63 መርሴዲስ-AMG GLE 2021 S ግምገማ

እንዲህ ዓይነቱ የ SUV እብደት ነው ከፍተኛ-የሚጋልቡ ጣቢያ ፉርጎዎች እየጨመረ የስፖርት መኪናዎች ሥራ ለመስራት ተልእኮ ነው, እውነታ ቢሆንም, ፊዚክስ የማይለወጡ ሕጎች በግልጽ በእነርሱ ላይ እየሠሩ ናቸው እውነታ ቢሆንም.

ምንም እንኳን ውጤቶቹ የተደባለቁ ቢሆኑም, Mercedes-AMG በዚህ አካባቢ አንዳንድ ከባድ መሻሻልዎችን አድርጓል, ስለዚህም ሁለተኛውን ትውልድ GLE63 S ለመልቀቅ በቂ እምነት ነበረው.

አዎ፣ ይህ ትልቅ SUV ዓላማው የስፖርት መኪናን በተሻለ መንገድ ለመኮረጅ ነው፤ ስለዚህ በጄኪልና ሃይድ ምስል አሳማኝ መሆኑን ለማወቅ እንፈልጋለን። ተጨማሪ ያንብቡ.

2021 መርሴዲስ ቤንዝ GLE-ክፍል፡ GLE63 S 4Matic+ (ድብልቅ)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	4.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ድቅል ከፕሪሚየም ያልመራ ቤንዚን ጋር
የነዳጅ ቅልጥፍና	12.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$189,000

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 9/10

በመጀመሪያ ደረጃ፣ አዲሱ GLE63 S በሁለት የሰውነት ስታይል ይገኛል፡ ለባህላዊ ተሟጋቾች የጣቢያ ፉርጎ እና ለቅጥ ወዳጆች ኮፖ።

ያም ሆነ ይህ፣ ጥቂት ትላልቅ SUVs እንደ GLE63 S በጣም ግዙፍ ናቸው፣ ይህም በቁም ነገር መታየት እንዳለበት ሲታሰብ ጥሩ ነው።

ከፊት ለፊቱ፣ ለየትኛው የPanamericana grille ማስገቢያ ምስጋና ይግባውና ወዲያውኑ እንደ የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሞዴል ተለይቶ ይታወቃል።

የቁጣ መልክ አጽንዖት የሚሰጠው በባለብዙቢም ኤልኢዲ የፊት መብራቶች ውስጥ በተቀናጁ ማዕዘን የቀን ሩጫ መብራቶች ሲሆን ግዙፉ የፊት መከላከያው ትልቅ የአየር ማስገቢያዎች አሉት።

በጎን በኩል፣ GLE63 ኤስ ከጠንካራ የፋንደር ፍላጀሮች እና የጎን ቀሚሶች ጋር ጎልቶ ይታያል፡ የጣቢያው ፉርጎ እንደ ስታንዳርድ 21 ኢንች ቅይጥ ዊልስ ሲያገኝ ኩፖኑ 22 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ያገኛል።

የ GLE63 S ጣቢያ ፉርጎ ባለ 21 ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ተቀብሏል። (በፎቶው ላይ የፉርጎ ሥሪት)

ከ A-ምሰሶዎች ጀምሮ በሠረገላ እና በኮፕ የሰውነት ሥራ መካከል ያለው ልዩነት መታየት ይጀምራል, የኋለኛው በጣም ሾጣጣ የጣሪያ መስመር.

ከኋላ በኩል፣ የጣቢያው ፉርጎ እና ኩፕ በልዩ ጅራታቸው በሮች፣ ኤልኢዲ የኋላ መብራቶች እና ማሰራጫዎች የበለጠ በግልጽ ተለይተዋል። ይሁን እንጂ ከካሬ ጅራት ጋር የስፖርት ማስወጫ ስርዓት አላቸው.

