ሜካኒካል እና ኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ. መሳሪያ እና የአሠራር መርህ

የፍጥነት መለኪያው በመኪናው ዳሽቦርድ ላይ በጣም ታዋቂ በሆነ ቦታ ላይ መገኘቱ በአጋጣሚ አይደለም. ከሁሉም በላይ, ይህ መሳሪያ ምን ያህል ፍጥነት እንደሚነዱ ያሳያል, እና ከሚፈቀደው የፍጥነት ገደብ ጋር መጣጣምን ለመቆጣጠር ያስችልዎታል, ይህም የመንገድ ደህንነትን በቀጥታ ይጎዳል. የፍጥነት መለኪያ ቲኬቶችን መዘንጋት የለብንም ፣ ይህም የፍጥነት መለኪያውን በየጊዜው ካዩ ማስቀረት ይቻላል ። በተጨማሪም, በዚህ መሳሪያ እርዳታ በሃገር መንገዶች ላይ, የነዳጅ ፍጆታ አነስተኛ የሆነውን ከፍተኛ ፍጥነት ከጠበቁ ነዳጅ መቆጠብ ይችላሉ.

የሜካኒካል ፍጥነት መለኪያው ከመቶ አመት በፊት የተፈለሰፈ ሲሆን ዛሬም በተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል. እዚህ ያለው ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ በሁለተኛ ዘንግ ላይ ካለው ልዩ ማርሽ ጋር የሚሽከረከር ማርሽ ነው። በፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, አነፍናፊው በተሽከርካሪ ጎማዎች ዘንግ ላይ, እና በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪዎች ውስጥ, በማስተላለፊያ መያዣው ላይ ሊገኝ ይችላል.



በዳሽቦርዱ ላይ እንደ የፍጥነት አመልካች (6) ጠቋሚ መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል, አሠራሩ በማግኔት ኢንዴክሽን መርህ ላይ የተመሰረተ ነው.

ከሴንሰሩ (1) ወደ የፍጥነት አመልካች (በእውነቱ የፍጥነት መለኪያ) የማሽከርከር ሽግግር የሚከናወነው በተለዋዋጭ ዘንግ (ገመድ) በመጠቀም ነው (2) ከበርካታ የተጠማዘዘ የብረት ክሮች በሁለቱም ጫፎች በቴትራሄድራል ጫፍ። ገመዱ በልዩ የፕላስቲክ መከላከያ ሽፋን ውስጥ ባለው ዘንግ ዙሪያ በነፃነት ይሽከረከራል.

አንቀሳቃሹ ቋሚ ማግኔት (3) ሲሆን ይህም በተሽከርካሪ ገመድ ላይ ተጭኖ ከሱ ጋር የሚሽከረከር ሲሆን የአሉሚኒየም ሲሊንደር ወይም ዲስክ (4) የፍጥነት መለኪያ መርፌ በተስተካከለበት ዘንግ ላይ። የብረት ማያ ገጹ አወቃቀሩን ከውጭ መግነጢሳዊ መስኮች ተጽእኖዎች ይከላከላል, ይህም የመሳሪያውን ንባብ ሊያዛባ ይችላል.

የማግኔት መሽከርከር መግነጢሳዊ ባልሆነ ቁሳቁስ (አልሙኒየም) ውስጥ የኤዲ ሞገዶችን ያነሳሳል። ከሚሽከረከር ማግኔት መግነጢሳዊ መስክ ጋር መስተጋብር የአሉሚኒየም ዲስክ እንዲሁ እንዲሽከረከር ያደርገዋል። ነገር ግን, የመመለሻ ምንጭ (5) መኖሩ ወደ ዲስክ እውነታ ይመራል, እና በእሱ ጠቋሚው ቀስት, ከተሽከርካሪው ፍጥነት ጋር በተመጣጣኝ የተወሰነ ማዕዘን በኩል ብቻ ይሽከረከራል.

