የሙከራ ድራይቭ መርሴዲስ ከ 1,3 ሞተር ጋር-አዲሱን የ CLA Coupe ን ይፈትሹ

ተንሸራታች ኩፖን የሚመስል መገለጫ ፣ ፍሬም የሌለው መስታወት ፣ የፊት-ጎማ ድራይቭ እና በጣም ልከኛ የፈረንሣይ ሞተር-አዲሱ ትውልድ መርሴዲስ-ቤንዝ CLA ለምርቱ በጣም የማይታወቅ ሆኗል።

ከ 1950 ዎቹ ጀምሮ አሮጌውን ኤምጂ ቲ ኤፍ የሚያሽከረክረው የጡረታ አዋቂው በሜርሴዲስ ቤንዝ CLA የኋላ መከላከያ ላይ የሬቶ መኪናውን ውበት በሙሉ ከጨረስን በኋላ ፊቱ ላይ በጣም የማያሻማ የፊት ገጽታ ስለነበረ ይቅርታ መጠየቅ ነበረብኝ። እንደ እድል ሆኖ ፣ አንጋፋው ፍጥነቱን አዘገየ ፣ ግን ከጀርመንኛ ሳይተረጎም እንኳን ግልፅ ሆኖ እንዲህ ያለ የእሳት ነበልባል ሰጠን - እነሱ እንደሚሉት ፣ ወደ ቀጭን ወደ አለፉ።

በባቫሪያ ውስጥ ሞቅ ያለ ፀደይ ከመካከለኛው ሩሲያ በጣም ቀደም ብሎ ይመጣል ፣ እና በመጋቢት ውስጥ ጥሩ ሀብታም ዘራፊዎች ሬትሮ መኪናዎቻቸውን በአከባቢ ትራኮች ላይ መጓዝ ይጀምራሉ - ከልብ በፍቅር ተመልሰው ወደ አንፀባራቂ ተስተካክለዋል። በማንኛውም የገጠር መንገድ በአንድ ሰዓት ውስጥ የድሮ መኪናዎችን ተረከዝ ፣ በተለይም የ BMW እና የመርሴዲስ ቤንዝ ብራንዶችን ማግኘት ይችላሉ። እኛ ግን ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ብሬክ ላይ በጭራሽ ለእነሱ ሲሉ አይደለም የሰጠነው ፣ ግን የቀደመውን ትውልድ CLA ካየን በኋላ ብቻ።

በአቅራቢያችን የተከሰተ አንድ ብርቅ ኤምጂጂ ባለቤት ይቅር በለን ፣ ማቆም አልቻልንም ፡፡ ከእኛ ጋር ተመሳሳይ የሆነ ደማቅ ቀይ የሆነው የቀድሞው CLA ከመንገዱ ዳር ቆሞ የነበረ ሲሆን “እዚህ ምንም አልተለወጠም ለማለት ይቻላል” ለሚሉት መግለጫዎች መልስ ለማግኘት ሁለቱንም መኪኖች ጎን ለጎን ማድረጉ ጠቃሚ ነበር ፡፡ ተለውጧል ፣ እናም ስለዚህ የ 2013 ሞዴል የመጀመሪያ መኪና ከአዲሱ ጀርባ ላይ ጊዜ ያለፈበት ይመስላል ፡፡

አዲሱ CLA አሁን በይፋ የ “CLA Coupe” ተብሎ የሚጠራው የተስተካከለ ፣ የተሰበሰበ እና በጣም ጮማ ይመስላል - የቀድሞው የ ‹CLA› የፕላስቲኒን አምሳያ ሁሉንም አስደናቂ የሆኑ ዝርዝሮችን እየጠቀለለ ከአንድ ግዙፍ ሮለር ጋር በጥንቃቄ የተራመደ ይመስላል ፡፡ በመያዣው ስር ፣ መከለያው ጠርዝ ወደ ታች ወረደ ፣ የራዲያተሩ ሽፋን ሰፋ ፣ የፊት መብራቶቹም ጠበብተዋል ፣ የጎን ግድግዳ የላይኛው ስብራት ተሰወረ እና በኋለኛው ውስጥ የእስያ ፍሰት መብራቶች የሉም ማለት ይቻላል ፡፡ በነገራችን ላይ ጅራቱ አሁን መብራቶቹን በሁለት ክፍሎች ይከፍላቸዋል-አካል በሰውነት ላይ ይቀራል ፣ ክፍሉ በክዳኑ ይነሳል ፡፡ መክፈቻውን ትንሽ ሰፋ እንድናደርግ ያስቻለን አንድ ተራ ነገር ፡፡

