የሙከራ ድራይቭ ተከታታይ ላዳ ቬስታ

የትኛው ውቅር? ለመኪናው የተመደበው የፋብሪካ ሰራተኛ መልሱን አያውቅም ፣ እና የስሪቶች ኦፊሴላዊ ዝርዝር ፣ እንዲሁም የዋጋ ዝርዝር ገና የለም። ቦ አንደርሰን የዋጋ ሹካ ብቻ - ከ 6 ዶላር እስከ 588 ዶላር ዘርዝረዋል

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ላዳ ቬስታ የሚባል ተከታታይ ማለቂያ የሌለው ይመስላል ፣ ምንም እንኳን ከጽንሰ -ሀሳቡ ወደ ምርት መኪናው አንድ ዓመት ብቻ አል passedል። ግን የፈሳሾች ፣ ወሬዎች እና የዜና ምግቦች ብዛት በጣም ብዙ ከመሆኑ የተነሳ የወደፊቱ ልብ ወለድ ቢያንስ በወር ሁለት ጊዜ ይታወሳል። ስለ መከርከሚያ ደረጃዎች ፣ ዋጋዎች እና የምርት ቦታ ዝርዝሮች በመኪናው ምስል አድጓል። ደብዛዛ የስለላ ሥዕሎች ብቅ አሉ ፣ በአውሮፓ ሙከራዎች ላይ መኪኖች ተገናኙ ፣ አንዳንድ ባለሥልጣናት ዋጋዎችን ይፈትሹ ነበር ፣ እና በመጨረሻም ፣ ከምርት የተሠሩ ፎቶዎች ተንሳፈፉ። እና እዚህ በሶስት ደርዘን አዲስ አዲስ ላዳ ቨስታ ፊት ለፊት በሚጓዙበት በ IzhAvto ተክል የተጠናቀቁ ምርቶች ጣቢያ ላይ ቆሜያለሁ። እኔ ግራጫውን እመርጣለሁ - በትክክል የመጀመሪያው ከግማሽ ሰዓት በፊት በመጀመሪያው ተከታታይ ቪስታ በይፋ የተሾመው እና በሩሲያ ፌደሬሽን ፕሬዝዳንት የበላይነት ኩባንያ ውስጥ በቪኤኤኤቪ ኢን ኢን አንደርሰን አጠቃላይ ዳይሬክተር በጥብቅ የተፈረመ። እና የኡድሙርትያ ራስ።

የትኛው ውቅር? ለመኪናው የተመደበው የፋብሪካ ሰራተኛ መልሱን አያውቅም ፣ እና የስሪቶች ኦፊሴላዊ ዝርዝር ፣ እንዲሁም የዋጋ ዝርዝር ገና የለም። ቦ አንደርሰን የዋጋ ሹካ - ከ 6 ዶላር እስከ 588 ዶላር ብቻ የዘረዘረ ሲሆን በትክክል ከሁለት ወራት በኋላ በትክክል ዋጋዎች እንደሚገኙ ቃል ገብቷል ፡፡ የእኔ ስሪት በእርግጠኝነት መሠረታዊ አይደለም (የሙዚቃ ስርዓት እና አየር ማቀዝቀዣ አለ ፣ እና ዊንዶውስ መከላከያ ክሮች የታጠቁ ናቸው) ፣ ግን ይህ እንዲሁ ከፍተኛው ስሪት አይደለም - ከኋላ በኩል ሜካኒካዊ መስኮቶች አሉ ፣ ግን መጠነኛ ያለው የመገናኛ ዘዴ ባለአንድ ማሳያ እና የማሽከርከሪያ መቆጣጠሪያዎች የሉም። ባለ አንድ ደረጃ ሞቃት መቀመጫዎች አሉ ፣ እና በኮንሶል መሃከል ላይ የማረጋጊያ ስርዓቱን ለማሰናከል አንድ ቁልፍ አገኘሁ። በመሠረታዊ ማሽኖች ላይ እንኳን መጫኑ ተገለጠ እና ይህ የአውሮፓን አቀራረብ ለመኮረጅ ሙከራ አይደለም። የፕሮጀክቱ ሥራ አስኪያጅ ኦሌግ ግሩነንኮቭ በጥቂቱ ከብዙ ጭነት በኋላ ሲስተሙ ዋጋው ርካሽ መሆኑን እና በጣም ልምድ ያላቸውን አሽከርካሪዎች ሳይጨምር ሰፊውን ተመልካች ለማዳረስ መሰረታዊ ሆነ ፡፡ የኮረብታው ጅምር እገዛ ተግባር ተመሳሳይ ዓላማ ያለው ሲሆን ይህም ማሽኑን ከማቆሚያው ጋር ይይዛል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ኢኤስፒ በማንኛውም ፍጥነት ሙሉ በሙሉ ያጠፋል ፣ እና ይህ ለሩስያ አስተሳሰብ ከማክበር የዘለለ ፋይዳ የለውም። እኛ እነሱ ይላሉ ፣ ያለ ኤሌክትሮኒክስ ሁሉንም ነገር ማድረግ እንችላለን ፡፡

