የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ 300 SEL AMG: ቀይ ኮከብ

እ.ኤ.አ. በ 1971 በስፔ ወረዳ ውስጥ በ 24 ሰዓት ውድድር ሁለተኛ ሆኖ ሲያጠናቅቅ መርሴዲስ ኤኤምጂ ፍንዳታ አደረገ። ዛሬ ፣ አፈታሪክ ቀይ 300 SEL ለሁለተኛ ህይወት ተነስቷል።

ከቀይ መርሴዲስ 300 ስሌል ጋር የመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ያልተጠበቀ ተሞክሮ ናቸው ፡፡ የጣቢያው ጋሪ ለመያዝ በጣም ከባድ ሆኖ ተገኘ። በሰፊው ሰፊው የትራክ ጎማዎች ላይ እያንዳንዱን ዱካ በአስፋልት ላይ ለማለፍ ይሞክራል አልፎ ተርፎም በሚመጣው መስመር ላይ ለመንሸራተት ያስፈራራል ፡፡

ጥሩ ጅምር

በእርግጥ በባደን-ወርትምበርግ ውስጥ በዊነንደን ዙሪያ ያሉ መንገዶች ለኃይለኛ ሴዳን የታወቁ ቦታዎች መሆን አለባቸው። የትውልድ ከተማው በአፍላተርባች ውስጥ AMG ነው፣ አሁን በዴይምለር ባለቤትነት የተያዘ። በመሥራቾቹ ቨርነር አውፍሬክት (ኤ)፣ ኤርሃርድ ሜልቸር (ኤም) እና የ Aufrecht Grossaspach (ጂ) የትውልድ ቦታ የተሰየመው የቀድሞው ማስተካከያ ሱቅ ዛሬ በእውነት ዘመናዊ የመኪና ፋብሪካ 750 ሰራተኞች ያሉት እና 20 የቅንጦት መኪናዎች አመታዊ ምርት ነው።

በጠባቡ ሁለተኛ መንገድ ላይ መጓዝ ትንሽ ግርዶሽ ብቻ ነው, ነገር ግን አንድ ከባድ መኪና በሰሜናዊ የኑርበርግ ክፍል ላይ ስለሚያሳየው ትዕይንት ግልጽ የሆነ ሀሳብ ይሰጠናል. ወደ አፍልተርባች በገባንበት ድንበር ላይ አንዲት ትንሽ ዝንጀሮ የሻሲውን እና የአየር መዘጋቱን ውስንነት ያሳየናል። የፊት ተሽከርካሪው በሚያምር ሁኔታ ከአስፋልቱ ላይ ይወጣል፣ 1,5 ቶን የሚይዘው መርሴዲስ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ በቆንጆ እየዘለለ፣ ከመጠን በላይ እንዳንጠነቀቅ በግልጽ ያስጠነቅቀናል።

የትውልድ ለውጥ

ዛሬ በወጣው መመዘኛ (SEL) በመንገድ ላይ አስጸያፊ ነው ፣ ስለሆነም ፈታኝ በሆኑ አካባቢዎች ውስጥ አብረዎት ይጓዛሉ። ለብረታ ብረት የሚሽከረከረው የመከላከያ ክፈፍ ባይኖር ኖሮ እዚህ እንደ ውድድር መኪና የሚሰማው አይኖርም ነበር ፡፡ ዳሽቦርዱ ቀለል ያሉ የእንጨት መገልገያዎች አሉት ፣ ወለሉ በሚያምር ምንጣፍ ተሸፍኗል ፣ እውነተኛ የኋላ መቀመጫ እንኳን አለ ፡፡ የጠፋው ሲጋራ ብቻ ነው ፣ እና ከሬዲዮው ይልቅ መደበኛ ስሪቶች ለተጨማሪ የፊት መብራቶች መቀያየሪያዎች ያሉት ሳህን አላቸው።

ታላቁ መርሴዲስ የቱንም ያህል ሲቪል ቢመስልም በ 1971 የሙቅ የስፖርት ዜና ጀግና ሆነ። ከዚያ “ስዋቢያን ወረራ” በሚለው ርዕስ ስር አውቶማቲክ ሞተር und ስፖርት ቀይ ኤኤምጂ በቤልጂየም እስፓ ወረዳ ላይ የ 24 ሰዓት ማራቶን ስሜት እንዴት እንደ ሆነ ተናገረ። ከፎርድ ካፕሪ አር ኤስ ፣ አጃቢ ራሊ ፣ አልፋ ሮሞ ጂታ እና ቢኤምደብሊው 3.0 ሲኤስ ጋር ሲነፃፀር ከሌላ ዓለም እንግዳ የሆነ እንግዳ ይመስላል። ሁለቱ አብራሪዎች ፣ ሃንስ ሀየር እና ክሌመን ሺቺንታንዝ እንዲሁ ያልታወቁ ስሞች ነበሩ ፣ እንደ ላውዳ ፣ ፓይክ ፣ ግላሰር ወይም ማስ ያሉ ጌቶች ከፋብሪካ መኪናዎች በስተጀርባ ተቀምጠዋል። ሆኖም “ተኩሱ ከዎርተምበርግ” በክፍል ውስጥ ድሉን እና በአጠቃላይ ደረጃ ላይ ሁለተኛ ደረጃን ነጥቋል።