የሰውነት ስታይል ልዩነት በመጠን ላይም ልዩነት እንዳለው ልብ ሊባል የሚገባው ነው፡- 7ሚሜ አጠር ያለ የዊልቤዝ (4961ሚሜ) ቢኖረውም ኮፑው ከሠረገላው በ60ሚሜ (2935ሚሜ) ይረዝማል። እንዲሁም 1 ሚሜ ጠባብ (2014 ሚሜ) እና 66 ሚሜ ያነሰ (1716 ሚሜ) ነው።

በውስጡ፣ GLE63 S ከዲናሚካ ማይክሮፋይበር ማስገቢያዎች ያለው ጠፍጣፋ-ከታች ያለው መሪን እንዲሁም ናፓ በቆዳ በተጠቀለለ ባለብዙ ኮንቱር የፊት መቀመጫዎች እንዲሁም የእጅ መደገፊያዎች፣ የመሳሪያ ፓነል፣ የበር ትከሻዎች እና ማስገቢያዎች አሉት።

የበሩ መሳቢያዎች ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው. ያ ብዙ ወጪ ለሚያወጣ መኪና አያስደንቅም፣ ምክንያቱም ላም ዋይድ በላያቸው ላይ ይተገበራል ወይም ቢያንስ ለስላሳ ንክኪ።

በውስጡ፣ GLE63 S ጠፍጣፋ መሪውን ከዲናሚካ ማይክሮፋይበር ዘዬዎች እና ባለብዙ ኮንቱር የፊት መቀመጫዎች ጋር ያሳያል። (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

ጥቁሩ አርዕስት ለአፈጻጸም ያለውን ቁርጠኝነት እንደሌላ ማሳሰቢያ ሆኖ ያገለግላል፣ እና ውስጡን ጨልሞ ቢያጨልም፣ በጠቅላላው የብረታ ብረት ድምፆች አሉ፣ እና መቁረጫው (የእኛ የሙከራ መኪና ክፍት የሆነ እንጨት ነበረው) ከአካባቢው ብርሃን ጋር አንዳንድ ልዩነቶችን ይጨምራል።

ሆኖም ግን GLE63 S ሁለት ባለ 12.3 ኢንች ማሳያዎችን ጨምሮ በቴክኖሎጂ ተሞልቷል ከነዚህም አንዱ ማዕከላዊ ንክኪ ሲሆን ​​ሌላኛው ደግሞ ዲጂታል መሳሪያ ክላስተር ነው።

ሁለት ባለ 12.3 ኢንች ማሳያዎች አሉ። (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

ሁለቱም የመርሴዲስ MBUX መልቲሚዲያ ሲስተም ይጠቀማሉ እና አፕል ካርፕሌይን እና አንድሮይድ አውቶን ይደግፋሉ። ይህ ማዋቀር የፍጥነት እና የተግባር ስፋት እና የግቤት ስልቶች፣ የምንጊዜም የድምጽ መቆጣጠሪያ እና የመዳሰሻ ሰሌዳን ማዘጋጀቱን ቀጥሏል።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 9/10

ትልቅ SUV መሆን GLE63 S ቆንጆ ተግባራዊ እንዲሆን መጠበቅ ነበር, እና ነው, ነገር ግን እርስዎ የማይጠብቁት ነገር coupe 25 ለጋስ 655 ሊትር, ምክንያት ፉርጎ XNUMX ሊትር የበለጠ ጭነት አቅም, ይኖረዋል ነው. ከረጅም የመስኮቱ መስመር በስተጀርባ።

ነገር ግን፣ የ40/20/40 የኋላ መቀመጫውን ከሁለተኛው ረድፍ መቀርቀሪያዎች ጋር በማጣጠፍ፣ የጣቢያው ፉርጎ ከ220-ሊትር ኮፕ በቦክሲየር ዲዛይኑ የላቀ 2010-ሊትር ጠቀሜታ አለው።

ያም ሆነ ይህ፣ ብዙ ሸክሞችን መጫን ትንሽ የበለጠ አስቸጋሪ የሚያደርገውን ለመቋቋም ትንሽ የመጫኛ ጠርዝ አለ፣ ምንም እንኳን የአየር ምንጮቹ የጭነቱን ቁመት በሚመች 50ሚሜ ዝቅ እንዲያደርጉ ቢያደርጉም ይህ ተግባር ማብሪያ / ማጥፊያን በመገልበጥ ቀላል ማድረግ ይቻላል። .

ከዚህም በላይ አራት ማያያዣ ነጥቦች የተበላሹ ነገሮችን እና ጥንድ ቦርሳዎችን ለመጠበቅ ይረዳሉ, እና ቦታ ቆጣቢ መለዋወጫ በጠፍጣፋው ወለል ስር ይገኛል.

