ሚትሱቢሺ ራስ-ሰጭ 2.0 ዲአይ-ዲ

አዎ ፣ ሚትሱቢሺ ቀድሞውኑ የውጭ አገር ሰው ፣ እንዲሁም “ገር” ወይም “ለስላሳ” SUV ፣ በትክክል ፣ ምህፃረ ቃል - SUV ነበር። ግን ተመሳሳይነት የሚያበቃው እዚያ ነው ፤ አዲሱ Outlander በእውነት አዲስ እና ትልቅ ነው - ሙሉ በሙሉ የተለየ እና በሚታይ ሁኔታ የተሻለ። ስሙ በትክክል ምን ማለት እንደሆነ ለመወሰን ከባድ ነው ፣ ግን መገመት ይችላሉ። በመጀመሪያ ፣ እሱ ሁለገብ ለመሆን ይሞክራል ፤ በከተማ ውስጥ ጠቃሚ ፣ በረጅም ጉዞ ወይም በጉዞ ላይ ብቻ; በአነስተኛ ወይም ትልቅ ቤተሰብ ውስጥ እስከ ሰባት ሠራተኞች አባላት አገልግሎት; እና በመጨረሻም ለግል ወይም ለንግድ አገልግሎት እንደ መሣሪያ።

Outlander ፣ ልክ እንደ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ሚትሱቢሺስ ፣ ለዓይን ደስ የሚያሰኝ ፣ የሚታወቅ እና ኦሪጅናል ነው ፣ አንድ ሰው እንኳን ወደ አውሮፓ ጣዕም ይሳባል። እርግጥ ነው፣ በታዋቂው እና ታዋቂው የበረሃ ሰልፍ ላይ የተገኙት ድሎች ብዙ ይረዳሉ፣ ብዙ (ሌሎች) ብራንዶች የማይረዱት፣ የማይረዱት ወይም የማይረዱት። Outlander ከመልክ ጋር እውነተኛ ግዙፍ SUV ለመሆን ቃል የማይገባ መኪና ነው ፣ ምንም እንኳን በተመሳሳይ ጊዜ በመጀመሪያ ትራክ ወይም ትንሽ ጥልቀት ባለው በረዶ እንደማይፈራ እርግጠኛ መሆን ይፈልጋል። "በመሃል" ንድፍ አንፃር ለሁለቱም ይግባኝ ማለት ትክክል ይመስላል: የማይመቹ እውነተኛ SUVs የማይወዱ ነገር ግን አሁንም አንዳንድ ጊዜ በደንብ ከተሸፈነው መንገድ ላይ አንኳኳቸው, እንዲሁም መኪና ያለው መኪና የሚፈልጉት. ትንሽ ተጨማሪ መቀመጫ እና ከጥንታዊ መኪኖች ትንሽ ጠንካራ የሚመስሉ።

አንድ ነገር እንዲሁ ለ Outlander ይተገበራል ፣ እና ለተወሰነ ጊዜ አዲስ ነገር አልነበረም - መኪናው ከመሬት ላይ በትንሹ በተነሳ ቁጥር በሁሉም ትራኮች ፣ በሣር ሜዳዎች ፣ በበረዶ መንገዶች ወይም በጭቃማ መንገዶች ላይ ያነሰ ስሜትን ይቀንሳል። ሆኖም ፣ ይህ ማለት ለሆድ የመጉዳት እድልን ብቻ አይደለም ፣ ግን ከሁሉም በላይ ፣ ተመሳሳይ ሆድ በመንገድ ላይ ባለው የመጀመሪያ ትልቅ እብጠት ላይ አይጣበቅም። ሆዱ ሲጣበቅ ፣ ትርፍ ተሽከርካሪውን ጨምሮ ሁሉም ተሽከርካሪዎች እንኳን አይረዱም። ምርጥ ጎማ እንኳን አይደለም።

ስለዚህ የመነሻ ነጥቡ ግልፅ ነው - የ Outlander ቴክኒካዊ ንድፍ አሁንም በሁሉም መንገዶች ላይ በፍጥነት እና በምቾት እንዲጓዝ ያስችለዋል ፣ ግን መንገዱ ከእንግዲህ መንገድ ተብሎ የማይጠራበት አስተማማኝ ጉዞን ይሰጣል። መንገዶቹ በተጨናነቁባቸው ጊዜያት ፣ እንዲሁም በሳምንቱ ቀናት ውስጥ ፣ እነዚያን ያልተለመዱ ሰዓታት ነፃ ጊዜ ለማሳለፍ ይህ ጥሩ መነሻ ነጥብ ሊሆን ይችላል።

