መርሴዲስ ኢ-ክፍል - የዘመነ ኮከብ
ይዘቶች
ጊዜዎን አያባክኑ - ደንበኞች እየጠበቁ ናቸው. በቅርቡ በዲትሮይት ትርኢት ላይ ጀርመኖች የታደሰ ኢ-ክፍል አሳይተዋል እና በየካቲት ወር መጀመሪያ ላይ ወደ ባርሴሎና በሚበር አውሮፕላን ውስጥ ነበርኩ ፣ ይህንን ቁልፍ የመርሴዲስ ሞዴል በሞቀ እና ጠንካራ በሆነው የስፔን ንጣፍ ላይ መሞከር እችላለሁ። . ክላቹ ምቹ ነበር - ምክንያቱም ዛሬ ፣ ከሲቪል ስሪቶች በተጨማሪ ፣ በ AMG ባጅ የተፈረሙ በጣም ጠንካራዎቹ ዝርያዎች ወደ ፈተናችን መጥተዋል።
እና ይህ መርሴዲስ ጊዜን እንደማያባክን ሌላ ማረጋገጫ ነው - የሞተር ፣ የአካል ወይም ከፍተኛ ስሪቶች ስብስብ መጠበቅ የለብንም ። ደንበኞች ሁሉንም ነገር እዚህ እና አሁን ይቀበላሉ. ግን… ጠንካራ የኢ-ክፍል አድናቂዎች የሚወዱት መኪና በጣም እንዲቀይር ቢፈልጉስ? በዚህ የምርት ስም ጉዳይ ላይ እስከ 80% የሚደርሱ ገዢዎች ታማኝ ተጠቃሚዎች ናቸው ፣ ያለ ኮከብ ማሽከርከር እንደሌለ እርግጠኛ ነኝ ፣ እና እኔ የምናገረው ስለ ኢ ክፍል የታየ ከባድ የእይታ ለውጥ ነው - በመኪናው ፊት ላይ ለውጥ.
ጠንካራ የእይታ ለውጦች
አንዳንድ ሰዎች በአዲሱ ትውልድ ከተቀየሩት በላይ መርሴዲስ በዚህ የፊት ገጽታ ላይ አሻሽሏል። እስካሁን ድረስ ከስቱትጋርት ያለው አምራቹ የተረጋጋ እና የተረጋጋ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠር ነበር ፣ ስለሆነም ማንም ሰው እንዲህ ዓይነቱን አብዮት አልጠበቀም - እና ግን ሆነ። ስለዚህ ይህንን ጥያቄ በሁሉም የመርሴዲስ አድናቂዎች ስም ልጠይቅ፡- “ኳድ መብራቶች የት አሉ እና ኢ-ክፍል ለምን ከውድድር የሚለየውን ልዩ ባህሪ ያጣው?” እስካሁን ጥቅም ላይ የዋሉት ባለ ሁለት ማዕዘን የፊት መብራቶች በሁለት ነጠላ-ኤለመንት የፊት መብራቶች በተቀናጁ የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች ተተክተዋል። የመርሴዲስ ተወካዮች አሁንም ጥቅም ላይ የዋለው መፍትሄ የ E-ክፍል የተለመደውን "አራት አይኖች" ያንፀባርቃል ይላሉ. እንደ እውነቱ ከሆነ, የ LEDs ፍካት የአራት ዓይን ንድፍ ይፈጥራል ... ግን ይህ ተመሳሳይ አይደለም.
