ሚትሱቢሺ የጠፈር ኮከብ - በስም ብቻ ያለ ኮከብ?

ልዩ እና ኦሪጅናል መኪና እየፈለጉ ከሆነ ከዚህ ከሚትሱቢሺ ሞዴል ይራቁ። መኪናው በሰውነት ዘይቤ ስለማይማረክ፣ የውስጥ ዲዛይንና አፈጻጸምን አያስደንቅም፣ በፈጠራ መፍትሄዎች አያስደነግጥም። ነገር ግን፣ ከኃይል ማመንጫው ጥንካሬ እና ከመንዳት ደስታ አንፃር፣ ስፔስ ስታር በቀላሉ በገበያ ላይ ካሉ ምርጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉ መኪኖች መካከል ይመደባል።

የማይታይ ፣ 4 ሜትር ርዝመት ያለው ፣ Space Star ከውስጥ ካለው የጠፈር መጠን ጋር አስደንጋጭ ነው። ረጅሙ እና ሰፊው አካል 1520ሚሜ እና 1715ሚሜ በቅደም ተከተል ለፊት እና ለኋላ ተሳፋሪዎች ብዙ ቦታ ይሰጣል። እንደ መደበኛ 370 ሊትር የሚይዘው የሻንጣው ክፍል ብቻ በመኪናው ክፍል ምድብ (ሚኒቫን ክፍል) ውስጥ ትንሽ ተስፋ አስቆራጭ ነው - በዚህ ጉዳይ ላይ ተወዳዳሪዎች በግልጽ የተሻሉ ናቸው.

ሚትሱቢሺ - በፖላንድ ያለው የምርት ስም አሁንም በተወሰነ ደረጃ እንግዳ ነው - አዎ ፣ የዚህ የምርት ስም መኪኖች ተወዳጅነት አሁንም እያደገ ነው ፣ ግን የቶኪዮ አምራች አሁንም በቶዮታ ወይም ሆንዳ ደረጃ ብዙ ይጎድለዋል። ሌላው ነገር, የ Space Starን ከተመለከቱ - ይህ የሚትሱቢሺ ሞዴል በእርግጠኝነት በፖላንድ ውስጥ የዚህ የምርት ስም በጣም ተወዳጅ መኪናዎች አንዱ ነው. በማስታወቂያ መግቢያዎች ላይ የስፔስ ስታርን እንደገና ለመሸጥ ብዙ ቅናሾች አሉ ፣ እና ከነሱ መካከል በተለይም በጥሩ ሁኔታ የተያዘ መኪና ፣ በሰነድ የአገልግሎት ታሪክ ፣ ከፖላንድ አከፋፋይ አውታረመረብ ማግኘት ላይ ትልቅ ችግር ሊኖር አይገባም። ለእንደዚህ አይነት ማሽን "ማደን" ሲችሉ, መፈተሽ አለብዎት, ምክንያቱም የስፔስ ስታር የጃፓን አምራቾች እጅግ በጣም የላቁ ማሽኖች አንዱ ነው.

የተሻሻሉ እና በጣም ዘላቂ የሆኑ የጃፓን ቤንዚን አሃዶች እና ዲአይዲ የናፍታ ሞተሮች ከRenault የተበደሩ የጋራ የባቡር ቴክኖሎጂ (102 እና 115 hp) በአምሳያው ሽፋን ስር ሊሠሩ ይችላሉ።

የፔትሮል ሞተሮችን በተመለከተ፣ በ1.8 hp እና ቀጥታ መርፌ ቴክኖሎጂ ያለው ከፍተኛው የመስመር ላይ 122 GDI ሞተር እጅግ በጣም አስደሳች ክፍል ይመስላል። በኮፈኑ ስር ያለው ይህ ሞተር ያለው የጠፈር ስታር በጣም ጥሩ ተለዋዋጭ (10 ሰከንድ ያህል ፍጥነት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት) እና በጣም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ (ሸካራማ መሬት ላይ ፣ በጋዝ ፔዳል ላይ ለስላሳ ፕሬስ) እና የደንቦቹን ህጎች በማክበር ተለይቶ ይታወቃል። መንገድ, መኪናው 5.5 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ብቻ ማቃጠል ይችላል). በከተማ ትራፊክ ውስጥ, ተለዋዋጭ ጉዞ 8 - 9 ሊ / 100 ኪ.ሜ ያስከፍልዎታል. የመኪናውን ስፋት, የሚቀርበው ቦታ እና ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት እነዚህ በጣም ትኩረት የሚስቡ ውጤቶች ናቸው. ይሁን እንጂ የ 1.8 ጂዲአይ ሃይል አሃድ ትልቁ ችግር የክትባት ስርዓት ነው, ይህም ጥቅም ላይ የዋለው ነዳጅ ጥራት እጅግ በጣም ስሜታዊ ነው - በዚህ ረገድ ምንም አይነት ቸልተኝነት (ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ መሙላት) በመርፌው ላይ በጣም አሉታዊ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል. ስርዓት. እና ስለዚህ በባለቤቱ ኪስ ውስጥ.

