የሞቶ ሙከራ - ሁበርበርግ FE 250 በ TE 300 2014

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ከመንገድ ውጭ ያለው ግዙፍ የኬቲኤም ባለቤት እስቴፋን ፒየር ሁሳበርግን እና ሁስካቫናን ያዋህዳል የሚለው ዜና አስደንጋጭ ሁኔታ ለልዩ ባለሙያ ህዝብ እጅግ አስደንጋጭ ነበር። ሁቅቫርና ከ 25 ዓመታት በኋላ በጣሊያን ከቆየ በኋላ ወደ ኦስትሪያ እየተጓዘ ሲሆን ከሩብ ምዕተ ዓመት በፊት ሁስክቫርና ካጊቪን ሲሸጥ ሃሳብበርግን በጥቂት ተመሳሳይ አስተሳሰብ ካላቸው ሰዎች ጋር የፈጠረው ቶማስ ጉስታቭሰን የእድገቱ እና የአስተሳሰቡ መነሻ ኃይል ይሆናል። ፈጠራ ፣ ደፋር ሀሳቦች ፣ አርቆ አስተዋይነት እና በጣም ጥሩውን ብቻ ለማድረግ መጣጣር ዛሬ የዚህ ወግ አካል ናቸው። ስለዚህ በ 2013/2014 ወቅት ሁለት ልዩ የኢንዶሮ ውድድሮችን ለመፈተሽ ግብዣውን ስለመቀበል ሁለት ጊዜ አላሰብንም ነበር።

በፈተና ወቅት እያንዳንዳችን የፈተናቸው የ Husabergs TE 300 እና FE 250 ልዩ የሆነ ነገር ነው። ባለአራት-ምት FE 250 ከኬቲኤም በተገኘ በሁሉም አዲስ ሞተር የተጎላበተ ሲሆን በዚህ ዓመት ወደ አሰላለፍ ትልቁ አዲስ ተጨማሪ ነው። TE 300 እንዲሁ በአሁኑ ጊዜ በጣም ታዋቂ ከሆኑ የኢንዶሮ ሞተርሳይክሎች አንዱ በሆነው በ KTM ባለሁለት ምት ሞተር የተጎላበተ ነው። ከሁሉም በኋላ ግራሃም ጃርቪስ በቅርቡ በጣም አስደንጋጭ እና እጅግ በጣም ከባድ የኢንዶሮ ውድድር ከእሱ ጋር ዝነኛውን ኤርበርግ አሸነፈ።

እንዲሁም ከመንገድ ውጭ የመንዳት ደስታን ለመለማመድ ከፍተኛ ፍላጎት ካለው ከባለሙያዎች እስከ ፍፁም ጀማሪዎች ሙሉ በሙሉ በተለያዩ የእውቀት ደረጃዎች ወደ ፈተናው ጥቂት እንግዶችን መሳብ ችለናል።

የግል አስተያየታቸውን በ "ፊት ለፊት" ክፍል ውስጥ እና በሚከተሉት መስመሮች ውስጥ የፈተና ግንዛቤዎችን ማጠቃለል ይችላሉ.

ሁሳበርግ FE 250 በቀላሉ በአዲሱ ሞተሩ ይደነቃል። ለኤንዶሮ ግልቢያ በቂ ኃይል። በሶስተኛ ማርሽ ውስጥ ሁሉንም ማለት ይቻላል ይሸከማሉ እና ያነሳሉ ፣ እና ረጅሙ እና በሚያስገርም ሁኔታ ጠንካራው የመጀመሪያው ማርሽ እርስዎ እንዲወጡ ያነሳሳዎታል። ለከፍተኛ ፍጥነቶች ፣ ብስክሌቱን ወደ 130 ኪ.ሜ በሰዓት የሚያራምድ ስድስተኛው ማርሽ አለ ፣ ይህም ለኢንዶሮ ከበቂ በላይ ነው። በዚህ ሁሉ ጊዜ ፣ ​​ጥያቄው የበለጠ ኃይል ያስፈልገን ይሆን? ሀይል መቼም በጣም ብዙ አለመሆኑ አንዳንድ እውነት አለ ፣ ለዚህም ነው ሁዛበርግ 350 ፣ 450 እና 500 ሲቢኤም ሞተሮችን የሚያቀርበው። ግን ለእነዚህ ሞተሮች እና ለችሎታቸው ብዙ እውቀት ቀድሞውኑ ያስፈልጋል። FE 250 ለጀማሪዎች እና ለባለሙያዎች በጣም ጥሩ ነው።

