Lexus IS 200t - ሁሉንም ነገር የለወጠው የፊት ማንሻ

“ፕሪሚየም” መካከለኛ ክልል - BMW 3 Series፣ Mercedes C-Class እና Audi A4ን በተመሳሳይ ትንፋሽ እየተካን ሳለን ሌክሰስ አይ ኤስ በዚህ ክፍል ውስጥ በጣም አሳሳቢ ተጫዋች መሆኑን ማስታወስ አለብን። እንዲያውም ለጀርመኖች የሚናገሩት ነገር እንዳላቸው ለማረጋገጥ በትክክል የተፈጠረ ነው ማለት ይችላሉ.

የሶስተኛው ትውልድ ሌክሰስ አይ ኤስ ለአራት ዓመታት በገበያ ላይ ቆይቷል። በዚህ ጊዜ, የቅንጦት ዲ-ክፍል ሴዳን በሚመርጡበት ጊዜ በጀርመን ትሮይካ ብቻ መገደብ እንደሌለብዎት ያለማቋረጥ አረጋግጧል. ሌክሰስ አይ ኤስ በብዙ መልኩ ፉክክር ከሚፈልገው ያነሰ ዋጋ ይሰጣል።

ይሁን እንጂ የአራት ዓመታት ምርት ረጅም ጊዜ ነው, ስለዚህ አይ ኤስ የፊት ገጽታን አግኝቷል. ይሁን እንጂ ይህ በጣም ሩቅ ሄዷል. እርስዎ ከሚያስቡት በላይ።

ለውጦች ትንሽ ይመስላሉ

እንደገና በተሰራው አይ ኤስ ውስጥ የተለያዩ መከላከያዎችን እና ትንሽ የተሻሻለ የፊት መብራቶችን እናያለን። ሌክሰስ ከዚህ በፊት በጣም ጥሩ መስሎ እንደነበረ ልብ ሊባል ይገባል. ብዙም አላረጀም። ይህ የሆነበት ምክንያት ባልተለመደው የካታና ማሽን መስመሮች ነው ሊባል ይችላል።

ነገር ግን፣ የፊት ማንሻን በዋነኛነት ከመልክ ለውጥ ጋር እናያይዘዋለን - እና አይፒው ብዙ ካልተቀየረ ይህ መኪና እንደበፊቱ ተመሳሳይ ነው ብለን መገመት እንችላለን።

በውስጣችንም ብዙ ለውጥ አይሰማንም። በዳሽቦርዱ አናት ላይ ከ10 ኢንች በላይ የሆነ ዲያግናል ያለው ትልቅ ሰፊ ስክሪን አለ። አሁን በሁለት ክፍሎች መክፈል እና ለምሳሌ በአንዱ ላይ ያለውን ካርታ እና በሌላኛው ላይ ስለ ሙዚቃው መረጃ ማሳየት እንችላለን. እንደ ጂ.ኤስ.

ሆኖም፣ የዚህ ሥርዓት አያያዝ አሁንም… ልዩ ነው። ብዙ ሰዎች ስለ አይጦች አይነት ቅሬታ ሲያቀርቡ, ለዚህ ዘዴ አለ. እንቅስቃሴው ባሉት አማራጮች ላይ ተቆልፏል ስለዚህም ጠቋሚውን በመላው ስክሪኑ ላይ ማንቀሳቀስ አያስፈልገንም። ይህ አመክንዮ ለመረዳት የሚቻል ነው.

ሆኖም ግን, ለምሳሌ, በካርታው ላይ አንድ ነጥብ ለመምረጥ ስንፈልግ ትክክለኝነት በቂ አይደለም. ጠቋሚው ወደ ፈለጉበት ቦታ ስለማይሄድ ተአምር ነው ማለት ይቻላል።

ሌክሱስ ከጀርመን ተፎካካሪዎቹ ትንሽ ርካሽ ነው, ነገር ግን በአንደኛው እይታ ውስጥ ውስጡ የተሻለ ይመስላል. እዚህ ብዙ ቆዳ, በጣም ብዙ ፕላስቲክ አይደለም. በአብዛኛዎቹ ቦታዎች በአይኤስ ውስጥ ያለው ቆዳ "ውስጥ ባዶ" ነው። የኮንሶል ክፍሎችን ይሸፍናል, ነገር ግን ከስር ብዙ ለስላሳ አረፋ የለም. በተጨማሪም በጣም ዘላቂ አይደለም. ከ20-30 ሺህ የሚሆኑ የሌክሰስ የሙከራ ቱቦዎችን አይተናል። ኪ.ሜ, በቆዳው ላይ ስንጥቆች ነበሩ. ጀርመኖች በቅርቡ በፕላስቲክ ተማርከው ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ቁሳቁሶቻቸው የበለጠ ዘላቂ ናቸው.

