በሩቅ ሰሜን ውስጥ ቮልቮ XC90 ን ይፈትሹ

በአጎራባች ዳርቻ ላይ ማለቂያ የሌለው ታንድራ ፣ የተሟላ የግንኙነት እጥረት እና ስካንዲኔቪያ - ከአርክቲክ ክበብ ባሻገር የዘመነውን Volvo XC90 አግኝተናል።

ከአምስት ዓመት በፊት ቮልቮ የሁለተኛውን ትውልድ XC90 መተላለፍን ከመጀመር ጋር ስሟን ከስካንዲኔቪያ አፈታሪኮች ጋር ያገናኘው ይመስላል ፡፡ የስዊድን ንድፍ አውጪዎች ዋናውን ‹Mjolnir ›ን ተሸልመዋል ፣ በመኪናው የፊት ኦፕቲክስ ውስጥ ያለውን የ‹ ኤች ዲ ኤለ ›ንጥረ ነገር በቶር አምላክ መዶሻ ስም ሰየሙ ፡፡

በአፈ ታሪኮች መሠረት ፣ መለኮቱ ያልተለመደ መሣሪያ ከአንድ ጊዜ በላይ ጀብዱዎች ላይ እንዲወጣ ረድቶታል ፣ ሁሉንም ዓይነት መሰናክሎች ለመቋቋም ይረዳል እንዲሁም ሁልጊዜ ትክክለኛውን መንገድ ያሳያል ፡፡ በ XC90 መስቀሎች ውስጥ በአርክቲክ ክበብ በኩል ወደ አደገኛ ጉዞ የተጓዙት አልተሳሳቱም ፡፡

የኮላ ባሕረ ገብ መሬት ከከባድ ከባድ ሰማይ ጋር ይገናኛል ፣ ወደ ማለፊያው ሲቃረብ ቀስ በቀስ በጥሩ ቀዝቃዛ ውርጭ በንፋስ መከላከያ ላይ ይወርዳል። ከሙርማንስክ በ 220 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የምትገኘውና ከሩስያ ድንበር ስምንት ኪሎ ሜትር ብቻ የምትገኘው የኖርዌይ ኪርኬኔስ ለስላሳ ሜዳዎች እና ጥርት ያሉ ምልክቶች ያሉት አስገራሚ አስገራሚ መንገድ አለው ፡፡

በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ያለው የዋልታ ቀን ከ 60 ቀናት በላይ የሚቆይ ሲሆን በእውነቱ ግን ፀሐይ የሌለ ይመስላል - ባለፈው ወር ውስጥ የጠራ ቀናት ብዛት በአንድ እጅ ጣቶች ላይ ሊቆጠር ይችላል ፡፡ የመብራት መብራቱ ከአድማስ በላይ የሆነ ቦታ መሆኑ የሚያመለክተው በየጊዜው በሚለዋወጠው የደመና ቀለም ብቻ ነው ፣ እነሱም በነጭ ጭጋግ ውስጥ ተበትነው ከዚያ እንደገና በእርሳስ ግራጫን ይጫኑ ፡፡

ሆኖም ስለ ታይነት እጥረት ቅሬታ የለም ፡፡ በቅርቡ ዝመና በተካሄደበት በቮልቮ XC90 ላይ ድንግዝግዝ በደርዘን “ቶር መዶሻዎች” በኩል ቆረጠ ፡፡ በነገራችን ላይ ሩዝሊንግ በጣም መደበኛ ሆኖ ተገኝቷል-ስዊድናዊያን በሁለት ዓመታት ውስጥ ትውልድን መለወጥ ያለበትን ዋና ሞዴላቸውን እንደገና አላሰቡም ፡፡

