ከፊል-ሲንቴቲክስ በኋላ ሳይታጠብ ሰው ሠራሽ ማፍሰስ ይቻላል?

ሰው ሰራሽ ዘይት ከማዕድን እና ከፊል ሰው ሰራሽ ዘይት የበለጠ የማይካድ ጥቅም አለው፡ ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን እንኳን ፈሳሽነት መጨመር፣ በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ እንደ ጥቀርሻ የተቀመጡ ቆሻሻዎች ያነሱ ናቸው፣ የመበስበስ ምርቶችን ያነሱ እና ከፍተኛ የሙቀት መረጋጋት አለው። በተጨማሪም, ሰው ሠራሽ ለረጅም ሀብት የተነደፈ ነው. ስለዚህ, ምትክ የማያስፈልጋቸው እና እስከ 40 ሺህ ኪሎ ሜትር በሚደርስ ሩጫ ንብረታቸውን የማያጡ ጥንቅሮች ተዘጋጅተዋል.

በእነዚህ ሁሉ እውነታዎች ላይ በመመስረት, አሽከርካሪዎች ከፊል-ሲንቴቲክስ ወደ ሰው ሠራሽነት ለመቀየር ይወስናሉ. ይህ ጉዳይ በተለይ በክረምቱ መጀመሪያ ላይ ጠቃሚ ይሆናል, ምክንያቱም የነዳጅ ምርቶችን በማዕድን ወይም በከፊል-ሠራሽ መሠረቶች ላይ የሚቀባው viscosity በመጨመር ሞተሩን መጀመር በጣም ከባድ ስራ ይሆናል. ይህ አመክንዮአዊ ጥያቄን ያስነሳል-ሞተሩን ሳይጥሉ ከፊል-ሲንቴቲክስ በኋላ ሰው ሠራሽ መሙላት ይቻላል, ይህ የኃይል አሃዱን እና ቴክኒካዊ ባህሪያቱን ምን ያህል ይነካል? ይህንን ጉዳይ በእኛ vodi.su portal ላይ ለመፍታት እንሞክር።

ሳይታጠብ ከፊል-ሰው ሠራሽ ወደ ሰው ሠራሽ መቀየር

ለሞተር ዘይቶች የተኳሃኝነት ሠንጠረዥ አለ ፣ እንዲሁም ለምርታቸው መመዘኛዎች ፣ በዚህ መሠረት አምራቾች ወደ ቴክኒካል ፈሳሾች እንዲረጋ በሚያደርጉ ምርቶች ውስጥ ኃይለኛ ተጨማሪዎችን ማካተት አይጠበቅባቸውም። ማለትም ፣ በንድፈ ሀሳብ ፣ ከተለያዩ አምራቾች ቅባቶችን ወስደን በቆርቆሮ ውስጥ አንድ ላይ ከተቀላቀልን ፣ ሳይነጣጠሉ ሙሉ በሙሉ መሟሟት አለባቸው። በነገራችን ላይ ስለ ተኳኋኝነት ጥርጣሬዎች ካሉ, ይህንን ሙከራ በቤት ውስጥ ማካሄድ ይችላሉ-የተመጣጣኝ ድብልቅ መፈጠር ሙሉ ለሙሉ ዘይቶች ተኳሃኝነትን ያመለክታል.

ሞተሩን ማጠብ ግዴታ በሚሆንበት ጊዜ ምክሮችም አሉ-

• ወደ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት ሲቀይሩ - ማለትም, ከተዋሃዱ በኋላ ከፊል-ሲንቴቲክስ ወይም የማዕድን ውሃ ከሞሉ;
• ከኃይል አሃዱ ጋር ከተደረጉ ማናቸውም ማጭበርበሮች በኋላ ፣ ከመፍረሱ ፣ ከመክፈቱ ፣ ከመስተካከል ጋር በተዛመደ ፣ በዚህ ምክንያት የውጭ ንጥረ ነገሮች ወደ ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ ።
• ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት, ነዳጅ ወይም ፀረ-ፍሪዝ ተሞልቷል ብለው ከጠረጠሩ.