ብዙ ለውጦች አሉ እና ከየት እንደሚጀመር አይታወቅም. ሙሉ በሙሉ በአዲስ መልክ ስለተዘጋጀው የፊት ክፍል ቅሬታ አቅርቤያለሁ። ለለውጥ, የሁለት የፊት ቀበቶ አማራጮች ምርጫን አወድሳለሁ. መደበኛ እና Elegance መስመር ኮፈኑን ላይ ኮከብ ጋር ክላሲክ ሶስት-ባር አየር ቅበላ ያገኛል, Avantgarde በፍርግርጉ ላይ ማዕከላዊ ኮከብ ያለው የስፖርት ፍርግርግ ያሳያል (እኔ ከፍቼዋለሁ እና አስደናቂ ይመስላል). ከአሁን ጀምሮ፣ በድጋሚ የተነደፈው ባምፐር የመብራት ባህሪያት አይኖረውም። እርግጥ ነው፣ እንደ አዲስ የሪም ሥዕሎች፣ በትንሹ የተሻሻሉ ጣራዎች፣ ሻጋታዎች፣ ወዘተ የመሳሰሉ ተጨማሪዎች ሊኖሩ አይችሉም። በሁለቱም በሴዳን እና በጣቢያ ፉርጎ ላይ በኋለኛው መብራቶች እና የኋላ መከላከያው ቅርፅ ላይ ትናንሽ ለውጦችም ይታያሉ።
የውስጥ አብዮት ያለ
በውስጡ ያለውን ለውጥ በተመለከተ, ከውጭ ትንሽ ግርግር ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ትንሽ ናቸው. አዲስ በጠቅላላው ዳሽቦርድ ላይ የሚሰራ ባለ ሁለት ቁራጭ ጌጥ ነው። የመሳሪያው መስመር ምንም ይሁን ምን በአሉሚኒየም ወይም በእንጨት ላይ የተመሰረቱ ንጥረ ነገሮችን መምረጥ ይችላሉ. በማእከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው ስክሪን በሚያብረቀርቅ ፍሬም ውስጥ እና የጠቋሚዎቹ ቅርፅ እንዲሁ አዲስ ነው።
የአሽከርካሪው አይኖች በሶስት ሰአታት የተያዙ ናቸው፣ እና በማእከላዊ ኮንሶል ላይ የቅርቡ የCLS ሞዴል ዘመናዊ ሰዓቶች አሉ። መደበኛዎቹ ስሪቶች በመርሴዲስ አርማ ያጌጡ ሲሆኑ የ AMG ስሪቶች ግን በ IWC ብራንድ ያጌጡ ናቸው። ትላልቅ ልዩነቶችም አሉ፡ በኤኤምጂ ውስጥ ብቻ የማርሽ መቀየሪያውን በማዕከላዊው ዋሻ ላይ እናገኛለን - በመደበኛ እትሞች በተለምዶ ማርሴዲስ በመሪው ላይ ካለው ማንሻ ጋር እንቀይራለን።
መርሴዲስ ኢ 350 ብሉቴክ
ባርሴሎና አውሮፕላን ማረፊያ ከደረስኩ በኋላ ለሙከራ መኪና 350 hp የናፍታ ሞተር ያለው E252 BlueTec ሴዳን እመርጣለሁ። እና የ 620 Nm ጉልበት. በእውነተኛው ህይወት ውስጥ መኪናው በፕሬስ ውስጥ ከሚገኙት ፎቶዎች ጋር ተመሳሳይ ነው, ውስጣዊው ክፍልም የተለመደ ይመስላል, ምክንያቱም ብዙም አልተለወጠም. ቀዝቃዛው ሞተሩ በጥቂቱ ይንቀጠቀጣል ፣ ግን ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ካቢኔው ፀጥ ይላል። ይህን መኪና እየነዳሁ፣ በመንገድ ላይ ያለውን ባህሪ በመመልከት፣ ይህ የተሻሻለው የጀርመን ሴዳን ስሪት መሆኑን ለማወቅ እችል እንደሆነ አሰብኩ። ምናልባት የመጀመሪያው ስሪት በጣም ጥሩ ስለነበር በአዲሱ ውስጥ ምንም ነገር ማስተካከል አያስፈልግም, ምናልባት ልዩነቶቹን አላስተዋልኩም, ነገር ግን በአንደኛው በጨረፍታ መኪናው በጣም ተመሳሳይ ነው. ሞተሩ ተመጣጣኝ ኃይልን ያመነጫል, የማርሽ ሳጥኑ የተለመደ ነው, እና "መርሴዲስ ምቾት" ትክክለኛ ስም ነው, ስለዚህ ምንም አስተያየት የለም. ይህንን መኪና መንዳት, ልክ እንደ ቀዳሚው ስሪት, አስደሳች ነው. ሆኖም ግን, ልዩነቶች አሉ - ሁለቱም በኤሌክትሮኒክስ እና በአዲስ ሞተሮች ውስጥ. መሐንዲሶች በድምሩ 11 ኤሌክትሮኒክስ ሲስተሞችን ቀይረዋል ወይም አክለዋል።