በውጫዊ ሁኔታ ፣ በቃላት ላይ መኖር ምንም ፋይዳ የለውም ፣ ምናልባት እንደ ማስጠንቀቂያ ብቻ ነው - አውጪው ከ 4 ሜትር በላይ ርዝመት ያለው ፣ በዋነኝነት በሶስተኛ ወንበር ወንበር ምክንያት። ያ ማለት - በጣም በደግነት አጭር አይደለም። ምንም እንኳን ውድድሩ አንድ ዲሲሜትር ብቻ ቢሆንም ፣ ሁለት አጭር (ፍሪላንድነር ፣ ለምሳሌ ከ 6 ሴንቲሜትር በታች) ፣ እያንዳንዱ ሴንቲሜትር ለዚህ ርዝመት አስፈላጊ ነው። በተለይም ልክ እንደ ፈተናው ፣ በጀርባው ውስጥ የድምፅ ማቆሚያ ማቆሚያ ከሌለው።

ወደ ውስጥ እንደገቡ ማንኛውም ፣ ከኤቲቪ ጋር ትንሽ ተመሳሳይነት እንኳን ሳይቀየር ይጠፋል። (አዲሱ) የውጭ አገር ሰው በተሳፋሪ መኪና ውስጥ ነው። ሥርዓታማ ፣ በተለይ በሚያምር ዳሽቦርድ ፣ በጥሩ ሁኔታ በተከበሩ ergonomics እና በሚያምሩ መሣሪያዎች። ስለእነሱ የመጀመሪያ ጥቃቅን ቅሬታዎች እናገኛለን -ሁለት የአናሎግ ዳሳሾች ብቻ አሉ። በራሱ ፣ በዚህ ላይ ምንም ከባድ ነገር የለም ፣ የነዳጅ ደረጃ አመላካች ዲጂታል መሆኑ እንኳን ፣ አይደለም ፣ በአጠገቡ ባለው ማያ ገጽ ላይ የተለያዩ መረጃዎችን ለመለዋወጥ ቦታ ብቻ መኖሩ ትንሽ አሳፋሪ ነው -ዕለታዊ እና አጠቃላይ ርቀት ወይም የአገልግሎት ኮምፒተር ወይም የማቀዝቀዣ ሙቀት (ከነዳጅ መጠን ጋር የሚመሳሰሉ ግራፊክስ) ወይም በቦርድ ኮምፒተር። እኛ በኋለኛው ላይ አስተያየት አለን ፣ ምክንያቱም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ (የመመሪያ ቡክሌት ስለሌለ ፣ ምን ያህል ጊዜ እንደሆነ አናውቅም ፣ ግን በእርግጠኝነት በአንድ ሌሊት) ውሂቡ በራስ -ሰር ወደ ዜሮ ይመለሳል። ስለዚህ አማካይ ፍሰት እና ፍጥነት ረዘም ያለ ክትትል ማድረግ አይቻልም።

የመሪው መሽከርከሪያ ቁመት ማስተካከያ እና መቀመጫው የወገብ ማስተካከያ አለመኖሩ ብቻ ከመሽከርከሪያው እና ከመቀመጫው በስተጀርባ ያለውን ዝቅተኛ ቦታ የሚጎዳ ይመስላል ፣ ግን ይህ እንደዚያ አይደለም። ቢያንስ በአርትዖት መስሪያ ቤታችን በዚህ ጉዳይ ላይ አስተያየት የለም። በተጨማሪም ፣ Outlander በጣም ጥሩ የግራ እግር ድጋፍ እና በኤሌክትሪክ የሚስተካከል የአሽከርካሪ ወንበር ፣ እና በሚያስደንቅ ሁኔታ (ግን በአጠቃላይ የሚያስመሰግን ፣ ቢያንስ በብቃት) ፣ ከፊል አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ ብቻ አለው። ሆኖም ፣ እኛ ጥቂት ergonomic ማስታወሻዎች አሉን -ከሬዲዮው በላይ ያለው ማዕከላዊ ዲጂታል ማሳያ (ሰዓት ፣ ኦዲዮ ስርዓት) በጠንካራ የአካባቢ ብርሃን (ማለት ይቻላል) የማይነበብ ነው ፣ እና በሾፌሩ በር ላይ ካሉ ዘጠኙ መቀያየሪያዎች ስምንቱ አይበራሉም።

