መኪናውን "በጅራት" የሚይዘው ማን ነው እና እንዲህ አይነት ውጤት ያስከተለው
ይዘቶች
አንዳንድ ጊዜ መኪና በድንገት የመሳብ ችሎታ ሊያጣ ይችላል። አሽከርካሪው ፔዳሉን ይጭናል, ነገር ግን መኪናው አይንቀሳቀስም. ወይም ይጋልባል ፣ ግን በጣም በዝግታ ፣ ምንም እንኳን የሞተሩ ፍጥነት ወደ ከፍተኛው ቅርብ ቢሆንም። ይህ ለምን ይከሰታል, እና መኪናው በተለምዶ እንዳይንቀሳቀስ የሚከለክለው ምንድን ነው? ለማወቅ እንሞክር።
ምኞቶች መቼ ይጠፋሉ እና ለምን ይከሰታል?
የመኪና ሞተር በማንኛውም ጊዜ በትክክል መስራቱን ሊያቆም ይችላል። የሞተር ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀንስባቸው ብዙ ምክንያቶች አሉ። ሁሉንም በአንድ ትንሽ ጽሑፍ ማዕቀፍ ውስጥ መዘርዘር አይቻልም፣ ስለዚህ በጣም በተለመዱት ላይ እናተኩር፡-
- መጥፎ ቤንዚን. መኪናው "በጅራት የተያዘ" ከሆነ, በ 60% ከሚሆኑት ሁኔታዎች ይህ በነዳጅ ዝቅተኛ ጥራት ምክንያት ነው. እና የመኪናው ባለቤት የተሳሳተውን ነዳጅ ወደ መኪናው ውስጥ ማፍሰስ ይችላል. ለምሳሌ AI92 ከ AI95 ይልቅ;
- በማቀጣጠል ስርዓት ውስጥ ያሉ ችግሮች. በተለይም የነዳጅ ድብልቅ ማብራት በጣም ቀደም ብሎ ሊከሰት ይችላል, በሞተሩ ውስጥ ያሉት ፒስተኖች ገና ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ መነሳት ሲጀምሩ. በዚህ ጊዜ ብልጭታ ከተከሰተ, ከሚፈነዳው ነዳጅ ግፊት ፒስተን ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል እንዳይደርስ ይከላከላል. እና በማቀጣጠል ትክክለኛ አሠራር ፒስተን በነፃነት ወደ ላይኛው ቦታ ይደርሳል, እና ከዚያ በኋላ ብቻ ብልጭታ ይከሰታል, ወደ ታች ይጥለዋል. ማቀጣጠያው የተራቀቀበት ሞተር በመርህ ደረጃ ሙሉ ኃይልን ማዳበር የማይችል ነው;
- የነዳጅ ፓምፕ ችግሮች. ይህ ክፍል ሊዘጉ የሚችሉ ማጣሪያዎች አሉት፣ ወይም ፓምፑ ራሱ በትክክል ላይሰራ ይችላል። በውጤቱም, ለኤንጂኑ የኃይል አቅርቦቱ ይስተጓጎላል እና የኃይል ውድቀቶች ብዙ ጊዜ አይወስዱም;
በተሳሳተ የነዳጅ ፓምፕ ምክንያት ብዙውን ጊዜ የሞተር ኃይል ይወድቃል። - የነዳጅ መስመር ችግሮች. በጊዜ ሂደት, በአካላዊ ድካም ወይም በሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት ጥብቅነታቸውን ሊያጡ ይችላሉ. ውጤቱም ተመሳሳይ ይሆናል: አየር ወደ ነዳጅ ስርዓት ውስጥ መግባት ይጀምራል, እዚያ መሆን የለበትም. የነዳጅ ድብልቅ ቅንብር ይለወጣል, ዘንበል ይላል, እና መኪናው "በጅራት ይያዛል";
- መርፌ ውድቀት. ሊወድቁ ወይም ሊደፈኑ ይችላሉ። በውጤቱም, ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ ያለው የነዳጅ መርፌ ዘዴ ይስተጓጎላል, እና ሞተሩ ኃይልን ያጣል;
