ከ 5w40 ይልቅ 5w30 ዘይት መጠቀም እችላለሁን?
በአሽከርካሪዎች መካከል በጣም ታዋቂ ከሆኑ ጥያቄዎች አንዱ የሞተር ዘይቶች መለዋወጥ ነው። በብዙ መድረኮች ውስጥ መደበኛ ጥያቄዎችን ማግኘት ይችላሉ-"ከ 5w40 ይልቅ 5w30 ዘይት መሙላት ይቻላል?", "የማዕድን ውሃ ከሴንቲቲክስ ወይም ከፊል-ሲንቴቲክስ ጋር መቀላቀል ይቻላል?" እናም ይቀጥላል. በ Vodi.su ድረ-ገጻችን ላይ ለእነዚህ ብዙ ጥያቄዎች ቀደም ብለን መልስ ሰጥተናል, እና እንዲሁም የ SAE የሞተር ዘይቶችን ምልክቶች በዝርዝር ተንትነናል. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, ከ 5w40 ይልቅ 5w30 መጠቀም ይፈቀድ እንደሆነ ለማወቅ እንሞክራለን.
የሞተር ዘይቶች 5w40 እና 5w30: ልዩነቶች እና ባህሪያት
“y” እና “x” አንዳንድ ቁጥሮች የሆኑበት የYwX ቅርጸት ስያሜ በሞተር ወይም በማስተላለፊያ ዘይት ጣሳዎች ላይ መጠቆም አለበት። ይህ SAE (የአውቶሞቢል መሐንዲሶች ማህበር) viscosity ኢንዴክስ ነው። በውስጡ ያሉት ቁምፊዎች የሚከተለው ትርጉም አላቸው.
- የላቲን ፊደል W የእንግሊዘኛ ዊንተር ምህጻረ ቃል ነው - ክረምት ፣ ማለትም ፣ ነዳጅ እና ቅባቶች ፣ ይህንን ደብዳቤ የምናይበት ፣ በዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን ሊሰራ ይችላል ።
- የመጀመሪያው አሃዝ - በሁለቱም ሁኔታዎች "5" ነው - ዘይቱ ክራንች ክራንክን የሚያቀርብበትን የሙቀት መጠን ያሳያል እና ያለ ተጨማሪ ማሞቂያ በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ሊፈስ ይችላል ፣ ለ 5W0 ነዳጅ እና ቅባቶች ይህ አሃዝ ከ -35 ° ሴ የፓምፕ አቅም) እና -25 ° ሴ (መዞር);
- የመጨረሻዎቹ አሃዞች (40 እና 30) - የሙቀት መጠኑ አነስተኛ እና ከፍተኛ ፈሳሽ ማቆየትን ያመለክታል.
ስለዚህ, ለመገመት አስቸጋሪ ስላልሆነ, እንደ SAE ምደባ, የሞተር ዘይቶች እርስ በእርሳቸው አጠገብ ያሉ እና በመካከላቸው ያለው ልዩነት አነስተኛ ነው. ለግልጽነት በዝርዝር መልክ እንዘረዝራለን፡-
- 5w30 - ከ 25 እስከ ፕላስ 25 ዲግሪ ባለው ክልል ውስጥ በአከባቢው የሙቀት መጠን viscosity ያቆያል;
- 5w40 - ከ 25 እስከ 35-40 ዲግሪ ሲደመር ለሰፊ ክልል የተነደፈ።
በሞተሩ ውስጥ ያለው የዘይት የሙቀት መጠን ወደ 150 ዲግሪ እና ከዚያ በላይ ስለሚጨምር የላይኛው የሙቀት ወሰን እንደ ታችኛው አስፈላጊ እንዳልሆነ ልብ ይበሉ። ማለትም የማንኖል፣ ካስስትሮል ወይም ሞቢል 5w30 ዘይት የሞሉበት ከሆነ፣ ወደ ሶቺ በሚጓዙበት ጉዞ ወቅት፣ በበጋ ወቅት የሙቀት መጠኑ ከ30-40 ዲግሪ ከፍ እያለ ሲሄድ ወዲያውኑ መለወጥ አለበት ማለት አይደለም። በሞቃት የአየር ጠባይ ውስጥ ያለማቋረጥ የሚኖሩ ከሆነ ከፍተኛ ሁለተኛ ቁጥር ያላቸውን ነዳጆች እና ቅባቶች መምረጥ ያስፈልግዎታል።
እና በእነዚህ ሁለት ዓይነት ቅባቶች መካከል ያለው ሌላ አስፈላጊ ልዩነት የ viscosity ልዩነት ነው. የ 5w40 ጥንቅር የበለጠ ስ visግ ነው. በዚህ መሠረት, ዝቅተኛ ሙቀቶች ውስጥ መኪና መጀመር በጣም ቀላል ነው ትንሽ ዝልግልግ ዘይት ከተሞላ - በዚህ ሁኔታ, 5w30.
ስለዚህ ከ 5w30 ይልቅ 5w40 ማፍሰስ ይቻላል?