በመኪናው ውስጥ ያለውን ቦታ በተመለከተ, "ስፖርታዊ ጥብቅ" ነው ማለት እንችላለን. ግን ሁሉም ሰው ይህንን አይጠብቅም ፣ ከሁሉም በላይ ፣ በትክክል ትልቅ መኪና። ሁሉም ነገር በእጅ ነው, ግን ደግሞ አለ, ለምሳሌ, ማዕከላዊው ዋሻ. ወደ ቀኝ ስንታጠፍ ክርናችንን የመታ ሊሆን ይችላል።

እዚህ በጣም የተጨናነቀ ስለሆነ በክንድ ወንበር ላይ ተቀምጠው የክረምት ጃኬትዎን ለማንሳት ከፈለጉ አንድ የብርሃን ለውጥ በቂ አይሆንም. የተሳፋሪ እርዳታም ያስፈልግዎታል። አንዳንድ ሰዎች ይወዳሉ፣ አንዳንዶች አይወዱትም - ግላዊ ነው።

በተጨባጭ ግን፣ በሁለተኛው ረድፍ መቀመጫ ውስጥ ብዙ ቦታ እንደሌለ መቀበል አለብን። የአሽከርካሪው መቀመጫ ከጉልበቱ ጋር በጣም ቅርብ ነው፣ እና ረጅም ሰው እዚህም በምቾት ቀጥ ማድረግ አይችልም። እንደ ማፅናኛ, ምንም እንኳን ሻንጣው ትልቅ ቢሆንም - 480 ሊትር ይይዛል, ነገር ግን እንደ ሴዳን ውስጥ - የመጫኛ መክፈቻው በጣም ትልቅ አይደለም.

... እና ሙሉ ለሙሉ በተለየ መንገድ ይጋልባል!

ፊትን በማንሳት ጊዜ ለውጦችን ወደ ቻሲው በትክክል ማስተላለፍ አስቸጋሪ ነው. እውነቱን እንነጋገር ከተባለ ደንበኞች አብዛኛውን ጊዜ ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ነገሮች ትኩረት አይሰጡም. መኪና ጥሩ ነው ወይም አይደለም, እና በጥሩ ሁኔታ ያሽከረክራል ወይም አይሰራም.

ነገር ግን፣ አእምሯችንን ወደ መካኒኮች ቋንቋ ከከፈትን፣ እዚህ ብዙ ለውጦች ይኖሩ ነበር። የፊት ድርብ የምኞት አጥንት እገዳ አዲስ የአሉሚኒየም ቅይጥ ዝቅተኛ የምኞት አጥንት አለው። ይህ መፍትሄ ቀደም ሲል ጥቅም ላይ ከዋለው የብረት ምሰሶ 49% የበለጠ ጠንካራ ነው. እንዲሁም አዲስ 1% ተጨማሪ ግትርነት ያለው "መገናኛ ቁጥር 29" ነው። በፊት እገዳ ላይ, የላይኛው ቅንፍ ቁጥቋጦ, የፀደይ ጥንካሬ, አስደንጋጭ ንጥረ ነገሮች ተለውጠዋል, የእርጥበት ባህሪያት ተጣርተዋል.

በኋለኛው የብዝሃ-አገናኝ እገዳ ላይ የላይኛው ክንድ ቁጥር 1 ቁጥቋጦ ተተክቷል ፣ የፀረ-ሮል ባር እና የድንጋጤ አምጪ አዳዲስ ንጥረ ነገሮች ተዘጋጅተዋል እና የእርጥበት ባህሪዎች ተሻሽለዋል። የኤሌትሪክ ሃይል መሪ መቆጣጠሪያ ሞጁል እንዲሁ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል።

ይህንን መረጃ ለማዋሃድ በጣም ስሜታዊ ወይም ፍላጎት ሊኖርዎት ይገባል ። ውጤቱ ግን ኤሌክትሪሲቲ ነው. አዲስ አይ ኤስ እየነዳን እንጂ የዘመነ አይ ኤስ እንዳልሆነ ይሰማናል።

