ሚትሱቢሺ ላንሴር ስፖርትባክ 1.8 MIVEC ጥልቅ

ዛሬ ያንን ስም ያለው ሕፃን በሌላ ቦታ መፈለግ አለብን። በታችኛው ክፍል ውስጥ። በቆርቆሮ ብረት ስር የተደበቀ ፍጹም የተለየ መሠረት ነው (በመጀመሪያዎቹ ዓመታት አሁን ለሞተው ስማርት ፎርፎር አጋርተውታል) ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ውርንጫ የውድድር ምኞት የለውም። እናም በላንሴር ውስጥ ያለው ቀዳዳ ሁል ጊዜ ያዛጋ ነበር። በሕይወት የሌሉትን ጨምሮ የተረጋጉ የቤተሰብ አባቶችን ይንከባከቡ ነበር ፣ ሌሎች ሁሉም በሌሎች ፍላጎቶቻቸውን በሌላ ቦታ ፍላጎቶቻቸውን ማሟላት ነበረባቸው።

በተለይ እዚህ አውሮፓ ውስጥ ሊሞዚኖች በዚህ ክፍል ውስጥ ትክክለኛ ደንበኞችን አያገኙም። ብዙ ሰዎች ሊሞዚኖችን መግዛት ይመርጣሉ። በከፊል በመልክዎች ምክንያት ፣ ግን በዋነኝነት በጣም ምቹ በሆነ የሻንጣ ክፍል ምክንያት። እና Lancer Sportback ያንን ይደብቃል። ከሊሞዚን የበለጠ አትሌቲክስ ለመሆን መፈለጉ አስቀድሞ በስሙ እና በቅርፁ ይጠቁማል።

የኋላው ጥርጥር ከሴዳን የበለጠ ተለዋዋጭ ነው። ብዙ ክሬዲት ቀድሞውኑ በመሠረት (ኢንፎርሜሽን) መሣሪያዎች ጥቅል ውስጥ ባለው በጅራጌው ላይ ላለው ግዙፍ የጣሪያ አጥፊ ነው። ተለዋዋጭዎቹን በጣም የሚገድለው የኋላ መብራቶች ቅርፅ እና ትንሽ በጣም የተረጋጋ መከላከያ ነው ፣ ይህም የፊት መስሎ እንዲታይ (ከሴዳን ይልቅ ወደ ኢቮ ቅርብ) እና የኋላው ሙሉ በሙሉ ተኳሃኝ አይደሉም። ግን ሄይ ፣ እነዚህ ከአርታኢ ባልደረቦች አስተያየቶች ናቸው ፣ ምላሹ በመንገድ ላይ የተለየ ነበር።

በውስጡ, ልዩነቶቹ በጣም ያነሱ ናቸው. የመሳሪያው ፓነል ልክ በሴዳን ውስጥ ካለው ጋር ተመሳሳይ ነው. መስመሮቹ ንጹህ ናቸው, ከአውሮፓውያን መኪናዎች ጋር ለተለማመዱ ደንበኞች, ምናልባትም በጣም ንጹህ, መቆጣጠሪያዎቹ ምክንያታዊ ናቸው, አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣው አናሎግ ነው, መለኪያዎቹ ጥሩ እና ግልጽ ናቸው, በመካከላቸው ያለው የመረጃ ማያ ገጽም - የመቆጣጠሪያ አዝራሮች ይገባቸዋል, ቦታው ከግራ አየር ማናፈሻ ቀጥሎ ነው , እና በመረጃው ውስጥ የአንድ-መንገድ ጉዞ ብቻ ነው - በሌላ በኩል ፣ ባለብዙ-ተግባር መሪ ተሽከርካሪ የድምጽ ስርዓቱን ለመቆጣጠር ትዕዛዞችን የያዘ (ይህም ከሮክፎርድ ፎስጌት ጋር በጠንካራ ጥቅል የተሻሻለ ነው) የድምጽ ስርዓት) ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የድምጽ ቁልፎች።