የሆነ ሆኖ ፣ በጣም በትኩረት የተመለከተ ዐይን ከአምስት ዓመት በፊት በተደረገው የስብሰባው መስመር ላይ ከታየው ከመጀመሪያው የመስቀል ስሪት ልዩነቶችን ማስተዋል ይችላል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ወደ ኮፈኑ እና በትንሹ የተሻሻሉ ባምፐርስ ያላቸው ቀጥ ያሉ ዘንጎች ያሉት ትንሽ ለየት ያለ የራዲያተር ፍርግርግ ነው ፡፡ የመብራት ማስተዋወቂያ የማጠናቀቂያ ሥራዎች በአዲሱ የንድፍ ጎማዎች ይጠናቀቃሉ።

ቶር ከሰዎች ዋና ተከላካዮች አንዱ በመባል ይታወቅ ስለነበረ የቮልቮ መሐንዲሶች የመኪና ኤሌክትሮኒክ ስርዓቶችን ዝርዝር ውስጥ መጨመር ብቻ መርዳት አልቻሉም ፡፡ ስለዚህ ከአዲሱ XC60 የተውሰው መጪው የሌይን ቅነሳ ስርዓት ወደ ንቁ “ረዳቶች” ዝርዝር ውስጥ ተጨምሯል ፡፡ ምልክቶችን እና መጪውን ትራፊክ በመመልከት በሰዓት ከ 60 እስከ 140 ኪ.ሜ በሰዓት ይሠራል ፣ አስፈላጊም ከሆነ ወደ መጪው መስመር እንዳይገባ መሪውን ያስተካክላል ፡፡

ነገር ግን እነዚህ ሁሉ የኤሌክትሮኒክ ስልጣኔዎች ስልጣኔ ብዙም ሳይቆይ ሙሉ በሙሉ የማይጠቅሙ ይሆናሉ ፡፡ የመጀመሪያውን የድንበር ፍተሻ (ፍተሻ) ላይ ደረስን ፣ ከዚያ በኋላ መንገዳችን ወደ ሰሬዲ እና ራይባቺ ባሕረ ገብ መሬት ወደ ሰሜን ይመለሳል። መደበኛ ቁጥጥር እንደሚከተለው ነው-ወታደራዊ ኃይሉ በዚህ አመት ውስጥ ካምቻትካ ሸርጣን እየታደነ ከሚገኘው ከአርክቲክ ውቅያኖስ ለሚመጡ መኪኖች የበለጠ ፍላጎት አለው ፡፡ ከሌላው የአህጉሪቱ ጫፍ የመጣው ጠቃሚው የአርትቶፖድ እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ በደቡባዊው የባራንትስ ባህር ውስጥ በደንብ የተዋቀረ ሲሆን አሁን ህገ-ወጥ አሳ ማጥመድን ጨምሮ ለአሳ ማጥመድ አስፈላጊ ግብ ሆኗል ፡፡ ያልተፈቀዱ መያዝ በኳድኮፕተሮች እርዳታ ከአየር እንኳን ሳይቀር ክትትል የሚደረግበት ሲሆን ወደ “ዋናው” የሚገቡት መኪኖች አብዛኛዎቹ ምርመራ ይደረግባቸዋል ፡፡

ግን እኛ ወደ ባህሩ እየነዳን እና ከሩቅ ሳንሄድ ፣ በቀላሉ ወደ ግንድ ሳይመለከቱ ሰነዶቻችንን ይፈትሹታል ፡፡ እናም አሁን የቮልቮ አምድ በተሰበረ ቆሻሻ መንገድ ላይ ይነዳል ፣ ከአስፋልቱ ጋር የሞባይል ግንኙነቶች ወዲያውኑ ይጠፋሉ ፣ እና በሀይዌይ ላይ ያሉት ምልክቶች በተፈጥሮ ድንክ የበርች በረራዎች ይተካሉ ፡፡

