ሚትሱቢሺ ፓጄሮ 3.2 ዲአይ-ዲ ጥልቅ

በተለይም ከጥንት ጀምሮ እዚህ ያለ ስለሚመስለው ፓጄሮ በታሪክ ውስጥ ለመፈለግ ከእነዚያ የጃፓን ስሞች አንዱ ነው። ከዚህ ጋር በትይዩ, በተለይም እንደዚህ ባለ ሶስት በር, ከእነሱ በጣም ብዙ አይደሉም; በገበያችን እና በትልቁ ባህር አቅራቢያ ላንድክሩዘር እና ፓትሮል ብቻ ይገኛሉ። የሶስት በሮች ክልል፣ ካስታወሱት፣ ከአስርተ አመታት በፊት አልሆነም።

ይህን የምርት ስም ብቻ ብትመለከቱም, "ግራ መጋባት" ያለ ይመስላል; Pajerov እንደዚህ እና እንደዚህ ያለ ሙሉ ተከታታይ ነው. ነገር ግን ይህ ማለት ሚትሱቢሺ በተለያዩ ገበያዎች ውስጥ የተለያዩ SUVs እንዴት እንደሚያቀርብ ያውቃል፣ እና ለዚህ ሁሉ ስጦታ ምስጋና ይግባውና ሁሉም-ዊል ድራይቭ ቴክኖሎጂን በደንብ ያውቃሉ።

እንዴት እንደተቆጣጠሩት ማረጋገጥ ይችላሉ, ለምሳሌ, በስፖርት ውስጥ; በሰልፎች, እና እንዲያውም የተሻለ - በበረሃ ውስጥ ከመንገድ ውጭ ውድድር. የዘንድሮው ዳካር ፍፁም በሆነ ሁኔታ ተጠናቀቀ። እና? እርግጥ ነው፣ የእሽቅድምድም ፍላጎቶች ከግል ጥቅማጥቅሞች ፈጽሞ የተለዩ ናቸው፣ እና የእሽቅድምድም ፓጄር በዕለት ተዕለት ትራፊክ ውስጥ እንደማይረዳዎት ያስቡ ይሆናል። ግን አሁንም ጥሩ ስሜት ይሰማዋል, አይደል?

እናም ለዚያ ነው አሁን ለአውሮፓ ገዢዎች እንደዚህ ያለ ፓጄሮ አለ። ምንም እንኳን ሶስት በሮች ቢኖሩትም እና ከሁለቱ ሊሆኑ ከሚችሉት የጎማ መሠረቶች ያነሱ ቢሆኑም በሌሊት የመኪና ማቆሚያ ቦታን ቢመለከቱ አንድ ትልቅ ምስል። ይህ ማለት ደግሞ የውጭው ርዝመት በግማሽ ሜትር ያነሰ ነው ማለት ነው። ምስሉ ፣ ምጥጥነ ገጽታ (መንኮራኩሮችን ጨምሮ) እና የክፍሎቹ ገጽታ ባለ ሶስት አቅጣጫዊነትን ቃል ሲገቡ ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በቅንጦት እና ምቾት ላይ በችሎታ ላይ ያተኮረ ነው።

ፎቶዎች ስለ ውጫዊው በጣም ይናገራሉ ፣ ግን ምቾት እና የቅንጦት በእውነቱ ከውስጥ ብቻ ይጀምራሉ። የአሽከርካሪው ወንበር በልግስና የሚስተካከል (ተሳፋሪው በእጅ ብቻ የሚስተካከል እና በመንገዱ ላይ ምቾትን የማይቀንስ በዋናው አቅጣጫዎች ብቻ) ለመፈለግ ከፍተኛ ጥራት ባለው የቆዳ ገጽታ ላይ መቀመጥ በቂ ነው ፣ በድንገት ቢዞሩ ቁልፉ በሌሊት ፣ በመጠን ፣ በቀለም እና አነፍናፊዎች ከኤቪቪዎች የበለጠ ውድ ከፍ ያለ ሰድዶችን ይመስላሉ። በእርግጥ ፣ ይህ በጠቅላላው ዳሽቦርድ ላይ ይሠራል።

