በገዛ እጃችን በ VAZ 2107 ላይ ያለውን ቴርሞስታት እንለውጣለን
ይዘቶች
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ሙቀት በተለይ በጥንቃቄ መቆጣጠር ያለበት መለኪያ ነው. በሞተሩ አምራች ከተገለጹት ዋጋዎች ማንኛውም የሙቀት ልዩነት ወደ ችግሮች ያመራል. ቢበዛ መኪናው በቀላሉ አይነሳም። በከፋ ሁኔታ የመኪናው ሞተር ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ይጨናነቃል እናም ውድ ከሆነ ጥገና ውጭ ማድረግ አይቻልም። ይህ ህግ ለሁሉም የቤት ውስጥ ተሳፋሪዎች መኪኖች ይሠራል, እና VAZ 2107 ከዚህ የተለየ አይደለም. ቴርሞስታት በ "ሰባት" ላይ ጥሩውን የሙቀት አሠራር የመጠበቅ ሃላፊነት አለበት. ነገር ግን ልክ እንደ ማንኛውም በመኪና ውስጥ ያለ መሳሪያ, ሊሳካ ይችላል. የመኪናው ባለቤት በራሱ ሊተካው ይችላል? እርግጥ ነው. ይህ እንዴት እንደሚደረግ ጠለቅ ብለን እንመርምር።
በ VAZ 2107 ላይ የሙቀት መቆጣጠሪያው ዋና ተግባር እና የአሠራር መርህ
የቴርሞስታት ዋና ተግባር የሞተር ሙቀት ከተጠቀሰው ገደብ በላይ እንዳይሄድ መከላከል ነው. ሞተሩ ከ 90 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ የሚሞቅ ከሆነ መሳሪያው ሞተሩን ለማቀዝቀዝ ወደሚረዳ ልዩ ሁነታ ይቀየራል.
የሙቀት መጠኑ ከ 70 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ከሆነ መሳሪያው ወደ ሁለተኛው የአሠራር ዘዴ ይቀየራል, ይህም የሞተር ክፍሎችን በፍጥነት ለማሞቅ አስተዋፅኦ ያደርጋል.
ቴርሞስታት እንዴት እንደሚሰራ
የ "ሰባት" ቴርሞስታት ትንሽ ሲሊንደር ነው, ሶስት ቱቦዎች ከእሱ ይወጣሉ, ከፀረ-ፍሪዝ ጋር የተገናኙት ቧንቧዎች. የመግቢያ ቱቦ ከሙቀት መቆጣጠሪያው ግርጌ ጋር ተያይዟል, በዚህ በኩል ከዋናው ራዲያተር ፀረ-ፍሪዝ ወደ መሳሪያው ይገባል. በመሳሪያው የላይኛው ክፍል ውስጥ ባለው ቱቦ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ወደ "ሰባት" ሞተር, ወደ ማቀዝቀዣ ጃኬት ይሄዳል.
አሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ ከመኪናው እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ ሞተሩን ሲጀምር, በቴርሞስታት ውስጥ ያለው ቫልቭ በተዘጋው ቦታ ላይ ነው, ስለዚህም ፀረ-ፍሪዝ በኤንጂን ጃኬት ውስጥ ብቻ ሊሰራጭ ይችላል, ነገር ግን ወደ ዋናው ራዲያተር ውስጥ መግባት አይችልም. ሞተሩን በተቻለ ፍጥነት ለማሞቅ ይህ አስፈላጊ ነው. እና ሞተሩ, በተራው, በጃኬቱ ውስጥ የሚዘዋወረውን ፀረ-ፍሪዝ በፍጥነት ያሞቀዋል. አንቱፍፍሪዝ በ 90 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ሲሞቅ ቴርሞስታቲክ ቫልዩ ይከፈታል እና ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዋናው ራዲያተር ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል ፣ እዚያም ይቀዘቅዛል እና ወደ ሞተሩ ጃኬት ይላካል። ይህ የፀረ-ፍሪዝ ዝውውር ትልቅ ክብ ነው። እና ፀረ-ፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ የማይገባበት ሁነታ አነስተኛ የደም ዝውውር ይባላል.