እርግጥ ነው፣ ያገለገሉ መኪናዎችን ከእጅዎ በሚወስዱበት ጊዜ መታጠብ አይጎዳውም እና የቀድሞው ባለቤት የተሽከርካሪውን ጥገና ምን ያህል በኃላፊነት እንደቀረበ እርግጠኛ ካልሆኑ። እና ጥሩው አማራጭ ሻማዎችን ለመጠምዘዝ በቀዳዳዎቹ ውስጥ የገባውን እንደ ቦሬስኮፕ የመሰለ መሳሪያ በመጠቀም ምርመራ ማድረግ እና የሲሊንደር ብሎክ ሁኔታን ማጥናት ነው።

በመሆኑም, በግል መኪናዎ ላይ ያለውን ዘይት ከቀየሩ፣ እንደ ማንኖል ወይም ካስትሮል ያሉ ምርቶችን ሲጠቀሙ፣ ከዚያም ውሃ ማጠብ አያስፈልግም።. በዚህ ሁኔታ የቀደመውን ዘይት ሙሉ በሙሉ ለማፍሰስ ይመከራል, ሞተሩን በኮምፕረር ይንፉ, አዲስ ፈሳሽ ወደ ምልክቱ ይሞሉ. ማጣሪያው እንዲሁ መተካት አለበት።

እባክዎን ያስተውሉ-ሰው ሠራሽ ጥሩ የማጠቢያ ባህሪያት ስላላቸው ከብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮች ሩጫ በኋላ ማጣሪያዎችን ጨምሮ ከቀጣዩ ምትክ በኋላ እንደ ፍሳሽ መጠቀም ይቻላል.

የ vodi.su portal የእርስዎን ትኩረት ይስባል ሰው ሰራሽ ዘይቶች በፈሳሽነታቸው መጨመር ምክንያት ለሁሉም የመኪና ሞዴሎች ተስማሚ አይደሉም። ለምሳሌ, በአገር ውስጥ UAZs, GAZelles, VAZs, GAZs የድሮ አመት ምርት ውስጥ አይፈስሱም. የ crankshaft ዘይት ማኅተሞች፣ የክራንክኬዝ ጋኬት ወይም የቫልቭ ሽፋን ሁኔታ ብዙ የሚፈለግ ከሆነ ኃይለኛ ፍሳሽ ሊከሰት ይችላል። እና ከ 200-300 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ባለው ከፍተኛ ርቀት, በኃይል አሃዱ ውስጥ የመጨመቅ መቀነስ ስለሚያስከትል, ሰው ሠራሽነት አይመከርም.

ከፊል-synthetics ወደ ሰው ሠራሽ ሲቀይሩ ሞተሩን ማጠብ

ወደ አዲስ ዓይነት ዘይት በሚቀይሩበት ጊዜ መታጠብ ብዙ ዓይነት ሊሆን ይችላል. ትክክለኛው መንገድ ሞተሩን ማጠብ, የተሻለ ቅባት ወደ ውስጥ ማፍሰስ እና የተወሰነ ርቀት መንዳት ነው. የበለጠ ፈሳሽ ዘይት በጣም ርቀው ወደሚገኙ ቦታዎች በደንብ ዘልቆ በመግባት የበሰበሱ ምርቶችን ያጥባል። ካፈሰሰ በኋላ ማጣሪያውን መቀየርዎን እርግጠኛ ይሁኑ.

ጠንከር ያለ ውሃ ማጠብ እና ማጠብ ውህዶችን መጠቀም ሞተሩን ሊጎዳ ይችላል፣ በተለይም ከውስጡ የሚገኘው ቆሻሻ “በአካፋ ሊወጣ ይችላል” ሲሉ አሽከርካሪዎች ይናገራሉ። እውነታው ግን በጨካኝ ኬሚስትሪ እርምጃ የጎማ ማተሚያ አካላት ብቻ ሳይሆን የጥላ ሽፋን ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ሊሰበር እና የሞተርን ሥራ ሊያግድ ይችላል። ስለዚህ, ከኃይለኛ ውህዶች ጋር የማጠብ ስራዎች በልዩ ባለሙያዎች ቁጥጥር ስር እንዲደረጉ ይፈለጋል.

ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉ ጠቅለል አድርገን እንጨርሰዋለን ከፊል-ሲንቴቲክስ በኋላ ወደ ሰው ሠራሽ ሲቀይሩ መታጠብ ሁልጊዜ ትክክል አይደለም. ዋናው ነገር የቀረውን ቅባት በተቻለ መጠን ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ ነው. ምንም እንኳን የአሮጌው ዘይት መጠን እስከ 10 በመቶ ድረስ ቢሆንም, እንዲህ ዓይነቱ መጠን በአዲሱ ቅንብር አፈፃፀም ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር አይችልም. ደህና ፣ ሁሉንም ጥርጣሬዎች ሙሉ በሙሉ ለማስወገድ ፣ በአምራቹ የሚቆጣጠረውን የዘይት ለውጥ ጊዜ አይጠብቁ ፣ ግን ቀደም ብለው ይቀይሩት። በአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች መሰረት, እንደዚህ ያሉ ድርጊቶች የሚጠቅሙት የተሽከርካሪዎን የኃይል አሃድ ብቻ ነው.

ሰው ሰራሽ እና ከፊል-ሲንቴቲክስ መቀላቀል ይቻላል?

በመጫን ላይ…