በአንድ ወቅት አንዳንድ አምራቾች በሜካኒካል የፍጥነት መለኪያዎች ውስጥ ቴፕ እና ከበሮ ዓይነት አመልካቾችን ለመጠቀም ሞክረው ነበር ነገር ግን በጣም ምቹ ሆነው አልተገኘም እና በመጨረሻም ተጥለዋል.



ምንም እንኳን ቀላልነት እና ጥራት ያለው የሜካኒካዊ የፍጥነት መለኪያዎች በተለዋዋጭ ዘንግ እንደ ድራይቭ ፣ ይህ ንድፍ ብዙውን ጊዜ ትልቅ ስህተትን ይሰጣል ፣ እና ገመዱ ራሱ በውስጡ በጣም ችግር ያለበት አካል ነው። ስለዚህ ለኤሌክትሮ መካኒካል እና ለኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያዎች መንገድ በመስጠት ንፁህ ሜካኒካል የፍጥነት መለኪያዎች ቀስ በቀስ ያለፈ ታሪክ እየሆኑ ነው።

የኤሌክትሮ መካኒካል የፍጥነት መለኪያው እንዲሁ ተለዋዋጭ ድራይቭ ዘንግ ይጠቀማል ፣ ግን በመሳሪያው ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ ኢንዳክሽን ፍጥነት ስብሰባ በተለየ መንገድ ይዘጋጃል። ከአሉሚኒየም ሲሊንደር ይልቅ, ኢንዳክተር እዚህ ተጭኗል, በተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ተጽእኖ ውስጥ የኤሌክትሪክ ፍሰት የሚፈጠርበት. የቋሚው ማግኔት የማሽከርከር ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን በጥቅሉ ውስጥ የሚፈሰው ጅረት ይበልጣል። ጠቋሚ ሚሊሚሜትር ከጥቅል ተርሚናሎች ጋር ተያይዟል, እሱም እንደ ፍጥነት አመልካች ጥቅም ላይ ይውላል. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ከሜካኒካዊ የፍጥነት መለኪያ ጋር ሲነፃፀር የንባብ ትክክለኛነት እንዲጨምሩ ያስችልዎታል.

በኤሌክትሮኒካዊ የፍጥነት መለኪያ ውስጥ, በዳሽቦርዱ ውስጥ ባለው የፍጥነት ዳሳሽ እና በመሳሪያው መካከል ምንም ሜካኒካል ግንኙነት የለም.

የመሳሪያው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው አሃድ ከፍጥነት ዳሳሽ የተቀበለውን የኤሌክትሪክ ምት ምልክት በሽቦዎች በኩል የሚያስኬድ እና ተመጣጣኝ ቮልቴጅን ወደ ውጤቱ የሚያወጣ ኤሌክትሮኒካዊ ዑደት አለው። ይህ ቮልቴጅ ወደ መደወያ ሚሊሜትር ይተገበራል, እሱም እንደ ፍጥነት አመልካች ሆኖ ያገለግላል. ይበልጥ ዘመናዊ በሆኑ መሳሪያዎች ውስጥ, ስቴፐር ICE ጠቋሚውን ይቆጣጠራል.

እንደ የፍጥነት ዳሳሽ፣ የተዘበራረቀ የኤሌክትሪክ ምልክት የሚያመነጩ የተለያዩ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ለምሳሌ የልብ ምት ኢንዳክቲቭ ሴንሰር ወይም የኦፕቲካል ጥንድ (ብርሃን አመንጪ diode + phototransistor) ሊሆን ይችላል ፣ በዚህ ጊዜ የጥራጥሬ መፈጠር የሚከሰተው በዘንጉ ላይ በተሰቀለው የተሰነጠቀ ዲስክ በሚሽከረከርበት ጊዜ የብርሃን ግንኙነት በመቋረጥ ምክንያት ነው።

