Chrysler 300C 2013 ግምገማ

በአንድ ወቅት የአውስትራሊያ ዋና ዋና ነገሮች፣ ፎርድ ፋልኮን እና ሆልደን ኮሞዶር፣ ክሪስለር በአሮጌው ውሻ ውስጥ አሁንም ሕይወት እንዳለ እያሳየ ነው። የሁለተኛው ትውልድ 300 እዚህ አለ፣ ከበፊቱ የተሻለ፣ አሁንም ከማፍያ ስቶክ መኪና መልክ ጋር። አንድ ትልቅ አሜሪካዊ ስድስት፣ ቪ8 እና ናፍጣ በጥሩ ሁኔታ ነው።

300C እዚህ ከፍተኛ ፍላጎት አይደለም፣ ነገር ግን ሽያጭ እየጨመረ ነው። በዓመት ወደ 70,000 የሚጠጉ ተሽከርካሪዎች በአሜሪካ ይሸጣሉ፣ ከ2011 ሽያጮች በእጥፍ የሚጠጋ እና ከኮምሞዶር በእጥፍ ይበልጣል። የልኬት ኢኮኖሚ እና ጠንካራ ሽያጭ ማለት ትላልቅ መኪኖቻችን የሚንቀጠቀጡ ሲመስሉ መገንባቱን ይቀጥላል ማለት ነው።

አውስትራሊያ በአመት 1200 አካባቢ ይሸጣል፣ ከኮሞዶር (300-30,000) እና Falcon (14,000 2011) በጣም ያነሰ ነው። ይህ ከ 360 (874) ጋር ሲነፃፀር ጥሩ ነው, ምንም እንኳን የድሮው ሞዴል ለብዙ ወራት ባይኖርም, ግን 2010 በ XNUMX.

ዋጋ

የግምገማው ተሽከርካሪ 300C ነበር፣ ከቤዝ ሊሚትድስ አንዱ በአሁኑ ጊዜ በመንገድ ላይ 45,864 ዶላር ያወጣል። 300C ዋጋ 52,073 ዶላር እና ባለ 3.6-ሊትር ፔንታስታር V6 የነዳጅ ሞተር እና የክፍል መሪ ባለ ስምንት ፍጥነት ZF አውቶማቲክ ስርጭት ጋር አብሮ ይመጣል።

በ 300 ላይ ካሉት ባህሪያት ዝናብ ብሬክ አገዝ፣ ብሬክ ዝግጁ፣ የኤሌክትሮኒክስ መረጋጋት ቁጥጥር፣ ኮረብታ ጅምር እገዛ፣ ሁለንተናዊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና ባለአራት-ጎማ ኤቢኤስ ዲስክ ብሬክስ፣ ሰባት ኤርባግስ (የቀጣዩ ትውልድ ባለብዙ ደረጃ የፊት ኤርባግስን ጨምሮ)፣ የአሽከርካሪዎች ሊተነፉ የሚችሉ ጉልበቶች). - የጎን ኤርባግ ፣ የፊት መቀመጫዎች ተጨማሪ የጎን የአየር ከረጢቶች ፣ ተጨማሪ የጎን መጋረጃ የአየር ከረጢቶች ከፊት እና ከኋላ)።

ሌሎች ጥሩ ነገሮች፡- 60/40 ታጣፊ የኋላ መቀመጫ፣ የካርጎ መረብ፣ በቆዳ የተጠቀለለ መሪ እና መቀየሪያ፣ የሃይል ሹፌር እና የተሳፋሪ የፊት ወንበሮች ባለአራት አቅጣጫ ወገብ ድጋፍ፣ ባለአንድ ንክኪ ሃይል ወደላይ እና ወደታች የፊት መስኮቶች፣ የሚለምደዉ የፊት መብራት እና ሁለት- xenon auto-leveling xenon የፊት መብራቶች በቀን የሚሰሩ መብራቶች፣ የሚሞቁ የጎን መስተዋቶች በሃይል መታጠፊያ ተግባር፣ 18 ኢንች የአሉሚኒየም ጎማዎች፣ የጎማ ግፊት ሲስተም፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና ካሜራ፣ ቁልፍ የሌለው የመግቢያ እና የማቆሚያ ጅምር ቁልፍ፣ ማንቂያ፣ መሪ የድምጽ መቆጣጠሪያዎች 506W ማጉያ እና ዘጠኝ ድምጽ ማጉያዎች፣ የሳተላይት ዳሰሳ፣ ሲዲ፣ ዲቪዲ፣ ኤምፒ3፣ የዩኤስቢ ወደብ፣ የሞቀ እና አየር የተሞላ የቆዳ መቀመጫዎች፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች እና የፊት መብራቶች።