በሁለተኛው ረድፍ ላይ ነገሮች እንኳን የተሻሉ ናቸው፡ የጣቢያው ፉርጎ ከ184 ሴ.ሜ ሹፌር መቀመጫ ጀርባ ያለው የእብድ መጠን ያለው እግር ክፍል እና ለእኔ ሁለት ኢንች የጭንቅላት ክፍል ይሰጣል።

በ60ሚሜ አጠር ባለ ዊልስ ቤዝ ፣coupe በተፈጥሮ አንዳንድ እግሮችን ይሠዋዋል ፣ነገር ግን አሁንም የሶስት ኢንች እግር ክፍል ይሰጣል ፣የተንሸራተተው የጣሪያ መስመር የጭንቅላት ክፍልን ወደ አንድ ኢንች ይቀንሳል።

የኩምቢው ዊልስ ከጣቢያው ፉርጎ 60 ሚሊ ሜትር ያነሰ ነው. (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

የሰውነት ዘይቤ ምንም ይሁን ምን፣ ባለ አምስት መቀመጫው GLE63 S ለሶስት ጎልማሶች ጥቂት ቅሬታዎች ለማስተናገድ የሚያስችል ሰፊ ነው፣ እና የማስተላለፊያው ዋሻ በትንሹ በኩል ነው፣ ይህም ማለት ብዙ እግር ቤት አለ ማለት ነው።

በተጨማሪም ለልጆች መቀመጫ ብዙ ቦታ አለ፣ ሁለት የ ISOFIX ማያያዣ ነጥቦች እና እነሱን ለመጫን ሶስት ከፍተኛ ማሰሪያ ነጥቦች።

ከመመቻቸት አንፃር የኋላ ተሳፋሪዎች ከፊት ወንበሮች ጀርባ ላይ የካርታ ኪሶችን ያገኛሉ እንዲሁም ሁለት ኩባያ መያዣዎች ያሉት የታጠፈ የእጅ መታጠፊያ እና የበሩ መደርደሪያዎች እያንዳንዳቸው ሁለት መደበኛ ጠርሙሶችን ይይዛሉ ።

በማዕከላዊ ኮንሶል የኋላ ክፍል ላይ ካለው የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች በታች ሁለት የስማርትፎን ማስገቢያዎች እና ጥንድ የዩኤስቢ-ሲ ወደቦች ያሉት የታጠፈ ክፍል አለ።

አንደኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ሁለት የሙቀት-ማስተካከያ ኩባያ ያዢዎች ያሉት የመሃል ኮንሶል ክፍል አላቸው፣ ከፊት ለፊት የገመድ አልባ ስማርትፎን ቻርጀር፣ ሁለት ዩኤስቢ-ሲ ወደቦች እና 12V መውጫ ተቀምጠዋል።

የማዕከላዊው ማከማቻ ክፍል በሚያስደስት ሁኔታ ትልቅ እና ሌላ የዩኤስቢ-ሲ ወደብ ይዟል፣ የጓንት ሳጥኑ በትልቁ በኩል ሲሆን እንዲሁም ከፍተኛ የፀሐይ መነፅር መያዣ ያገኛሉ። የሚገርመው ነገር ከፊት ለፊት በር ፊት ለፊት ያሉት ቅርጫቶች ሶስት ተራ ጠርሙሶችን ይይዛሉ. መጥፎ አይደለም.

የጣቢያው ፉርጎ ትልቅ ባለ አራት ማዕዘን የኋላ መስኮት ሲኖረው፣ ኮፖው በንፅፅር የደብዳቤ ሳጥን ነው፣ ስለዚህ የኋላ ታይነት ፎርት አይደለም።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ከ220,600 ዶላር እና የጉዞ ወጪዎች ጋር በመጀመር አዲሱ GLE63 S ፉርጎ ከቀደመው 24,571 ዶላር የበለጠ ውድ ነው። ዕድገቱ ያልተሳካ ቢሆንም እጅግ በጣም ብዙ ደረጃቸውን የጠበቁ መሣሪያዎችን በመትከል ታጅቧል.