በሌላ በኩል ፣ Outlander እጅግ በጣም ብዙ መሳቢያዎች (ክፍት እና ዝግ ፣ ትንሽ እና ትልቅ) እና ለካኖች ወይም ጠርሙሶች እንደ የመኪና መቀመጫ ያሉ ብዙ ቦታ አለው። እና በጣም ጥሩው ክፍል -የእነሱ ቦታ መጠጡ ሁል ጊዜ በእጁ የሚገኝ ነው ፣ ግን በውስጡ ምንም የክብ ቀዳዳዎች ማካተት የለም። ማለቴ ቀዳዳዎች ውብ በሆነ የውስጥ ክፍል እይታ ላይ ተጽዕኖ አያሳርፉም።

Outlander በውስጣዊ ቦታው ይደነቃል. ደህና ፣ ቢያንስ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ረድፎች ፣ ሦስተኛው (ለሁለት) በእውነቱ ጠቃሚ እና ከ 1 ሜትር ባነሰ ከፍታ ላይ በጥሩ ሁኔታ እንዲቀመጡ ያስችልዎታል ፣ ምክንያቱም በፍጥነት ከጉልበት ቦታ ስለሚወጣ (የሁለተኛው ከፍተኛ ልዩነት ቢኖርም) አግዳሚ ወንበር ወደፊት), እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ - ጭንቅላት. ሦስተኛው ረድፍ (አግዳሚ ወንበር) ከግንዱ ግርጌ በጥበብ ተከማችቷል (እና ስለዚህ - ትራስን ጨምሮ - እጅግ በጣም ቀጭን) ፣ ግን አቀማመጡ እና መፍረስ በጣም በቀልድ መልክ ይያዛሉ።

በሦስተኛው በተከፋፈለው በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ በጣም የተሻለው በአንድ እንቅስቃሴ (ለትልቁ በርሜል ድጋፍ) ወደፊት ሊንቀሳቀስ ይችላል ፣ እንዲሁም በሦስተኛ ጊዜ በሰከንድ በሰባት ዲሜትር እና መቀመጫውን ወደ ኋላ (እንደገና በ ሦስተኛ) በርካታ ሊሆኑ የሚችሉ ቦታዎች። ውጫዊው የመቀመጫ ቀበቶ መልሕቆች በጣም የማይመቹ (ከጀርባው አንፃር) - (በጣም) ከፍ እና ወደ ፊት በጣም ሩቅ ነው።

ሶስተኛው ረድፍ ከግንዱ በታች ሲገባ, በጣም ትልቅ ነው, ነገር ግን አግዳሚ ወንበሩን ሲሰበስብ ሙሉ በሙሉ ይጠፋል. ይሁን እንጂ የኋለኛው ክፍል ሌላ ጥሩ ገጽታ አለው: በሩ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው - አንድ ትልቅ ክፍል ይነሳል, እና ትንሽ ክፍል ይወድቃል. ይህ ማለት ቀላል ጭነት (ሲወርድ) እና (ከላይ) በር ከተከፈተ በኋላ የሆነ ነገር ከግንዱ ውስጥ የመውጣት እድሉ አነስተኛ ነው።

Outlander ን የፈተነ እና በአሁኑ ጊዜ ብቸኛው አማራጭ የሆነው ይህ ሞተር ምናልባትም በጣም ጥሩ ምርጫ ሊሆን ይችላል። ልክ እንደ ግራንዲስ ፣ ከጥራት አንፃር (ንዝረት እና ጫጫታ ፣ አብዛኛውን ጊዜ ሥራ ፈት ላይ) እንዲሁ ከቀሪው ቮልስዋገን (ቲዲአይ) የተሻለ ጥራት ያለው ባለ ሁለት ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦ ዲዛይኖች በገበያው ላይ ይገኛሉ። እውነት ነው የውጪ ሀገር ሰው ከእሱ ጋር በሰፊው ጥቅም ላይ መዋል እውነት ነው - በሀይዌይ መንገዶች ላይ ፈጣን ጉዞዎች ፣ ከሰፈራዎች ውጭ ባሉ መንገዶች ላይ ፣ አንዳንድ ጊዜ በቅርብ መድረስ ያለብዎት እና በከተማው ውስጥ በፍጥነት ከከተማው በፍጥነት ወደ ኋላ መመለስ በሚፈልጉበት።