ከ 80 ዓመታት ገደማ በፊት በዚህ መንገድ ላይ በኖርዌይ ተራራ ጠመንጃ ጓድ የሚመራው የፋሺስት ወታደሮች እ.ኤ.አ. ጥቅምት 1941 እጅግ አስቸጋሪ በሆኑ ውጊያዎች የሶቪዬት ኃይሎች ያቆሟቸውን ወደ ሙርማንስክ ለመግባት ሞክረው ነበር ፡፡ በነገራችን ላይ ዱካው አሁንም ከመድፍ ድብደባ በኋላ ይመስላል - ጥልቅ የጉድጓድ ጉድጓዶች ከጉስታቭ መድፍ የሚመጡትን የዛጎሎች መጠን ያላቸው የድንጋይ ንጣፎችን በመለዋወጥ ውሃ ይለወጣሉ ፡፡

ቶር ለጉዞ በጣም እንደሚወደድ የታወቀ ነበር ፣ ለዚህም ነው ኤክስሲ 90 ከረጅም ርቀት ውጭ ለመጓዝ ሰፊ አቅም ያለው ፡፡ በማዕከላዊ ዋሻ ላይ ያለውን ክሪስታል መምረጫውን ወደ ኦፍ ሮድ ሁነታ እናስተላልፋለን ፣ ከዚያ በኋላ በአፋጣኝ ላይ ያሉ ምላሾች ዘና ይላሉ ፣ እናም የአየር እገዳው ሰውነቱን ከፍ ያደርገዋል ፣ የመሬቱን ማፅዳት ቢበዛ እስከ 267 ሚሊ ሜትር ከፍ ያደርገዋል ፡፡ ይህ ጥልቀት የሌላቸውን ወንዞችን ለማስገደድ እና ከዳተኛውን የድንጋይ ደረጃዎች በቀስታ ለመውጣት በቂ ነው ፡፡

የጥንት አዳኞች እና ከስካንዲኔቪያ የመጡ ዓሳ አጥማጆች ወደ ባሕረ ገብ መሬት ሲሰደዱ የሰው ልጅ እነዚህን ቦታዎች ከ7-8 ሺህ ዓመታት በፊት መሰብሰብ ጀመረ ፡፡ ስለ አማልክት-አሴስ ፣ ጅል እና ግዙፍ ሰዎች በኋላ ላይ ለዓለም አፈ ታሪክ የሰጡ ሰዎች ቅድመ አያቶች ፡፡ ያልተለመዱ ፒራሚዶችን ፣ የድንጋይ ሥዕሎችን ፣ የድንጋይ ግድግዳዎችን እና ሌሎች ምስጢራዊ ቅርሶችን የተዉ እነሱ ናቸው ፣ ሳይንቲስቶች እስካሁን ድረስ የሚከራከሩበት ዓላማ ምንነት ፡፡

ነገር ግን በ ‹tundra› ውስጥ ሌሎች ያልተገለፁ ነገሮች አሉ ፣ የእነሱ መነሻም በዘመናዊ ሰው እጅ አለበት ፡፡ ለምሳሌ ፣ የቪኪንግ የጥበቃ ሠራተኞች በአንድ ጊዜ ወደ አከባቢው በሚወጡባቸው ትላልቅ ቋጥኞች ላይ አሁን “ዩሌክ ፣ ፔትያ እና ማማይ የተባሉ ጽሑፎች ብቅ ይላሉ ፡፡ ከ 98 ዓመታት በፊት ትቨር 20 "ከመካከለኛው ሩሲያ የመጡ ቱሪስቶች ወረራ ሞትን ሞተ ፡፡ በ “ክሩሽቼቭ” የተተወው በአርክቲክ ውቅያኖስ ውስጥ በመውደቅ በከፍተኛው እና በጣም በሚያምር ተራራ አናት ላይ የአየር መከላከያው ውስብስብ የተተወ ወታደራዊ አፓርተማዎች ነጭ ይሆናሉ ፡፡ እዚህ በመንገዱ ዳርቻ ላይ “ሻዋርማ” የሚል ፅሁፍ ያለበት የዛግ ድንኳን ቅሪቶች ብቸኛ ናቸው ፣ ይህም በዙሪያዋ በብዛት እያደገ በመጣው የአሳ ነባሪው ምክንያት አጋ onlyን ብቻ ሊስብ ይችላል ፡፡