በ63 ዶላር የሚጀምረው አዲሱ GLE225,500 S coupe ላይም ተመሳሳይ ነው፣ ይህም ከቀዳሚው $22,030 የበለጠ ውድ ያደርገዋል።

GLE63 S coupe ከበፊቱ የበለጠ 22,030 ዶላር ነው። (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

በሁለቱም ተሽከርካሪዎች ላይ ያሉ መደበኛ መሣሪያዎች የብረት ቀለም፣ የምሽት ዳሳሽ የፊት መብራቶች፣ የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያዎች፣ የሚሞቁ እና በሃይል የሚታጠፍ የጎን መስተዋቶች፣ የጎን ደረጃዎች፣ ለስላሳ የተዘጉ በሮች፣ የጣራ ሀዲድ (ሠረገላ ብቻ)፣ ቁልፍ የሌለው መግቢያ፣ የኋላ መከላከያ መስታወት እና የኋላ ከኤሌክትሪክ ድራይቭ ጋር በር.

በውስጡ፣ የግፋ አዝራር ጅምር፣ ፓኖራሚክ የፀሃይ ጣሪያ፣ የሳተላይት ዳሰሳ በእውነተኛ ጊዜ ትራፊክ፣ ዲጂታል ራዲዮ፣ በርሜስተር 590 ዋ የዙሪያ ድምጽ ሲስተም 13 ድምጽ ማጉያዎች፣ የጭንቅላት ማሳያ፣ የሃይል መሪ አምድ፣ የሃይል የፊት መቀመጫዎች። በማሞቂያ ፣ በማቀዝቀዝ እና በማሳጅ ተግባራት ፣ ፊት ለፊት የሚሞቁ የእጅ መቀመጫዎች እና የጎን የኋላ መቀመጫዎች ፣ ባለአራት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ፔዳዎች እና በራስ-አደብዝዞ የኋላ እይታ መስታወት።

GLE 63 S የሳተላይት ዳሰሳ በእውነተኛ ጊዜ ትራፊክ እና በዲጂታል ሬዲዮ የታጠቁ ነው። (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

GLE63 ኤስ ተወዳዳሪዎች ብዙም ውድ ያልሆነውን Audi RS Q8 ($208,500) እንዲሁም BMW X5M ውድድር ($212,900) እና የ6M ውድድር ($218,900) ያካትታሉ።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 9/10

GLE63 S የሚንቀሳቀሰው በሜርሴዲስ-ኤኤምጂ በየቦታው ባለ 4.0-ሊትር መንትያ-ቱርቦቻርድ V8 ፔትሮል ሞተር ነው፣ ይህ እትም የማይታመን 450kW በ5750rpm እና 850Nm የማሽከርከር ኃይል ከ2250-5000rpm።

ግን ያ ያ ብቻ አይደለም፣ ምክንያቱም GLE63 S እንዲሁም ባለ 48-volt መለስተኛ ድብልቅ ስርዓት EQ Boost ይባላል።

ባለ 4.0-ሊትር መንታ-ቱርቦቻርድ V8 የነዳጅ ሞተር 450 kW/850 Nm ይሰጣል። (በፎቶው ላይ የፉርጎ ሥሪት)

ስሙ እንደሚያመለክተው፣ እስከ 16 ኪሎ ዋት እና 250 ኤንኤም የሚደርስ የኤሌትሪክ ማበልጸጊያ በአጭር ፍንዳታ የሚያቀርብ የተቀናጀ ጀማሪ ጀነሬተር (ISG) አለው፣ ይህም ማለት የቱርቦ መዘግየት ስሜትን ሊቀንስ ይችላል።

ባለ ዘጠኝ-ፍጥነት ማሽከርከር መቀየሪያ አውቶማቲክ ስርጭት ከፓድል ፈረቃዎች እና ከመርሴዲስ-ኤኤምጂ 4ማቲክ+ ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ሲስተም፣ GLE63 S በሁለቱም የሰውነት ዘይቤ በ100 ሰከንድ ውስጥ ከዜሮ ወደ 3.8 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል። ዘይቤ.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

የ GLE63 S የነዳጅ ፍጆታ በተጣመረ ዑደት (ADR 81/02) ይለያያል: የጣቢያው ፉርጎ 12.4 ሊት / 100 ኪ.ሜ ይደርሳል, ኩፖኑ 0.2 l ተጨማሪ ያስፈልገዋል. የካርቦን ዳይኦክሳይድ (CO2) ልቀት በቅደም ተከተል 282 ግ / ኪሜ እና 286 ግ / ኪ.ሜ.