ጀርመኖች ራሳቸው ቁልፍ መለኪያውን 5 ሴንቲ ሜትር እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል - አዲሱ CLA ከቀዳሚው የበለጠ እና የበለጠ ሰፊ ነው ማለት ይቻላል ፣ የፊት መብራቶቹ በተመሳሳይ መጠን ቀንሰዋል ፣ እናም የትራኩ ስፋት በተመሳሳይ እሴት ጨምሯል ፡፡ መሰረቱ በ 30 ሚሊሜትር አድጓል ፡፡ እና አሁን ካለው የ ‹A-Class CLA› ንጣፍ ጋር ሲነፃፀር ፣ ማሽኑ በተመሳሳይ ኤምኤፍ 139 መድረክ ላይ የተመሠረተ ቢሆንም 2 ሚሊ ሜትር ረዘም እና ትንሽ ሰፋ ያለ ነው - በእውነቱ ፣ የዘመኑ የአሮጌው A-Class ቼዝ ዘመናዊ በሆነ መልኩ የታደሱ እገዳዎች ያሉት ፣ ሀ ለተጨማሪ የ ‹ሶፋ› ስሪቶች ፣ ጥቅጥቅ ያሉ የፀረ-ጥቅል ቡና ቤቶች እና ተጣጣፊ ዳምፐሮች በተጨማሪ ወጭ የኋላ ባለብዙ-አገናኝ።

አዲሱ CLA ለመንዳት የተስተካከለ መሆኑ በግልጽ ከሚታዩት ምላሾች ፣ ከጠራው መሽከርከሪያ እና በጣም ጥብቅ እገዳው ወዲያውኑ ይታያል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ከመደበኛ ኤ-ክፍል ጋር ብዙም ልዩነት የሚሰማዎት አይመስሉም ፣ ግን በፍጥነት ስብስብ ፣ ከመኪናው ጋር መግባባት አይጠፋም ፣ እና የሻሲው መረጋጋት እና ከፍተኛ ጥራት ባለው ግብረመልስ ማስደሰቱን ቀጥሏል። ጠመዝማዛው የባቫሪያን ትራኮች የትራክ ችሎታ አያስፈልጋቸውም ፣ እና በእንደዚህ ያሉ ሁኔታዎች ውስጥ ‹CLA› በጥሩ ሁኔታ ይመራል ፣ እና የፊት-ጎማ ድራይቭ CLA 200 እንኳን ‹የተሳሳተ› ን መጠቀሙን እንደ እንደገና የሚያረጋግጥ የመሰለ ዝንባሌን አያሳይም ፡፡ ለምርቱ መንዳት ፡፡

የማጣጣሚያ ዳምፐርስ ጠቀሜታ የማሽኑን ባህሪ የማበጀት ችሎታ ነው ፡፡ መሪው መሽከርከሪያው በመደበኛ የሻሲ ሞድ ውስጥ በጣም ቀላል ይመስላል ፣ ከዚያ መሪውን በጠንካራ ጥረት በሚፈስበት እና ለመቆጣጠር ትንሽ ለየት ያለ አቀራረብን ወደ ሚያስተላልፈው ስፖርት መቀየር ይችላሉ። በዚህ ሞድ ውስጥ እገዳው እንዲሁ ተነስቷል ፣ ግን በመደበኛ ሞድ እንዲሁ ለስላሳ የባህር ሞገዶች ምንም ችግር ሳይኖር ቢውጥም በተለመደው ሁኔታ በጣም ጥብቅ መሆኑን መገንዘብ ያስፈልግዎታል ፡፡

