእከላዊ ስክሪን አቀባዊ አቀማመጥ ምቹ እና የላቀ መፍትሄ ቢሆንም, የ R-Link ስርዓት በዚህ መኪና ውስጥ በጣም ደካማ ከሆኑ አገናኞች አንዱ ነው. ግንዛቤ፣ ግራፊክስ እና ደካማ አፈጻጸም ለጉራ መገለጫዎች አይደሉም። እውነት ነው, ነገር ግን አሽከርካሪው ቴሌሜትሪ እንዲያከማች እና መኪናው በበርካታ ሴንሰሮች እየቀረጸ ያለውን ሁሉንም ከማሽከርከር ጋር የተያያዙ መረጃዎችን ለማሳየት የሚያስችል የ RS ሞኒተር መተግበሪያን ጨምረዋል.

ቀደም ሲል ከተጠቀሰው ባለአራት ጎማ መሪነት በተጨማሪ አዲሱ ሜጋን አርኤስ በተገቢው ገለልተኛ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ያሳምናል። ስለዚህ ሜጋና የተመራ ዕቅድን ለመማር በጣም አስቸጋሪ ስለሆነ አንዳንድ ተጠቃሚዎች ደስታን ሊያጡ ይችላሉ ፣ እና ብዙዎች “በመንገዶች ላይ” መጓዝ ይመርጣሉ። በሞተሩ የድምፅ ማጀቢያ ውስጥም ምንም ልዩ ነገር የለም ፣ ወደ ታች ሲወርዱ የጭስ ማውጫው ማንኳኳቱ በአንዳንድ ቦታዎች ብቻ ይደሰታሉ። በቅርብ ጊዜ መንገዶቹን እንደሚመታ በሚጠበቀው በትሮፊ ስሪት ውስጥ ቀልድውን በአክራፖቪች የጭስ ማውጫ ላይ እናስቀምጠዋለን።

እኛ ደግሞ አዲሱን አርኤስኤስ በሬስላንድ ማዕዘኖች ዙሪያ አስጀምረናል ፣ ሰዓቱ 56,47 ሰከንዶች ከቀዳሚው ትውልድ ዋንጫ ጋር ተመሳሳይ መሆንን አሳይቷል። ጥሩ ተስፋዎች ፣ ምንም።

Renault Megane RS Energy TCe 280 - ዋጋ: + XNUMX ሩብልስ.

መሠረታዊ መረጃዎች

የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	37.520 €
የዋጋ ቅናሽ ያለው የመሠረት ሞዴል ዋጋ -	29.390 €
የሙከራ ሞዴል የዋጋ ቅናሽ;	36.520 €

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦ የተሞላ ቤንዚን - መፈናቀል 1.798 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 205 kW (280 hp) በ 6.000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 390 Nm በ 2.400-4.800 ራም / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ - ባለ 6-ፍጥነት መመሪያ - ጎማዎች 245/35 R 19 (Pirelli P Zero)
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 255 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 5,8 ሰ - አማካይ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,1-7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 161-163 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.407 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.905 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.364 ሚሜ - ስፋት 1.875 ሚሜ - ቁመት 1.435 ሚሜ - ዊልስ 2.669 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ.
ሣጥን	384-1.247 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 26 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 55% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.691 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,5s
ከከተማው 402 ሜ	14,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 160 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	5,7/9,5 ሴ (IV./V)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	6,7/8,5 ሴ (V./VI)
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	7,3 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	33,9m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB

ግምገማ

• ሜጋን አርኤስ በሞተር መፈናቀል ውስጥ ወደታች አዝማሚያ ተሸነፈ ፣ ግን አሁንም በጥሩ የጭንቅላት ክፍል ተስተካክሏል። ከጠንካራ ተፎካካሪዎች ጋር መወዳደር ይችላል? እዚህ በሬኖል ፣ ዋናው ትኩረት የሻሲውን ማሻሻል ላይ ነው ፣ እሱም በእርግጠኝነት አርኤስኤስን በአሁኑ ጊዜ በመጀመሪያ ቦታ ያስቀምጣል። በተለያዩ ጥቅሎች ፣ በሻሲው ፣ በማርሽቦክስ ምርጫዎች ፣ ልዩነቶች እና በሌሎችም ፣ በእርግጠኝነት ለብዙ ደንበኞች ይማርካል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሊገመት የሚችል ፣ ገለልተኛ አቋም

አራት ጎማ መሪ

ሞተር (የኃይል እና የማሽከርከሪያ ክልል)

ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን

ሜካኒካዊ ልዩነት መቆለፊያ

ጥሩ ብሬክስ

R-Link infotainment ስርዓት

መቀመጫዎች (በሪካር ከቀድሞው አር.ኤስ.)

ብቸኛ የውስጥ ክፍል

በተሽከርካሪው ላይ አልካንታራ መሪውን የማንይዝበት ቦታ ነው

ደብዛዛ የሞተር ድምጽ