ቴርሞስታት አካባቢ
በ "ሰባት" ላይ ያለው ቴርሞስታት ከመኪናው ባትሪ አጠገብ ባለው መከለያ ስር ነው. ወደ ቴርሞስታት (ቴርሞስታት) ለመድረስ ባትሪው የተጫነበት መደርደሪያ ወደ ቴርሞስታት ቧንቧዎች ለመድረስ ስለማይፈቅድ ባትሪው መወገድ አለበት። ይህ ሁሉ ከታች ባለው ስእል ላይ ይታያል-ቀይ ቀስት የሙቀት መቆጣጠሪያውን ያሳያል, ሰማያዊ ቀስት የባትሪውን መደርደሪያ ያሳያል.
የተበላሸ ቴርሞስታት ምልክቶች
የመተላለፊያ ቫልዩ ዋናው የሙቀት መቆጣጠሪያው ዋና አካል ስለሆነ, አብዛኛዎቹ ብልሽቶች ከዚህ የተለየ ክፍል ጋር የተያያዙ ናቸው. አሽከርካሪው እንዲጠነቀቅ ማድረግ ያለባቸውን በጣም የተለመዱ ምልክቶችን ዘርዝረናል፡-
- በዳሽቦርዱ ላይ የሞተር ሙቀት ማስጠንቀቂያ መብራት በራ። ይህ ሁኔታ የሚከሰተው የሙቀት መቆጣጠሪያው ማዕከላዊ ቫልቭ ሲጣበቅ እና መክፈት በማይችልበት ጊዜ ነው. በዚህ ምክንያት ፀረ-ፍሪዝ ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ሊገባ እና እዚያ ማቀዝቀዝ አይችልም, በሞተሩ ጃኬት ውስጥ መሰራጨቱን ይቀጥላል እና በመጨረሻም ያበስላል;
- ከረጅም ጊዜ እንቅስቃሴ-አልባነት በኋላ መኪናው ለመጀመር በጣም አስቸጋሪ ነው (በተለይ በቀዝቃዛው ወቅት)። የዚህ ችግር ምክንያት ማዕከላዊው ቴርሞስታቲክ ቫልቭ በግማሽ መንገድ ብቻ ይከፈታል. በዚህ ምክንያት የፀረ-ሙቀት መከላከያው ክፍል ወደ ሞተሩ ጃኬት ውስጥ አይገባም, ነገር ግን ወደ ቀዝቃዛ ራዲያተር ውስጥ ይገባል. ፀረ-ፍሪዝ ወደ መደበኛ የሙቀት መጠን 90 ° ሴ ማሞቅ ረጅም ጊዜ ሊወስድ ስለሚችል በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ሞተሩን ማስጀመር እና ማሞቅ በጣም ከባድ ነው ።
- በዋናው ማለፊያ ቫልቭ ላይ የሚደርስ ጉዳት. እንደሚያውቁት በቴርሞስታት ውስጥ ያለው ቫልቭ የሙቀት ለውጥን የሚነካ አካል ነው። በቫልቭው ውስጥ በሚሞቅበት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ የሚሰፋ ልዩ የኢንዱስትሪ ሰም አለ። የሰም መያዣው ጥብቅነትን ሊያጣ ይችላል እና ይዘቱ ወደ ቴርሞስታት ውስጥ ይፈስሳል. ይህ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በጠንካራ ንዝረት ምክንያት ነው (ለምሳሌ ፣ “ሰባት” ሞተር ያለማቋረጥ “ትሮይት” ከሆነ)። ሰም ከወጣ በኋላ ቴርሞስታት ቫልዩ ለሙቀት ምላሽ መስጠቱን ያቆማል ፣ እና ሞተሩ ይሞቃል ወይም በጥሩ ሁኔታ ይጀምራል (ሁሉም የፈሰሰው ቫልቭ በተጣበቀበት ቦታ ላይ የተመሠረተ ነው)