የሙከራ ተሽከርካሪዎቹ የ 15 ሚሜ ዝቅተኛ የመሬት ማጣሪያ ፣ የ 19 ኢንች የሩጫ ጠፍጣፋ ጎማዎች እና በአማራጭ ተስማሚ ዳምፐሮች የ AMG መስመርን አሳይተዋል ፡፡ የእኛ ነባር የመሬት ማጣሪያ እንዲሁ ይሆናል ፣ ነገር ግን ትላልቅ ጎማዎች እና ሊበጁ የሚችሉ አስደንጋጭ አምጭዎች ለተጨማሪ ክፍያ ይሰጣሉ ፣ እናም CLA ቀለል ባለ እገዳ እና ለስላሳ ጎማዎች ትንሽ ምቾት ሊኖረው ይችላል። ለምሳሌ መሐንዲሶቹ ራሳቸው 18 ኢንች ኢንጂነሮችን እንደ ተመራጭ አድርገው ይቆጥሩታል ፣ ለኢኮኖሚ አውሮፓውያን እንኳን 16 ኢንች ኢንደሮችን በክልሉ ውስጥ ይይዛሉ ፡፡

በእውነቱ በጣም የሚያስደነግጠው የመንገዱን ምልክቶች ለማቋረጥ ወይም ወደ ሌሎች መኪናዎች ለመቅረብ ከመጠን በላይ የነርቭ ምላሾች ነበሩ ፡፡ የ “CLA” ኤሌክትሮኒክስ በድንገት ፍጥነቱን ሊቀንስ እና ቀበቶዎቹን ሊያጣብቅ ይችላል ፣ ይህም ምንም አደጋ ያልታየውን ሾፌሩን በጣም ያስፈራዋል። መሐንዲሶች ለመውጣት እንኳን አይሞክሩም - መኪናው ሾፌሩን ያሠለጥነዋል ፣ ይበልጥ ትክክለኛ የሆነ ግልቢያ እንዲለምደው ያስገድደዋል ፡፡

ሲኒየር ኮምፓክት የመኪና ሙከራ ሥራ አስኪያጅ ዮሃን ኤክ “ከሶስት ምርመራዎች በኋላ በደህና ማሽከርከርን ይማራሉ” ብለውናል ፡፡ ምናልባትም ዮሃን በመንገዶቻችን ላይ ረዳት ስርዓቶችን ለመዝጋት ወደ ጥፋት የሚወስድ ግልቢያ ቢወስድ ጠቃሚ ነው ፡፡

ጠንካራ 1,33 ሊት የሚያበቅል 163 ሊትር መጠን ያለው የፈረንሣይ ቱርቦ ሞተር እዚህ ጋር ትንሽ የተሳሳተ ይመስላል ፡፡ ጋር ፣ ግን ፣ ሙሉ በሙሉ እውነቱን ለመናገር ከተመረጠው ሮቦት ጋር ተጣምሮ በእውነቱ ጥሩ መሆኑን አምነን መቀበል አለብን ፡፡ በመጀመሪያ ፣ CLA 200 ከቦታው በጣም ጥሩ ነው ፣ እና በተጠየቀው 8,2 ሰከንዶች ውስጥ። እስከ “መቶዎች” ለማመን ቀላል ነው ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ በአፋጣኝ ፈረቃዎች እና ከፍተኛ ጥራት ባለው የተሃድሶዎች ስብስብ በፍጥነት ለመድረስ የሚያስችሎዎት በፍጥነት በትራክ ፍጥነቶች ዕድለኛ ነው ፡፡

በመጨረሻም ፣ ይህ ሞተር እንደ ፈጪ ሞተር አይሰማውም ፣ ይህ ጥሩ ነገር ነው ፣ ምክንያቱም የመርሴዲስ ቤንዝ ገዢዎች የሚጮኽ የኃይል መስመሩን አያደንቁም። እና እሱ በሁለት ሲሊንደሮች ላይ እንዴት እንደሚነዱ እና እንዴት እንደሚገባ ያውቃል ፣ አምስት ካልሆነ ፣ በሀይዌይ ሁነታዎች ውስጥ በ ‹መቶ› ሰባት ሊት - ለዋና መኪና ቆንጆ ቆንጆ ቁጥሮች ፡፡