አጣዳፊ የካርዲዮቫስኩላር በሽታ

በዚያ ዘመን፣ 300 SEL በብጁ ባለ 6,8-ሊትር መንትያ-ስሮትል V8፣ ሹል-ካሜራ ካሜራዎች፣ በተሻሻሉ የሮከር ክንዶች እና ፒስተኖች ነበር። ኃይሉ 428 ኪ.ሰ. ሰከንድ, torque - 620 Nm, እና የተገኘው ፍጥነት - 265 ኪሜ በሰዓት ይህ 6,8-ሊትር አሃድ አምስት-ፍጥነት gearbox ጋር ዛሬ ብቻ እንደ ኤግዚቢሽን አለ. እ.ኤ.አ. በ 1971 የቦታ እጥረት በመኖሩ ፣ አንድ ግዙፍ የኤሌክትሮኒክስ ሞተር መቆጣጠሪያ መሳሪያ አልተጫነም እና አውቶማቲክ ቀዝቃዛ ጅምር አልነበረም። በውጤቱም, ስምንት-ሲሊንደር አውሬው በእንቅስቃሴ ላይ ሊቀመጥ የሚችለው ከፍተኛ መጠን ባለው ልዩ መርጨት እርዳታ ብቻ ነው.

የተሳለ ሞተርሳይክል ሁለት ጀግኖች ከጀመሩ በኋላ ብቻ ከሚሽቀዳደመው ክላች ጋር ተጣመረ ፡፡ ስለዚህ ኤኤምጂ 6,3 ሊትር ኤንጂን ተጠቅሞ ዝነኛ የሆነውን የ ‹ሲኤል› ለመፍጠር ተጠቅሞበታል ፡፡ በእጅ ከማስተላለፍ ይልቅ ተከታታይ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ተቀናጅቷል። ዳግመኛ የተወለደው መርሴዲስ ኤኤምጂ አስደናቂ የፊት መብራቶች እና የፕሮቶታይቱ ጭጋግ ድምፅ አለው ፣ ግን ከእንግዲህ መንገዱን አይመታም ፡፡ ባለአራት ፍጥነቱ አውቶማቲክ ጉልበቱን የኃይል ክፍል እየሳበ ይመስላል።

ፕሮቶታይፕ

ይህ 300 SEL ቅጅ እና የመጀመሪያ ያልሆነበት ምክንያት በእነዚያ የማይረሳ የ 24 ሰዓታት እስፓ ውስጥ በስኬት ታሪክ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ይህ ታሪክ የመግቢያ ክፍል እና ብዙም ያልታወቀ ቀጣይነት ያለው ነው ፡፡ ውድድሩ ከመድረሱ ከአሥራ አራት ቀናት በፊት የ ‹ሲል አሜግ› ሥራ በእውነቱ ተጠናቀቀ ፡፡ ሄልሙት ኬልነርስ ባለ 6,8 ሊትር የሆክሄንሄም ቅድመ-ቅፅበት በሚያሽከረክርበት ጊዜ በእግራቸው ወደ ጉድጓዶቹ ከመመለሳቸው በፊት በመጠምዘዣው ላይ ስበት ጠፍቶ ከመንገዱ ላይ ወጣ ፡፡ ለኤምጂጂ አለቃ ለአውፍሮት የመብራት ቁልፉን አሳይቶ በደረቁ አስተያየት ሰጠው ፣ “ቁልፍህ ይኸውልህ ፡፡ ግን ከእንግዲህ አያስፈልጉዎትም ፡፡ ”

የኦፍሬክት ምላሽ ምን ነበር? " ደነገጥኩኝ። ይህ ኬልነርስ ዳግመኛ አልተወዳደረኝም።” ነገር ግን የተከሰከሰው መኪና ከሰዓት በኋላ በድጋሚ ተሰራ። ከ "ስፓ" ተሳትፎ በኋላ ቀይ ሯጭ በ 24 ሰዓታት ውስጥ ዕድሉን በ "Nürburgring" ውስጥ ሞክሮ እና ለተወሰነ ጊዜ መርቷል, ግን ከዚያ ጡረታ ወጣ.