- ቴርሞስታት በጣም ቀደም ብሎ ይከፈታል። ሁኔታው አሁንም ተመሳሳይ ነው የማዕከላዊው ቫልቭ ጥብቅነት ተሰብሯል, ነገር ግን ሰም ሙሉ በሙሉ ከውስጡ አልፈሰሰም, እና ቀዝቃዛው የፈሰሰውን ሰም ቦታ ወሰደ. በዚህ ምክንያት በቫልቭ ማጠራቀሚያ ውስጥ በጣም ብዙ መሙያ አለ እና ቫልዩ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ይከፈታል;
- የማተም ቀለበት ጉዳት. ቴርሞስታት የዚህን መሳሪያ ጥብቅነት የሚያረጋግጥ የጎማ ቀለበት አለው. በአንዳንድ ሁኔታዎች ቀለበቱ ሊሰበር ይችላል. ብዙውን ጊዜ ይህ የሚሆነው ዘይት በአንድ ዓይነት ብልሽት ምክንያት ወደ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ከገባ ነው። በሞተሩ የማቀዝቀዣ ዘዴ ውስጥ መሰራጨት ይጀምራል, ወደ ቴርሞስታት ይደርሳል እና ቀስ በቀስ የጎማ ማሸጊያውን ቀለበት ያበላሻል. በውጤቱም, ፀረ-ፍሪዝ ወደ ቴርሞስታት ቤት ውስጥ ይገባል, እና የማዕከላዊው ቫልቭ ቦታ ምንም ይሁን ምን ሁልጊዜም እዚያ ይኖራል. የዚህ መዘዝ የሞተር ሙቀት መጨመር ነው.
የሙቀት መቆጣጠሪያውን ጤና ለመፈተሽ ዘዴዎች
አሽከርካሪው ከላይ ከተጠቀሱት ብልሽቶች ውስጥ አንዱን ካገኘ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ማረጋገጥ ይኖርበታል. በተመሳሳይ ጊዜ ይህንን መሳሪያ ለመፈተሽ ሁለት መንገዶች አሉ-ከማሽኑ መወገድ እና ሳይወገድ. ስለ እያንዳንዱ ዘዴ በበለጠ ዝርዝር እንነጋገር.
መሳሪያውን ከመኪናው ውስጥ ሳያስወግዱት መፈተሽ
ይህ እያንዳንዱ አሽከርካሪ የሚይዘው ቀላሉ አማራጭ ነው። ዋናው ነገር ፈተናውን ከመጀመሩ በፊት ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ቀዝቃዛ ነው.
- ሞተሩ ሥራ ፈትቶ ለ 20 ደቂቃዎች ይጀምራል እና ይሰራል. በዚህ ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ በትክክል ይሞቃል, ነገር ግን እስካሁን ወደ ራዲያተሩ ውስጥ አይገባም.
- ከ 20 ደቂቃዎች በኋላ የሙቀት መቆጣጠሪያውን የላይኛው ቱቦ በጥንቃቄ በእጅዎ ይንኩ. ቀዝቃዛ ከሆነ, ከዚያም ፀረ-ፍሪዝ በትንሽ ክበብ ውስጥ ይሰራጫል (ይህም ወደ ሞተሩ ማቀዝቀዣ ጃኬት እና በትንሽ ምድጃ ራዲያተር ውስጥ ብቻ ይገባል). ያም ማለት ቴርሞስታቲክ ቫልቭ አሁንም ተዘግቷል, እና በቀዝቃዛው ሞተር የመጀመሪያዎቹ 20 ደቂቃዎች ውስጥ ይህ የተለመደ ነው.
የላይኛውን ቧንቧ በእጅዎ በመንካት የሙቀት መቆጣጠሪያውን ጤና ማረጋገጥ ይችላሉ - የላይኛው ቱቦ በጣም ሞቃታማ ከሆነ እሱን መንካት የማይቻል ከሆነ, ቫልዩው ተጣብቆ ሊሆን ይችላል. ወይም ጥብቅነቱን አጥቷል እና ለሙቀት ለውጦች በቂ ምላሽ መስጠት አቁሟል.
