አጭር ሙከራ -ቮልስዋገን Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

ቮልስዋገን መልቲቫን በእውነቱ ለፈጣን እና ምቹ የረጅም ርቀት መጓጓዣ በተለይም የሞተር እና የተሞከረ እንደመሆኑ ከተገጠመለት ተመሳሳይ ተመሳሳይ ቃል ነው። ያ ማለት ጤናማ 150 “ፈረስ ኃይል” ፣ አውቶማቲክ ስርጭትን እና ብዙ ረዳት መሳሪያዎችን ለማልማት የሚችል ተርባይኔል ማለት ነው።

ከፍ ያለ ፍጥነቶችም በተፈቀዱባቸው ረጅም ዱካዎች ላይ እንኳን ለዚህ Multivan በቂ ኃይል አለው። በሰዓት እስከ 160 ኪ.ሜ ያህል ብዙ ጥረት አይሰማውም ፣ እና ሙሉ በሙሉ ሲጫን እንኳን በትንሹ በቀስታ ፍጥነት ቢሰማው ጥሩ ነው።... በዚያን ጊዜ ፍጆታው በጣም ተስማሚ አይደለም ፣ በአሥር ሊትር ዙሪያ ይሽከረከራል ፣ ግን በአገራችን እና በአብዛኛዎቹ አጎራባች አገሮች የፍጥነት ገደቡ በትንሹ ዝቅተኛ ስለሆነ ፣ ፍጆታ ይኖራል - በ 130 ኪሎሜትር ፍጥነት ቢነዱ። በሰዓት ከዘጠኝ ሊትር በታች ይሆናል። ይህ ማለት ሙሉ የነዳጅ ታንክ ያለው ክልል ከአማካይ የሰው ፊኛ መቋቋም ከሚችለው በላይ ነው ማለት ነው።

ምክንያቱም Multivan (በተለይም ከኋላ) በጣም ጸደይ አልተጫነምበመጥፎ መንገዶች ላይ እንኳን ምንም ችግር የለም. የድምፅ መከላከያው በቂ ነው, እና አውቶማቲክ ስርጭቱ የማይረብሽ እና ፈጣን ለውጥ ስለሚያመጣ, ተሳፋሪዎች ሾፌሩን እንኳን ሊደክሙ አይችሉም, በሚቀይሩበት ጊዜ እጅ እና እግርን የማስተባበር ችግር አለባቸው. በተለይም የውስጠኛው ክፍል ምቹ እና ተለዋዋጭ ስለሆነ በተመጣጣኝ ምቹ መቀመጫዎች በደንብ ያገለግላሉ. በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ, በ ቁመታዊ አቅጣጫ (እንዲሁም በጀርባው ላይ ባለ ሶስት መቀመጫ ወንበር) የሚስተካከሉ ሁለት የተለያዩ መቀመጫዎች አሉ. የእነሱ ብቸኛው ችግር በእነሱ ስር ለረጅም እና ጠባብ እቃዎች (ለምሳሌ, የበረዶ መንሸራተቻዎች) ከኋላ ወንበር ይልቅ መተላለፊያ አለመኖሩ ነው. ስለዚህ, ከአምስት በላይ ለሆኑ ተሳፋሪዎች የበረዶ ሸርተቴ ጉዞዎች (ይህ መልቲቫን ሰባት መቀመጫ ነው), የጣሪያ መደርደሪያን እንመክራለን.

አሽከርካሪው እርግጥ ነው, በደንብ እንክብካቤ ነው - ሁለቱም ከመሽከርከር ጀርባ ያለውን ቦታ, ሁለት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት እና የክሩዝ ቁጥጥር ቀላል በማድረግ, እና ሌይን መነሳት ማስጠንቀቂያ ሥርዓት. ጥሩ የስማርትፎን ግንኙነት (አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢል) እና ጥሩ የፊት መብራቶችን ስንጨምር አሽከርካሪው ምንም ያህል መንገዱ ቢረዝም ከባድ እንዳልሆነ ግልጽ ይሆናል።

እና ያ የእንደዚህ አይነት ማሽን ነጥብ ነው ፣ አይደል?

የአውታረ መረብ ደረጃ አሰጣጥ

ከብዙ ተሳፋሪዎች እና ከከፍተኛው ምቾት ጋር ወደ ሩቅ መጓዝ ከፈለጉ Multivan ትልቅ ምርጫ ሆኖ ይቆያል። በትክክል መታጠቅ ብቻ ነው የሚያስፈልገው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ምቹ መቀመጫዎች

ተለዋዋጭነት

ከፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ጋር እንኳን በበረዶ ላይ ጥሩ

በ 2 ኛ ረድፍ መቀመጫዎች ስር ምንም ቦታ የለም