Lancia

የይዘት መስራች አርማ ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ ያለው የመኪና ታሪክ የላንቺያ ብራንድ ሁልጊዜም በጣም አወዛጋቢ ነው ተብሎ ይታሰባል። በአንዳንድ መንገዶች መኪኖቹ ከተወዳዳሪዎቹ መኪኖች በእጅጉ የላቁ ነበሩ ፣ ግን በአንዳንድ መንገዶች ከእነሱ በጣም ያነሱ ነበሩ። በእርግጠኝነት መናገር የሚቻለው ጠንካራ አለመግባባቶች ቢኖሩም ሰዎችን ግዴለሽ እንዳልሆኑ ብቻ ነው። ይህ ታዋቂ የምርት ስም ጠንካራ ውጣ ውረዶችን አጋጥሞታል፣ነገር ግን መልካም ስም እና የተከበረ ደረጃን ለመጠበቅ ችሏል። አሁን ላንሲያ አንድ ሞዴል ብቻ ያመርታል, ይህም በኩባንያው ውስጥ ያለው ፍላጎት መቀነስ እና ከባድ የኢኮኖሚ ቀውስ ምክንያት ነው, በዚህም ምክንያት ኩባንያው ከባድ ኪሳራ ደርሶበታል. ያም ሆኖ ስሟ የተረጋገጠው የምርት ስሙ ከፍተኛ ዘመን በተለቀቁት የድሮ ሞዴሎች ነው። አሁንም ከዘመናዊ ሞዴሎች የበለጠ ፍላጎት ያመነጫሉ, ለዚህም ነው በየዓመቱ ላንሲያ ታሪክ ይሆናል. እና, ምናልባት, ይህ ለበጎ ነው, ስለዚህም አሽከርካሪዎች ለታዋቂው ምልክት እና በዚህ ገበያ ውስጥ ያለውን ረጅም የእድገት ጎዳና እንዳያጡ. ከሁሉም በላይ, በጊዜ ማቆም አስፈላጊ ነው, እና የላንቺያ እና የታሪካዊ መኪኖቿን ወዳጆች ሁሉ የሚጠብቁትን ለማሟላት ያለ ዕድል መተው የለበትም. የላንቺያ አውቶሞቢል ስፒኤ መስራች የጣሊያን መሐንዲስ እና የእሽቅድምድም ሹፌር ቪንሴንዞ ላንቺያ ነው። የተወለደው በተራ ቤተሰብ ውስጥ ሲሆን የ 4 ልጆች ትንሹ ልጅ ነበር. ከልጅነቱ ጀምሮ ለሂሳብ ልዩ ፍላጎት አሳይቷል እና ለቴክኖሎጂ ፍላጎት ነበረው። ወላጆች ቪንቼንዞ በእርግጠኝነት የሂሳብ ባለሙያ እንደሚሆን ያምኑ ነበር, እና እሱ ራሱ ለእንደዚህ አይነት ስራ ትኩረት ሰጥቷል. ነገር ግን በጣም በፍጥነት, የ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ለእሱ አስፈላጊ የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያዎች ሆነዋል. ቪንቼንዞ የጂዮቫኒ ባቲስታ ሴይራኖ ተማሪ ሆነ፣ እሱም በኋላ የ Fiat ኩባንያን መሠረተ እና ላንቺያ መፈጠር አስተዋጽኦ አድርጓል። እውነት ነው, ከጊዜ ወደ ጊዜ ወደ የሂሳብ ባለሙያ ሥራ ተመለሰ. ላንሲያ 19 ዓመት ሲሞላው, እንደ የሙከራ ሾፌር እና የ Fiat ተቆጣጣሪ ሆኖ ተሾመ. ተግባራቶቹን ያለምንም እንከን ተቋቁሟል፣ በዋጋ ሊተመን የማይችል ተግባራዊ ተሞክሮ በማግኘቱ የራሱን የምርት ስም ለማቋቋም ረድቷል። ቪንቼንዞ ብዙም ሳይቆይ የእሽቅድምድም ሹፌር ሆነ፡ በ1900 በፊያት መኪና ውስጥ የመጀመሪያውን የፈረንሳይ ግራንድ ፕሪክስ አሸንፏል። በዚያን ጊዜም ቢሆን የተከበረ ሰው ሆኗል, ስለዚህ የተለየ ፋብሪካ መፈጠሩ በራሱ ድንገተኛ ውሳኔ አይደለም. በተቃራኒው, ፍላጎትን አነሳሳ: አሽከርካሪዎች አዲስ ሞዴሎችን በከፍተኛ ትዕግስት እየጠበቁ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1906 