የመኪናዎችን አሠራር በተመለከተ እንደማንኛውም ሌላ ጥያቄ ብዙ መልሶች እና እንዲያውም የበለጠ "ግን" አሉ. ለምሳሌ, ወሳኝ ሁኔታ ካለ, የተለያዩ የነዳጅ ዓይነቶችን እና ቅባቶችን መቀላቀል በጣም ተቀባይነት አለው, ነገር ግን ከዚያ በኋላ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ ማጠብ ይኖርብዎታል. ስለዚህ, በጣም ሙያዊ ምክሮችን ለመስጠት, የተሽከርካሪውን ቴክኒካዊ ሁኔታ, የአምራች መመሪያዎችን እና የአሠራር ሁኔታዎችን መተንተን ያስፈልጋል.
በከፍተኛ viscosity ኢንዴክስ ወደ ዘይት መቀየር የሚቻል ብቻ ሳይሆን አንዳንድ ጊዜ በቀላሉ አስፈላጊ የሆኑባቸውን ሁኔታዎች ዘርዝረናል።
- ሞቃታማ የአየር ጠባይ ባለባቸው ክልሎች ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ;
- ከ 100 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ባለው የኦዶሜትር ሩጫ;
- በሞተሩ ውስጥ ከታመቀ ጠብታ ጋር;
- ከኤንጅን ጥገና በኋላ;
- ለአጭር ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውል እንደ ማፍሰሻ
በእርግጥ 100 ሺህ ኪሎሜትር ካለፉ በኋላ በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳዎች መካከል ያለው ክፍተት ይጨምራል. በዚህ ምክንያት, ከመጠን በላይ ቅባት እና ነዳጅ, የኃይል ጠብታ እና መጨናነቅ አለ. ተጨማሪ ዝልግልግ ነዳጆች እና ቅባቶች ክፍተቶችን ለመቀነስ በግድግዳዎች ላይ የጨመረ ውፍረት ያለው ፊልም ይፈጥራሉ። በዚህ መሠረት ከ 5w30 ወደ 5w40 በመቀየር ተለዋዋጭ አፈፃፀምን ያሻሽላሉ እና የኃይል ክፍሉን ህይወት ያሳድጋሉ. ይበልጥ ዝልግልግ ባለው የዘይት መሃከለኛ ክፍል ውስጥ የክራንክ ዘንግ ለመዝራት የበለጠ ጥረት እንደሚደረግ ልብ ይበሉ ፣ ስለሆነም የነዳጅ ፍጆታ ደረጃ በከፍተኛ ሁኔታ የመቀነስ እድሉ አነስተኛ ነው።
ከ 5w30 ወደ 5w40 የሚደረግ ሽግግር በጣም የማይፈለግባቸው ሁኔታዎች
- በመመሪያው ውስጥ አምራቹ ሌሎች የነዳጅ ዓይነቶችን እና ቅባቶችን መጠቀምን ከልክሏል;
- አዲስ መኪና በቅርብ ጊዜ ከሳሎን ዋስትና በታች;
- የአየር ሙቀት መጠን መቀነስ.
እንዲሁም ለኤንጂኑ በጣም አደገኛ ቅባቶችን ከተለያዩ ፈሳሽነት ጋር የመቀላቀል ሁኔታ ነው. ዘይት ንጣፎችን ብቻ ሳይሆን ከመጠን በላይ ሙቀትን ያስወግዳል. ሁለት ምርቶችን ከተለያዩ ፈሳሽነት እና viscosity coefficients ጋር ከተቀላቀልን ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል። ይህ ጉዳይ በተለይ ለዘመናዊ ከፍተኛ ትክክለኛነት የኃይል አሃዶች ጠቃሚ ነው. እና በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ ከ 5w30 ይልቅ 5w40 እንዲሞሉ ከቀረቡ ፣ይህ በመጋዘን ውስጥ የሚፈለገውን የቅባት አይነት እጥረት በማነሳሳት ፣በምንም አይነት ሁኔታ መስማማት የለብዎትም ፣ከእንደዚህ ያሉ ማጭበርበሮች በኋላ የሙቀት መጠኑ እየባሰ ይሄዳል ፣ይህም በተያያዙ ችግሮች የተሞላ።
ግኝቶች
ከላይ በተጠቀሱት ሁሉ ላይ በመመርኮዝ ወደ አንድ ወይም ሌላ ዓይነት ነዳጅ እና ቅባቶች መሸጋገር የሚቻለው የኃይል አሃዱን ባህሪያት እና የአምራቹን መስፈርቶች ዝርዝር ጥናት ካደረጉ በኋላ ነው. ከተለያዩ አምራቾች እና በተለያዩ መሠረቶች ላይ ቅባቶችን ከመቀላቀል መቆጠብ ተገቢ ነው - ሰው ሠራሽ, ከፊል-ሲንቴቲክስ. እንዲህ ዓይነቱ ሽግግር ለአዳዲስ መኪናዎች አደገኛ ነው. የጉዞው ርቀት ትልቅ ከሆነ ከስፔሻሊስቶች ጋር መማከር አስፈላጊ ነው.
Видео
በመጫን ላይ…