ነገር ግን፣ ከመንኮራኩሩ በኋላ አንድ ሰው ፓጄሮ SUV መሆኑን ልብ ሊባል አይችልም። ማንሻዎች በፊት ምሰሶዎች ላይ (በእርግጥ ከውስጥ በኩል) በጥብቅ ተስተካክለዋል ፣ ሰውነቱ በሜዳው ላይ በማይመች ሁኔታ ቢወዛወዝ ፣ በትልልቅ ዳሳሾች መካከል የአሽከርካሪው ሎጂካዊ የቀለም መርሃ ግብር ያለው ማያ ገጽ አለ (ይህም የትኛው ጎማ እንደሆነ ያሳያል) ስራ ፈት)፣ እና በተለምዶ ረጅም የማርሽ ማንሻ ያለው፣ ይበልጥ አጭር ነው፣ ይህም ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ እና የማርሽ ሳጥን ጥቅም ላይ እንዲውል ያስችላል።

በመግቢያው ላይ አንድ ትልቅ ቁመት የመጀመሪያው ነው, ይህም የተሻለው ግማሽ ድምጽ ሊነሳ ይችላል, መጀመሪያ ቀድሞውኑ በመግቢያው ላይ, እና እንዲያውም ከመውጣት በኋላ, ፓጄሮ እየነዱ እያለ ጭቃማ ነገር ላይ ከረገጡ. ግን ከሌሎች SUVs ጋር ምንም ልዩ ነገር የለም - እና እዚህ ስለ ቸልተኝነት መርሳት ይኖርባታል። በተጨማሪም በጀርባ አግዳሚ ወንበር ላይ መጎተት የማይመች ነው, በእርግጥ, በዚህ ጉዳይ ላይ ብቸኛው የጎን በር መከናወን አለበት. ይህ በቀኝ በኩል በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል ፣ መቀመጫው በፍጥነት ወደ ኋላ ይመለሳል (እና የኋላ መቀመጫው ወደ ታች ይገለበጣል) ፣ የማይፈለግ እርምጃ ወደ ትልቅ ቁመት ይተወዋል።

በግራ በኩል ፣ የኃይል መቀመጫው የመቀየሪያ ቁልፍ ስለሌለው ነገሮች በጣም የተወሳሰቡ ናቸው ፣ ይህ ማለት ማፈግፈግ ረዘም እና አልፎ ተርፎም ከግራ ያነሰ ማፈግፈግ ማለት ነው። በጣም የተሻለ ፣ በእርግጥ ፣ በመሃል ላይ። አሄም ፣ ማለትም በመግቢያው እና በመውጫው መካከል። የመቀመጫውን መንቀጥቀጥ ማለት ከሆነ ቢያንስ የፊት መቀመጫዎች እንደ ተሳፋሪ መኪኖች ያህል ምቹ ናቸው።

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ በአንዳንድ አጋጣሚዎች (የድንጋጤ ጉድጓዶች) ትልቁ ዲያሜትር መንኮራኩሮች እና ረጃጅም ጎማዎች ድንጋጤን በደንብ ስለሚይዙ በተሻለ ሁኔታ ይሠራል። አካሉ በአይሮዳይናሚክ በደንብ የታሰበ (ወይም በደንብ የማይታጠፍ) እና ሁሉም መካኒኮች ከመሠረቱ ፍሬም ጋር የተዋሃዱ መሆናቸውን የሚያመለክት ከሴዳኖች የበለጠ የውስጥ ድራይቭ ጫጫታ እና ንዝረት የለም።