የራዳር ሲስተም በመኪናው ዙሪያ የሚከናወኑትን ነገሮች ሁሉ ይከታተላል እና አሽከርካሪው አሽከርካሪው እንደማይቋቋመው ከወሰነ ምን ማድረግ እንዳለበት ሁልጊዜ እቅድ አለው። ይህ ሁለቱንም የሚመለከተው ነጂውን ለማስጠንቀቅ በሚያስፈልግበት ሁኔታ ላይ ነው (ራዳር ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ጋር የመጋጨት አደጋን ሲያውቅ የድምፅ ምልክት፣ በአጋጣሚ የሌይን ለውጥ ከተደረገ በኋላ መሪው ላይ ንዝረት፣ የቡና ግብዣ፣ ወዘተ. ) እና አሽከርካሪው መሪውን በማዞር፣ በእግረኞች ፊት ብሬኪንግ ወይም መኪናውን ወደ ትክክለኛው መንገድ በመመለስ መርዳት ሲፈልግ ሁኔታዎች (የእነዚህን ስርዓቶች አሠራር እና ሌሎች አስደሳች እውነታዎችን ባሳየሁበት በአሁኑ ጊዜ ቪዲዮዬን በዩቲዩብ ቻናላችን ላይ እመክራለሁ ።). እናም ግጭትን ማስቀረት እንደማይቻል ሲያውቅ ተሳፋሪዎች ምንም ጉዳት ሳይደርስባቸው እንዲያልፉ ያዘጋጃል።
መርሴዲስ ኢ 300 ብሉቴክ ሃይብሪድ
እንዲሁም 2.143 ሲሲ አቅም ያለው ታንደም ናፍታ ሞተር በሆነው በድብልቅ ስሪት ውስጥ ትንሽ ለመንዳት እድሉን አግኝቻለሁ። ሴ.ሜ በ 204 ኪ.ሜ እና በ 500 Nm የማሽከርከር አቅም, እና ኤሌክትሪክ ሞተር 27 hp ብቻ, ግን እስከ 250 ኤም.
ውጤት? የነዳጅ ፍጆታ በ 4 ኪ.ሜ በጥንቃቄ በማሽከርከር በትንሹ ከ 100 ሊትር ከፍ ያለ ነው, ይህ ታንደም ሾፌሩን በምስጢር ውስጥ በምንም መልኩ አያካትትም - መኪናው በትክክል ከመደበኛው ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው. ማለት ይቻላል። በአንድ በኩል፣ መኪናው በዝቅተኛ ክለሳዎች በትንሹ የበለጠ ይንኮታኮታል፣ ነገር ግን በማእዘኖቹ ላይ ተጨማሪ ክብደት አለ።
መርሴዲስ E63 AMG
ስለ ኢ-ክፍል ከተነጋገር, ስለ ከፍተኛው ሞዴል መርሳት አይቻልም. ለረጅም ጊዜ የኤኤምጂ ተለዋጮች ከመርሴዲስ የተለየ መደርደሪያ ነበሩ። እውነት ነው ፣ ስለ ተመሳሳይ ሞዴል ሁል ጊዜ እንነጋገራለን - ለምሳሌ ፣ C-Class ፣ CLS ወይም የተገለጸው ኢ-ክፍል - ግን እነዚህ አማራጮች ከ AMG ባጅ ጋር ከሌላው ዓለም የመጡ ናቸው። ለዋና ገፀ ባህሪያችንም ተመሳሳይ ነው። በቅድመ-እይታ, "መደበኛ" ስሪት በጣም ኃይለኛ ሞዴል ይመስላል, ነገር ግን ዲያቢሎስ በዝርዝሮች ውስጥ ነው. ከፊት ለፊት፣ በመሠረቱ አዲስ፣ በአዲስ መልክ የተነደፈ፣ ይልቁንም ኃይለኛ መከላከያ አለን። አዲሶቹን መብራቶች ከአሁን በኋላ አንጠቅስም ምክንያቱም ከመደበኛ ስሪቶች አልተለወጡም። ፍርግርግ ትንሽ የተለየ ነው፣ እና ከመኪናው በታች የአየር ፍሰትን የሚያሻሽል ከፋሚው ስር አለ። ከኋላ በኩል አንድ ማሰራጫ እና አራት ትራፔዞይድ ጅራቶች አሉን። መልክ ዓይንን ደስ ያሰኛል, ነገር ግን የሁሉም ነገር ቁልፍ ከኮፈኑ ስር ተደብቋል.