 

ሳሎን ደስ የሚል እና ቆንጆ ነው ፣ ግን የፕሮጀክቱ በጀት ወዲያውኑ ይሰማል ፡፡ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ መሪ መሽከርከሪያ በመጠነኛ ፕላስቲክ የተሠራ ነው ፣ መከለያዎቹ ግትር ናቸው ፣ መገጣጠሚያዎቹ ሻካራ ናቸው ፣ እና በአንዳንድ ቦታዎች አይኑ ባልተስተካከለ ፕላስቲክ ቡር ላይ ይሰናከላል ፡፡ በሩሲያ የመኪና ኢንዱስትሪ መመዘኛዎች መሠረት ይህ አሁንም አንድ እርምጃ ወደፊት ነው ፣ ግን ከቬስታ የበለጠ እጠብቃለሁ ፡፡ አሁንም ቢሆን በቅድመ ምርት ናሙናዎች ላይ ቅናሽ ማድረግ ይችላሉ ፣ ምንም እንኳን ከአጠቃላይ የጥራት ስሜት አንፃር ፣ የቬስታ ሳሎን አሁንም ከተመሳሳይ ኪያ ሪዮ ውስጠኛ ክፍል ጋር አይዛመድም ፡፡ ይህ እንዳለ ሆኖ አንዳንድ ክፍሎች በሚገርም ሁኔታ ሥርዓታማ ናቸው ፡፡ ለምሳሌ ፣ በአዲሱ የቴክኒክ ደንብ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ በቪስታ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የታየው ጥሩ የመሣሪያ ጉድጓዶች ወይም የጣሪያ ኮንሶል በ LED የጀርባ ብርሃን መብራቶች እና በ ERA-GLONASS የድንገተኛ ስርዓት ቁልፍ ፡፡

በማረፊያው ላይ ምንም ችግሮች የሉም - መሪው አምድ ቀድሞውኑ በከፍታ እና ሊደረስ በሚችለው መሰረታዊ ስሪት ውስጥ ነው ፣ ወንበሩን በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ማንቀሳቀስ ይችላል ፣ መጠነኛ የወገብ ድጋፍም አለ ፡፡ የኋላ መቀመጫው ማስተካከያው በደረጃው ላይ መገኘቱ በጣም የሚያሳዝን ነው ፣ እና ምላጭው በማይመች ሁኔታ ተጭኖ ወዲያውኑ አያገኙትም። ግን የመቀመጫዎቹ ጂኦሜትሪ በጣም ጨዋ ነው ፣ የመርከቡ ጥንካሬ ትክክለኛ ነው። ጀርባው የበለጠ አስደሳች ነው - ከሾፌሩ ወንበር በስተጀርባ በ 180 ሴ.ሜ ቁመት ፣ ለራሴ ተስተካክሎ ፣ ጉልበቶቼ ላይ ወደ አሥር ሴንቲሜትር የሚጠጋ ህዳግ ተቀመጥኩ ፣ ከራሴ ላይ ትንሽ ቦታ ቀረ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የወለሉ ዋሻ በጣም ትንሽ ነው እናም በሦስተኛው ተሳፋሪ አቀማመጥ ላይ ጣልቃ አይገባም ፡፡ ለ 480 ሊትር ግንድ አሁንም ቦታ አለ ፡፡ የክፍሉ ክዳን መደረቢያ እና የተለየ ፕላስቲክ እጀታ ያለው ሲሆን የሽፋኑ አሠራሮች በሰውነት አንጀት ውስጥ ባይደበቁም በደግነት በተጠበቁ የጎማ ባንዶች ተሸፍነዋል ፡፡