ሰውነቱ በማእዘኖች ውስጥ በትንሹ ይንከባለል ፣ እና እርጥበቶቹ በእብጠቶች ላይ ፀጥ ይላሉ። መኪናውም በተራ በተራ የተረጋጋ ሆነ። መሪው መኪናውን በደንብ እንዲሰማዎት ያስችልዎታል. ከጥንታዊ ስርጭት ጋር ተዳምሮ፣ አይ ኤስ ለማለፍ ከባድ ነው። የካቢኔ ስፖርታዊ ጥብቅነት በድንገት ትክክለኛነቱን አገኘ - አንድ ሰው የሚቀጥሉትን ጥቂት ኪሎ ሜትሮች መዋጥ እና በጉዞው መደሰት ይፈልጋል። የ BMW ደረጃ ገና አይደለም፣ ግን ቀድሞውንም በጣም ጥሩ - ከበፊቱ በጣም የተሻለ ነው።

ይሁን እንጂ የአሽከርካሪው ክፍሎች አልተቀየሩም. በአንድ በኩል, ይህ ጥሩ ነው. IS 200t ከ 2 hp 245-ሊትር የነዳጅ ሞተር ጋር። በጣም ተለዋዋጭ. ከ 7 ሰከንድ እስከ "መቶዎች" ለራሳቸው ይናገራሉ። እንዲሁም ባለ 8-ፍጥነት ክላሲክ አውቶማቲክ ጋር በደንብ ይሰራል። የማርሽ ፈረቃዎች ለስላሳ ናቸው ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ ይንሸራተታሉ። በእጅ የማርሽ ቀዘፋዎች እንዲሁ አይጠቅምም - የማርሽ ሳጥኑን አሠራር ትንሽ “ሊሰማዎት” እና ሃሳቦቻችንን እንዲከተል አስቀድመው ትዕዛዞችን መስጠት ያስፈልግዎታል።

200 ቱ የመቁረጫ ምህንድስና ቁራጭ ነው። ይህ ሞተር በተቻለ መጠን ነዳጅ ለመቆጠብ በሁለት ዑደቶች - አትኪንሰን እና ኦቶ ሊሠራ ይችላል. ይሁን እንጂ ከጃፓን የቆዩ እድገቶች የበለጠ መንፈስ አለው. በተግባር, በሀይዌይ ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ ከ10-11 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በከተማው ውስጥ 13 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. ይህ እንዲህ ዓይነት ኃይል ያለው በጣም ኢኮኖሚያዊ ሞተር እንዳልሆነ መቀበል አለበት.

አዲስ ጥራት

ሌክሰስ አይኤስን ሲያዘምን በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ክሶች መለሰ። አይ ኤስ በጣም “ፕሪሚየም” አልነበረም - አሁን ነው። እሱ ጥሩ ይመስላል ፣ ግን ሁል ጊዜም የበለጠ የተሻለ ሊመስል ይችላል። ይሁን እንጂ ውስጣዊው ክፍል ሊስፋፋ አልቻለም - ምናልባት በሚቀጥለው ትውልድ ውስጥ.

ምንም እንኳን በካቢኔ ውስጥ ያሉት ቁሳቁሶች እንደ ጀርመናዊ ተፎካካሪዎች ዘላቂ ባይሆኑም የጃፓን ሜካኒኮች ዘላቂ ናቸው. ሌክሰስ አይ ኤስ በጣም ዝቅተኛ የውድቀት መጠን አለው። ብዙ ጊዜ መኪኖችን የማይቀይሩ ከሆነ በዚህ ክፍል ውስጥ IS በጣም ይመከራል።

ጃፓኖች ከጀርመን ሥላሴ ጋር በአደገኛ ሁኔታ ቀርበዋል, ነገር ግን አሁንም በዋጋዎች እየፈተኑ ነው. አዲስ አይኤስ ለ PLN 136 በ 000 hp ሞተር ፣ አውቶማቲክ ስርጭት እና ጥሩ መሳሪያዎች ሊኖረን ይችላል። ማስተዋወቂያውን ሳይጨምር የመነሻ ዋጋው PLN 245 ነው። በ BMW ላይ እንደዚህ ያለ ነገር ለማግኘት 162i ለ PLN 900 መግዛት ያስፈልግዎታል።