ከእንዲህ ዓይነቱ ሥራ በኋላ መደበኛ የእሽቅድምድም መኪናዎች በሙዚየሙ ውስጥ ትክክለኛውን ቦታ ያዙ ፣ ግን የ AMG ዕጣ ፈንታ የተለየ ነበር። በዛን ጊዜ የፈረንሳይ የጦር መሳሪያ ስጋት ማትራ በ1000 ሜትሮች ውስጥ በሰአት 200 ኪ.ሜ ማፋጠን የሚችል ተሽከርካሪ ትፈልግ ነበር። ይህ የሆነው በቀዝቃዛው ጦርነት ወቅት ነበር፣ እና ፈረንሳዮች ለጦር አይሮፕላኖቻቸው አማራጭ ማኮብኮቢያዎችን ፈጥረው ተነስተው እንዲያርፉ ለምሳሌ በአንዳንድ የሀይዌይ መስመሮች ላይ። የሙከራ ተሽከርካሪው በሰከንዶች ውስጥ ማፋጠን ብቻ ሳይሆን በመንገዱ ላይ ያለውን መያዣ በተመሳሳይ ጊዜ መሞከር ነበረበት - እና በእርግጥ በመንገድ አውታረመረብ ላይ የትራፊክ የምስክር ወረቀት ሊኖረው ይገባል።

በኤምጂ 6.8 ሰዎች በ ‹‹X››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››››XNUMXEKIIIWIWIWIWW ወደ ውትድርና ከገባ በኋላ ሜርሴዲስ እሽቅድምድም ብዙ የመለኪያ መሣሪያዎችን ለማስተናገድ በጠቅላላው ሜትር እንኳ ተጨምሯል ፡፡ መኪናው ያለምንም ችግር ወደ ፈረንሳይ በሚወስደው አውራ ጎዳና ላይ በራሱ ተነሳ ፡፡

የስፓ ሯጭ ወደ ፈረንሳይ ጦር ከገባ በኋላ እጣ ፈንታ ላይ ታሪክ ዝም ይላል። ያም ሆነ ይህ, ቀይ ኦሪጅናል ለዘላለም ጠፍቷል. ለዚህም ነው የዛሬዎቹ የኤኤምጂ አለቆች በሜርሴዲስ 300 ኤስኤል 6.3 ላይ በመመስረት የስፖርት ክብራቸውን በተቻለ መጠን ከዋናው ቅርበት ጋር ለመፍጠር የወሰኑት።

ወራሽ

መኪናው የAMG ታሪክ ዋና አካል ነው፣ እና ዛሬ ቨርነር ኦፍሬክት ያስታውሳል፡- “ከዚያ ስሜት ነበር”። አርዲ ቲቪ የዜና ፕሮግራሙን ከመርሴዲስ ኮከብ ጋር ጀምሯል፣ እና የኤኤምጂ ስኬት ዜና በየዕለቱ በሚወጡ ጋዜጦች ወደ ሩቅ ኮሚኒስት ቻይና ተሰራጭቷል።

ከዓመታት በኋላ አዉፍሮት AMG ን ለዳይምለር ሸጠ ፡፡ ሆኖም በአዲሱ ኩባንያ ኤችዋዋ ውስጥ በዲቲኤም እሽቅድምድም ውስጥ የመርሴዲስ ተሳትፎን መንከባከቡን ቀጥሏል ፡፡

በትክክል ለኩባንያው 40 ኛ ዓመት የምስረታ በዓል ፣ ታሪካዊው መርሴዲስ ኤኤምጂ እንደገና በክብሩ ሁሉ ታየ ፡፡ በጄኔቫ የሞተር ሾው ላይ ከዲይምለር አለቃ ዲዬር ዘቼ በቀር ሌላ የታደሰውን አርበኛ በእይታ መብራቶች ስር ወደ መድረክ አላመጣም ፡፡ ለሐንስ ቨርነር አውፍራት እራሱ ይህ “ትልቅ ድንገተኛ” ነገር ነበር ፡፡ የቀድሞው የውድድር መኪና አሽከርካሪ ዲዬተር ግላምሰር ባስታውሰውም ጊዜ እንኳን ደስታው አልተጨለመም “24 ሰዓታትን ያሸነፈው ማን እንደሆነ ረሳህ?

እ.ኤ.አ. በ 1971 ግሌምሰር እና የእሱ ካፕሪ አርኤስ - ከፎርድ አርማዳ ትራክ ላይ የቀረው የመጨረሻው መኪና - ከመርሴዲስ AMG ቀድመው አሸንፈዋል ። ኦፍሬክትን በድፍረት ከመመለስ አላገደውም።

ጽሑፍ በርንድ ኦስትማን

ፎቶ: ሃንስ-ዲተር ዘይፈርርት