Lexus RC F - የጃፓን coupe አሁንም በህይወት አለ።

ያስታውሱ ጃፓን በዘጠናዎቹ ውስጥ ምን ያህል ታዋቂ ኩፖዎችን እንዳመረተ አስታውስ? Honda Integra፣ Mitsubishi 3000 GT፣ Nissan 200SX እና የመሳሰሉት ብዙ የደጋፊዎች ስብስብን አግኝተዋል። አንዳንድ ሰዎች አሁንም ስለእነሱ ያልማሉ። ብዙዎቹ ከገበያ ቢጠፉም መንፈሳቸው እስከ ዛሬ ድረስ ይኖራል።

የጃፓን የስፖርት መኪናዎች በ80ዎቹ እና 90 ዎቹ ውስጥ በጣም የተወደዱ ስለነበሩ አሁንም በሚገርም ሁኔታ የደጋፊዎች መሰረትን ያገኛሉ። ይሁን እንጂ ገበያው አቅጣጫውን ቀይሮ ከጃፓን የመጣው የስፖርት ኮፒ በጊዜ ሂደት ሞተ ... ዛሬ እንደዚህ አይነት መኪኖችን የት ማግኘት ይችላሉ?

ለበርካታ አመታት ህዳሴን እያሳለፉ ነው, ነገር ግን ከዝናብ በኋላ እንደ እንጉዳይ አያድግም. Nissan GT-R እና 370Z፣ Toyota GT86 እና Honda NSX አለን። በቅርብ ጊዜ በሚያምረው ኢንፊኒቲ Q60 ተቀላቅለዋል፣ አሁን ግን ለሶስት አመታት ማድነቅ እና Lexus RC F ን መግዛት እንችላለን።

к የጃፓን coupe. የአምልኮ ሥርዓት ይሆናል?

በካታና የተቀረጸ

ፕሮጀክቶች ሌክሱስ ጊዜን በመቃወም በጣም ጥሩ ናቸው. ሹል ኩርባዎች እና የስታይል ማሻሻያዎች, በሌላ ቦታ እምብዛም የማይገኙ, የዚህን የምርት ስም መኪናዎች ይለያሉ እና ከበርካታ አመታት በኋላ እንኳን "ትኩስ" ሆነው ይቆያሉ.

ጋር ተመሳሳይ RC F-em. ምንም እንኳን ከመጀመሪያ ጊዜ ጀምሮ የተወሰነ ጊዜ ቢያልፍም, አሁንም በአይን መልክ ያስደስተዋል. ምናልባትም ገበያውን ጨርሶ "ያላያዘ" እና ገና የተለመደ ስላልሆነ, ነገር ግን ይህ ምናልባት ሁሉንም ውድ የሆኑ የስፖርት መኪናዎችን ይመለከታል. በጣም አስፈላጊው ነገር ግን ቢያንስ ከመጀመሪያ ጊዜ ጀምሮ ነው። ጄኬ ፋ በዚህ ክፍል ውስጥ ብዙ ተወዳዳሪዎች አሉ ፣ መልክ አሁንም ልዩ ነው።

ሌክሰስ በሁሉም ክብሩ

ውስጠኛው ክፍል። ጄኬ ፋ በጣም አስደሳች ነው ፣ ግን ይልቁንም ባህላዊ። በመልቲሚዲያ ስርዓት ስክሪን ላይ የተለመዱ ተግባራትን ብቻ እናያለን - አሰሳ, መልቲሚዲያ, ስልክ እና አንዳንድ መቼቶች. አንድ አስደሳች መፍትሔ - የሁለት-ዞን አየር ማቀዝቀዣ የሙቀት ማስተካከያ ተንሸራታቾች - ከሁሉም ዕድሎች አንጻር እነሱ ትክክለኛ ናቸው.

በዳሽቦርዱ ላይ ብዙ ቆዳዎች ጥቅም ላይ ውለዋል, ነገር ግን በሮች እና መቀመጫዎች ላይ ልናገኘው እንችላለን. በደረጃው ውስጥ. እዚህ ከፕሪሚየም መኪና ጋር እየተገናኘን እንደሆነ አንጠራጠርም።

የመንዳት ቦታው በጣም ዝቅተኛ፣ ስፖርታዊ ነው፣ እና ሁሉም መሳሪያዎች በዓይኖቻችን ፊት አሉን። ወፍራም መሪው በእጆቹ ውስጥ ምቹ በሆነ ሁኔታ ይጣጣማል, ነገር ግን ለስፖርት መኪና በጣም ትልቅ ነው.

አር.ሲ. እሱ 2+2 ኩፖ ነው፣ ስለዚህ ሁለት ተጨማሪ ከኋላ ማስገባት ትችላላችሁ፣ ግን እንደ ማንኛውም የዚህ አይነት መኪና፣ ብዙ ቦታ የለም። እሱ በእርግጠኝነት ከፖርሽ 911 የተሻለ ነው ፣ ግን አሁንም በብዙ አይደለም።

ለክፍለ-ዘመን በተፈጥሮ የሚፈለግ V8

ትልቅና በተፈጥሮ የሚመኙ V8 ሞተሮች ያለፈ ነገር ቢመስሉም ሌክሰስ ባህላቸውን ቀጥለዋል። በእሱ ረጅም መከለያ ስር 5 ሊትር አቅም ያለው እንዲህ ዓይነት ሞተር ብቻ ነው. ይሁን እንጂ, ይህ ከብዙ አመታት በፊት ከነበሩት የተጨናነቁ ክፍሎች ጋር ምንም ግንኙነት የለውም.