 

የሙከራ ድራይቭ በእርግጥ ሁኔታዊ ሆኖ ተገኝቷል - በተጠናቀቀው የእፅዋት ምርት ጣቢያዎች ዙሪያ መኪናውን በጥቂት ዙሮች ብቻ ማሽከርከር ይቻል ነበር። ግን ቪስታ በከፍተኛ ጥራት ማሽከርከሯ ወዲያውኑ ግልፅ ሆነ። በመጀመሪያ ፣ እገዳው ጉብታዎችን በክብር ይሠራል - በመጠኑ ከፍ ያለ እና በጣም አይንቀጠቀጥም። ከሬኖ ሎግጋን ጋር በጣም ተመሳሳይ ፣ የቬስታ ሻሲው ትንሽ ተሰብስቦ እና ትንሽ ጫጫታ ሆኖ በሚታየው ብቸኛው ልዩነት። በሁለተኛ ደረጃ ፣ መሪው በመደበኛ የመንዳት ሁነታዎች ውስጥ መጥፎ አይደለም - የኃይል መሪው ለሾፌሩ ጥሩ ግብረመልስ ይሰጣል ፣ እና መኪናው ለተሽከርካሪ መንኮራኩሮች እርምጃዎች በቂ ምላሽ ይሰጣል። በመጨረሻም በሞተር-ክላች-ማርሽ ሳጥን ጥምረት ውስጥ ምንም ተቆልቋይ አገናኞች የሉም-ነጅው ማስተካከል እና ማላመድ የለበትም። እና በሰውነት ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ፣ ​​ፔዳል እና የማርሽ ማንሻ እስከ የአሁኑ Granta ድረስ የሁሉም የ VAZ መኪናዎች ባልደረቦች የዚያ ማሳከክ እና ንዝረት ዱካ የለም።

1,6 ቮፕ የሚያመነጨው 106 ሊትር ሞተር በተለይ አስደናቂ አልነበረም ፡፡ ቀደም ሲል ቶጊሊቲ 16-ቫልቮች ቫልቮች አንድ ገጸ-ባህሪ ነበረው - ከታች ደካማ ፣ በከፍተኛ ሪቪዎች ላይ በጣም ይሽከረከራሉ ፡፡ አሁን ያለው በተቀላጠፈ ይሠራል ፣ በራስ መተማመንን ያፋጥናል ፣ ግን አይቀጣጠልም። ከፈረንሳይ 5-ፍጥነት "ሜካኒክስ" ጋር ተጣምረው - መደበኛ የከተማ ክፍል። እና በ VAZ ሳጥን መሠረት ከተሰራው “ሮቦት” ጋር? ከሃያዎቹ አብሮገነብ የመቀያየር ስልተ ቀመሮች መካከል በኤኤምአውት ትራኮች ላይ በኤኤምቲ ሣጥን ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የትኛው እንደሆነ አላውቅም ፣ ግን በአጠቃላይ እንደዚህ ባሉ ቀላል “ሮቦቶች” ጀርባ ላይ VAZ በጣም ጤናማ አእምሮ ያለው ይመስል ነበር ፡፡ መኪናው ከአንድ ቦታ ላይ በተቀላጠፈ እና በሚገመት ሁኔታ ተጀመረ ፣ በሚቀያየርበት ጊዜ ከመጠን በላይ መቆንጠጥ እና በእንቅስቃሴው ላይ የሚንኮታኮቱ የአሠራር ድምፆች በድንገት ኖዶች አያስፈራም ፡፡ ሌላው ነገር በመደበኛ የመንዳት ሞድ ውስጥ ሳጥኑ ከፍ ያለ ማርሾችን ይመርጣል እና ለመርገጥ በፍጥነት ምላሽ አይሰጥም ፣ እና ከዝቅተኛ ሪቪዎች መፋጠን በጣም አሰልቺ ነው ፡፡ በእጅ ሞድ ውስጥ ሮቦታዊው ቬስታ በጣም ይጓዛል ፣ ግን ይበልጥ በፍጥነት ይለዋወጣል። ልትለምደው ትችላለህ ፡፡

 