በቀኝ እግርዎ ከተሰማዎት ሞተሩ ከ 1.200 ሩብ / ሰከንድ በደንብ ይጎትታል, ነገር ግን ለ "ከባድ" ስራ (ብቻ) በደቂቃ በ 2.000 rpm crankshaft ላይ ዝግጁ ነው, ከእንቅልፉ ሲነቃ ነጂው እንዲቆጥረው በቂ ነው. በውስጡ torque አፍታ. . ከዚህ እስከ 3.500 ሩብ / ደቂቃ ድረስ በሁሉም ጊርስ ውስጥ ይዘላል ፣ እና ከእሱ ጋር Outlander ፣ ምንም እንኳን ክብደቱ እና ኤሮዳይናሚክስ ፣ እና እስከ 4.500 ሩብ / ደቂቃ እንኳን ያሽከረክራል ፣ ግን በመጀመሪያዎቹ አራት ጊርስ ውስጥ ብቻ። አምስተኛ፣ በጣም ብዙ ጽናት ከሌለው ወደ 200 ሩብ በደቂቃ ይሽከረከራል፣ ይህ ማለት በሰዓት 185 ኪሎ ሜትር በፍጥነት መለኪያው ላይ ነው፣ እና ወደ ስድስተኛ ማርሽ ሲቀይሩ እና ሪቪው ወደ 3.800 ሲወርድ አሁንም በደንብ እና በሚያምር ሁኔታ ያፋጥናል።

በሰዓት ወደ 150 ኪ.ሜ ያህል ፣ በሌላ የተሳሳተ የቦርድ ኮምፒተር መሠረት ሞተሩ በ 100 ኪሎሜትር ስምንት ሊትር ነዳጅ ይበላል ፣ ይህ ማለት በመጨረሻ በተግባር ለ 100 ኪሎሜትር እስከ ዘጠኝ ሊትር ያከማቻል። 16 ኪ.ሜ. በቀኑ መገባደጃ ላይ የፍጥነት ፍጥነቱ በ 100 ኪሎ ሜትር ወደ 10 ሊትር ሲጨምር እና ከዚያ አማካይ የትራፊክ ፍሰት በ 100 ኪሎሜትር ጥሩ XNUMX ሊትር በመሆኑ የተለየ ፊት ያሳያል።

የማርሽ ሳጥኑ ፣ በእርግጠኝነት የመካኒኮች ምርጥ አካል ፣ ከኤንጂኑ እንኳን የተሻለ ነው-የማርሽ ሬሾዎች በደንብ ይሰላሉ ፣ ተቆጣጣሪው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተሳታፊ ነው ፣ እንቅስቃሴዎቹ (በምክንያታዊነት) አጭር እና በጣም ትክክለኛ ናቸው ፣ እና አሽከርካሪው ምንም ቢሆን ይፈልጋል፣ ጊርስዎቹ እንከን የለሽ እና ጥሩ ግብረመልስ አላቸው። የቀረውን የመኪና መንገድ እዚህ መጥቀስ ተገቢ ነው ፣ ምክንያቱም የውጪ ሀገር ሁል ጊዜ ፍጹም በኤሌክትሪክ የተገናኘ ባለአራት ጎማ ድራይቭ እና አስፈላጊ ከሆነ የመቆለፊያ ማእከል ልዩነት አለው። ያ እውነት ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪ አያደርገውም, ነገር ግን ከመንኮራኩሮቹ በታች ያለውን መሬት ሲመታ ጥሩ መፍትሄ ሊሆን ይችላል - በረዶ, ጭቃ ወይም አሸዋ.

መሪውም በጣም ጥሩ ነው; በትላልቅ የማሽከርከሪያ ተራዎች ብቻ እና በዝቅተኛ ማርሽ ውስጥ በጋዝ ላይ ሲራመዱ ወደ ውጭ የመውጣት ዝንባሌን የሚያሳየው Outlander (ምናልባትም በተጠማዘዘ በረንዳ መንገዶች ላይ) እንኳን ደስ የሚያሰኝ ስፖርት ፣ ጠንካራ ፣ ምላሽ ሰጪ እና ትክክለኛ ነው። ጎማዎች ለየብቻ መጥቀስ ተገቢ ነው ፤ በፈተናው መጀመሪያ ላይ ፣ ብስክሌቶች ገና ክረምት ሲሆኑ ፣ ይህ “ድክመት” የበለጠ ጎልቶ ነበር ፣ ግን በዚያ ጊዜ የአየር ሙቀት ወደ 20 ዲግሪ ሴልሺየስ ቅርብ መሆኑ እውነት ነው።