ብዙውን ጊዜ ከ100,000 ዶላር በላይ ላለው መኪና በተዘጋጀ ማርሽ የተሞላ ነው። ከስር ያለው የመርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል ቻሲሲስ እና እገዳ ነው ፣ እና በውጪው ፣ ወንድ አሜሪካዊ መልክ።

ዕቅድ

በውስጡ፣ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ፕላስቲኮች ያሉት የ1930ዎቹ Art Deco ንክኪዎች አሉ። የዲኮ ስታይል የመስታወት አናሎግ መለኪያዎች በሚያምር ሁኔታ ከትልቅ ማእከላዊ ንክኪ፣ የ21ኛው ክፍለ ዘመን ዲዛይን እና አፈጻጸም ጋር በሚነፃፀር በአስፈሪ፣ ፈዛዛ ሰማያዊ ብረታማ ፍካት ሲታዩ፣ ኮክፒቱ ምሽት ላይ ድንቅ ነው።

ለትከሻዎ እና ለእግርዎ ብዙ ቦታ ይዤ ዝቅ እና ሰፊ ተቀምጠዋል። ከአሽከርካሪው በፊት በምክንያታዊነት የተቀመጠ ዳሽቦርድ አለ። በግራ በኩል ያለው ወፍራም አመልካች አሞሌ ሁሉም ቤንዝ ከ wiper መቆጣጠሪያ ጋር ነው። ቀላሉ የማርሽ ለውጥ ተግባር ሁሉም ቤንዝ ነው፣ነገር ግን አብሮ ለመስራት በጣም ጥሩ ነው እና ራሴን በእጅ ወደላይ ወይም ወደ ታች ስቀይር ራሴን መውደድ አልቻልኩም። ምንም መቀያየርያዎች የሉም።

መሪው ትልቅ እና ትንሽ ግዙፍ ነው፣ እና የፓርኪንግ ብሬክ በአስፈሪ የኋላ ግርዶሽ የጂምናስቲክ ደረጃ የግራ ጉልበት ቅልጥፍና ያስፈልገዋል። የፍሬን ፔዳሉ እንዲሁ ከወለሉ በጣም ከፍ ያለ ነበር፣ እና የፊት ወንበሮች ድጋፍ የላቸውም።

የኋላ በሮች በሰፊው ይከፈታሉ ፣ እና በዙሪያው በቂ ቦታ አለ። ባለ 462-ሊትር ቡት ትልቅ እና ካሬ ነው እና ለመጫን እና ለመጫን ቀላል ነው። የኋለኛው ወንበሮች ወደ ታች በማጠፍ ረዣዥም ዕቃዎች ወደ ካቢኔ ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ።

የቴክኖሎጂ

ባለ 3.6-ሊትር Pentastar V6 ሞተር እውነተኛ ዕንቁ ነው፣ ምላሽ ሰጪ፣ ጥሩ የስፖርት ጩኸት ያለው። ከፍተኛ ግፊት ያለው ባለ 60 ዲግሪ ሲሊንደር ብሎክ፣ ባለ ሁለት ራስ ካሜራዎች ከሮለር ጣት መግቻዎች እና የሃይድሮሊክ ግርፋሽ ማስተካከያዎች ፣ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (ለተሻሻለ ቅልጥፍና እና ኃይል) ፣ ባለብዙ ነጥብ የነዳጅ መርፌ እና ባለሁለት ባለ ሶስት አቅጣጫ ካታሊቲክ መለወጫዎች (ለ የልቀት ቅነሳ)።

