የብሬክ ዲስኮች ዝቅተኛ ውፍረት. ይቀይሩ ወይም አይቀይሩ
ብሬክ ዲስኮች እና ከበሮዎች፣ ልክ እንደ ፓድ፣ የፍጆታ ዕቃዎች ናቸው። እነዚህ ምናልባት በጣም የተጠናከረ ጥቅም ላይ የዋሉ የመኪና ክፍሎች ናቸው. የመበላሸት ደረጃቸው መከታተል እና በጊዜ መተካት አለበት። እጣ ፈንታን አትፈትኑ እና የብሬክ ሲስተም ወደ ድንገተኛ ሁኔታ አምጡ።
ብረቱ እየቀነሰ ሲሄድ የብሬክ ክፍሎችን ማሞቅ ይጨምራል. በውጤቱም, በኃይል ሲነዱ, ሊፈላ ይችላል, ይህም ወደ ብሬኪንግ ሲስተም ሙሉ በሙሉ ውድቀት ያስከትላል.
የዲስክው ገጽታ የበለጠ በተደመሰሰ መጠን, በሚሠራው ሲሊንደር ውስጥ ያለው ፒስተን የፍሬን ንጣፎችን ለመጫን የበለጠ ወደፊት መሄድ አለበት.
ላይ ላዩን በጣም ጠንክሮ በሚለብስበት ጊዜ ፒስተኑ በተወሰነ ጊዜ ሊወዛወዝ እና ሊጨናነቅ ይችላል። ይህ የካሊፕተሮች ውድቀት ሊያስከትል ይችላል. በተጨማሪም ግጭት ዲስኩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርገዋል, እና ኩሬው ወደ መንገድ ከገባ, በከፍተኛ የሙቀት መጠን መቀነስ ምክንያት ሊወድቅ ይችላል. እና ይህ በከባድ አደጋ የተሞላ ነው።
በተጨማሪም ድንገተኛ የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ ሊኖር ይችላል. ከዚያ የፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ, ልክ አይሳካም. የብሬክ ብልሽት ወደ ምን እንደሚመራ ማንም ማብራራት አያስፈልገውም.
በከተማ ሁኔታ, የፍሬን ዲስኮች አማካይ የስራ ህይወት በግምት 100 ሺህ ኪሎሜትር ነው. አየር የተገጠመላቸው ለረጅም ጊዜ ይቆያሉ, ነገር ግን ይዋል ይደር እንጂ መለወጥ አለባቸው. እንደ ልዩ የአሠራር ሁኔታዎች፣ የመንገድ ሁኔታዎች፣ የአየር ሁኔታ፣ የማምረቻ ቁሳቁስ፣ የተሽከርካሪው የንድፍ ገፅታዎች እና ክብደቱ ላይ በመመስረት የአገልግሎት ህይወቱ ረዘም ወይም አጭር ሊሆን ይችላል።
Wear ጉልህ በሆነ ሁኔታ የተፋጠነ ጥራት ባላቸው ፓዶች እና በርግጥም ኃይለኛ የማሽከርከር ዘይቤ በተደጋጋሚ በጠንካራ ብሬኪንግ ምክንያት ነው። አንዳንድ "Schumachers" ከ 10-15 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ የብሬክ ዲስኮችን ለመግደል ችለዋል.
ሆኖም ግን, በኪሎሜትር ላይ ብዙም ትኩረት ማድረግ አለብዎት, ነገር ግን በዲስኮች ልዩ ሁኔታ ላይ.
የሚከተሉት ምልክቶች ማለቁን ሊያመለክቱ ይችላሉ-
- የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ መወዛወዝ ወይም ድብደባ;
- ፔዳሉ በጣም በትንሹ ተጭኖ ወይም አልተሳካም;
- ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ መኪናውን ወደ ጎን መተው;
- የማቆሚያ ርቀት መጨመር;
- በዊልስ ውስጥ ጠንካራ ማሞቂያ እና መፍጨት;
- የፍሬን ፈሳሽ መጠን መቀነስ.
የመኪና አምራቾች የብሬክ ዲስኮች የመልበስ ገደብን በጥብቅ ይቆጣጠራሉ። ውፍረቱ የሚፈቀደው ዝቅተኛ እሴት ሲደርስ መተካት አለባቸው.
ስመ እና ዝቅተኛው የሚፈቀዱ ውፍረቶች ብዙውን ጊዜ በመጨረሻው ፊት ላይ ታትመዋል። በተጨማሪም, በእጁ ላይ የመለኪያ መሣሪያ ሳይኖር እንኳን, የመልበስ ደረጃን ለመወሰን የሚቻልባቸው ልዩ ምልክቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ዲስኩ ወደዚህ ምልክት ከተደመሰሰ, ከዚያም መተካት አለበት.