መሣሪያዎቹን መዘርዘር ትርጉም የለሽ ይሆናል ፣ ግን አሁንም ጥቃቅን እርባናቢስነትን ያሳያል -በኤሌክትሪክ ማጠፍ የውጭ መስተዋቶች ፣ የውስጥ መስተዋቱን በራስ -ሰር ማደብዘዝ ፣ በፀሐይ መጋጠሚያዎች ውስጥ ባለ ብርሃን መስታወቶች ፣ ባለቀለም የ xenon የፊት መብራቶች ፣ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​ስድስት የአየር ከረጢቶች ፣ በ የ ESP ኦዲዮ ስርዓት እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የጦፈ መቀመጫዎች እና የመሳሰሉት ፣ በጥልቀት የሚስተካከል መሪ መሪን መጠበቅ ምክንያታዊ ይሆናል። በፍፁም. ስለ ergonomics ስንናገር ፣ ወደ ዳሽ (በጣም) ቅርብ መቀመጥ የሚወዱ የአሽከርካሪዎች ግራ ጉልበት ሰረዝን በፍጥነት ያሟላል። ደስ አይልም ተብሏል።

አሽከርካሪው ሥራ ሲያገኝ ምቾት ይኖረዋል። አብዛኛዎቹ መቆጣጠሪያዎች አመክንዮአዊ እና ሁል ጊዜ በእጃቸው ናቸው ፣ ፓጄሮ እንዲሁ ነጂው የአካልን የፊት ጫፍ በቀላሉ ሊተነብይ ከሚችልባቸው ጥቂቶቹ አንዱ ነው ፣ የውጭ መስተዋቶች ግዙፍ ናቸው ፣ በዙሪያው ያለው ታይነት በጣም ጥሩ ነው (ከውስጣዊው መስታወት በስተቀር ፣ እንደ በኋለኛው መቀመጫ ውስጥ ያለው የውጭ የጭንቅላት መከላከያዎች በጣም ትልቅ ናቸው)። በጥሩ የማሽከርከሪያ ሜካኒኮች ፣ ግን ጉዞው ቀላል እና ፓጄሮ ማስተዳደር የሚችል ነው። እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ብዙ።

አንድ ትልቅ የጭንቅላት ክፍል ለፓጀር ባለ አራት ሲሊንደር 3 ሊት ቱርቦዲሰል ይገኛል። የሜካኒካዊ ምክንያቶች ግልጽ ናቸው; በመጀመሪያ ፣ አራት ሲሊንደሮች ማለት ትልቅ ፒስተን ፣ እና ትልቅ ፒስተን (ብዙውን ጊዜ) ረዥም ግርፋት እና (ብዙውን ጊዜ) ከፍተኛ አለመቻቻል ማለት ነው። እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ ቱርቦ በናፍጣዎች ትርጓሜ ከኃይል ይልቅ ኃይልን ይሰጣል። ሁለት ቶን ያህል ደረቅ ክብደት ቢኖርም ፣ ሁል ጊዜ በቂ የማሽከርከር ኃይል ነበረ። ሁሌም ነው። ኃይል በሚፈልጉበት ጊዜ እንኳን ፣ ግን ብዙ ባይሆንም ፣ ጉልበት አለ።

በእያንዲንደ አምስቱ ጊርስ ውስጥ ሞተሩ በ 1.000 ራፒኤም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። እንደ የመጨረሻ አማራጭ ፣ በአምስተኛው ማርሽ ፣ ማለትም በሰዓት 50 ኪ.ሜ ያህል ፣ ይህ የእኛ ጥሩ የከተማ ወሰን ነው ፣ እና የሰፈሩ መጨረሻ ምልክት ሲታይ መውረድ አያስፈልግም ፣ ግን ፓጄሮ አሁንም ይጀምራል በደንብ ከተጨመረው ጋዝ ጋር። ከዚያ ሞተሩ በእውነቱ በ 2.000 ራፒኤም ይጀምራል ፣ ይህም እንደገና በአምስተኛው ማርሽ ማለት በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር ያህል ማለት ነው ፣ ይህም ከከተማ ውጭ ለመንዳት ጥሩ ገደባችን ቅርብ እና እርስዎ ማለፍ ካለብዎት። ...