የቀረበውን ከፍተኛ የአፈጻጸም ደረጃ ግምት ውስጥ በማስገባት፣ እነዚህ ሁሉ የይገባኛል ጥያቄዎች በጣም ምክንያታዊ ናቸው። እና ለሞተር ሲሊንደር ማጥፋት ቴክኖሎጂ እና ለ 48V EQ Boost መለስተኛ ድብልቅ ስርዓት ምስጋና ይግባውና የባህር ዳርቻ ተግባር እና የተራዘመ የስራ ፈትቶ ማቆሚያ ተግባር ያለው ነው።

GLE63 S በየ12.4 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነዳጅ ይበላል ተብሏል። (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

ነገር ግን፣ በገሃዱ አለም በምናደርገው ሙከራ ከጣቢያው ፉርጎ ጋር በአማካይ 12.7L/100km ከ149 ኪ.ሜ በላይ አሳልፈናል። ይህ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ውጤት ቢሆንም፣ የማስጀመሪያ መንገዱ በአብዛኛው ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው መንገዶች ነበር፣ ስለዚህ በከተሞች ብዙ ይጠብቁ።

እና በኮፑ ውስጥ፣ በአማካይ ከፍ ያለ ግን አሁንም የተከበረ 14.4L/100km/68km፣ ምንም እንኳን የመነሻ መንገዱ ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው የሀገር መንገዶች ቢሆንም፣ እና ይህ ምን ማለት እንደሆነ ታውቃላችሁ።

ለማጣቀሻ, የጣቢያው ፉርጎ 80 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ አለው, ኩፖኑ 85 ሊትር ነው. ለማንኛውም GLE63 S በጣም ውድ የሆነውን 98RON ፕሪሚየም ቤንዚን ብቻ ነው የሚጠቀመው።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 9/10

እ.ኤ.አ. በ2019፣ ANCAP ለሁለተኛው ትውልድ GLE ሰልፍ ከፍተኛ ባለ አምስት ኮከብ ደረጃ ሰጥቷል፣ ይህም ማለት አዲሱ GLE63 S ከገለልተኛ የደህንነት ባለስልጣን ሙሉ ደረጃን ይቀበላል።

የላቁ የአሽከርካሪዎች እገዛ ስርዓቶች ራስን የቻለ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ከእግረኛ እና የብስክሌት ነጂዎች ጋር፣ የሌይን ጥበቃ እና መሪ እርዳታ (እንዲሁም በድንገተኛ ጊዜ ሁኔታዎች)፣ የመርከብ ጉዞን ከማቆሚያ እና ከመሄድ ተግባር ጋር፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያን፣ የአሽከርካሪ ማስጠንቀቂያን፣ ከፍተኛውን ሞገድ ሲያበሩ እገዛ። ፣ ንቁ የዓይነ ስውራን መከታተያ እና የትራፊክ መሻገሪያ ማንቂያ ፣ የጎማ ግፊት ቁጥጥር ፣ የዳገት ቁልቁል ቁጥጥር ፣ ፓርክ እገዛ ፣ የዙሪያ እይታ ካሜራዎች እና የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች።

GLE63 S የዙሪያ እይታ ካሜራዎች እና የፊት እና የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች ጋር አብሮ ይመጣል። (በፎቶው ላይ የፉርጎ ሥሪት)

ሌሎች መደበኛ የደህንነት መሳሪያዎች ዘጠኝ ኤርባግ፣ ፀረ-ስኪድ ብሬክስ፣ የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ሃይል ስርጭት፣ እና የተለመዱ የኤሌክትሮኒክስ መጎተቻ እና የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓቶችን ያካትታሉ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 9/10

ልክ እንደ ሁሉም የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ሞዴሎች፣ GLE63 S ከአምስት-አመት ያልተገደበ የጉዞ ዋስትና ጋር አብሮ ይመጣል፣ ይህም አሁን በፕሪሚየም ገበያ ውስጥ መደበኛ ነው። ከአምስት አመት የመንገድ ዳር እርዳታ ጋርም አብሮ ይመጣል።

ከዚህም በላይ የ GLE63 S የአገልግሎት ክፍተቶች በአንጻራዊነት ረጅም ናቸው፡ በየአመቱ ወይም 20,000 ኪ.ሜ.

እንዲሁም በአምስት-አመት/100,000 ኪ.ሜ የተገደበ የአገልግሎት እቅድ ይገኛል ነገርግን በአጠቃላይ 4450 ዶላር ወይም በጉብኝት በአማካይ 890 ዶላር ያስወጣል። አዎ, GLE63 S ለመጠገን በትክክል ርካሽ አይደለም, ግን እርስዎ የሚጠብቁት ያ ነው.