እና እዚህ እውነተኛ ኦርኬስትራ አለን - 5,5-ሊትር V8 bi-turbo ሞተር 557 hp የሚያዳብር። በ 5500 ሩብ / ደቂቃ በ 720 Nm በ 1750 እና 5250 ራም / ደቂቃ መካከል ባለው ፍጥነት. በሰዓት ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 4,2 ሰከንድ ይወስዳል። ለ 4MATIC ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ተለዋጭ፣ ማጣደፍ ለሴዳን 3,7 ሰከንድ እና ለጣቢያ ፉርጎ 3,8 ሰከንድ ብቻ ይወስዳል።
በታሪክ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ኢ-ክፍል - መርሴዲስ E63 AMG 4Matic S-ሞዴል
መርሴዲስ በተጨማሪ E63 AMG 4Matic S-Model በሁለት የሰውነት ስታይል አሳይቷል - ጣቢያ ፉርጎ እና ሴዳን። በዚህ ስሪት ውስጥ ያሉ መኪኖች የተሻሻለ የኋላ ልዩነት እና የበለጠ ኃይለኛ ተመሳሳይ ሞተር ስሪት - 585 hp. በ 5500 ሬፐር / ደቂቃ እና 800 Nm በ 1750-5000 ሩብ ውስጥ. ይህ እትም በሰአት 100 ኪሜ በሰአት በ3,6 ሰከንድ ለሴዳን እና 3,7 ሰከንድ ለጣቢያ ፉርጎ ይደርሳል። ስሪቱ ምንም ይሁን ምን, ሁሉም ሞዴሎች በ 250 ኪ.ሜ በሰአት አካባቢ የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት ገደብ አላቸው.
ኃይል ወደ መንኮራኩሮች በ AMG SPEEDSHIFT MCT 7-ፍጥነት ማስተላለፊያ በበርካታ ሁነታዎች ይላካል: C (የቁጥጥር ቅልጥፍና), ኤስ (ስፖርት), ኤስ + (ስፖርት ፕላስ) እና ኤም (ማንዋል). እንደ አማራጭ, 360 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው የአየር ማስገቢያ እና የተቦረቦረ ዲስኮች ያሉት የሴራሚክ ብሬክስ ይገኛሉ. ብሬክስ በመደበኛው የ AMG ስሪት ላይ በብር መቁረጫዎች የተገጠሙ ሲሆን በኤስ-ሞዴል ላይ ያሉት ጠቋሚዎች ቀይ ናቸው. የመርሴዲስ E63 AMG S-ሞዴል ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ከፊት 255/35 R19 ጎማዎች እና ከኋላ 285/30 R 19 ተጭኗል። የኋላ ተሽከርካሪው እትም በሚያዝያ ወር ለገበያ የሚውል ሲሆን 4MATIC እና S-Model ደግሞ በሰኔ ወር ውስጥ ይገኛሉ።
የ AMG ሥሪት እንዴት ነው የሚነደው?
34 AMG E-class መኪኖች የቆሙበት ጋራዥ ውስጥ ስገባ ከጆሮ እስከ ጆሮ ፈገግታ ነበረኝ እና ካሜራው በደቂቃ 100 ፎቶዎችን እያነሳ ነበር።. በመጨረሻ የነዚያ ጭራቆች የአንዱን ቁልፍ ሳገኝ የብር የኋላ ተሽከርካሪ ሴዳን ነበር። ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ያለው የመጀመሪያው ቅጽበት አስፈሪ ነው - የስምንት ሲሊንደሮች ጩኸት ፣ ከመሬት በታች ካለው ጋራዥ አኮስቲክስ ጋር ተደምሮ በዚህ አጋጣሚ ያቀረብኩት ፊልም ምናልባት ላይሰጥዎ ይችላል የሚል ተፅእኖ ይፈጥራል ።. ከጥቂት ሴኮንዶች በኋላ ጩኸቱ ትንሽ ይቀንሳል እና ከዚያ በኋላ ያለው ሞተር የበለጠ ጨዋ ይሆናል. ባለጌ ኤስ-ሁድን በመምታት ዳምፐርስን ካጠበበ በኋላ መኪናው ሁሌም እንደሚያደርገው፣ ለመዝለል ዝግጁ የሆነ፣ በባርሴሎና ጎዳናዎች ላይ ትንሽ ቦታ ያለው በጥብቅ የተጠቀለለ ምንጭ ነው የሚሰራው።
በሀይዌይ ላይ, ለማንኛውም ዓላማ የመርሴዲስ E63 AMG መጠቀም ይችላሉ. ቀስ ብለው መንዳት ይፈልጋሉ? ወደ ትክክለኛው መስመር ይሸጋገራሉ፣ ወደ ማስተላለፊያው ሲ ሁነታ ይቀየራሉ፣ ንቁ የክሩዝ መቆጣጠሪያ በራዳር እና ሞተሩ እና የጭስ ማውጫው ስለማይሰማ በጸጥታ ዘና ይበሉ እና መኪናው እርሳስዎን ለመጠበቅ ይንከባከባል። በፍጥነት መሄድ ይፈልጋሉ? ጩኸት ይሆናል, ግን እንደወደዱት. ስርጭቱን ወደ ኤስ ወይም ኤስ+ አስገብተህ፣ ወደ ግራ መስመር ጎትተህ… ዛሬ እርስዎ ብቻ ነዎት።
ምን ያህል ያስወጣል?