አዎ ልክ ነህ ወደ ታች ማሸብለል አያስፈልግም። በጣም ጥብቅ ካልሆነ. ከዚያ ለመውጣት ፍላጎት አለዎት; በሰዓት 160 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ቭርህኒኪን አልፈው ወደ ፕሪሞርስክ በሚወስደው አውራ ጎዳና ላይ እየነዱ ነው እና አንድ ጊዜ በጣም ደስ የማይል ቁልቁለት ነካዎት (አይ ፣ ካንካሮች የሉም ፣ ግን ብዙ መኪኖች ዛሬ አሁንም የጉሮሮ ህመም አለባቸው) እና በተመሳሳይ ፍጥነት መቀጠል ይፈልጋሉ። - በጋዝ ፔዳል ላይ ትንሽ መጨመር ብቻ ያስፈልግዎታል.

ሞተር እላችኋለሁ ፣ በእውነት ቆንጆ ነው። እሱ በሰዓት ከ 160 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ከተሳፋሪ መኪኖች ጋር ለመወዳደር ካልፈለጉ በስተቀር በአምስቱ ጊርስ ሙሉ በሙሉ ደስተኛ ነው እና ለእሱ ቀዳዳ የሚያገኝበት መንገድ የለም። ኦ አዎ ፣ ፓጄሮ እንዲሁ ብዙ ማድረግ ይችላል ፣ ግን በሆነ ምክንያት ለዚህ ዓይነቱ ጀብዱ የተነደፈ አይደለም። ስለዚህ ውጊያው ይጠፋል እና እስከ ከፍተኛ ፍጥነት ድረስ በመሮጥ በተረጋጋና በፀጥታ ይደነቃሉ።

ከላይ በተጠቀሱት ተመሳሳይ የሜካኒካል ምክንያቶች ላይ በመመርኮዝ የሞተሩ ደስታ በ 3.500 ሩብ / ደቂቃ አካባቢ ያበቃል, ምንም እንኳን በቴክሞሜትር ላይ እስከ ቀይ ካሬ ድረስ ይሽከረከራል. እና ምናልባት በጣም አስደሳች እና አስገራሚው ነገር ምንድን ነው-በማሽከርከር ወቅት ፣ እሱ የበለጠ ከፍተኛ ክለሳዎችን የሚወድ ይመስላል - በአምስተኛው ማርሽ! ግን አሁንም ፣ ከምስጋና በኋላ ፣ በሜካኒካል ምህንድስና መሠረት ያለው ሌላ ሀሳብ ተነሳ ፣ ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር ፣ የማርሽ ሳጥኑ ስድስት ጊርስ እንደነበረው ጥርጥር የለውም። እርግጥ ነው፣ ብዙ ጊዜ በሀይዌይ ላይ ከተጓዝክ።

ታውቃለህ ፣ ይህ ሁሉ የቅንጦት (እና ምቾት) በንቃተ ህሊና ውስጥ ሊሆን ይችላል። ፓጄሮ አንድ ትልቅ የመስክ ጥንብ ነው - በቃሉ ጥሩ ስሜት። ለአማካይ ሟች ፣ ልክ እንደ ሁልጊዜ ስለ SUVs ስንነጋገር ፣ ውስንነቶች መታወቅ አለባቸው-ጎማዎች (መጎተት) እና ከመሬት ውስጥ የሆድ ቁመት። በፈተና ላይ እንዳሉ አይነት ጎማዎች ፓጄሮ በተለይ በከባድ ጭቃ እና በረዶ ውስጥ ጥሩ ውጤት አላስገኘም ነገር ግን በሁሉም መንገዶች (አስፋልት እና ጠጠር) እንዲሁም የሚያስፈራቸው ትራኮች በጥሩ ሁኔታ ያዙ። እግር - በዳገቱ ምክንያት እና በእነሱ ላይ ባሉ ሻካራ ድንጋዮች ምክንያት. የሞተር ማሽከርከር በማርሽ ሳጥኑ የበለጠ ተጨምሯል። የድራይቭ መረጣ ሊቨር አሁንም ከአዝራሩ እና ከጀርባው ካለው ኤሌትሪክ የበለጠ አስተማማኝ ነው፣ ፓጄሩ ሙሉውን ድራይቭ ለማጥፋት ትንሽ ጊዜ ይወስዳል።