የ CLA 250 ስሪት ቀድሞውኑ ሙሉ ሁለት ሊትር ሞተር አለው ፣ ግን የመሠረቱን ክፍል ማራኪነት አያጠፋም። የበለጠ መጎተት እንዳለ ግልፅ ነው ፣ እና ወደ “መቶዎች” በሚፋጠንበት ጊዜ የሁለት ሰከንዶች እክል በጣም የሚስተዋል ሲሆን በዚህ ስሪት ላይ ባልተገደበ የጀርመን አውራ ጎዳና ላይ መሄድ የበለጠ አመቺ ነው ፡፡ ግን ዋናው የደንበኞች ጥቅም አሁንም ያልተወዳዳሪ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ነው ፣ እናም በዚህ አንፃር ፣ CLA 200 ምንም መልስ የለውም ፡፡

እኛ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ በተንሸራታች ቦታዎች ላይ እንዴት እንደሚሰራ ብቻ መገመት እንችላለን ፣ ግን በንድፈ ሀሳብ የኋላ ዘንግ በፍጥነት መገናኘት አለበት ፣ ምክንያቱም በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ክላች ምትክ የኤሌክትሮ መካኒካል አሁን በኤ-ክፍል ቤተሰብ ላይ ተጭኗል ፡፡ . በደረቁ ላይ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ CLA በጣም ገለልተኛ እና በተንጣለለ ሁኔታ ሲጓዙ እንኳን የኋላውን ዘንግ የቤተሰቡን መጠነኛ ፍንጭ የሚያሳዩ ይመስላል። ጥሩ ፣ ትንሽ ጭማቂ ይመስላል ፣ ምንም እንኳን የቀደሙት ሞዴሎች ባለቤቶች በእርግጠኝነት በዚህ ባይደነቁም ፡፡

ለእውነተኛ የድሮ ትምህርት ቤት መርሴዲስ ቤንዝ አፍቃሪዎች የፊት-ጎማ ድራይቭ አቀማመጥ ፣ እጅግ በጣም አነስተኛ መጠን ያለው የፈረንሣይ ሞተር እና ትንሽ ግርማ ሞገስ ያለው አስተሳሰብ ጥምረት መሆኑ ግልፅ ነው ፡፡ የሰውነት መጠነኛ ፣ አስደንጋጭ በሆነ መልኩ እንዲስተካከል ፣ ሊመስል ይችላል ፡፡ መርሴዲስ ግን መሠረታዊ እሴቶቹን ጠብቆ - አዲስ እና የደንበኞች ትውልድ ላይ በማተኮር ለረጅም ጊዜ ሲያተኩር ቆይቷል - የማጠናቀቂያ እና ምቾት ማሻሻያ ፣ ይህ ማለት ሁለገብ እገዳን አያመለክትም ፣ ግን የመጠለያው ምቾት እና እያንዳንዱን ንጥረ ነገር የመጠቀም ደስታ ፡፡ እሱ

ከዚህ አንፃር ፣ በጣም ፕላስቲክ ቀዛፊ ማንሻዎች ብቻ ተጣርተዋል ፣ እና ሁሉም ሌሎች ነገሮች በእውነቱ ይደውላሉ ፣ የቅንጦት ካልሆነ ፣ ከዚያ ጥሩ ጥራት እና የመያዣዎች አሪፍ ጥረቶች ፡፡ ሳሎን CLA ከ ‹A-Class› በተበደረ እና በመጠነኛ ውቅረት ውስጥ እንኳን ከጭረት መቀመጫዎች እና አነስተኛ የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎች ጋር ቢሆን በጣም ጥሩ ስሜት ይፈጥራል ፡፡ ቆዳ እና እንጨት በተስተካከለ ፕላስቲክ በጥበብ የተመሰሉ ናቸው ፣ ጨርቁ ተሰፋ እና በትክክል ተጭነዋል ፣ እና ቀዝቃዛው የአሉሚኒየም ቁልፎች ፣ እንደ ማዞሪያ ማዞሪያዎች መያዣዎች ፣ ለመንካት ደስታ ብቻ ነው። እንኳ የውስጥ ብርሃን LED ዎች ሞቅ ያለ ቢጫ ቅልም ጋር አይበራም: እና መርሴዲስ ሰዎች በግልጽ በቅድሚያ ይህንን ጉዳይ አሰብኩ.