እኔ ሁል ጊዜ በሴዳን ላይ አተኩራለሁ ፣ ግን በመርሴዲስ መስመር ውስጥ የጣቢያ ፉርጎ ፣ እና ኮፕ ፣ እና ተለዋዋጭ - ሁሉም ሰው ለራሱ ተስማሚ የሆነ ነገር ያገኛል። እና በእርግጥ, የ E-class የዋጋ ዝርዝርን ስንመለከት, እውነተኛ nystagmus ማግኘት እንችላለን.
በናፍጣ ሞተር በጣም ርካሹ ስሪት 176 ዝሎቲዎች በሚያስከፍለው ሴዳን ስሪት ላይ እናተኩር። እርግጥ ነው, አንድ ሰው አዲስ የመርሴዲስ ኢ-ክፍል ለመግዛት ካለው ፍላጎት ጋር ወደ መኪና አከፋፋይ ከሄደ በእርግጠኝነት የኪስ ቦርሳውን በዚህ መጠን አይቀንሰውም. ለምን? እጅግ በጣም አጓጊ መለዋወጫዎች አቅርቦት በቀላሉ አስደናቂ ነው። ምንም እንኳን 200 hp በሚያመርት ባለአራት ሲሊንደር ሞተር በ E 136 CDI መሠረታዊ ስሪት ረክተን ብንሆንም። ከ 19 ዝሎቲስ.
የበለጠ ኃይለኛ ቤንዚን በ 4 hp 250MATIC V-260 ሞተር ከወሰንን የ PLN 300 ወጪን መቀበል አለብን። ለዚህ መጠን, የ E 4 19MATIC ሞዴል እናገኛለን, ግን በዚህ ሁኔታ, ይህ ገና ጅምር ነው. Exclusive pack እና AMG የስፖርት ጥቅል፣ አዲስ የቀለም ስራ እና AMG 320 ኢንች ጎማዎች ካከሉ ዋጋው ይበልጣል። እንደገና, ይህ ገና ጅምር ነው.
በመሠረቱ እና በከፍተኛው ዋጋ መካከል ያለው የዋጋ ስርጭት ከሞላ ጎደል አጽናፈ ሰማይ ነው። የመሠረታዊው እትም ዋጋ PLN 175 ሺህ ያህል ቢሆንም, ከፍተኛው ሞዴል E 63 AMG S 4MATIC ዋጋ PLN 566 ሺህ ነው. ይህ ከመሠረቱ ሞዴል መጠን ከሶስት እጥፍ ይበልጣል! እና እንደገና መቁጠር መጀመር ይችላሉ - የመንዳት ደህንነትን የሚደግፍ ጥቅል ፣ ኪይሌስ-ሂድ ፣ በካቢኑ ውስጥ እና በሰውነት ላይ የካርቦን መለዋወጫዎች ፣ እና ዋጋው ወደ 620 ምልክት ያድጋል።
ማጠቃለያ
የዋጋ ዝርዝሩን ስንመለከት, ኢ-ክፍል ለእያንዳንዱ ሀብታም ገዢ መልስ ሊሆን ይችላል ብለን መደምደም እንችላለን. ለ PLN 175 ኢኮኖሚያዊ ሞተር, በጣም ጥሩ መሳሪያ, ቆንጆ ዲዛይን እና ክብር እናገኛለን. ብዙ ወጪ ማውጣት ከፈለግን በጥቂት ተጨማሪ ነገሮች መፈተን በቂ ነው። ብዙ ኃይል እና የቅንጦት ፍላጎት የሚፈልጉ ደንበኞች ቢያንስ PLN ማዘጋጀት አለባቸው። የምታወጣው ከግማሽ ሚሊዮን በላይ ቢሆንም፣ ለራስህ የሆነ "ነገር" ታገኛለህ።
ዋጋ አለው? ከላይ እንደጻፍኩት ለ 80% የመርሴዲስ ደንበኞች ይህ ጉዳይ በጭራሽ የለም. የዘመነውን ኢ-ክፍል ከመቼውም ጊዜ በተሻለ ያገኙትን 20% ለመቅናት ይቀራል።