እንደ ፓጄሮ ባሉ SUVs ውስጥ እንኳን ለደህንነት መጨነቅ ሁል ጊዜ የሚያስመሰግን ምልክት ነው ፣ ግን በእኛ ሁኔታ ፣ ማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ እና ሁሉም “የድሮው” መኪና መካኒኮች በከባድ ሁኔታዎች (በመንኮራኩሮች ስር ያሉ በጣም መጥፎ ሁኔታዎች - ጭቃ) ፣ በረዶ) በደንብ አልተረዱም። የASC ድራይቭ ሊቀየር የሚችል ነው፣ ነገር ግን በሰውነት ሸርተቴ መጫወት የሚፈልግ ማንኛውም ሰው በዚህ ሃሳብ መተው አለበት።

ግን ሌላ ማን እያደረገ ነው፣ አንተ ትክዳለህ፣ እና ምናልባት እውነት ነው። ይሁን እንጂ እንደዚህ ያለ ነገር ከመፈለግዎ በፊት በግል መኪና የማይደፍሩ ወይም ሀሳብዎን ለመቀየር እንደዚህ አይነት ፓጄሮ የማትፈልጋቸውን ቦታዎች ለማግኘት ጥሩ መጫወቻ ነው። እንዲሁም ከፓየር ጋር የቅዳሜ ጉዞ ማድረግ ይችላሉ በኖትራኒ ሂልስ በኩል፣ የድንጋይ ደን ፉርጎ መንገድ ከአስፋልቱ የበለጠ የተለመደ ነው ፣ ምልክት ድብን በሚያስጠነቅቅበት። ፓጄሮ አንድ ትልቅ አሻንጉሊት የሚመስልበት ሰፊ ምዕራፍ እዚህ ይከፈታል። ግቡ በጭቃማ ጎዳናዎች ላይ መዞር ብቻ “ያልበሰለ” ወይም ፍጹም የሆነ የቤተሰብ ጉዞ በሩቅነታቸው ምክንያት በጉዞ ብሮሹሮች ውስጥ በሌሉ የጉብኝት ጉብኝቶች የተሞላ ነው።