ጎማዎቹን በ ”በጋ” በምንተካበት ጊዜ በተግባር እንደዚህ ያለ ምቾት የለም። እናም የውጭ አየር መሪው መሪውን መሪው እና በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ በበጋ ጎማዎች በ 20 ዲግሪዎች ላይ ካለው የክረምት ጎማዎች በተሻለ ሁኔታ መያዙ ተረጋገጠ። የበጋ ጎማዎች በመንገድ ላይ ያለውን ቦታ በድፍረት አሻሽለዋል ፣ ይህም ከመኪናዎች አቀማመጥ ጋር በጣም ቅርብ ነው ፣ ይህ ማለት ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ Outlander ለመንዳት አስደሳች እና በማዕዘኖች ውስጥ አስተማማኝ ነው።

በእርግጥ መንዳት ከሻሲው ጋር አብሮ ይሄዳል። በሁሉም ሁኔታዎች Outlander ን ለመፈተሽ እድሉ ነበረን - በደረቅ ፣ እርጥብ እና በረዶ ፣ በክረምት እና በበጋ ጎማዎች ፣ በመንገድ ላይ እና በመንገድ ላይ። በተለመደው ሁኔታ (ከተቃራኒው መኪኖች ጋር በጣም ቅርብ ነው) (በሁለቱም በኩል በጣም ትንሽ ያጋደለ) ፣ በጠጠር ላይ መኪና ቢነዳ እጅግ በጣም ጥሩ (እና በሚገርም ሁኔታ ምቹ) ፣ እና በትራኮች ላይ እና ውጭ እርስዎ ለመግዛት አቅምዎ በቂ ነው። ያለ ማጋነን እና አላስፈላጊ ፍላጎቶች እና መስፈርቶች ብቻ።

ስለዚህ፣ አንድ ጊዜ፡- Outlander (እውነተኛ) SUV አይደለም፣ በጣም ያነሰ ክትትል የሚደረግበት ተሽከርካሪ። ሆኖም ግን, በጣም ሁለገብ እና በአስፓልት ላይ ብዙ ጊዜ ለሚነዱ በጣም ጥሩ ምርጫ ነው. ያለ ዓላማ ወይም ያለ ዓላማ።

ቪንኮ ከርንክ

ሚትሱቢሺ ራስ-ሰጭ 2.0 ዲአይ-ዲ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	AC KONIM ዱ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	27.500 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	33.950 €
ኃይል	103 ኪ.ወ (140 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	10,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 187 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ የ 12 ዓመታት ዝገት ዋስትና
ስልታዊ ግምገማ	15000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	454 €
ነዳጅ:	9382 €
ጎማዎች (1)	1749 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	12750 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	3510 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	5030 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.33862 0,34 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ - ፊት ለፊት ተሻጋሪ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 81,0 × 95,5 ሚሜ - መፈናቀል 1.968 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ ሬሾ 18,0: 1 - ከፍተኛው ኃይል 103 ኪ.ወ (140 ኪ.ወ.) በ 4.000 ደቂቃ - በሰዓት አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14,3 ሜትር / ሰ - የኃይል ጥንካሬ 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 310 Nm በ 1.750 ደቂቃ - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ (ሰንሰለት) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ. - የጭስ ማውጫ ቱርቦቻርጀር - የኃይል መሙያ አየር ማቀዝቀዣ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ የኋላ ተሽከርካሪዎችን (ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ) - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ሬሾ I. 3,82; II. 2,04; III. 1,36; IV. 0,97; V. 0,90; VI. 0,79; የኋላ 4,14 - ልዩነት (I-IV ማርሽ: 4,10; V-VI ማርሽ, ተገላቢጦሽ ማርሽ: 3,45;) - መንኮራኩሮች 7J × 18 - ጎማዎች 255/55 R 18 ጥ, ሽክርክሪት ዙሪያ 2,22 ሜትር - ፍጥነት በ 1000 ማርሽ በ 43,0 rpm XNUMX km / h.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 187 ኪ.ሜ - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 10,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 8,8 / 5,9 / 6,9 l / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 5 በሮች ፣ 7 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ድርብ ምኞት አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ ብሬክስ , በኋለኛው ዊልስ ላይ ሜካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 3,25 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.690 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.360 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 80 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪው ስፋት 1800 ሚሜ - የፊት ትራክ 1540 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1540 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 8,3 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.480 ሚሜ, መካከለኛ 1.470, የኋላ 1.030 - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የመሃል መቀመጫ 470, የኋላ መቀመጫ 430 - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 60 ሊ.
ሣጥን	የግንዱ መጠን የሚለካው በመደበኛ የ AM ስብስብ በ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (በጠቅላላው 278,5 ሊትር) 5 ቦታዎች 1 ቦርሳ (20 ሊትር); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ) 7 መቀመጫዎች ቁ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1061 ሜባ / ሬል። ባለቤት-40% / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ DM-23 255/55 / ​​R 18 ጥ / ሜትር ንባብ 7830 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	11,4s
ከከተማው 402 ሜ	17,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	32,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 158 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,1/15,1 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,3/13,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	187 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	10,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	10,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	84,6m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	49,0m
AM ጠረጴዛ:	43m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	38dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (356/420)