የውድድሩ ሹፌር እና መሐንዲስ በባልደረባ ክላውዲዮ ፎርጊዮሊን ድጋፍ የራሱን ኩባንያ Fabbrica Automobili Lancia አቋቋመ። አንድ ላይ በቱሪን ውስጥ አንድ ትንሽ ፋብሪካ ገዙ, እዚያም የወደፊት መኪናዎችን ሠሩ. የመጀመሪያው ሞዴል 18-24 HP ተብሎ ይጠራ ነበር, እና በእነዚያ ጊዜያት መመዘኛዎች አብዮታዊ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ይሁን እንጂ ላንሲያ ብዙም ሳይቆይ የወንድሙን ምክር ሰምታ መኪናዎቹን ለገዢዎች ምቾት ሲባል በግሪክ ፊደላት መሰየም ጀመረች። መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ለአንድ አመት ሲሰሩ የቆዩትን ምርጥ ቴክኖሎጂዎችን እና የላቀ እድገቶችን ወደ መኪናው አስተዋውቀዋል. በጥቂት አመታት ውስጥ ፋብብሪካ አውቶሞቢሊ ላንሲያ 3 መኪናዎችን አመረተ, ከዚያም ኩባንያው የጭነት መኪናዎችን እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ጀመረ. የጦርነት ዓመታት የራሳቸውን ማስተካከያ አድርገዋል፣ የግዛቶች ግጭት ለውጦችን አስፈልጓል። ከዚያም ለታላቅ ሥራ ምስጋና ይግባውና በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ እድገት ያደረጉ አዳዲስ ሞተሮች ተሠርተዋል። ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ የምርት ቦታው በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል - የትጥቅ ግጭት በዚያን ጊዜ አዲስ ኩባንያ እንዲፈጠር ረድቷል. ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1921 ኩባንያው የመጀመሪያውን ሞዴል በሞኖኮክ አካል አወጣ - ከዚያ በዓይነቱ ብቸኛው ሆነ። እንዲሁም ሞዴሉ ራሱን የቻለ እገዳ የተገጠመለት ሲሆን ይህም ሽያጮችን በመጨመር በታሪክ ውስጥ እንዲገቡ አስችሏቸዋል. ቀጣዩ የአስቱራ ሞዴል ክፈፉን እና ሞተሩን እንዲያገናኙ የሚያስችልዎትን የፈጠራ ባለቤትነት ዘዴ ተጠቅሟል። ለዚህ አዲስ ቴክኖሎጂ ምስጋና ይግባውና በክፍሉ ውስጥ ንዝረት አልተሰማም, ስለዚህ ጉዞዎቹ በተጨናነቁ መንገዶች ላይ እንኳን በተቻለ መጠን ምቹ እና አስደሳች ሆነዋል. የሚቀጥለው መኪናም በዚያን ጊዜ ልዩ ነበር - ኦሬሊያ ባለ 6 ሲሊንደር ቪ-ሞተር ተጠቀመች። በዚያን ጊዜ ብዙ ንድፍ አውጪዎች እና መሐንዲሶች ሚዛናዊ መሆን እንደማይችሉ በስህተት ያምኑ ነበር, ላንሲያ ግን ተቃራኒውን አረጋግጧል. እ.ኤ.አ. በ 1969 የኩባንያው ሥራ አስፈፃሚዎች በ Fiat ውስጥ ከፍተኛውን ድርሻ ሸጡ ። ወደ ሌላ ኩባንያ ቢገባም, ላንሲያ ሁሉንም ሞዴሎች እንደ የተለየ ኩባንያ አዘጋጅቷል እና በምንም መልኩ በአዲሱ ባለቤት ላይ አልተመካም. በዚህ ጊዜ ጥቂት ተጨማሪ ትኩረት የሚስቡ መኪኖች ወጡ, ነገር ግን ከ 2015 ጀምሮ የሚመረቱት መኪኖች ቁጥር ቀስ በቀስ እየቀነሰ መጥቷል, እና አሁን ኩባንያው ላንሲያ Ypsilon ለጣሊያን ገዢዎች ብቻ ያመርታል. በቅርብ ዓመታት ውስጥ የምርት ስም ትልቅ ኪሳራ ደርሶበታል - ወደ 700 ዩሮ ገደማ, ስለዚህ አስተዳደሩ የምርት ስሙን የቀድሞ ሁኔታ ለማደስ የማይቻል እንደሆነ ተረድቷል. አርማ በ000 ድርጅቱ ስራውን ሲጀምር የራሱ አርማ አልነበረውም። በመኪናው ላይ, አላስፈላጊ ዝርዝሮች ሳይኖሩበት "ላንቺያ" የሚል ንፁህ ጽሑፍ ነበር. ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1911 ፣ የቪንቼንዞ ላንቺ የቅርብ ጓደኛ ለሆነው ለCount Carl Biscaretti di Ruffia ምስጋና ይግባውና የመጀመሪያው አርማ ታየ። በሰማያዊ ባንዲራ ላይ ባለ ባለ 4-ንግግር መሪ መሪ ነበር። የኩባንያው ስም ከጣሊያንኛ የተተረጎመው በዚህ መንገድ ስለሆነ ለእሱ የሰንደቅ ዓላማ ምሰሶ የጦሩ ሥዕል ነበር ። በአቅራቢያ ፣ በቀኝ በኩል ፣ በቀኝ በኩል ያለው የፍጥነት መቆጣጠሪያ እጀታ ምስል ነበር ፣ እና የላንቺያ ብራንድ ስም ቀድሞውኑ መሃል ላይ ነበር። በነገራችን ላይ ኩባንያው እስከ ዛሬ ድረስ እንዲህ ዓይነቱን የተጣራ ቅርጸ-ቁምፊ ይይዛል. በ 1929 ካውንት ካርል ቢስካሬቲ ዲ ሩፊያ በአርማው ንድፍ ላይ አንዳንድ ማስተካከያዎችን ለማድረግ ፈለገ. በጋሻው ጀርባ ላይ ተመሳሳይ ክብ አርማ አስቀመጠ, እና ከዚያ ጊዜ ጀምሮ አርማው ለብዙ አመታት ቆይቷል. በ1957 ዓ.ም አርማ እንደገና ተለወጠ። ስፒካዎቹ ከመሪው ላይ ተወግደዋል, እና አርማው ራሱ ቀለሞቹን አጥቷል. እንደ ንድፍ አውጪዎች ገለጻ, በዚህ መንገድ የበለጠ ዘመናዊ እና ዘመናዊ ይመስላል. በ 1974 ዓ.ም, አርማውን የመቀየር ጉዳይ እንደገና ጠቃሚ ነበር. የመሪው መሪው እና የበለፀገ ሰማያዊ ቀለም ወደ እሱ ተመለሱ ፣ ግን የሌሎች አካላት ምስሎች እራሳቸው በትንሹ በትንሹ ስዕሎች በጣም ቀላል ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 2000 ልዩ የ chrome ንጥረ ነገሮች ወደ ላንቺያ አርማ ተጨምረዋል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና አርማው ባለ ሁለት ገጽታ ምስሎች እንኳን ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ይመስላል። አርማው ለመጨረሻ ጊዜ የተለወጠው እ.ኤ.አ. በ 2007 ነበር: ከዚያም የሮቢላንት አሶሺያቲ ልዩ ባለሙያዎች ሠርተዋል. እንደ ከባድ የዳግም ብራንዲንግ አካል፣ መንኮራኩሩ በግልፅ ስዕላዊ ቀለም ተስሏል፣ እንደገና 2 ንግግሮችን አስወገደ፣ የተቀረው ደግሞ በላንቺያ የምርት ስያሜ ዙሪያ እንደ “ጠቋሚ” አገልግሏል። እውነት ነው፣ አሁን አርማው በብዙዎች ዘንድ የተወደደ ጦርና ባንዲራ እንደሌለው የምርት ስም ወዳዶች አላደነቁትም። የመኪናው ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ የመጀመሪያው ሞዴል 18-24 HP የስራ ማዕረግ ተቀብሏል, ከዚያም አልፋ ተባለ. በ 1907 ወጣ እና በአንድ አመት ውስጥ ብቻ ተዘጋጅቷል. በሰንሰለት ፋንታ የካርድን ዘንግ ይጠቀም ነበር, እና ከመጀመሪያዎቹ ባለ 6-ሲሊንደር ሞተሮች ውስጥ አንዱም ቀርቧል. በመጀመሪያው የተሳካ መኪና ላይ በመመስረት, ሌላ ሞዴል ዲያልፋ ተፈጠረ, በ 1908 ተመሳሳይ ባህሪያት ወጣ. Theta ማሽን በ 1913 ታየ. እሷ በወቅቱ በጣም አስተማማኝ ከሆኑት መኪኖች መካከል አንዱ ሆነች. በ 1921 ላምባዳ ተለቀቀ. ባህሪያቱ ራሱን የቻለ እገዳ እና ሸክም የሚሸከም አካል ነበር፣ በዚያን ጊዜ መኪናው ከመጀመሪያዎቹ ውስጥ አንዱ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1937 ኤፕሪልያ ከስብሰባው መስመር ወጣች - የመጨረሻው ሞዴል ፣ ቪንቼንዞ ላንቺያ ራሱ በቀጥታ የተሳተፈበት ልማት። የመኪናው ንድፍ በተወሰነ መልኩ የግንቦት ስህተትን የሚያስታውስ ነበር, እሱም ከጊዜ በኋላ የኩባንያው መስራች ልዩ እና የማይነቃነቅ ዘይቤ ተብሎ ይታወቃል. ኤፕሪልያ በኦሬሊያ ተተካ - መኪናው በ 1950 ለመጀመሪያ ጊዜ በቱሪን ታየ። በጊዜው ከነበሩት ምርጥ ጌቶች አንዱ የሆነው ቪቶሪዮ ያኖ በአዲሱ ሞዴል ልማት ውስጥ ተሳትፏል. ከዚያም በመኪናው ውስጥ ከአሉሚኒየም alloys የተሰራ አዲስ ሞተር ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 1972 ሌላ ሞዴል በገበያ ላይ ታየ - ላንቺያ ቤታ ፣ በሞተሮች ውስጥ ሁለት ካሜራዎች ተጭነዋል ። በተመሳሳይ ጊዜ፣ የድጋፍ ሰልፉ ስትራቶስ እንዲሁ ተለቋል - ሯጮች በሌ ማንስ የ24 ሰአታት የመኪና ጉዞ ላይ ከአንድ ጊዜ በላይ ሽልማቶችን አሸንፈዋል። እ.ኤ.አ. በ 1984 አዲሱ ላንሲያ ቴማ ሴዳን ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። ዛሬም ቢሆን ተፈላጊ ነው, ምክንያቱም በእነዚያ ቀናት እንኳን የአየር ማቀዝቀዣ, የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የመረጃ ሰሌዳዎች በመኪናው ውስጥ ተጭነዋል, ይህም ስለ መኪናው ቴክኒካዊ ሁኔታ መረጃን ያሳያል. የ Thema ንድፍ ትንሽ ጊዜ ያለፈበት ነው, ነገር ግን መኪናው በ 1984 እንደተለቀቀ ግምት ውስጥ በማስገባት የመኪና አድናቂዎች በጣም ጥሩ ነው. ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1989 ላንሲያ ዴድራ አስተዋወቀ ፣ ሴዳን እንደ ፕሪሚየም ክፍል ተመድቧል። ከዚያም የስፖርት መኪናው ለቴክኒካል አካል እና ለአሳቢ ዲዛይን ምስጋና ይግባው. እ.ኤ.አ. በ 1994 በ Peugeot ፣ FIAT እና Citroen የጋራ ጥረት የላንሲያ ዜታ ጣቢያ ፉርጎ ታየ ፣ እና ብዙም ሳይቆይ ዓለም ላንቺያ ካፓ ፣ ላንቺያ ዋይ ፣ ላንቺያ ቴሲስ እና ላንቺያ ፌድራ አየ ። መኪኖች ብዙ ተወዳጅነት አላገኙም, ስለዚህ ከጊዜ በኋላ የቀረቡት ሞዴሎች ቁጥር እየቀነሰ መጥቷል. ከ 2017 ጀምሮ ኩባንያው አንድ የላንሲያ ይፕሲሎን መኪና ብቻ ያመረተ ሲሆን ይህም በጣሊያን ገበያ ላይ ብቻ ያተኮረ ነው.