- የሙቀት መቆጣጠሪያው የላይኛው ቱቦ ቢሞቅ, ነገር ግን ይህ በጣም በዝግታ የሚከሰት ከሆነ, ይህ የማዕከላዊው ቫልቭ ያልተሟላ ክፍት መሆኑን ያሳያል. በአብዛኛው, በግማሽ ክፍት ቦታ ላይ ተጣብቋል, ይህም ለወደፊቱ ወደ አስቸጋሪ ጅምር እና በጣም ረጅም የሞተር ሙቀትን ያመጣል.
መሳሪያውን ከማሽኑ በማስወገድ ማረጋገጥ
አንዳንድ ጊዜ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ጤና ከላይ በተጠቀሰው መንገድ ማረጋገጥ አይቻልም. ከዚያ መውጫ አንድ መንገድ ብቻ ነው-መሣሪያውን ለማስወገድ እና በተናጠል ያረጋግጡ.
- በመጀመሪያ የመኪናው ሞተር ሙሉ በሙሉ እስኪቀዘቅዝ ድረስ መጠበቅ አለብዎት. ከዚያ በኋላ, ሁሉም ፀረ-ፍሪዝ ከማሽኑ ውስጥ ይለፋሉ (ከማስፋፊያ ታንኳው ላይ ያለውን መሰኪያ ሙሉ በሙሉ ከከፈቱ በኋላ ወደ ትንሽ ገንዳ ውስጥ ማፍሰስ ጥሩ ነው).
- ቴርሞስታት በሶስት ቱቦዎች ላይ ተይዟል, እሱም ከብረት ማያያዣዎች ጋር ተያይዟል. እነዚህ መቆንጠጫዎች በተለመደው ጠፍጣፋ ዊንዳይ ይለቀቁ እና አፍንጫዎቹ በእጅ ይወገዳሉ። ከዚያ በኋላ የሙቀት መቆጣጠሪያው ከ "ሰባት" ሞተር ክፍል ውስጥ ይወገዳል.ቴርሞስታት ያለ ክላምፕስ ከኤንጅኑ ክፍል ውስጥ ይወገዳል
- ከማሽኑ የተወገደው ቴርሞስታት በውኃ ማሰሮ ውስጥ ይቀመጣል። ቴርሞሜትርም አለ. ድስቱ በጋዝ ምድጃ ላይ ተቀምጧል. ውሃው ቀስ በቀስ ይሞቃል.አንድ ትንሽ የውሃ ማሰሮ እና የቤት ቴርሞሜትር ቴርሞስታቱን ለመፈተሽ ያደርጉታል።
- በዚህ ጊዜ ሁሉ የሙቀት መለኪያውን ንባብ መከታተል ያስፈልግዎታል. የውሀው ሙቀት 90 ° ሴ ሲደርስ ቴርሞስታት ቫልዩ በባህሪያዊ ጠቅታ መከፈት አለበት. ይህ ካልሆነ መሳሪያው የተሳሳተ ነው እና መተካት አለበት (ቴርሞስታቶች ሊጠገኑ አይችሉም).
ቪዲዮ፡ ቴርሞስታቱን በ VAZ 2107 ላይ ያረጋግጡ
ለ VAZ 2107 ቴርሞስታት ስለመምረጥ
በ "ሰባት" ላይ ያለው መደበኛ ቴርሞስታት ሳይሳካ ሲቀር የመኪናው ባለቤት ምትክ ቴርሞስታት የመምረጥ ችግር ገጥሞታል። በገበያ ላይ ዛሬ ብዙ ድርጅቶች, የሀገር ውስጥ እና ምዕራባዊ, ምርቶቻቸውም በ VAZ 2107 ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ. በጣም ተወዳጅ አምራቾችን እንዘርዝር.
ጌትስ ቴርሞስታቶች
የጌትስ ምርቶች ለረጅም ጊዜ በሀገር ውስጥ የመኪና መለዋወጫዎች ገበያ ላይ ቀርበዋል. የዚህ አምራች ዋና ልዩነት ሰፋ ያለ የተመረተ ቴርሞስታት ነው.
በኢንዱስትሪ ሰም ላይ የተመሰረቱ ቫልቮች ያላቸው ክላሲክ ቴርሞስታቶች እና ለዘመናዊ ማሽኖች የተነደፉ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓቶች ያላቸው ቴርሞስታቶች አሉ። በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ ኩባንያው የኬዝ ቴርሞስታቶችን ማለትም በባለቤትነት መያዣ እና በቧንቧ ስርዓት የተሟሉ መሳሪያዎችን ማምረት ጀመረ. አምራቹ በቴርሞስታት የተገጠመለት ሞተር ብቃት ከፍተኛ እንደሚሆን ይናገራል። ለጌትስ ቴርሞስታት በቋሚነት ባለው ከፍተኛ ፍላጎት በመመዘን አምራቹ እውነቱን እየተናገረ ነው። ነገር ግን ለከፍተኛ አስተማማኝነት እና ጥሩ ጥራት መክፈል ይኖርብዎታል. የጌትስ ምርቶች ዋጋ ከ 700 ሩብልስ ይጀምራል.
የሉዛር ቴርሞስታቶች
ምናልባት ቢያንስ አንድ ጊዜ ስለ ሉዛር ቴርሞስታቶች ያልሰሙትን "ሰባት" ባለቤት ማግኘት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል. ይህ በአገር ውስጥ የመኪና መለዋወጫዎች ገበያ ውስጥ ሁለተኛው በጣም ታዋቂው አምራች ነው። በሉዛር ምርቶች መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት ሁልጊዜ የዋጋ እና የጥራት ሬሾ ነው.
ሌላው የባህሪ ልዩነት የሚመረተው የሙቀት መቆጣጠሪያዎች ሁለገብነት ነው-ለ "ሰባቱ" ተስማሚ የሆነ መሳሪያ በ "ስድስት", "ሳንቲም" እና እንዲያውም "ኒቫ" ላይ ያለ ምንም ችግር ሊቀመጥ ይችላል. በመጨረሻም, እንደዚህ አይነት ቴርሞስታት በማንኛውም የመኪና መደብር ውስጥ መግዛት ይችላሉ (እንደ ጌትስ ቴርሞስታት በተለየ, ከየትኛውም ቦታ ሊገኙ ይችላሉ). እነዚህ ሁሉ ጊዜያት የሉዛርን ቴርሞስታቶች በሀገር ውስጥ አሽከርካሪዎች ዘንድ በሚያስደንቅ ሁኔታ ተወዳጅ አድርገውታል። የሉዛር ቴርሞስታት ዋጋ ከ 460 ሩብልስ ይጀምራል.
ቴርሞስታቶች
ፊኖርድ በአውቶሞቲቭ ማቀዝቀዣ ዘዴዎች ላይ የተካነ የፊንላንድ ኩባንያ ነው። የተለያዩ ራዲያተሮችን ብቻ ሳይሆን የሙቀት መቆጣጠሪያዎችን ያመነጫል, ይህም በጣም አስተማማኝ እና በጣም ተመጣጣኝ ነው. ኩባንያው የንግድ ሚስጥርን በመጥቀስ ስለ ቴርሞስታቶች የምርት ሂደት ምንም አይነት የተለየ መረጃ አይሰጥም.
በኦፊሴላዊው ድር ጣቢያ ላይ ሊገኙ የሚችሉት የ Finord ቴርሞስታት ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት ማረጋገጫዎች ናቸው። የእነዚህ ቴርሞስታቶች ፍላጎት ቢያንስ ለአስር አመታት በተከታታይ ከፍተኛ በመሆኑ ፊንላንዳውያን እውነቱን እየነገሩ ነው። የ Finord ቴርሞስታቶች ዋጋ ከ 550 ሩብልስ ይጀምራል.