በውይይቱ ግሩኔኮቭ የፖርሽ ስፔሻሊስቶች በእርግጥ “ሮቦቱን” በማስተካከል እንደረዳቸው አረጋግጠዋል። እና የኤሌክትሮ መካኒካል ክፍሉ ራሱ በ ZF ይሰጣል። እና ስለዚህ AvtoVAZ ጠንካራ ያልሆነባቸውን ቴክኖሎጂዎች በሚመለከት በሁሉም ነገር። ምንም እንኳን AMT በመሠረቱ ላይ ቢያንስ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ቢሆንም የአምስት ደረጃቸውን ፀጥ ያለ አሠራር ማረጋገጥ ስላልቻሉ ተመሳሳይ “መካኒኮችን” ከሬኖል ወስደዋል። በዚህ ምክንያት ቬስታ በአሁኑ ጊዜ 71% አካባቢያዊ ነው ፣ ይህም አልፎ አልፎ በ Renault ክፍሎች ተሳትፎ ለራሱ ዲዛይን መኪና በቂ አይደለም።

ግሩንኔኮቭ በሚሊዮኖች በሚቆጠሩ ልዩ ድርጅቶች በሚመረቱት ዩኒቶች የማስመጣት መተካት ትርጉም የለሽነት ቅሬታ ያቀርባል ፡፡ ስለዚህ መጥረጊያዎች ፣ የሃይድሮሊክ ክፍሎች ፣ ጄነሬተር እና የፍጥነት ዳሳሾች በቦሽ ይሰጣሉ ፣ የአመራር ዘዴው ክፍሎች እና የሮቦት ሳጥኑ ኤሌክትሮሜካኒክስ በ ZF የተሠሩ ናቸው ፣ የአየር ማቀነባበሪያ ስርዓት አካላት ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች እና ጅምር ቫሌ ፣ ፍሬን ናቸው ናቸው TRW. ብዙዎቹ እነዚህ ድርጅቶች በሩሲያ ውስጥ የራሳቸውን የመሰብሰቢያ ፋብሪካዎች እየገነቡ ወይም እየሰፉ ስለሆነ ለወደፊቱ ቬስታ በ 85% አካባቢያዊ ይሆናል ፡፡

 

በአይ Izቭስክ ውስጥ ላዳ ቬስታ ማምረት አልትራምደመር ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡ በእርግጥ ሁሉም ጥራት ያላቸው የጥራት ቁጥጥር ስርዓቶች እዚህ ይሰራሉ ​​፣ እና መፀዳጃ ቤቶቹ ቦኦ አንደርሰን ማለት እንደወደዱት በእውነቱ ንፁህ እና ሥርዓታማ ናቸው ፡፡ ከአዳዲስ ከውጭ ከሚመጡ መሳሪያዎች በተጨማሪ አንዳንድ አውደ ጥናቶች ከሶቪዬት ዘመን ጀምሮ የማሽን መሳሪያዎች አሏቸው - በአዲስ ቀለም የተቀቡ እና በዘመናዊ የመቆጣጠሪያ ስርዓቶች አጠቃቀም በደንብ የተሻሻሉ ናቸው ፡፡ በእጅ የጉልበት ሥራ ትልቅ ድርሻ አለው - አካላቱ በሠራተኞች በተመራማሪዎች እርዳታ ይበስላሉ ፡፡ ይህ ጥሩም መጥፎም አይደለም ፣ ግን እዚህ እና አሁን በዚህ መንገድ የበለጠ ትርፋማ ነው። በተጨማሪም የጥራት ቁጥጥር በእውነቱ ከባድ ነው - የሰውነት መቆጣጠሪያዎችን ለመቆጣጠር አንድ አቋም ብቻ ፣ ዳሳሾች በራስ-ሰር የመለኪያ ክፍሎችን ትክክለኛነት በሚለኩበት ፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ የእይታ ምርመራዎች ዋጋ አላቸው ፡፡ እንዲሁም የቁጥጥር ክፍሉ ሰራተኞች ጥቃቅን ጉድለቶችን በመፈለግ የመኪና አካልን በፍቅር እንዴት እንደሚመቱ ፣ የዝግጅት አቀራረብ አዘጋጆቹ በዝግጅቱ የሙዚቃ ፕሮግራም ውስጥ እንኳን ይጫወቱ ነበር ፣ በድምሩ በአጠቃላይ የዳንስ ዳንሰኞች ቡድን የተጠናቀቁትን “ለመልቀቅ” በሚመስልበት ጊዜ ፡፡ መኪና ከመስመር ላይ