ብዙ ማሽኖች የመልበስ ገደብ ላይ ሲደርሱ ዲስኩ ላይ የሚሽከረከሩ የብረት ሳህኖች አሏቸው። በተመሳሳይ ጊዜ, የተለየ ጩኸት ይሰማል.
ብዙውን ጊዜ የመልበስ ዳሳሾች እንዲሁ በንጣፎች ውስጥ ተጭነዋል ፣ ይህም የሚፈቀደው ዝቅተኛ ውፍረት ሲደርስ ፣ ለቦርዱ ኮምፒዩተር ተጓዳኝ ምልክት ይሰጣል ።
የማርክ እና ዳሳሾች መኖር ምንም ይሁን ምን, መለኪያ ወይም ማይክሮሜትር በመጠቀም በየጊዜው በእጅ መለካት ጠቃሚ ነው. አለባበሱ ያልተመጣጠነ ሊሆን ስለሚችል በበርካታ ቦታዎች ላይ መመርመር አስፈላጊ ነው.
የብሬክ ዲስኮች ውፍረትን በተመለከተ ምንም ልዩ ደረጃዎች የሉም. ትክክለኛው እና አነስተኛ የሚፈቀደው ውፍረት ከአምራች ወደ አምራች ሊለያይ ይችላል. ስለዚህ, ተገቢውን መቻቻል በሚጠቁሙበት የመኪናዎ የአገልግሎት ሰነድ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.
በሚሠራበት ጊዜ የብሬክ ዲስክ መበላሸት ይችላል ፣ ስንጥቆች ፣ ጉድለቶች እና ሌሎች ጉድለቶች በላዩ ላይ ሊታዩ ይችላሉ። የፍሬን ፔዳል ሲጫኑ መገኘታቸው በንዝረት ይታያል. የዲስክ ውፍረት በቂ ከሆነ, በዚህ ሁኔታ ውስጥ በአሸዋ (መዞር) ይቻላል. አለበለዚያ አዲስ መግዛት እና መጫን ይኖርብዎታል.
ከፍተኛ ጥራት ያለው ጎድጎድ ልዩ ማሽን በመጠቀም ሊሠራ ይችላል, ይህም በካሊፕተሩ ምትክ ተተክሏል. ዲስኩ ራሱ ከመንኮራኩሩ አይወገድም.
አንዳንድ የእጅ ባለሞያዎች በመፍጫ ይፈጫሉ, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ጥራቱን ማረጋገጥ አስቸጋሪ ነው. እንዲሁም ከላጣ ሲጠቀሙ ትክክለኛነት ሊረጋገጥ አይችልም ፣ ግሩቭ ከመሽከርከሪያው አንፃር ሲሠራ እንጂ ከተሽከርካሪው ማእከል ጋር አይደለም ።
ከመታጠፍ በኋላ, የፍሬን ንጣፎች መተካት አለባቸው, አለበለዚያ በፍሬን ወቅት ንዝረቶች እና ድብደባዎች እንደገና ይታያሉ.
ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የዊልስን ሚዛን እንዳይዛባ ለመከላከል ሁለቱንም የብሬክ ዲስኮች በተመሳሳይ ዘንግ ላይ በተመሳሳይ ጊዜ መቀየር አስፈላጊ ነው.
ከነሱ ጋር, ምንም እንኳን ያልተሟሉ ባይሆኑም, የፍሬን ንጣፎችን ለመተካት በጥብቅ ይመከራል. እውነታው ግን ንጣፎቹ በፍጥነት በዲስክ ላይ ይንሸራተቱ, እና የኋለኛውን በሚተኩበት ጊዜ, በንጣፎች አለመመጣጠን ምክንያት ድብደባዎች እና ጠንካራ ማሞቂያዎች ሊከሰቱ ይችላሉ.
በምንም አይነት ሁኔታ የተገጣጠሙ ወይም የተገጣጠሙ ንጣፎችን በመጠቀም የዲስክን ውፍረት በመጨመር አይሞክሩ. በራስዎ ደህንነት ላይ እንደዚህ ያሉ ቁጠባዎች ወደ ጥሩ ነገር አይመሩም, እና በጣም በከፋ ሁኔታ, ህይወትዎን ሊያሳጣዎት ይችላል.
ስለዚያ ቀደም ብለን እንደጻፍን አስታውስ አዲስ ዲስኮች ሲገዙ (ያስታውሱ, በአንድ ዘንግ ላይ አንድ ጥንድ በአንድ ጊዜ መቀየር አለብዎት) አዲስ የፍሬን ፓዶችን እንዲይዙ እንመክራለን.
በጥሩ ሁኔታ ከአንድ ነጠላ አምራች. ለምሳሌ, ለቻይና መኪናዎች ክፍሎችን አንድ አምራች አስቡበት. Mogen ብራንድ መለዋወጫ በሁሉም የምርት ደረጃዎች ላይ አስፈሪ የጀርመን ቁጥጥር ይደረግበታል።