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች በ Lancer ውስጥ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ ተስማሚ መቀመጫ ያገኛሉ ፣ እና ለእውነተኛው ፍጹም ፣ እነሱ ደግሞ የጠርዙን ጥልቀት ማስተካከያ ያጣሉ። በሚትሱቢሺ ስፓርትባክ ውስጥ መቀመጫ ለማግኘት በትክክል መቀመጫዎች በትክክል የሚስተካከሉ ፣ ምቹ እና አዝናኝ ናቸው።

መሐንዲሶቹ ስለኋላ ተሳፋሪዎችም አስበው ነበር። በእውነቱ እዚያ ቦታ ፣ ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ፣ በመጠኑ መሣሪያዎች ምክንያት ፣ ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ መሰላቸት ይጀምራሉ። ረዘም ያለ ወይም ጥቂት ቀናት ከሆነ ፣ ከዚያ በጀርባ ውስጥ ለሻንጣ የሚሆን ቦታ ይኖራል። እሱ የሁሉም ጊዜ ከፍ ያለ አይደለም። የሚገርመው ፣ በሽያጭ ካታሎጎች ውስጥ ስለ መጠኑ ምንም ጠቃሚ መረጃ አያገኙም ፣ ግን እሱ ከሴዳን (344 ሊ) መጠን ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ግዙፍ በሆነ የመጫኛ መክፈቻ በቀላሉ ሊጨምር ይችላል (60:40)። ) እና በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ የታችኛው ክፍል አለው።

መሐንዲሶቹ ባለ ሁለት ደረጃ ንድፍ ለማዳበር ችለዋል ፣ ስለሆነም ትናንሽ እቃዎችን ለማከማቸት በክፍሎች የታጠፈ ሌላ ቦታ አለ ፣ እና የኋላው ጉዳቶች በጣም ጥልቅ ናቸው ፣ እና በግራ በኩል ያለው ቦታ ተይ is ል። በትልቁ subwoofer ሮክፎርድ ፎስጌት ኦዲዮ ስርዓት።

አዎ፣ የጃፓን አምራቾች እንኳን መኪና በሚያሽከረክሩበት ወቅት፣ እርስዎን ለማዝናናት ከሚችሉት ጥቂት ነገሮች አንዱ ሙዚቃ መሆኑን አስቀድመው ደርሰውበታል። እና የድምጽ ስርዓቱ ጥሩ ጥራት ካለው, ደስታው በጣም ትልቅ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ ሚትሱቢሺ ስለ አንድ በጣም አስፈላጊ ነገር ረሳው - የድምፅ መከላከያ። ባለ 1-ሊትር ሞተር፣ በአሁኑ ጊዜ በስፖርትባክ የፔትሮል ሞተር ክልል አናት ላይ ያለው እና ወደ ናፍታ (8 DI-D) ሲመጣ መካከለኛ ምርጫ ነው፣ ስራ ፈትቶ በማይታመን ሁኔታ ጸጥ ይላል።

ሙሉ በሙሉ ሲረጋጋ, ስራውን እንኳን ያቆመ ይመስላል. ስለዚህ, ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ, እየጨመረ ይሄዳል, ይህም በተሳፋሪው ክፍል ውስጥም ይሰማል. እና አሃዱ በላይኛው የክወና ክልል ውስጥ ብቻ ወደ ሕይወት የሚመጣው የተለመደ "አሥራ ስድስት-ቫልቭ" ነው, እና ደግሞ አምስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፍ ጋር የተገናኘ በመሆኑ, አብዛኛውን የሥራ ጊዜ የሚያሳልፈው - 4.000 በደቂቃ በላይ - ግምት. Sportbacks በደቂቃ የበለጠ ንቁ አሽከርካሪዎች ይጠቀማሉ። ሆኖም፣ እዚያ በቀላሉ የኦዲዮ ስርዓቱን ማጥፋት እና ይልቁንም የሞተሩን ድምጽ ውስጥ ማስገባት ይችላሉ። ምንም እንኳን ይህ ያለማቋረጥ ማዳመጥ ከምንፈልገው ከ Bach ሲምፎኒ ጋር በጣም የራቀ ቢሆንም።