ለዚህ በጣም ጥሩ ማስረጃው ለመጀመሪያ ጊዜ በከባድ-ኤንዶሮ ሞተር ብስክሌት ላይ የገባ እና በእርግጥ የተደሰተው የእኛ እና ኡሮሽ ነበር ፣ እና በብሪኒክ ውስጥ በሀይዌይ ላይ ለረጅም ጊዜ ያሽከረከረው የቀድሞው የባለሙያ ሞተር ሞተርስ ሮማን ጄለን። ጠረጴዛዎች እና ድርብ መዝለሎች እንዲሁ ወድደዋል። በተገላቢጦሽ ክልል ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ እና በቋሚነት የሚሠራ ሞተር ከአሽከርካሪው ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሠራል። የ Keihin ነዳጅ መርፌ አሃድ በጣም ጥሩ ይሠራል እና ሞተሩ ወዲያውኑ ይጀምራል ፣ ቀዝቃዛ ወይም ሙቅ ፣ በአንድ የመነሻ ቁልፍ በአንድ ግፊት። ፈረስ ያመለጠን ብቸኛው ጊዜ ቀድሞውኑ እጅግ በጣም ከፍተኛ በሆነ የ enduro ጫፍ ላይ በሚገኙት አንዳንድ በተራራ ቁልቁለቶች ላይ ነበር ፣ ግን ሁበርበርግ ቢያንስ ሁለት ወይም አራት ጭረቶች ያሉት ቢያንስ አምስት ሌሎች ተስማሚ ሞዴሎች አሉት።

ክፈፉ እና እገዳው ለFE 250 አዲስ ናቸው። የአሜሪካ ዶላር የተዘጉ የኋላ (ካርትሪጅ) ሹካዎች በእርግጠኝነት ሊጠበቁ ከሚገባቸው አዳዲስ እቃዎች ውስጥ አንዱ ናቸው። በ 300 ሚሊ ሜትር የጉዞ ጉዞ፣ በሚያርፉበት ጊዜ "ግጭትን" በመከላከል ረገድ የላቀ እና ጥሩ ናቸው። እስካሁን ድረስ ከሞከርናቸው ምርጦቹ ውስጥ ናቸው እና በሁለቱም በሞቶክሮስ እና በኤንዱሮ መንገዶች ላይ ይሰራሉ። ከሁሉም በላይ, በሹካው አናት ላይ ያሉትን ማዞሪያዎች በቀላሉ በማዞር በቀላሉ ሊስተካከሉ ይችላሉ. በአንድ በኩል እርጥበት, በሌላ በኩል - ለማገገም.

ከቀጭን ግድግዳ ክሮሚየም-ሞሊብዲነም የብረት ቱቦዎች የተሰራው ፍሬም ቀላል እና ጠንከር ያለ እና እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ እገዳ በትክክል የሚቆጣጠሩት እና የሚያምኑት ብስክሌት ይፈጥራል። ከዋና ዋናዎቹ ጥቅሞች አንዱ የመንዳት ቀላልነት ነው - እንዲሁም ለፈጠራዎች ምስጋና ይግባው. እና በመግቢያው ላይ ስለ እሱ ከተነጋገርን, ከመቀመጫው ስር በጣም ቆንጆው ምሳሌ እዚህ አለ. መላው "ንዑስ ፍሬም" ወይም, በእኛ አስተያየት, መቀመጫው እና የኋላ መከላከያው የሚገጣጠምበት የኋላ ቅንፍ, እንዲሁም የአየር ማጣሪያው ቦታ, የሚበረክት ፋይበርግላስ-የተጠናከረ ፕላስቲክ ነው. ለዘንድሮው የአብነት አመት አዲስ አይደለም፣ ግን በእርግጠኝነት ትኩረት የሚስብ ባህሪ ነው።