በባረንትስ ባህር ዳር ላይ በነጭ የተቀቡ የካምፕያችን ድንኳኖች እጅግ የበለጠ ኦርጋኒክ ይመስላሉ ፡፡ Glamping ከቤት ውጭ መዝናኛ ከሆቴል ክፍል ምቾት ጋር የሚጣመርበት የካምፕ ዓይነት ነው ፡፡ በእንጨት መድረክ ላይ የተቀመጡት ሰፋፊ የጨርቃጨርቅ መኖሪያዎች የሚያስፈልጉዎትን ሁሉ አላቸው - ከአለባበስ እና ከጠረጴዛ እስከ ሙሉ አልጋዎች ፡፡ ሆኖም ፣ እኔ አሁንም ወደ መኝታ ከረጢቱ ውስጥ መግባት ነበረብኝ ፡፡

ነገሩ በአፈ-ታሪኮች ውስጥ ቶር ብዙውን ጊዜ ከሚታለለው ተንኮለኛ ሎኪ ጋር አብሮ ይታያል ፡፡ አንድ ሰው ምን ቢል ፣ ከመምጣታችን በፊት በትክክል የተበላሸው ያልተሳካው ዋናው ጄኔሬተር የዋናው የስካንዲኔቪያ ቀልድ ዘዴ ሆነ ፡፡ ዋናው የኃይል ምንጭ መጥፋት ማሞቂያዎችን እንዳይጠቀሙ በጥብቅ የተከለከለ በመሆኑ የተወሰኑት ወደ መኪናው ሞቃታማ ውስጣዊ ክፍል ተዛውረዋል ፡፡

በውጭ ፣ የዘመነው የ XC90 ውስጠኛው ክፍል ተመሳሳይ ነው ፣ ሆኖም እዚህ ፣ ከፈለጉ ፣ አንዳንድ ለውጦችን ማግኘት ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ ስድስት መቀመጫዎች ያሉት ስሪት ከማሻሻያዎቹ ዝርዝር ውስጥ ታክሏል ፣ ሁለተኛው ረድፍ ሶፋ በሁለት “ካፒቴን” ወንበሮች ተተካ ፡፡ ሆኖም እንዲህ ዓይነቱ ስሪት ለአሜሪካ እና ለቻይና ባለ ስድስት መቀመጫ ምርጫን በመተው ወደ ሩሲያ አልመጣም ፡፡ የመልቲሚዲያ ስርዓት በ iOS ላይ ካሉ መግብሮች ጋር ብቻ “ጓደኛ መሆን” የተማረ ሲሆን አሁን ግን የ Android Auto በይነገጽን ይደግፋል ፡፡

በእርግጥ ሙዚቃን ከአፕል ወይም ከ Yandex አገልግሎቶች ለማዳመጥ የማይቻል ነው - የሞባይል ኢንተርኔት በደቡብ በጣም ሩቅ በሆነ ቦታ ቀረ ፡፡ በባህር ወሽመጥ ማዶ በሚገኘው ጭጋግ ውስጥ የባህር ዳርቻዎቹ በግልጽ ከሚታዩት በኖርዌይ ከሚገኙት ኦፕሬተሮች ጋር ለመገናኘት ለትልቅ ገንዘብ በጣም ቀላል ሆኖም “በ” ጽ / ቤቱ እግር ስር ስለተቀመጥን እድለኞች ነበርን ፡፡ የአከባቢው ሰዎች ይህንን ከፍ ያለ ኮረብታ ብለው ይጠሩታል ፣ ይህም አስፈላጊ ጥሪ ለማድረግ ቤሊን ወይም ሜጋፎንን ለመያዝ መሞከር ይችላሉ ፡፡