- በተሽከርካሪው የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ የአንድ ወይም ከዚያ በላይ ዳሳሾች አለመሳካት። እነዚህ መሳሪያዎች መረጃን የመሰብሰብ ሃላፊነት አለባቸው, በዚህ ላይ ተመስርተው የተለያዩ ሞተሮች እና የነዳጅ ስርዓቶች በርቶ (ወይም እንዲጠፉ). የተሳሳቱ ዳሳሾች የተሳሳተ መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒክ አሃድ ያስተላልፋሉ። በውጤቱም, የሞተር እና የነዳጅ ስርዓት ስራ ተስተጓጉሏል, ይህም ወደ ኃይል ውድቀት ሊያመራ ይችላል;
- የጊዜ ችግሮች. የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ቅንጅቶች በጊዜ ሂደት ሊሳሳቱ ይችላሉ. ይህ ብዙውን ጊዜ በጊዜ ሰንሰለት መወጠር እና በመጠኑ መቀነስ ምክንያት ነው። በውጤቱም, የጋዝ ማከፋፈያ ዑደቶች ይስተጓጎላሉ, እና በማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ የሶት ንብርብር ቀስ በቀስ ይታያል, ይህም ቫልቮቹ በጥብቅ እንዲዘጉ አይፈቅድም. የነዳጅ ድብልቆቹ የሚቃጠሉ ጋዞች ከማቃጠያ ክፍሎቹ ይወጣሉ, ሞተሩን ያሞቁታል. በተመሳሳይ ጊዜ, ኃይሉ ይቀንሳል, በተለይም በሚጣደፍበት ጊዜ ይታያል.የጊዜ ሰንሰለቱ በጣም የተዘረጋ እና የተዳከመ ነው, ይህም የሞተር ኃይልን እንዲያጣ አድርጓል
በየትኞቹ መኪኖች ላይ እና ለምን ችግሩ ይከሰታል
ከላይ እንደተጠቀሰው በ 60% ከሚሆኑ ጉዳዮች ውስጥ የኃይል ማጣት ከመጥፎ ነዳጅ ጋር የተያያዘ ነው. ስለዚህ, በመጀመሪያ ደረጃ, ችግሩ ነዳጅ የሚጠይቁትን መኪናዎች ይመለከታል. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- BMW፣መርሴዲስ እና ቮልስዋገን መኪኖች። እነዚህ ሁሉ ማሽኖች ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ያስፈልጋቸዋል. እና ብዙ ጊዜ በአገር ውስጥ ነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ከእሱ ጋር ችግሮች አሉ;
- ኒሳን እና ሚትሱቢሺ መኪኖች። የበርካታ የጃፓን መኪኖች ደካማ ነጥብ የነዳጅ ፓምፖች እና ማጣሪያዎቻቸው ናቸው, ባለቤቶቹ ብዙውን ጊዜ ለመፈተሽ ይረሳሉ;
- ክላሲክ VAZ ሞዴሎች. የነዳጅ ስርዓታቸው, እንዲሁም የማቀጣጠል ስርዓቶች, መቼም ቢሆን ተረጋግተው አያውቁም. ይህ በተለይ ለአሮጌው የካርበሪተር ሞዴሎች እውነት ነው.
ደካማ የሞተር ግፊት መንስኤን እንዴት መወሰን እንደሚቻል
ሞተሩ የማይጎትተው ለምን እንደሆነ ለማወቅ አሽከርካሪው በማጥፋት እርምጃ መውሰድ ይኖርበታል፡-
- በመጀመሪያ, የነዳጅ ጥራት ይጣራል;
- ከዚያም የማብራት ዘዴ;
- የነዳጅ ስርዓት;
- የጊዜ ስርዓት.
የሞተር ኃይል በጠፋባቸው ምክንያቶች ላይ በመመስረት የመኪናውን ባለቤት ድርጊቶች ግምት ውስጥ ያስገቡ.
ደካማ ጥራት ያለው ቤንዚን
በዚህ ጉዳይ ላይ የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ሊሆን ይችላል.