እና ያ አስፈላጊ ነው። ስለ ንፁህ መጸዳጃ ቤቶች ወይም ስለ ሌላ ነገር አላውቅም ፣ ነገር ግን በኢዝአቭቶ ያሉ ሠራተኞች አሁን በሚያመርቱት ምርት በእውነት የሚኮሩ ይመስላል። አዎ ፣ ቀድሞውኑ የግራንታ መነሳት እና ሁለት የኒሳን ሞዴሎች አሉ ፣ ግን ሙሉ በሙሉ አዲስ የቤት ውስጥ መኪና ፣ መምታት የሚፈልጉት ኮንቱር በግልጽ አዲስ ነገር ነው። ከፊት በኩል ፣ ቨስታዎች ብሩህ እና ዘመናዊ ይመስላሉ ፣ እና በጎን ግድግዳዎች ላይ አወዛጋቢው የተመጣጠነ አምፖል በአስቸጋሪ ብርሃን ውስጥ በጣም ይጫወታል። ስቲቭ ማቲን ታዋቂው “ኤክስ” ከማንኛውም አንግል ሊነበብ የሚችል ሲሆን ምርቱን በሙሉ ሲያዩ በጣም ተገቢ ይመስላል።

 

በተለያዩ ቀለሞች ውስጥ ከሚታዩት ትዕይንቶች sedans መስመር አጠገብ ስቲቭ እራሱን ከሙከራ-ድራይቭ አከባቢው ትንሽ ርቆ አገኘሁ ፡፡ ንድፍ አውጪው በአይዞአቭቶ ዳይሬክተር ሚካኤል ሪያቦቭ በቀረበው ማቅረቢያ ወቅት በአሲድ ቀለም ያለው “ዕንቁ ኖራ” መኪና ላይ ቆመ ፡፡ ቬስታ ሰባት የብረት ማዕድናትን ጨምሮ በአስር ቀለሞች ይገኛል ፣ ግን ኖም ምናልባት በጣም አስገራሚ እና ትኩረት የሚስብ አማራጭ ነው ፡፡

ማቲን በሥራው በግልፅ ተደስቷል-“በእርግጥ ፣ ቬስታን የበለጠ ብሩህ ማድረግ እፈልጋለሁ ፣ ለምሳሌ ትላልቅ ጎማዎችን መጫን ፣ ግን ስለ በጀት መኪና እየተነጋገርን እንደሆነ ግልጽ ነው ፣ ሁሉም ፍላጎቶች እስከ መጨረሻው ድረስ ስሌት መሆን አለባቸው ፡፡ ዲናር

ማትቲን ለ ‹AvtoVAZ› የመጀመሪያዎቹ ሁለት ሥራዎቹ የወደፊቱን XRAY ሳይሆን ቬስታን ለይቶ አውጥቷል ፡፡ ያም ሆነ ይህ የምርት ስያሜው በዲዛይን ረገድ ይህን ያህል ትልቅ እርምጃ እንዲወስድ ማገዝ በመቻላችን በጣም ደስ ብሎኛል ፡፡ ከዚህ በፊት ላዳ ምን እንደነበረ ሁላችንም እናስታውሳለን ”፡፡

 

የሽያጭ መጀመሪያ ለኖቬምበር 25 መርሃግብር ተይዞለታል ፡፡ እውነት ነው ፣ በመጀመሪያ መኪናው ለተመረጡት ነጋዴዎች ብቻ ይሰጣል - ቦ አንደርሰን የምርት ምልክቱን የአገልግሎት ጥራት ቀስ በቀስ ለማሻሻል አስቧል ፡፡ በአለም አቀፍ ደረጃ የሚመረተው ምርት ተገቢውን አገልግሎት ይፈልጋል ይላሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ትርጓሜዎች እሱ ትንሽ ተደስቶ ሊሆን ይችላል ፣ ግን ስቲቭ ማቲን ምናልባት ትክክል ነው ፡፡ ላዳ ከዚህ በፊት ምን እንደነበረ ማስታወሱ ተገቢ ነው ፡፡ እና ደግሞ - ነገሮች ምን ያህል በፍጥነት እንደሚለወጡ ለመመልከት ፡፡