ቴርሞስታቶች
ዋህለር ለመኪናዎች እና ለጭነት መኪናዎች ቴርሞስታት የተካነ የጀርመን አምራች ነው። ልክ እንደ ጌትስ፣ ዋህለር የመኪና ባለቤቶችን ከኤሌክትሮኒካዊ ቴርሞስታት እስከ ክላሲክ፣ ኢንደስትሪያል ሰም በጣም ሰፊውን ሞዴል ያቀርባል። ሁሉም የዋህለር ቴርሞስታቶች በጥንቃቄ የተሞከሩ እና እጅግ በጣም አስተማማኝ ናቸው። በእነዚህ መሳሪያዎች ላይ አንድ ችግር ብቻ አለ: ዋጋቸው በጣም ይነክሳል. በጣም ቀላሉ ነጠላ-ቫልቭ ዋህለር ቴርሞስታት የመኪናውን ባለቤት 1200 ሩብልስ ያስከፍላል።
እዚህ የዚህን የምርት ስም ሐሰት መጥቀስ ተገቢ ነው. አሁን እየበዙ ይሄዳሉ። እንደ እድል ሆኖ, ሐሰተኞቹ በጣም የተዘበራረቁ ናቸው, እና በዋነኝነት የሚከዱት በማሸጊያ, በህትመት ጥራት እና በጥርጣሬ ዝቅተኛ ዋጋ በአንድ መሳሪያ ከ500-600 ሩብልስ ነው. "የጀርመን" ቴርሞስታት ያየ ሹፌር ከልክ በላይ በሆነ ዋጋ የተሸጠውን ሹፌር ማስታወስ ይኖርበታል፡ ጥሩ ነገሮች ሁሌም ውድ ናቸው።
ስለዚህ አንድ አሽከርካሪ ለ "ሰባት" ምን ዓይነት ቴርሞስታት መምረጥ አለበት?
መልሱ ቀላል ነው ምርጫው የሚወሰነው በመኪናው ባለቤት የኪስ ቦርሳ ውፍረት ላይ ብቻ ነው. በገንዘብ ያልተገደበ እና የሙቀት መቆጣጠሪያውን ለመተካት እና ይህን መሳሪያ ለብዙ አመታት ለመርሳት የሚፈልግ ሰው የዋህለር ምርቶችን መምረጥ ይችላል. ብዙ ገንዘብ ከሌለዎት, ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው መሳሪያ መጫን ከፈለጉ እና በተመሳሳይ ጊዜ ለመፈለግ ጊዜ ካለዎት, ጌትስ ወይም ፊኖርድ መምረጥ ይችላሉ. በመጨረሻም፣ ገንዘቡ ጥብቅ ከሆነ፣ ከአከባቢዎ የመኪና መደብር የሉዛር ቴርሞስታት ማግኘት ይችላሉ። እነሱ እንደሚሉት - ርካሽ እና ደስተኛ.
የሙቀት መቆጣጠሪያውን በ VAZ 2107 መተካት
በ VAZ 2107 ላይ ያሉ ቴርሞስታቶች ሊጠገኑ አይችሉም. እንደ እውነቱ ከሆነ, በእነዚህ መሳሪያዎች ውስጥ ያሉ ችግሮች በቫልቭው ላይ ብቻ ናቸው, እና በጋራዡ ውስጥ የሚፈስ ቫልቭን ወደነበረበት ለመመለስ በቀላሉ የማይቻል ነው. አማካዩ አሽከርካሪ ይህንን ለማድረግ መሳሪያ ወይም ልዩ ሰም የለውም። ስለዚህ ብቸኛው ምክንያታዊ አማራጭ አዲስ ቴርሞስታት መግዛት ነው. ቴርሞስታት በ "ሰባት" ላይ ለመተካት በመጀመሪያ አስፈላጊውን የፍጆታ ዕቃዎችን እና መሳሪያዎችን መምረጥ ያስፈልገናል. የሚከተሉትን ነገሮች ያስፈልጉናል:
- ቀዝቃዛ, 5 ሊትር;
- አሮጌ ፀረ-ፍሪዝ ለማፍሰስ ገንዳ;
- ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
- የመፍቻዎች.