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

አትሳሳት፣ GLE63 S ትልቅ አውሬ ነው፣ ግን በግልጽ እንደ መጠኑ አይኖረውም።

በመጀመሪያ፣ የGLE63 ኤስ ሞተር እውነተኛ ጭራቅ ነው፣ ከትራክ ላይ እንዲወርድ እና ከዚያም ወደ አድማስ እንዲሮጥ በከባድ ጉልበት።

ምንም እንኳን የመነሻው ጉልበት በጣም ጥሩ ቢሆንም፣ አዲሱ መንትያ ጥቅል ቱርቦዎች ሲሽከረከሩ መዘግየትን ለማስወገድ የሚረዳውን የ ISG ተጨማሪ ጥቅም ያገኛሉ።

GLE 63 S እንደ ትልቅ SUV ይንቀሳቀሳል ነገርግን እንደ ስፖርት መኪና ይይዛል። (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

ነገር ግን፣ የኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት መቆጣጠሪያ (ESC) በመጀመሪያ ማርሽ ሙሉ ስሮትል ሲፈጠር ኃይልን በፍጥነት ስለሚያቋርጥ ማጣደፍ ሁልጊዜ ከባድ አይደለም። እንደ እድል ሆኖ, የ ESC ስርዓት የስፖርት ሁነታን ማብራት ይህንን ችግር ይፈታል.

ይህ ባህሪ በተወሰነ ደረጃ አስቂኝ ነው፣ የ4ማቲክ+ ሲስተም መጎተቻ የጎደለው ስለሚመስል፣ ዘንጉን በጣም ትራክሽን ለማግኘት ጠንክሮ ይሰራል፣ ቶርኬ ቬክተሪንግ እና ውሱን ተንሸራታች የኋላ ልዩነት ማሽከርከር ከተሽከርካሪ ወደ ጎማ።

ምንም ይሁን ምን ስርጭቱ ሊገመት የሚችል ለስላሳ እና በአብዛኛው ወቅታዊ ፈረቃዎችን ያቀርባል፣ ምንም እንኳን በእርግጠኝነት ፈጣን ባለሁለት ክላች ማርሾች አይደሉም።

GLE63 S ከ2.5 ቶን በላይ የሚመዝነው ቢሄሞት አይመስልም። (በፎቶው ላይ የፉርጎ ሥሪት)

በይበልጥ የሚታወሰው የስፖርት ጭስ ማውጫ ስርዓት፣ ጎረቤቶቻችሁን በምቾት እና በስፖርት የመንዳት ሁነታዎች በአንፃራዊ ጤነኛ ያደርጋቸዋል፣ነገር ግን በስፖርት+ ሁናቴ እብድ ያደርጋቸዋል፣በደስታ ጩኸት እና ፖፕ ጮክ ብሎ እና በግልፅ ይሰማል።በፍጥነት ጊዜ።

የስፖርት ጭካኔያዊ ስርዓቱ በማዕከላዊ መሥሪያ ላይ በማዞሪያ እና በስፖርት ማሽከርከር ስርዓቶች ውስጥ በእጅ የሚተላለፍ ከሆነ, ይህ ወደ V8 ዎቹ ዓመታት ብቻ ነው, እና ሙሉው ተፅእኖ በስፖርት + ሁኔታ ውስጥ የተከፈተ ነው.

ለ GLE63 S ተጨማሪ ነገር አለ፣ በእርግጥ፣ ልክ በሆነ መንገድ እንደ ትልቅ SUV መንዳት ግን እንደ ስፖርት መኪና እንደሚይዝ።

የ GLE63 S ሞተር እውነተኛ ጭራቅ ነው። (በፎቶው ላይ የኩፕ ልዩነት)

የአየር ስፕሪንግ እገዳ እና የሚለምደዉ ዳምፐርስ በምቾት የመንዳት ሁነታ ላይ የቅንጦት ጉዞን ይሰጣሉ፣ እና GLE63S በልበ ሙሉነት ይቆጣጠራል። ትላልቅ-ዲያሜትር ቅይጥ መንኮራኩሮቹ እንኳን በመጥፎ የኋላ መንገዶች ላይ ለዚህ ጥራት ብዙ ስጋት አይፈጥሩም።