በመጨረሻም ፣ ተጨማሪ-ረጅም ማያ ገጽን የሚመስል የ MBUX የሚዲያ ስርዓት ፣ ድንቅ ስራ ይመስላል። ያለ visor እንኳን ፓነሎች በጠራራ ፀሐይ ውስጥ አይንፀባረቁም ፣ ግራፊክስ በጣም ጥሩ ነው ፣ እና የማበጀት አማራጮች ማለቂያ የሌላቸው ይመስላሉ ፡፡ እና ስለ ተጨምረው እውነታ ፣ አሳሽው ከፊት ካሜራ በምስሉ ላይ ፍንጮችን እና ቀስቶችን የሚስልበት? እዚህ ለትርዒት የተደረገው ብቸኛው ነገር የድምፅ ቁጥጥር ስርዓት ነው ፣ እናም ከዚህ አንፃር ጀርመኖች ከሩስያ “Yandex” በጣም መማር ይችላሉ ፡፡ ደህና ፣ በሾፌሩ የንግግር ምልክቶች ላይ በነርቭ ምላሾች የምልክቶችን ቁጥጥር መቆጣጠር ምንም ፋይዳ የለውም ፡፡

የ CLA ካቢን ከኤ-መደብ በታችኛው ጣሪያ ይለያል ፣ ግን ከአማካይ ለማይበልጡ ሰዎች ይህ ችግር አይሆንም ፡፡ ነገር ግን ረዥሙ መሠረት ለታዋቂ የጣሪያ ቁልቁል ተስተካክሎ እንደገና በጀርባው ሶፋ ላይ በነፃነት እንዲቀመጡ ያስችልዎታል ፡፡ ማለትም ፣ የ ‹CLA› ካፒታል ለተለመዱ የኤ-ክፍል ተጠቃሚዎች ዕድሜ እና የሕይወት ዕውቅና የተሰጠው እንደ ተሳፋሪ ለመጓጓዣ ጥሩ ነው ፡፡ ሲ.ኤ.ኤል. ግን እንደ ሰድያው አንድ ነጠላ የላይኛው እጀታ የለውም ፣ ግን ያ ፍሬም-አልባ የበር መስኮቶች ላለው የዋው ውጤት ይቅር ሊባል ይችላል ፡፡ እንዲሁም የተለመዱ የዩኤስቢ መሰኪያዎች እጥረት ጋር መግባባት ይኖርብዎታል-በእነሱ ምትክ የዩኤስቢ ዓይነት-ሲ አያያ theች በካቢኔው ውስጥ ተበታትነው ይገኛሉ ፣ ለዚህም አስማሚዎችን ለማንሳት በጣም ቀላል አይደለም ፡፡

በሩሲያ ውስጥ መርሴዲስ-ቤንዝ CLA 200 በ “ልዩ ተከታታይ” ውስጥ ለመሠረታዊ መኪና በትክክል 32 ዶላር ያስከፍላል ፣ ማለትም ፣ ከተጨማሪ አማራጮች ጋር የእውነተኛ ግዢ ዋጋ ወደ 748 39 ዶላር ሊጠጋ ይችላል። A298 sedan ቢያንስ 200 ዶላር ያስከፍላል እና የ hatchback ሌላ 24 ዶላር ርካሽ ነው ፣ ነገር ግን ስፖርት ኤ 234 በንፅፅር የመሣሪያ ስብስብ ቀድሞውኑ በ 785 ዶላር ይሸጣል ፡፡ ለቆንጆ ሰውነት እና ጥራት ላለው አያያዝ ከ 200 ዶላር በላይ ክፍያ መከፈሉ ትክክል እንደሆነ የሚሰማው ነገር አለ ፣ ግን የኤ-ክፍል ሴዴን የበለጠ በትክክል ሊበጅ ይችላል ፣ እናም በዚህ ረገድ ፣ የውሸት-አጎበር ፣ በእርግጥ ፣ ለእሱ ይሸነፋል ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ሲዳን
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4688/1830/1439	4688/1830/1439
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2729	2729
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1345	1475
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4 ፣ ተርቦ	ቤንዚን ፣ አር 4 ፣ ተርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1332	1991
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	163 በ 5500	224 በ 5500
ማክስ ጉልበት ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	250 በ 1650	350 በ 1800
ማስተላለፍ, መንዳት	7-ሴንት ሮቦት ፣ ግንባር	7-ሴንት ሮቦት ሙሉ
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	229	250
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	8,2	6,3
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
ግንድ ድምፅ ፣ l	460	460
ዋጋ ከ, $.	32 748	37 988