ኃይል 210 ኪ.ቮ በ 6350 ሬፐር / ደቂቃ እና 340 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 4650 ራም / ደቂቃ. ሞተሩ በአጠቃላይ 9.4 ሊት / 100 ኪ.ሜ አስደናቂ የነዳጅ ኢኮኖሚ ያቀርባል. በሳምንቱ መጨረሻ 10.6 ሊትር ጠጣሁ፣ የኩራንዳ ሪጅ ላይ እና ታች እንዲሁም በዋልካሚን እና በዲምቡላ መካከል ያለኝን አስቂኝ የአስፋልት ዝርጋታ ጨምሮ።

ይህ በሳምንቱ መጨረሻ ከመኪናው እና 10.9 ኪ.ፒ. ከተጠቀምኩት ባለአራት ሲሊንደር Honda CR-V የተሻለ ነው። ክሪስለርን ሳነሳው በሰዓቱ 16 ማይል ብቻ ነበር።

መንዳት

ቪ6 በሰአት 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ7 ሰከንድ ሊመታ እና ከደፈርክ በሰአት 240 ኪ.ሜ ሊመታ ይችላል። እኔ በተመሳሳይ የ300C ውስብስብነት አስደነቀኝ። የመንገድ፣ የንፋስ እና የሞተር ጫጫታ መጠን በደረቅ ሬንጅ ላይ እና በንፋስ መምታት እንኳን ዝቅተኛ ነበር።

በፓርኪንግ ፍጥነት የኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ሃይል መሪው ከባድ፣ አርቲፊሻል እና ቀርፋፋ ነው የሚሰማው፣ ምንም እንኳን የመዞሪያው ራዲየስ 11.5 ሜትር ቢሆንም አቅጣጫ መቀየር ሲመጣ፣ 300Cን ወደ ማእዘናት መጣደፍ ምንም ፋይዳ የለውም። ክምችቱ 18 ኢንች ጎማዎች በእርግጠኝነት ጥሩ የሚመስሉ እና ልክ እንደ ሙጫ ከመንገዱ ጋር ይጣበቃሉ። ነገር ግን መሪው ዝቅተኛ ፣ በተለይም ስለታም አይደለም ፣ እና ከመንገዱ ጋር ሙሉ በሙሉ አይገናኝም።

እሱ የስፖርት ጫኚ አይደለም፣ ነገር ግን በአሪጋ ስኳር ፋብሪካ እና በኦኪ ክሪክ እርሻ መካከል ያለውን ያልተበረዘ እና ውጣ ውረድ ያለው የመንገድ ዝርጋታ በጥሩ ሁኔታ አከናውኗል። የተረጋጋ እና ደረጃውን የጠበቀ እና ክፍት ሀይዌይን ይወዳል። የጉዞው ጥራት ለስላሳ ነው፣ እና ትላልቅ እና ትናንሽ እብጠቶች በግዙፉ ጎማዎች በደንብ ይዋጣሉ።

ይህንን መኪና እወዳለሁ። ድፍረቱ እና ደፋር ዘይቤውን እወዳለሁ። የሚጋልብበት እና የሚቆምበት፣ የሚጋልብበት እና የሚጓዝበትን መንገድ እወዳለሁ። ለትልቅ እና ከባድ መኪና በነዳጅ ኢኮኖሚው ተነፈሰኝ እና ባለ ስምንት ፍጥነት መኪናው በማርሽ መካከል እንዴት እንደሚቀየር ወድጄዋለሁ።

አስፈሪው በእግር የሚንቀሳቀሰው የፓርኪንግ ብሬክን፣ ወይም ዋናውን የብሬክ ፔዳል፣ ወይም ትልቁን መሪውን፣ ወይም ጠፍጣፋውን መቀመጫዎች አልወድም። ይህ ሾዲ ግንባታ እና ቁሳቁስ ያለው የድሮ ትምህርት ቤት ያንክ ታንክ አይደለም። ይህ መኪና ውድ ከሆኑ አውሮፓውያን እና ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሆልዲንስና ፎርድስ ጋር መወዳደር የሚችል ነው።

የክሪስለር 300ሲ ለሙከራ ዋጋ ያለው ሲሆን ትላልቅ መኪኖች በገበያ ውስጥ ቦታ እንዳላቸው ያረጋግጣል።