ሁበርበርግ ይህ የፕላስቲክ ፍሬም ቁራጭ የማይፈርስ ነው ይላል። እኛ ሳናስበው ድንበሮችን (በተለይም የራሳችንን) በመፈለግ ብስክሌቱን ትንሽ ጠንከር ያለ መሬት ላይ እናስቀምጠዋለን ፣ ግን በእርግጥ ምንም ነገር አልተከሰተም ፣ እንዲሁም እኛ ይህንን ክፍል የሰበረ ማንም ሰው ጉዳይ አናውቅም። በመጨረሻ ግን ቢያንስ ፣ እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ የኢንደሩሮ ፈረሰኞች በእንደዚህ ያለ ረግረጋማ መሬት ውስጥ እየሮጡ እና በሚያሠቃዩ መሣሪያዎች ፣ እነሱ ፍላጎቶቻቸውን በጥብቅ መከተል አለባቸው። አሸናፊ መድረኩን ይቅርና የኋላ መጨረሻ ብስክሌት በመጨረሻው መስመር ላይ እንዲበርር ማድረግ አይችሉም።

ነገር ግን ለአደጋ ጊዜ ባለሁለት-ምት TE 250 ከአራት-ስትሮክ FE 300 እንኳን የተሻለ ነው። እና ጥቅም ላይ ሲውል እያንዳንዱ ፓውንድ ቢያንስ 102,6 ፓውንድ ይመዝናል! በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, ማንኛውም አብሮ የተሰራ ከፍተኛ አካል ግምት ውስጥ ይገባል. እንዲሁም ሙሉ በሙሉ አዲስ በሆነ የታመቀ እና አስተማማኝ ክላች (በ 10 ግራም) እንዲቀልል ተደርጓል። ከአዳዲስ ነገሮች መካከል ለሞተር (የቃጠሎ ክፍል, የነዳጅ አቅርቦት) ጥቃቅን ጥገናዎች, ሁሉም ለተሻሻለ አፈፃፀም እና ለጋዝ መጨመር ፈጣን ምላሽ ናቸው.

ምንም መዞር እና መዞር የለም፣ ይህ በአሁኑ ጊዜ ለአክራሪዎች በጣም ሞቃታማው እርምጃ ነው! በፍፁም ስልጣኑን አያልቅም! በተንኳኳ ጋሪ ላይ ወደ 150 ኪሜ በሰአት ገፋነው፣ ነገር ግን ወደ ሶስት መቶ የሚጠጉት አሁንም ፍጥነት አነሱ። ትንሽ ድንጋጤ ነበር እና ለጤና ሲባል አእምሮው በቀኝ እጁ አንጓ ይህ በቂ ነው ብሎ ተናግሯል። ለምሳሌ፣ የሞተር ክሮስ አሽከርካሪ ጃን ኦስካር ካታኔዝ በቲኤ 300 ተገርሟል፣ በሞቶክሮስ ትራክ ላይ መጫወቱን ማቆም እና ማቆም አልቻለም - ትልቅ ኃይል እና ቀላል ክብደት በትራክ ላይ ምን እንደሚሰራ ለሚያውቅ ሰው አሸናፊ ጥምረት ነው። ልክ እንደዚህ. ሞተርሳይክል.

ልክ እንደ FE 250 ፣ ብሬክስ እዚህ አስደንቆናል ፣ እነሱ ከኋላ በጣም ጠበኛ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን ምክንያቱ በአዲሱ ብስክሌት እና አሁንም አሰልቺ በሆኑ ዲስኮች እና የፍሬን ፓድዎች ምክንያት ሊሆን ይችላል። ይህ የሞተር ብስክሌት ለስፔሻሊስቶች ቀድሞውኑ ምን ያህል ያሳየዎታል ፣ እርስዎ በስንፍና ቢነዱ ፣ በተቀላጠፈ አይሠራም ፣ ትንሽ ዝቅ ይላል ፣ ጋዙን በተለይ ሲከፍቱ ይንኳኳል ፣ ይጮኻል እና በበጋ ወቅት ደስታ ነው። ስለዚህ ይህንን አውሬ በዚህ መስክ ሰፊ ልምድ ላላቸው ብቻ እንመክራለን።

ለብዙዎች ፣ TE 300 የመጀመሪያው ምርጫ ይሆናል ፣ ግን ለአብዛኛው ለመዋጥ በጣም ብዙ ነው።

ደህና ፣ ዋጋው ለብዙዎች በጣም ከፍተኛ ሊሆን ይችላል። ደረጃውን የጠበቀ መሣሪያ ከፍተኛው ደረጃ ላይ ቢሆንም ፣ ሁሴበርግስ እንዲሁ ከፍተኛ ዋጋ ያለው መለያ ፣ ሁለት የከበረ ቆሻሻ ብስክሌት ክፍል አላቸው።