የቱርቦ መሙያው ውጤት የሚገኘው የቫልቭ ጊዜን በመቀየር ነው። በውጤቱም, ይህ ሞተር 477 hp, 528 Nm በ 4800 rpm ይደርሳል, እና መኪናው በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 4,5 ኪ.ሜ.

ያሽከርክሩ RC F-em ሆኖም፣ ሆንዳ በVTEC ሞተር እንደ መንዳት ትንሽ ነው። ከ 4000 ሩብ / ደቂቃ ገደማ ሁለተኛ ህይወት ይወስዳል, የበለጠ በፈቃደኝነት ይሽከረከራል, እና ፍጥነት መጨመር የበለጠ ጨካኝ ይሆናል. ለአንዳንዶች ይህ ጥሩ ነው, ለአንዳንዶች ግን አይደለም - ጊዜውን በእያንዳንዱ ጊዜ አንጠቀምም. በፍጥነት መንቀሳቀስ ከፈለግን በከፍተኛ ፍጥነት መሽከርከር አለብን። ይሄ ሁልጊዜ የሚያምር መኪና አይስማማም. ከፍተኛ ክለሳዎች የኋላ አክሰል የመንሸራተት እድልን ይጨምራሉ - እና ሁልጊዜ ለእኛ በትክክለኛው ጊዜ ላይ አይደለም። እርጥብ በሆኑ ቦታዎች ላይ ማለፍ ወደ ግንባሩ መሸብሸብ ሊመራ ይችላል።

አር.ሲ. እሱ በመጀመሪያ ደረጃ ግራንድ ቱሪሞ ነው ፣ ስለሆነም ጠመዝማዛውን ትራኮች መጎብኘትን መዝለል እንችላለን። በአንድ ላይ ነበርን እና ግንዛቤዎቹ በጣም የተደባለቁ ናቸው። ከራስ ምታት ጋር, ከፊት ለፊት ጠንካራ እጥበት. በአጫጭር ቀጥታዎች ላይ, ሞተሩ ለማሽከርከር ጊዜ አይኖረውም. ከጎን መዞር ለመውጣት, የበለጠ ፍጥነት እና ተጨማሪ ቦታ እንፈልጋለን.

ስለዚህ በሌክሰስ ውስጥ ለጉብኝት መሄድ በጣም የተሻለ ነው። የትልቁ ቪ8 ባስ ጩኸት ነርቮቻችንን የሚያረጋጋልን፣ ወደ ምቹ፣ የስፖርት መቀመጫዎች የምንቀልጥበት እና ቀጣዩን ኪሎሜትሮች በዚህ መንገድ የምንጎትተው እዚ ነው። ደንበኞች ከዚህ መኪና የሚጠብቁት ይህ ነው።

ይሁን እንጂ ይህ ማለት ይህ መኪና ከስፖርት ጋር ብዙ ግንኙነት የለውም ማለት አይደለም. በፖዝናን ሀይዌይ ላይ ለመንዳት እድሉን አግኝቻለሁ። በትክክለኛው መቀመጫ ላይ - ግን በ ቤን ኮሊንስ ከመንኮራኩሩ ጀርባ! ፍጥነቱ በጣም ጥሩ ነበር፣ እና የበታች ሹፌሩ ዜሮ ነበር ማለት ይቻላል። ከመጠን በላይ መሽከርከር በጣም የተለመደ ነበር፣ ነገር ግን በቤን እጅ በእርግጥ ማስተዳደር የሚቻል ነበር። ይህም በትራኩ ላይ የሚደረገውን ውድድር የበለጠ አስደናቂ አድርጎታል።

የ 19 ሊትር / 100 ኪሎ ሜትር የነዳጅ ፍጆታ እዚህ ማንንም አያስፈራውም? እጠራጠራለሁ. እንዲህ ዓይነት ሞተር ያለው መኪና ስንገዛ ምን ለማድረግ እንደወሰንን እናውቃለን.

አይኮናዊ?

የ 90 ዎቹ የጃፓን ኩፖኖች ተምሳሌት ሆኑ ፣ ግን እንዲሁ በሰፊው ይገኛሉ ። ሌክሰስ አርሲ ኤፍ - በንድፈ ሀሳብ - እንዲሁ አለ ፣ ግን ዋጋው ለሀብታሞች ብቻ መኪና ያደርገዋል። በሌላ በኩል ፣ በቂ ሀብቶች ያላቸው ሰዎች ደረጃው የበለፀገ መሆኑን ያደንቃሉ - ይህም በፕሪሚየም ክፍል ውስጥ በጣም ግልፅ አይደለም። አር.ሲ. ለ PLN 397 መግዛት እንችላለን።

ይሁን እንጂ ዋጋው ምንም እንኳን ይህ ሞዴል የአምልኮ ሥርዓት ሊሆን ይችላል? በእርግጠኝነት። በጣም ገላጭ ቅርጾች እና የራሱ የሆነ ልዩ ባህሪ አለው. ሌክሰስ ባለ 5-ሊትር ቪ8 ሞተር ያለው ኩፖን መሸጥ ስለሚችል ማንኛውንም መጠን ያለው ነዳጅ ከተዳቀሉ እና ከሌሎች ለአካባቢ ተስማሚ መኪኖች ጋር መሸጥ ስለሚችል በእርግጠኝነት በራሱ መንገድ እየሄደ ነው። ይህ ልዩነት የተረጋገጠው በመንገድ ላይ ብዙ ጊዜ እንደማናይ ነው, እንደ Mustang ወይም Porsche 911. ይህን ሞዴል ለረጅም ጊዜ እንደምናስታውሰው አስባለሁ.

ትስማማለህ?