የክዋኔዎች ቅደም ተከተል
ቴርሞስታቱን ከመተካትዎ በፊት ሁሉንም ማቀዝቀዣዎች ከመኪናው ውስጥ ማስወጣት አለብን። ያለዚህ የዝግጅት ስራ, የሙቀት መቆጣጠሪያውን መተካት አይቻልም.
- መኪናው ከመመልከቻው ጉድጓድ በላይ ተጭኗል. በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ያለው ፀረ-ፍሪዝ እንዲሁ እንዲቀዘቅዝ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ እስኪቀዘቅዝ ድረስ መጠበቅ ያስፈልጋል. የሞተርን ሙሉ በሙሉ ማቀዝቀዝ እስከ 40 ደቂቃ ድረስ ሊወስድ ይችላል (ጊዜው በአካባቢው የሙቀት መጠን ይወሰናል, በክረምት ወቅት ሞተሩ በ 15 ደቂቃዎች ውስጥ ይቀዘቅዛል);
- አሁን ታክሲውን መክፈት እና ሞቃታማ አየርን ወደ ታክሲው የማቅረብ ሃላፊነት ያለውን ማንሻውን ወደ ቀኝ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል.በቀይ ቀስት የተጠቆመው ማንሻ ወደ ጽንፍኛው ትክክለኛ ቦታ ይንቀሳቀሳል
- ከዚያ በኋላ, መሰኪያዎቹ ከማስፋፊያ ታንኳ እና ከዋናው ራዲያተር የላይኛው አንገት ላይ ያልተቆራረጡ ናቸው.ፀረ-ፍሪዙን ከማፍሰሱ በፊት በራዲያተሩ አንገት ላይ ያለው መሰኪያ መንቀል አለበት።
- በመጨረሻም በሲሊንደሩ ማገጃው በስተቀኝ በኩል ፀረ-ፍሪዙን ለማፍሰስ ቀዳዳ ማግኘት አለብዎት, እና ሶኬቱን ከእሱ ይንቀሉት (ቆሻሻውን ለማድረቅ ከሱ ስር ያለውን ገንዳ ከተተካ በኋላ).የውኃ መውረጃ ቀዳዳ በሲሊንደሩ እገዳ በስተቀኝ በኩል ይገኛል
- ከሲሊንደሩ እገዳ የሚወጣው ፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ ሲያቆም ገንዳውን በዋናው ራዲያተር ስር ማንቀሳቀስ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም በራዲያተሩ ግርጌ ላይ የውኃ መውረጃ ጉድጓድ አለ, ሶኬቱ በእጅ ያልተሰካ ነው.በራዲያተሩ ፍሳሽ ላይ ያለው በግ በእጅ ሊፈታ ይችላል
- ሁሉም አንቱፍፍሪዝ በራዲያተሩ ውስጥ ከፈሰሰ በኋላ የማስፋፊያውን ታንክ ማሰሪያ ቀበቶውን መንቀል ያስፈልጋል። ታንኩ ከቧንቧው ጋር በትንሹ መነሳት አለበት እና በቧንቧው ውስጥ ያለው ፀረ-ፍሪዝ የቀረውን በራዲያተሩ ፍሳሽ ውስጥ እስኪፈስ ድረስ ይጠብቁ. ከዚያ በኋላ የዝግጅት ደረጃ እንደ ተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል.ታንኩ በእጅ ሊወገድ በሚችል ቀበቶ ተይዟል.