በእንደዚህ ዓይነት ፓጄሮ ውስጥ ፣ ብቻዎን ወይም ከቤተሰብዎ ጋር ፣ ወደ ዱር ወይም ረጋ ያለ ፣ በሙሉ ክብር ፣ በፍጥነት እና በምቾት ወደ መጀመሪያው ቦታ መድረስዎ በጣም ደስ ይላል። ከፊት ለፊት የበለጠ ምቾት ፣ ከኋላ ትንሽ ምቾት የለውም ፣ ግን በበቂ ሁኔታ ትክክለኛ መሽከርከሪያ እና ኃይለኛ ሞተር በእነሱ ላይ ፍጹም ቁጥጥር ያላቸው ጎማዎችን እና ጎማዎችን መሞከር ይችላል። የናፍጣ ሞተር ድምፅ ሊታወቅ የሚችል ፣ ግን በሚያስደስት ሁኔታ የተደናገጠ እና የማይረብሽ ነው። የማርሽ ማንሻ ፈረቃዎች ከተሳፋሪ መኪኖች የበለጠ ረዘም ያሉ ናቸው ፣ የማርሽ ሳጥኑም እንዲሁ ትንሽ ጠንከር ያለ ግን አሁንም ትኩረት የማይሰጥ ነው ፣ ግን ፈረሶቹ ጥርት ያሉ (ጥሩ የሌቨር ግብረመልስ) እና የመንቀሳቀስ እንቅስቃሴዎች በትክክል ትክክለኛ ናቸው። ጉዞው አሁንም (በጣም) ረጅም ከሆነ ፣ አንዳንድ አስደሳች መረጃዎችን (ለምሳሌ ፣ ከፍታ ፣ የውጭ ሙቀት ፣ አማካይ ፍጆታ እና የአየር ግፊት ባለፉት አራት ሰዓታት መንዳት) በሚያቀርበው በቦርድ ኮምፒዩተር ሊረብሹዎት ይችላሉ ፣ ግን በማንኛውም አጋጣሚ ይህ ነገር ቢረብሽዎት። እንዲሁም ሙሉ በሙሉ ሊጠፋ ይችላል። በቀጥታ ከሙኒክ ወደ ሃምቡርግ ካልነዱ ምናልባት አሰልቺ ላይሆኑ ይችላሉ።

ያለፍላጎት አቅርቦት በእርግጠኝነት አይኖርም ነበር። እርግጥ ነው, ባለ ሶስት በር አካል ማለቴ ነው, ግን ምንም ያህል ብንቀይረው, በእኛ እትም አንድ ነን አንድ ትልቅ ስህተት - ይህ ፓጄሮ አምስት በሮች የሉትም. ግን - ምክንያቱም እነሱ እንዲሁ ይሸጣሉ. በአምስት የሚመከር!

ቪንኮ ከርንክ

አሌ ፓቭሌቲ።

Mazda Pajero 3.2 DI-D Intense (ባለ 3 በር)

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	AC KONIM ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	40.700 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	43.570 €
ኃይል	118 ኪ.ወ (160 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	13,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 177 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	(3 ዓመታት ወይም 100.000 ኪ.ሜ አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት የዛግ ዋስትና)

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	642 €
ነዳጅ:	11.974 €
ጎማዎች (1)	816 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	13.643 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3.190 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5.750 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.31.235 0,31 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 98,5 × 105,0 ሚሜ - መፈናቀል 3.200 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ መጠን 17,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 118 ኪ.ወ (160 hp) በ 3.800 ደቂቃ - በሰዓት አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 13,3 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 36,8 kW / l (50 hp / l) - ከፍተኛው 381 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር - ክፍያ አየር ማቀዝቀዣ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን (ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ) - 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 4,23; II. 2,24; III. 1,40; IV. 1,00; V. 0,76; የተገላቢጦሽ ማርሽ 3,55 - ልዩነት 4,10 - ሪም 7,5J × 18 - ጎማዎች 265/60 R 18 ሸ, የማሽከርከር ክልል 2,54 ሜትር - ፍጥነት በ 1.000 ኛ ማርሽ 48,9 / ደቂቃ XNUMX ኪ.ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 177 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 13,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,4 / 7,9 / 9,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ከመንገድ ውጭ ያሉ ችሎታዎች፡ 35° መውጣት - 45° የጎን ተዳፋት አበል - የአቀራረብ አንግል 36,7°፣ የመሸጋገሪያ አንግል 25,2°፣ የመነሻ አንግል 34,8° - የሚፈቀደው የውሃ ጥልቀት 700ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 260 ሚሜ።
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ ስፕሪንግ ስትራክቶች ፣ ድርብ ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ , በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3,75 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2160 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2665 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2.800 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1.875 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.560 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.570 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 5,3 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.490 ሚሜ, የኋላ 1420 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 500 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 430 - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 69 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (አጠቃላይ መጠን 278,5 ኤል) - 1 ቦርሳ (20 ሊ) በመጠቀም የ AMG ስብስብን በመጠቀም የሚለካ የሻንጣ አቅም። 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 × ሻንጣ (85,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 5 ° ሴ / ገጽ = 1011 ሜባ / ሬል። ባለቤት - 60% / ጎማዎች - ብሪጅስትቶን ኖትለር ኤች / ቲ 840 265/60 R18 ሸ / ሜትር ንባብ 4470 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	13,1s
ከከተማው 402 ሜ	18,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 121 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	34,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 151 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	8,9 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,3 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	177 ኪ.ሜ / ሰ (V. እና VI)
አነስተኛ ፍጆታ;	10,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	17,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	13,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	70,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	41,8m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	70dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (336/420)