• Outlander በአሁኑ ጊዜ በተሳፋሪ መኪና እና በ SUV መካከል ጥሩ ስምምነት ከሌለው አንዱ ነው። ማጽናኛ እና የማሽከርከር ጥራት ከፊል ከመንገድ ውጭ ባለው ንድፍ አይሰቃዩም ፣ ግን ከመንገድ ውጭ አያስደንቁ። በጣም ጥሩ የቤተሰብ መኪና።

• ውጫዊ (13/15)

  መልክው ብዙዎችን ይስባል፣ እና ሁሉም የጃፓን አይነት ትክክለኛነት እጅግ በጣም ጥሩ ነው።

• የውስጥ (118/140)

  በአምስቱ መቀመጫዎች ፣ ታላቅ ግንድ ፣ ብዙ ማከማቻ ፣ ጥሩ ቁሳቁሶች ፣ በመጀመሪያዎቹ ሁለት ረድፎች ውስጥ በጣም ጥሩ የጭንቅላት ክፍል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (38
  
  
  /40)

  ትንሽ አስቀያሚ ሞተር (በዝቅተኛ ደቂቃ / ደቂቃ) ፣ ግን እንደ የስፖርት መኪና ሊሆን የሚችል ታላቅ የማርሽ ሳጥን።

• የመንዳት አፈፃፀም (84
  
  
  /95)

  ምንም እንኳን መጠኑ ቢኖርም ፣ ቁመቱ (ከመሬት) ቢሆንም በመንገድ ላይ (በበጋ ጎማዎች) እጅግ በጣም ጥሩ አቀማመጥ አለው።

• አፈፃፀም (31/35)

  ከመኪና መንዳት ፍጥነት እና ገደቦች አንፃር በጣም አጥጋቢ አፈፃፀም ፣ ለስፖርታዊ መንዳት ዘይቤ እንኳን።

• ደህንነት (38/45)

  ከፍ ባለ የሙቀት መጠን በክረምት ጎማዎች ላይ የሚለካው የብሬኪንግ ርቀት ብቻ ደካማ ደህንነት ያስገኛል።

• ኢኮኖሚው

  እጅግ በጣም ጥሩ የዋስትና ሁኔታዎች እና በተወዳዳሪዎች መካከል የመሠረት ሞዴሉ በጣም ተስማሚ ዋጋ። በነዳጅ ፍጆታ ውስጥም ጠቃሚ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የማርሽ ሳጥን

ተክል

መሪ መሪ ፣ በመንገድ ላይ አቀማመጥ

ቁልፍ -አልባ መግቢያ እና ይጀምሩ

ውጫዊ እና ውስጣዊ

ሳጥኖች ፣ ለአነስተኛ ነገሮች ቦታዎች

የውስጥ ተጣጣፊነት ፣ ሰባት መቀመጫዎች

የጀርባ በር

ሞተር

መሣሪያዎች

አርሲፎክስ (ሮክፎርድ ፎስጌት)

የመካከለኛው ማያ ገጽ ደካማ ታይነት

የመኪና ማቆሚያ እርዳታ የለም (የኋላ)

አንዳንድ ያልተከፈቱ መቀየሪያዎች

በሁለተኛው ረድፍ ላይ የላይኛው ቀበቶ መያዣ

በሁለት ቆጣሪዎች መካከል ውሂብን ማሳየት

ቁመት ብቻ የሚስተካከል መሪ መሪ

የጉዞ ኮምፒተርን በራስ -ሰር ወደ ዜሮ ዳግም ያስጀምሩ