- ግማሹ ነዳጅ ከውኃው ውስጥ ይወጣል. በእሱ ቦታ, አዲስ ነዳጅ ይፈስሳል, በሌላ ነዳጅ ማደያ ይገዛል. ግፊቱ ከተመለሰ, ችግሩ በቤንዚን ውስጥ ነበር, እና ሌሎች አማራጮች ሊታዩ አይችሉም.
- አሽከርካሪው ቤንዚን ማቅለጥ ካልፈለገ ነገር ግን ችግሩ በነዳጁ ውስጥ እንዳለ እርግጠኛ ከሆነ በቀላሉ ሻማዎችን መመርመር ይችላሉ. ለምሳሌ, ቤንዚን ብዙ የብረት ብክሎችን ከያዘ, ቀሚስ እና ሻማ ኤሌክትሮድ በደማቅ ቡናማ ጥቀርሻ ይሸፈናል. በቤንዚን ውስጥ እርጥበት ካለ, ሻማዎቹ ነጭ ይሆናሉ. እነዚህ ምልክቶች ከተገኙ, ነዳጁ መፍሰስ አለበት, የነዳጅ ስርዓቱ ታጥቦ እና የነዳጅ ማደያ መቀየር አለበት.በሻማዎች ላይ ነጭ ሽፋን ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ ያሳያል
የጠፉ የማስነሻ ቅንብሮች
ብዙውን ጊዜ ይህ ክስተት በፒስተኖች የማያቋርጥ ማንኳኳት አብሮ ይመጣል። ይህ የሞተር ማንኳኳት ምልክት ነው። አሽከርካሪው ልምድ ካለው, እራሱን የቻለ ማቀጣጠያውን ማስተካከል ይችላል. ይህንን በ VAZ 2105 ምሳሌ እናስረዳው፡-
- ሻማው ከመጀመሪያው ሲሊንደር ተከፍቷል። የሻማው ቀዳዳ በፕላግ ተዘግቷል, እና ሙሉ በሙሉ የሚቀጣጠል ምት እስኪገኝ ድረስ ክራንቻው በቀስታ በሰዓት አቅጣጫ በቁልፍ ይቀየራል.ሻማው በልዩ የሻማ ቁልፍ ያልታሸገ ነው።
- በክራንች ዘንግ መዘዉር ላይ አንድ ኖት አለ። በሲሊንደሩ እገዳ ሽፋን ላይ ካለው አደጋ ጋር መቀላቀል አለበት.በሽፋኑ እና በክራንች ዘንግ ላይ ያሉት ምልክቶች መስተካከል አለባቸው.
- ተንሸራታቹ ወደ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ እንዲመራ አከፋፋዩ ዞሯል.
- ሻማው በሽቦው ላይ ተጣብቋል, ክራንቻው እንደገና በቁልፍ ይለወጣል. በሻማው እውቂያዎች መካከል ብልጭታ በጨመቁ ስትሮክ መጨረሻ ላይ በጥብቅ መከሰት አለበት።
- ከዚያ በኋላ, አከፋፋዩ በ 14 ቁልፍ ተስተካክሏል, ሻማው ወደ መደበኛ ቦታ ይጣላል እና ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ጋር ይገናኛል.
ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል መትከል
ነገር ግን በሁሉም መኪኖች ላይ አይደለም, ማቀጣጠያውን የማስተካከል ሂደት በጣም ቀላል ነው. የመኪናው ባለቤት ተገቢውን ልምድ ከሌለው አንድ አማራጭ ብቻ ነው ወደ መኪና አገልግሎት ይሂዱ.
የነዳጅ ስርዓት ችግሮች
በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ አንዳንድ ችግሮች ሲያጋጥሙ, አሽከርካሪው በራሱ ሊያውቀው ይችላል. ለምሳሌ, በነዳጅ ፓምፕ ውስጥ የተዘጋ ማጣሪያ ወይም ፓምፑን በገዛ እጆቹ መለወጥ ይችላል. በአብዛኛዎቹ መኪኖች ውስጥ, ይህ መሳሪያ በካቢን ወለል ስር ይገኛል, እና ወደ እሱ ለመድረስ, ምንጣፉን ማንሳት እና ልዩ መፈልፈያ መክፈት ያስፈልግዎታል. እንዲሁም ፓምፑ በማሽኑ ግርጌ ስር ሊገኝ ይችላል. በመርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል እስቴት ላይ ፓምፕን የመተካት ምሳሌ እዚህ አለ፡-
- መኪናው በበረራ ላይ ወይም በእይታ ጉድጓድ ላይ ተቀምጧል.