ነገር ግን, ምናልባት, በጣም በሰፊው ጥቅም ላይ የዋሉ የፍጥነት ዳሳሾች, የአሠራሩ መርህ በአዳራሹ ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ ነው. በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ቀጥተኛ ጅረት የሚፈስበትን መሪን ካስቀመጡ ፣ ከዚያ በውስጡ ተሻጋሪ እምቅ ልዩነት ይነሳል። መግነጢሳዊው መስክ ሲቀየር, የልዩነት ልዩነት መጠንም ይለወጣል. ማስገቢያ ወይም ጠርዝ ያለው የማሽከርከር ዲስክ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የሚሽከረከር ከሆነ ፣ በ transverse እምቅ ልዩነት ውስጥ የግፊት ለውጥ እናገኛለን። የጥራጥሬዎች ድግግሞሽ ከዋናው ዲስክ የማሽከርከር ፍጥነት ጋር ተመጣጣኝ ይሆናል።



በጠቋሚ ፈንታ ፍጥነትን ለማሳየት ዲጂታል ማሳያ ጥቅም ላይ ሲውል ይከሰታል። ይሁን እንጂ በፍጥነት መለኪያ ስብስብ ላይ ያለማቋረጥ የሚለዋወጡ ቁጥሮች በአሽከርካሪው ከቀስቱ ለስላሳ እንቅስቃሴ የባሰ ይገነዘባሉ። መዘግየቱን ካስገቡ፣ የፈጣኑ ፍጥነቱ በትክክል ላይታይ ይችላል፣ በተለይም በማፍጠን ወይም ፍጥነት። ስለዚህ, የአናሎግ ጠቋሚዎች አሁንም በፍጥነት መለኪያዎች ውስጥ ያሸንፋሉ.

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ የማያቋርጥ የቴክኖሎጂ እድገት ቢኖርም ብዙዎች የፍጥነት መለኪያ ንባቦች ትክክለኛነት በጣም ከፍተኛ አለመሆኑን ብዙዎች ያስተውላሉ። እና ይህ የነጠላ አሽከርካሪዎች ከልክ ያለፈ ምናብ ፍሬ አይደለም። አንድ ትንሽ ስህተት አስቀድሞ መሣሪያዎችን በማምረት ላይ ባሉ አምራቾች ሆን ተብሎ ተቀምጧል። በተጨማሪም ፣ ይህ ስህተት ሁል ጊዜ በትልቁ አቅጣጫ ነው ፣ በተለያዩ ምክንያቶች ተጽዕኖ ስር ፣ የፍጥነት መለኪያ ንባቦች ከመኪናው ፍጥነት ያነሰ በሚሆንበት ጊዜ ሁኔታዎችን ለማስቀረት። ይህ የሚደረገው አሽከርካሪው በመሣሪያው ላይ ባሉ የተሳሳቱ እሴቶች በመመራት በድንገት ከፍጥነት በላይ እንዳይሆን ነው። ደህንነትን ከማረጋገጥ በተጨማሪ አምራቾች የራሳቸውን ፍላጎት ያሳድዳሉ - የገንዘብ ቅጣት የተቀበሉ ወይም በሐሰተኛ የፍጥነት መለኪያ ንባቦች ምክንያት አደጋ ከደረሰባቸው ቅሬታ ከተሰማቸው አሽከርካሪዎች ክሶችን ለማግለል ይፈልጋሉ።

የፍጥነት መለኪያዎች ስህተት, እንደ አንድ ደንብ, ቀጥተኛ ያልሆነ ነው. በሰዓት ወደ 60 ኪሎ ሜትር የሚጠጋ ሲሆን ቀስ በቀስ በፍጥነት ይጨምራል. በ 200 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, ስህተቱ እስከ 10 በመቶ ሊደርስ ይችላል.

ሌሎች ነገሮች እንደ የፍጥነት ዳሳሾች ያሉ የንባብ ትክክለኛነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ይህ በተለይ በሜካኒካል የፍጥነት መለኪያዎች ላይ ነው, ይህም ጊርስ ቀስ በቀስ የሚያልቅ ነው.