- ቴርሞስታት በሶስት ቱቦዎች ላይ ተይዟል, እሱም ከብረት ማያያዣዎች ጋር ተያይዟል. የእነዚህ መቆንጠጫዎች መገኛ ቦታ በቀስቶች ይታያል. እነዚህን መቆንጠጫዎች በመደበኛ ጠፍጣፋ ዊንዳይ መፍታት ይችላሉ። ከዚያ በኋላ ቱቦዎቹ የሙቀት መቆጣጠሪያውን በእጃቸው በጥንቃቄ ይጎትቱ እና የሙቀት መቆጣጠሪያው ይወገዳል.ቀይ ቀስቶቹ በቴርሞስታት ቧንቧዎች ላይ የተገጠሙ ማያያዣዎች የሚገኙበትን ቦታ ያሳያሉ
- አሮጌው ቴርሞስታት በአዲስ ይተካዋል, ከዚያ በኋላ የመኪናው ማቀዝቀዣ ዘዴ እንደገና ይሰበሰባል እና አዲስ የፀረ-ሙቀት መጠን ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይፈስሳል.
ቪዲዮ: በሚታወቀው ላይ ቴርሞስታት መቀየር
አስፈላጊ ነጥቦች
ቴርሞስታቱን በመተካት ረገድ፣ ችላ ሊባሉ የማይችሉ ሁለት አስፈላጊ ነገሮች አሉ። እነሆ፡-
- በ "ሰባት" (የ 2010 እና ከዚያ በላይ መኪኖች) የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች, በቴርሞስታት ላይ ያሉት መያዣዎች ትል ሳይሆን ቴፕ ናቸው. ይህ ማለት በተለመደው ጠፍጣፋ ዊንዳይ አማካኝነት እነሱን ማስወገድ አይችሉም, እና እነሱን ለማስወገድ ልዩ የመቆንጠጫ ቁልፍ መጠቀም አለብዎት, ይህም እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት በጋራዡ ውስጥ ሊያገኘው አይችልም. የመኪናው ባለቤት የባንድ ክላምፕስ ያለው ቴርሞስታት “ደስተኛ” ባለቤት ከሆነ መውጫው አንድ መንገድ ብቻ ነው፡ ለመሳሪያ ወደ መደብሩ ይሂዱ። የመቆንጠጫ ቁልፍ ወደ 300 ሩብልስ ያስከፍላል;የባንድ ማሰሪያዎችን ለማስወገድ ልዩ ቁልፍ ያስፈልጋል.
- ፀረ-ፍሪዝሱን ከሲስተሙ ካፈሰሰ በኋላ እንኳን, የግል መከላከያ መሳሪያዎችን ችላ ማለት የለበትም. ሊታወስ የሚገባው: ማቀዝቀዣውን ከማሽኑ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ የማይቻል ነው. አንዳንድ የዚህ ፈሳሽ አሁንም በቴርሞስታት ቧንቧዎች ውስጥ እና በራሱ ቴርሞስታት ውስጥ ይቀራል። ብዙ አሽከርካሪዎች የፍተሻ ጉድጓዱን ሳይለቁ ቴርሞስታቶችን ከስር ማስወገድ ስለሚመርጡ ፀረ-ፍሪዝ በቀላሉ ወደ ሾፌሩ ዓይኖች ሊገባ ይችላል. ይህ ደግሞ ወደ ከፍተኛ የዓይን ብስጭት አልፎ ተርፎም ዓይነ ስውርነትን ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ ቴርሞስታቱን መቀየር በመነጽር እና በጓንቶች ብቻ መደረግ አለበት.
ስለዚህ የሙቀት መቆጣጠሪያውን ወደ "ሰባት" መቀየር ቀላል ስራ ነው. የዝግጅት ሂደቶች ብዙ ተጨማሪ ጊዜ ይወስዳሉ: ሞተሩን ማቀዝቀዝ እና ፀረ-ፍሪጅን ከሲስተሙ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ. ቢሆንም, አንድ ጀማሪ መኪና ባለቤት እንኳን እነዚህን ሂደቶች መቋቋም ይችላል. ዋናው ነገር መቸኮል እና ከላይ ያሉትን ምክሮች በትክክል መከተል አይደለም.