ፊት ለፊት

ሮማን ኤለን

ግንዛቤዎቹ በጣም አወንታዊ ናቸው, ክፍሎቹ በጣም ጥሩ ናቸው, እኔም መልክን እወዳለሁ እና ከሁሉም በላይ, ብርሃን ናቸው. ለ "ደስታ" 250 ተስማሚ ነው. TE 300 በቶርኪ የበለፀገ ነው ፣ ለመውጣት በጣም ጥሩ ፣ በሁሉም አካባቢዎች በቂ ኃይል አለው። ለረጅም ጊዜ ባለሁለት ስትሮክ ባልጋልብም በፍጥነት ተላምጄዋለሁ።

ኦስካር ካታኔክ

ሶስት መቶ አስደነቀኝ ፣ ብዙ ኃይል ስላለው እወዳለሁ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ቀላል ፣ እውነተኛ መጫወቻ ነው። በ 250 ኛው ደቂቃ ላይ ለሞቶክሮስ ኃይል አጣሁ።

በ enduro ግልቢያ ውስጥ ምንም ልምድ የለኝም እላለሁ።

ኡሮስ ጃኮፒክ

ከኢንዶሮ ሞተርሳይክሎች ጋር ይህ የመጀመሪያ ልምዴ ነው። FE 250 እጅግ በጣም ጥሩ ፣ በጥሩ ሁኔታ የሚቆጣጠር ፣ እኩል የኃይል አቅርቦት ያለው ነው። ወዲያውኑ ጥሩ ስሜት ተሰማኝ እና እንዲሁም ከአንድ ሜትር ወደ ሜትር በተሻለ ማሽከርከር ጀመርኩ። ሆኖም ፣ TE 300 ለእኔ በጣም ጠንካራ እና ጨካኝ ነበር።

Primoж Plesko

250 "ቆንጆ" ጠቃሚ ብስክሌት ነው, እንዲሁም "ትንሽ ስፖርት" እና እርስዎ ምርጥ አሽከርካሪ ባይሆኑም እንኳን ሊዝናኑበት ይችላሉ. 300 ለ "ባለሙያዎች" ነው, እዚህ ከ 3.000 ሬፐር / ደቂቃ በታች መሄድ አይችሉም, ጥንካሬ እና እውቀት ያስፈልግዎታል.

ሁበርበርግ TE 300

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 8.990 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ባለሁለት ምት ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ፣ 293,2 ሴ.ሜ 3 ፣ ካርበሬተር።

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ ፣ የፕላስቲክ ንዑስ ክፈፍ።

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 260 ሚሜ ፣ ባለ ሁለት ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 220 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር።

  እገዳ ፊት ለፊት የተገላቢጦሽ ዩኤስቢ ፣ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል Ø 48 ሚሜ ቴሌስኮፒክ ሹካ ፣ የታሸገ ካርቶን ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ተስተካካይ PDS ነጠላ ድንጋጤ ፣ 335 ሚሜ ጉዞ።

  ጎማዎች ፊት ለፊት 90-R21 ፣ የኋላ 140/80-R18።

  ቁመት: 960 ሚሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 10,7 l.

  የዊልቤዝ: 1.482 ሚሜ

  ክብደት: 102,6 ኪ.ግ.

ሁሳበርግ FE 250

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; 9.290 €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ነጠላ-ሲሊንደር ፣ ባለ አራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 249,91 ሴ.ሜ 3 ፣ የነዳጅ መርፌ።

  ቶርኩ ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ ፣ የፕላስቲክ ንዑስ ክፈፍ።

  ብሬክስ የፊት ዲስክ Ø 260 ሚሜ ፣ ባለ ሁለት ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ Ø 220 ሚሜ ፣ ነጠላ-ፒስተን ካሊፐር።

  እገዳ ፊት ለፊት የተገላቢጦሽ ዩኤስቢ ፣ ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል Ø 48 ሚሜ ቴሌስኮፒክ ሹካ ፣ የታሸገ ካርቶን ፣ 300 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ተስተካካይ PDS ነጠላ ድንጋጤ ፣ 335 ሚሜ ጉዞ።

  ጎማዎች ፊት ለፊት 90-R21 ፣ የኋላ 120/90-R18።

  ቁመት: 970 ሚሜ.

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 9,5 l.

  የዊልቤዝ: 1.482 ሚሜ

  ክብደት: 105 ኪ.ግ.