• ፓጄሮ ለፍልስፍናው እውነት ሆኖ ይቆያል - በምቾት እና ክብር ላይ እየጨመረ በሚሄድ ትኩረት እንኳን ፣ የመንገዱን እና የሻሲውን ግትርነት ለመተው ፈቃደኛ አይደለም። በእርግጥ ይህ የእሱ ትልቁ ንብረት ነው። ባለ አምስት በር ይግዙ!

• ውጫዊ (13/15)

  ፓጄሮ ከመንገድ ዉጭ ቅልጥፍና፣ ምቾት እና የቅንጦት ሀሳቦችን የሚቀሰቅስ በጥሩ ሁኔታ የተሰራ SUV ነው።

• የውስጥ (114/140)

  ትልቁ መሰናክል የኋላ አግዳሚ ወንበር ላይ መድረስ ነው, አለበለዚያ በደረጃው ውስጥ ካሉት የመጀመሪያ ቦታዎች አንዱ ነው.

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (35
  
  
  /40)

  ከሁሉም የከፋው የማርሽ ሳጥኑ ይሠራል ፣ እና እዚህ እንኳን በጣም ጥሩ ምልክት አግኝቷል።

• የመንዳት አፈፃፀም (74
  
  
  /95)

  መጠኑ እና ክብደቱ ቢኖርም ለመንዳት ቀላል ነው ፣ ብስክሌቶቹ በጥሩ ሁኔታ ይይዛሉ እና የመንገድ አቀማመጥ ለ SUV በጣም ጥሩ ነው።

• አፈፃፀም (24/35)

  እሱ የትምህርት ቤት ቱርቦ ናፍጣ ስለሆነ ፣ የበለጠ የማሽከርከር እና አነስተኛ ኃይል ይታወቃሉ -ደካማ ማፋጠን እና ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ግን በጣም ጥሩ ተጣጣፊነት።

• ደህንነት (37/45)

  ጥቅሶች በጣም ከፍ ያሉ ናቸው -ሁሉም የአየር ከረጢቶች ፣ ESP ፣ ግዙፍ የውጭ መስተዋቶች ፣ ንፁህ አካል ፣ በጣም ጥሩ ተስማሚ ...

• ኢኮኖሚው

  ለሸማቾች በጣም ተስማሚ ከሆኑት መካከል አይደለም ፣ ግን የሁለት ቶን መያዣው ሌላ ማድረግ አይችልም። በጣም ጥሩ ዋስትና።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ እና ውስጣዊ

የአጠቃቀም ቀላልነት

ሞተር (ማሽከርከር!)

ተክል

ምቾት እና የቅንጦት

ታይነት

ከመንገድ ውጭ ስርጭትን ያብሩ

በቦርድ ላይ ያለ የኮምፒተር ውሂብ

የሶስት በር አካል አለመታዘዝ

ቁመት ብቻ የሚስተካከል መሪ መሪ

ከመንገድ ውጭ ማስተላለፍ ጊዜ ጠፍቷል

የኋላ ወንበር ምቾት

በሀይዌይ ላይ የነዳጅ ፍጆታ