አፈ ታሪኮች እንደሚሉት ቶር ኃይለኛ ጥንካሬን ብቻ ሳይሆን አስደናቂ የምግብ ፍላጎትም ነበረው - በበዓሉ ላይ አንድ ሙሉ በሬ በአንድ ቁጭ ብሎ መብላት ይችላል ፡፡ ግን ከዘመኑ በኋላ ቮልቮ ኤክስሲ 90 የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆኗል ፡፡ ይበልጥ በትክክል ስለ መነጋገሪያው ስለ ዲሴል ማሻሻያ እየተነጋገርን ነው ፣ ከቀዳሚው ስያሜ “ዲ 5” ይልቅ “ቢ 5” መረጃ ጠቋሚውን ተቀበለ ፡፡

የቀድሞው ሁለት-ሊትር "አራት" በ "ከባድ ነዳጅ" ላይ ፣ ተመሳሳይ 235 ኤች.ፒ. እና 480 Nm የማሽከርከሪያ ኃይል ፣ አሁን ከጀማሪ ጀነሬተር ጋር በመተባበር ተጨማሪ 14 ቮልት ያስገኛል። እና 40 Nm. የፍሬን ባትሪው በፍሬን (ብሬኪንግ) ወቅት የጉልበት ኃይል መልሶ ማግኛ ስርዓቱን በመጠቀም እንደገና ይሞላል ፣ እና ኤሌክትሪክ አሃዱ ራሱ ለተጨማሪ መጎተቻ እና ለነዳጅ ኢኮኖሚ ከጀመረ በኋላ በመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ውስጥ ወደ ተግባር ይጀምራል ፡፡ በመቀጠልም እንዲህ ዓይነቱ እቅድ በነዳጅ ማስተካከያ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

ሩሲያ ግን በተለምዶ አዲስ የኤሌክትሪክ ቴክኖሎጅዎች ሳይኖሩ ቀርተዋል ፡፡ የዘመነው ኤክስሲ 90 የሞተር ክልል ከዚህ በፊት ከነበረው ጋር ተመሳሳይ ነው-ቀደም ሲል የተጠቀሰው 235 ፈረስ ኃይል ናፍጣ ሞተር ፣ ሁለት ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን አሃዶች 249 እና 320 ቮፕ እንዲሁም ሙሉ በሙሉ የተዳቀለ ስሪት ፣ አሃዶቹ 407 ያፈራሉ ፡፡ ፈረሶች በአጠቃላይ ፡፡

“ለስላሳ ዲቃላዎች” ወደ እኛ መድረስ ያለብን ከቀጣዩ ትውልድ የቮልቮ ዋና መስቀለኛ መንገድ ጋር ብቻ ነው ፣ ቤንዚን-ኤሌክትሪክ ወይም በኤሌክትሪክ ሞተሩ ውስጥ በሙሉ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎችን ያሳያል። የናፍጣ ሞተሮች ወደ መርሳት ይጠፋሉ ፡፡ ግን በቮልቮ መኪናዎች ውስጥ “የቶር መዶሻዎች” ፣ በግልጽ እንደሚታየው ፣ ለረጅም ጊዜ ይቆያሉ።

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4950/2140/1776	4950/2140/1776
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2984	2984
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1969	1966
ግንድ ድምፅ ፣ l	721-1886	721-1886
የሞተር ዓይነት	ናፍጣ ተሞልቷል	ቱርቦርጅድ ቤንዚን
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1969	1969
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	235/4250	249/5500
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	470 በ 2000	350 በ 4500
ማስተላለፍ, መንዳት	AKP8 ፣ ሙሉ	AKP8 ፣ ሙሉ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	220	203
ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ እ.ኤ.አ.	7,8	8,2
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l	5,8	7,6
ዋጋ ከ, $.	57 362	51 808