ብዙውን ጊዜ የመኪኖቹ ባለቤቶች እራሳቸው ከስመ-ቁጥር የሚለየውን መጠን በማዘጋጀት ተጨማሪ ስህተትን ያስተዋውቃሉ. እውነታው ግን አነፍናፊው ከመንኮራኩሮቹ አብዮቶች ጋር ተመጣጣኝ የሆኑትን የ gearbox ውፅዓት ዘንግ አብዮቶችን ይቆጥራል. ነገር ግን በተቀነሰ የጎማ ዲያሜትር፣ መኪናው በስም መጠን ካለው ጎማ ይልቅ በአንድ የመንኮራኩር አብዮት አጠር ያለ ርቀት ይጓዛል። እናም ይህ ማለት የፍጥነት መለኪያው ከሚቻለው ፍጥነት ጋር ሲነፃፀር በ 2 ... 3 በመቶ የተገመተ ፍጥነት ያሳያል. ያልተነፈሱ ጎማዎች መንዳት ተመሳሳይ ውጤት ይኖረዋል። የተጨመረው ዲያሜትር ያላቸው ጎማዎችን መትከል, በተቃራኒው, የፍጥነት መለኪያ ንባቦችን ዝቅተኛ ግምት ያስከትላል.

ከመደበኛው ይልቅ በዚህ ልዩ የመኪና ሞዴል ውስጥ ለመስራት ያልተነደፈ የፍጥነት መለኪያ ከጫኑ ስህተቱ ሙሉ በሙሉ ተቀባይነት የሌለው ሊሆን ይችላል። የተሳሳተ መሳሪያ ለመተካት አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት.

ኦዶሜትር የተጓዘውን ርቀት ለመለካት ጥቅም ላይ ይውላል. ከፍጥነት መለኪያ ጋር መምታታት የለበትም. እንደ እውነቱ ከሆነ, እነዚህ ሁለት የተለያዩ መሳሪያዎች ናቸው, ብዙውን ጊዜ በአንድ ጉዳይ ላይ ይጣመራሉ. ይህ የሚገለፀው ሁለቱም መሳሪያዎች እንደ አንድ ደንብ አንድ አይነት ዳሳሽ ስለሚጠቀሙ ነው.

ተለዋዋጭ ዘንግ እንደ ድራይቭ በሚጠቀሙበት ጊዜ ወደ odometer የግቤት ዘንግ ላይ የማሽከርከር ሽግግር የሚከናወነው ትልቅ የማርሽ ሬሾ ባለው የማርሽ ሳጥን በኩል ነው - ከ 600 እስከ 1700. ከዚህ በፊት ትል ማርሽ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ከእሱ ጋር። ቁጥሮች ጋር Gears ዞሯል. በዘመናዊ የአናሎግ ኦዶሜትሮች ውስጥ የመንኮራኩሮቹ መዞር በደረጃ ሞተሮች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል.



እየጨመረ በፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ ላይ የመኪናው ርቀት በዲጂታል የሚታይባቸውን መሳሪያዎች ማግኘት ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ, የተጓዘው ርቀት መረጃ በሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ይባዛል, እና በመኪናው ኤሌክትሮኒክ ቁልፍ ውስጥ ይከሰታል. ዲጂታል ኦዶሜትርን በፕሮግራማዊ መንገድ ካነሱ፣ ሐሰተኛ ፎርጅሪ በቀላሉ በኮምፒዩተር ምርመራ ሊታወቅ ይችላል።

የፍጥነት መለኪያው ላይ ችግሮች ካሉ, በምንም መልኩ ችላ ሊባሉ አይገባም, ወዲያውኑ መስተካከል አለባቸው. ስለእርስዎ እና ስለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ደህንነት ነው። እና ምክንያቱ በተሳሳተ ዳሳሽ ውስጥ ከሆነ ፣ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍሉ የተሳሳተ የፍጥነት መረጃ ላይ በመመርኮዝ የክፍሉን አሠራር ስለሚቆጣጠር ችግሮችም ሊነሱ ይችላሉ።