- ፓምፑ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ፊት ለፊት ይገኛል. በፕላስቲክ መያዣ ስር ተጭኗል, እሱም በመቆለፊያዎች ላይ ተጣብቋል. ሽፋኑ በእጅ ይወገዳል.የነዳጅ ፓምፑ የፕላስቲክ መያዣ, በመያዣዎች የተያዘ
- ከቧንቧው ውስጥ ቤንዚን ለማውጣት ትንሽ ተፋሰስ ወለሉ ላይ ተተክሏል.
- በአንደኛው በኩል, ፓምፑ ከነዳጅ ቱቦ ጋር ተጣብቋል. በመያዣው ላይ ያለው መቀርቀሪያ በፊሊፕስ screwdriver ተለቋል። በተቃራኒው በኩል, መሳሪያው በሁለት 13 ብሎኖች ላይ ያርፋል. በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ያልተስተካከሉ ናቸው.በፓምፕ ቱቦ ላይ ያለው መቆንጠጫ በዊንዶር ይለቀቃል
- ፓምፑ ይወገዳል እና በአዲስ ይተካል. የመከላከያ ሽፋኑ ወደ መጀመሪያው ቦታ ይመለሳል.አዲሱ ፓምፕ ተጭኗል, የመከላከያ ሽፋኑን ወደ ቦታው ለመመለስ ይቀራል
ጠቃሚ ነጥብ: ሁሉም ስራዎች በመነጽሮች እና ጓንቶች ውስጥ ይከናወናሉ. ወደ ዓይን ውስጥ የሚረጨው ነዳጅ ዓይነ ስውርነትን ያስከትላል. ማሽኑ የቆመበት ክፍል በደንብ አየር የተሞላ መሆን አለበት እና በአቅራቢያው ክፍት የእሳት ምንጮች መኖር የለበትም.
ነገር ግን የኢንጀክተሮች አገልግሎት በአገልግሎት ማእከል ውስጥ ባለው ልዩ ማቆሚያ ላይ ተረጋግጧል. በተጨማሪም የነዳጅ መስመሮችን መመርመር እና ጥብቅነታቸውን ማረጋገጥ. ልምድ ያለው የመኪና ባለቤት እንኳን እነዚህን ሁሉ ብልሽቶች ያለ ልዩ መሳሪያ ማግኘት እና ማስተካከል አይችልም.
በ ECU እና በጊዜ ሂደት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች
እነዚህን ችግሮች በሚፈታበት ጊዜም አንድ ሰው የመመርመሪያ መሳሪያዎች እና ብቃት ያለው የመኪና መካኒክ ከሌለ ማድረግ አይችልም. ልምድ ያለው ሹፌር በ VAZ መኪና ላይ ያለውን የቀዘቀዘ የጊዜ ሰንሰለት በተናጥል መለወጥ ይችላል። በውጭ አገር በተሰራ መኪና ላይ ተመሳሳይ ነገር ማድረግ የበለጠ አስቸጋሪ ይሆናል. ለቁጥጥር አሃዱም ተመሳሳይ ነው.