ከተለምዷዊ (ማለትም በንድፍ ውስጥ ቀላል) ሞተሮች, 1.6 hp አቅም ያለው 98 ሊትር አሃድ መምከሩ ጠቃሚ ነው. - አፈፃፀሙ በግልፅ ከላይኛው የጂዲአይ ሞተር የተለየ ነው ፣ ግን ዘላቂነት ፣ ሁለገብነት እና የንድፍ ቀላልነት በእርግጠኝነት በላዩ ላይ ያሸንፋል።

የ 1.3 ሊትር መጠን እና 82-86 hp ኃይል ያለው ክፍል. - የተረጋጋ መንፈስ ላላቸው ሰዎች የቀረበ ቅናሽ - ይህ ሞተር ያለው የስፔስ ስታር በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 13 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ። ክፍሉ እንዲሁ ዘላቂ እና ታማኝ ጓደኛ ሆኖ ይወጣል - ትንሽ ያጨሳል ፣ ብዙም አይሰበርም ፣ እና በትንሽ መፈናቀሉ ምክንያት በኢንሹራንስ ላይ ይቆጥባል።

በመከለያው ስር የተጫነው ብቸኛው የናፍታ ሞተር የ Renault 1.9 DiD ንድፍ ነው። ሁለቱም ደካማ (102 hp) እና የበለጠ ኃይለኛ የንጥሉ ስሪቶች (115 hp) መኪናውን እጅግ በጣም ጥሩ አፈፃፀም (ከ 1.8 GDI ጋር ሊወዳደር የሚችል) እና እጅግ በጣም ጥሩ ቅልጥፍና (አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 5.5 - 6 l / 100 ኪ.ሜ) . . የሚገርመው፣ ሁሉም የአምሳያው ተጠቃሚዎች የስፔስ ስታርን በኮፈኑ ስር ባለው የፈረንሣይ በናፍጣ ሞተር ያወድሳሉ - የሚገርመው በዚህ ሞዴል ውስጥ ይህ ክፍል እጅግ በጣም ዘላቂ (?) ነው።

በዚህ ሞዴል ውስጥ ተደጋጋሚ ስህተቶች ሊተኩ አይችሉም, ምክንያቱም በተግባር ምንም የለም. ብቸኛው ተደጋጋሚ ችግር Renault gearboxes በ 1.3 እና 1.6 ሊት አሃዶች ላይ የተጫኑ ናቸው - በመቆጣጠሪያው ዘዴ ውስጥ የሚያስከትለው መዘዝ ማርሽ ለመቀየር አስቸጋሪ ያደርገዋል። እንደ እድል ሆኖ ጥገናዎች ውድ አይደሉም. የተበላሸ የጅራት በር፣ ተለጣፊ የኋላ ብሬክ መቁረጫዎች፣ በቀላሉ የተበጣጠሰ የመቀመጫ ልብስ - መኪናው ፍፁም አይደለም፣ ነገር ግን አብዛኛው ችግሮች በአንድ ሳንቲም የሚስተካከሉ ጥቃቅን ነገሮች ናቸው።

የክፍሎች ዋጋ? ይህ የተለየ ሊሆን ይችላል. በአንድ በኩል, በገበያ ላይ ብዙ ተተኪዎች አሉ, ነገር ግን ወደ ተፈቀደላቸው የአገልግሎት ማእከሎች መላክ ያለባቸው ክፍሎችም አሉ. እዚያ, በሚያሳዝን ሁኔታ, ውጤቱ ዝቅተኛ አይሆንም.

ሚትሱቢሺ ስፔስ ስታር በእርግጥ አስደሳች ቅናሽ ነው ፣ ግን የተረጋጋ ባህሪ ላላቸው ሰዎች ብቻ። እንደ አለመታደል ሆኖ ትርፍ ለማግኘት የሚፈልጉ ሰዎች ቅር ሊያሰኙ ይችላሉ ምክንያቱም የመኪናው የውስጥ ክፍል እንዲሁ ... አሰልቺ ነው።