ማሽከርከር አሁንም በስፖርት የመንዳት ሁነታ ተቀባይነት ካለው በላይ ነው፣ ምንም እንኳን የማስተካከያ መቆጣጠሪያዎቹ በስፖርት + ሁነታ ላይ ትንሽ በጣም ጠንከር ያሉ እና ጉዞው ለመሸከም በጣም ከባድ ይሆናል።

እርግጥ ነው፣ የማላመድ ዳምፐርስ አጠቃላይ ነጥብ የ GLE63 ኤስን በተሻለ ሁኔታ እንዲይዝ መርዳት ነው፣ ነገር ግን ትክክለኛው ማሳያ እዚህ ላይ ንቁ ፀረ-ጥቅል አሞሌዎች እና የሞተር መጫኛዎች ናቸው፣ ይህም የሰውነት ጥቅልን በትክክል በማይታወቅ ደረጃ ይገድባል።

የGLE 63 S ማጣደፍ ሁልጊዜ ስለታም አይደለም (የዋግ ሥሪት በሥዕል ይታያል)።

እንደ እውነቱ ከሆነ, አጠቃላይ የሰውነት ቁጥጥር በጣም አስደናቂ ነው: GLE63 S ልክ እንደ 2.5 ቶን ቤሄሞት አይመስልም. በ60ሚሜ አጠር ያለ የዊልቤዝ ምክንያት ኩፖኑ ከፉርጎው ይልቅ ጠባብ ሆኖ ስለሚሰማው ማዕዘኖቹን በሚያደርገው መንገድ የማጥቃት መብት የለውም።

ለተጨማሪ በራስ መተማመን፣ የስፖርት ብሬክስ 400ሚሜ ዲስኮች ከፊት ለፊት ባለ ስድስት ፒስተን ካሊፖችን ያካትታል። አዎ፣ ፍጥነትዎን በቀላሉ ያጥባሉ፣ ይህም እርስዎ ተስፋ የሚያደርጉት ነው።

እንዲሁም ለማስተናገድ ቁልፉ የፍጥነት ዳሳሽ፣ ተለዋዋጭ ሬሾ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ነው። በጣብያ ፉርጎ ውስጥ በጣም ፈጣን ነው፣ እና በይበልጥም በ coupe ውስጥ ለበለጠ ቀጥተኛ ማስተካከያ ምስጋና ይግባው።

ግልቢያው በስፖርት መንዳት ሁነታ ተቀባይነት ካለው በላይ ነው። (በፎቶው ላይ የፉርጎ ሥሪት)

ያም ሆነ ይህ፣ ይህ ማዋቀር በምቾት የመንዳት ሁኔታ ውስጥ፣ በጥሩ ስሜት እና ልክ ልክ ክብደት ያለው ነው። ነገር ግን፣ ስፖርት እና ስፖርት+ ሁነታዎች መኪናውን በሂደት ክብደት ያደርጉታል፣ ነገር ግን ሁለቱም የመንዳት ልምድን አያሻሽሉም፣ ስለዚህ ከነባሪ ቅንብሮች ጋር ይቆዩ።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የጩኸት፣ የንዝረት እና የጭካኔ (NVH) ደረጃዎች በጣም ጥሩ ናቸው፣ ምንም እንኳን የጎማ ጩኸት በሀይዌይ ፍጥነት ቢቀጥልም እና በሰአት ከ110 ኪሜ በላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የንፋስ ፊሽካ በጎን መስተዋቶች ላይ ይስተዋላል።

ፍርዴ

በሚያስደንቅ ሁኔታ፣ GLE63 S የ Audi RS Q8 እና BMW X5 M ውድድር እና የ X6 M ውድድርን በግልፅ ካሸነፈ በኋላ ለሁለተኛው ዙር ተመልሷል።

ከሁሉም በላይ, ከፍተኛ አፈፃፀምን ለመከታተል ብዙ ተግባራዊነት (በተለይ ፉርጎ) የማይከፍል ትልቅ SUV ነው.

እናም በዚህ ምክንያት፣ ከቤተሰብ ጋርም ሆነ ያለ ቤተሰብ ሌላ ጉዞ ለማድረግ መጠበቅ አንችልም።

ማስታወሻ. CarsGuide እንደ አምራቹ እንግዳ መጓጓዣ እና ምግብ በማቅረብ በዚህ ዝግጅት ላይ ተገኝቷል።