ያለ ልዩ መሣሪያ ሊሞክሩት አይችሉም. ስለዚህ አሽከርካሪው በነዳጅ ፣ በማቀጣጠል ፣ በነዳጅ ስርዓት ላይ ያሉ ችግሮችን በተከታታይ ካስወገደ እና ECU እና ጊዜን ለመፈተሽ ብቻ ከቀረው መኪናው ወደ መኪና አገልግሎት መንዳት አለበት።
የሚገመተው የጥገና ወጪ
የምርመራ እና የጥገና ዋጋ በሁለቱም በመኪናው የምርት ስም እና በአገልግሎት ማእከል ዋጋዎች ላይ ይወሰናል. ስለዚህ ቁጥሮቹ በስፋት ሊለያዩ ይችላሉ. በተጨማሪም የጀርመን መኪናዎች ጥገና ከጃፓን እና ሩሲያውያን የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል. እነዚህ ሁሉ ነጥቦች ከግምት ውስጥ ሲገቡ ዋጋው እንደዚህ ይመስላል።
- የነዳጅ ስርዓቱን መፈተሽ, ፓምፖችን እና ማጣሪያዎችን መተካት - ከ 4 እስከ 8 ሺህ ሮቤል;
- የንፋሶችን ማጽዳት እና መተካት - ከ 3 እስከ 12 ሺህ ሮቤል;
- የወቅቱን ስርዓት መፈተሽ እና ማስተካከል - ከ 5 እስከ 18 ሺህ ሮቤል;
- የኮምፒዩተር ምርመራዎች እና ዳሳሾች መተካት - ከ 2 እስከ 8 ሺህ ሮቤል.
የመከላከያ እርምጃዎች
የሞተርን መጨናነቅ ወደነበረበት ከተመለሰ, አሽከርካሪው ለወደፊቱ ችግሩ እንዳይፈጠር ጥንቃቄ ማድረግ አለበት. አንዳንድ የመከላከያ እርምጃዎች እነኚሁና:
- የነዳጅ ጥራት ቁጥጥር. ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ ሻማዎችን ለ ቡናማ ጥቀርሻ እና ነጭ ማስቀመጫዎች መመርመር ያስፈልግዎታል;
- ወቅታዊ ጥገና. የዚህ ክስተት ድግግሞሽ በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች አሽከርካሪዎች የሚቀጥለውን MOT በገንዘብ እጦት ወይም በባናል ስንፍና ምክንያት አያልፉም። ነገር ግን ለመኪናው ባለቤት ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ከመኪናው ጋር በሥርዓት እንደሆነ ቢመስልም እውነታው ግን በጣም የራቀ ነው. እና በምርመራ መሳሪያዎች እርዳታ ብቻ ማወቅ ይችላሉ. ስለዚህ የቴክኒካዊ ቁጥጥርን ችላ ለማለት አይመከርም;
- የጊዜ ሰንሰለት ውጥረትን መፈተሽ. ለእንደዚህ ዓይነቱ ፈተና ምንም ልዩ ችሎታ አያስፈልግም. በጊዜ ማገጃው ላይ ያሉትን መቀርቀሪያዎች መፍታት እና ሰንሰለቱን በእጅ መሳብ በቂ ነው. ብዙ ቢቀንስ የመኪናው ባለቤት ወዲያውኑ ይሰማዋል;
- በነዳጅ ፓምፕ ላይ ማጣሪያዎችን መፈተሽ. ብዙ አሽከርካሪዎች የሚረሱት ሌላ መለኪያ. በየሶስት ሳምንታት አንዴ የፓምፑን ቀዳዳ ይክፈቱ እና የማጣሪያዎቹን ሁኔታ ይገምግሙ. በጀርመን መኪኖች ላይ የቤት ውስጥ ነዳጅ ጥራትን ከግምት ውስጥ በማስገባት በጣም በፍጥነት ይቆሻሉ. የቆሸሹ ማጣሪያዎች ወዲያውኑ መቀየር አለባቸው.በነዳጅ ፓምፑ ውስጥ ያሉት ማጣሪያዎች ቆሻሻ ከሆኑ ወዲያውኑ መለወጥ አለባቸው.
ስለዚህ በመኪና መጎተት ማጣት ዘርፈ ብዙ ችግር ነው። ችግሩን ለመፍታት ነጂው ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ አማራጮችን ለረጅም ጊዜ ማለፍ አለበት, በማስወገድ ዘዴው ይሠራል. ብዙውን ጊዜ ችግሩ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሆኖ ይወጣል. ግን ካልሆነ ፣ ያለ ሙሉ የኮምፒዩተር ምርመራ እና ብቃት ባለው መካኒኮች እገዛ እርስዎ ሊያውቁት አይችሉም።