ለጥሩ የስፖርት ደስታ እርስዎም በቴክኒካዊ ፍፁም የማርሽ ሳጥን በትክክለኛ እና በአጭሩ በቂ እንቅስቃሴዎች ተነፍገዋል ፣ ሆኖም ፣ በጣም ረጅም በሆነ የማርሽ ጥምርታ ምክንያት የተፈለገውን የኑሮ ዘይቤን መቃወም አይችልም። በተለይም ከረጅም ክፍት ማዕዘኖች በላይ ሲይዙ እና ሲያፋጥኑ። የአምስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ ዝቅተኛው ግን በጣም ብዙ የነዳጅ ፍጆታን መንዳት ያበቃል። በ 100 ኪሎሜትር ከአስር ሊትር በታች መውረድ አልተቻለም (ዝቅተኛው አማካይ 10 ፣ 2) ፣ በአማካይ ወደ 11 ገደማ ፣ እና በሾለ ጉዞ በቀላሉ ወደ 12 ተኩል ሊትር ዘለለ።

ግን ስፓርትባክ ስለ ሚትሱቢሺ ላንሴር እየተነጋገርን ስለሆነ እና የነዳጅ ዋጋዎች በቋሚነት እየቀነሱ ስለሆነ ይህ ለጭንቀት መንስኤ ሊሆን አይገባም።

Matevzh Koroshets, ፎቶ: Ales Pavletić

ሚትሱቢሺ ላንሴር ስፖርትባክ 1.8 MIVEC ጥልቅ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	AC KONIM ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	21.790 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	22.240 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	105 ኪ.ወ (143 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 196 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - መፈናቀል 1.798 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 105 kW (143 hp) በ 6.000 ሩብ - ከፍተኛው 178 Nm በ 4.250 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/45 R 18 ዋ (ዮኮሃማ አድቫን A10).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 196 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 10,4 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,5 / 6,4 / 7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.355 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.900 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.585 ሚሜ - ስፋት 1.760 ሚሜ - ቁመት 1.515 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 59 ሊ.
ሣጥን	344-1.349 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 7 ° ሴ / ገጽ = 959 ሜባ / ሬል። ቁ. = 66% / የኦዶሜትር ሁኔታ 3.791 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,6s
ከከተማው 402 ሜ	17,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 133 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,6 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	19,8 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	196 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	11,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,6m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• Sportback ን ከተመለከቱ ፣ እሱ ወቅታዊ እና ቆንጆ መኪና መሆኑን ይስማማሉ። ጠበኛ አፍንጫ ፣ ጥሩ ጂኖች ፣ የሊሙዚን ዲዛይን ፣ እንዲሁም በኋለኛው ላይ አንድ ትልቅ የጣሪያ አጥፊ እና በ ‹ኢንችቴንስ› ደረጃ ላይ የሚመጡ 18 ኢንች ጎማዎች። በአዎንታዊ ጎኑ ፣ ሰፊ የመንገደኛ ክፍል እና ሀብታም መሣሪያዎች እንዲሁ መታከል አለባቸው። ሆኖም ፣ የሞተር እና የማሰራጨት ጥምረት ብዙም የተሳካ አይመስልም ፣ ይህም በካቢኔ ውስጥ በጣም ብዙ ጫጫታ ያስከትላል እና ለተለዋዋጭ ነጂዎች በጣም ትንሽ ሕያውነት ይሰጣል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ጥሩ ቅርፅ

ጥሩ ጂኖች

ሰፊ ካቢኔ

ሀብታም መሣሪያዎች

ባለብዙ ተግባር መሪ መሪ

የሳጥኖች ብዛት

በቴክኒካዊ የላቀ ማስተላለፍ

ጀርባዎችን ማጠፍ

የድምፅ መከላከያ

አምስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ

ረጅም የማርሽ ሬሾዎች

ከፍተኛ ስብስብ torque ክልል

በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒተር አዝራር ቦታ እና የውሂብ በአንድ መንገድ ማሸብለል

የኋላ ተሳፋሪ መሣሪያዎች

ጥልቀት የሌለው ግንድ

የነዳጅ ታንክ አቅም (52 ሊ)