ብልሽቶች እና የብሬክ ፓድስ መተካት VAZ 2106

በ VAZ 2106 ላይ የብሬክ ፓድስ ብዙ ጊዜ መለወጥ አያስፈልግም, እና የመተካት ድግግሞሽ በቀጥታ የሚወሰነው በተጠቀሱት ክፍሎች ጥራት እና የመንዳት ዘይቤ ላይ ነው. ሥራን ለማከናወን, የአገልግሎት ጣቢያውን ማነጋገር አስፈላጊ አይደለም, ምክንያቱም ይህ ቀላል አሰራር በተናጥል ሊከናወን ይችላል.

የብሬክ ፓድ VAZ 2106

የብሬኪንግ ሲስተም የተሽከርካሪውን ደህንነት ያረጋግጣል። የዚህ ሥርዓት ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ የብሬክ ፓድስ ነው. የብሬኪንግ ውጤታማነት በአስተማማኝነታቸው እና በጥራት ላይ የተመሰረተ ነው. መከለያዎቹ የተወሰነ ምንጭ አላቸው, ስለዚህ በየጊዜው መፈተሽ እና መተካት አስፈላጊ ነው.

ለምንድነው?

የፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት ይጨምራል እና ንጣፎቹ በብሬክ ዲስክ ወይም ከበሮው ላይ ይጫናሉ. በመዋቅራዊ ደረጃ የብሬክ ጫማ በልዩ ቁሳቁስ የተሠራ ተደራቢ የሚስተካከልበት ሳህን ነው። በውስጡም የተለያዩ ክፍሎች አሉት-ልዩ ጎማዎች እና ሙጫዎች, ሴራሚክስ, በተዋሃዱ ላይ የተመሰረተ ፋይበር. አጻጻፉ እንደ አምራቹ ሊለያይ ይችላል. ሽፋኑን ማሟላት ያለባቸው ዋና ዋና መስፈርቶች ከፍተኛ የመልበስ መከላከያ እና ከፍተኛ ሙቀትን የመቋቋም ችሎታ, ለጉዳት መቋቋም, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ ቁሱ በብሬክ ዲስክ ላይ አነስተኛ መበላሸትን ሊያስከትል ይገባል.

ምንድን ናቸው

በ VAZ 2106 ላይ, ልክ እንደሌላው "ክላሲክ" የዲስክ ብሬክስ ከፊት ለፊት, እና ከበሮ ብሬክስ በጀርባ ተጭኗል.

የፊት ፍሬዎች

የፊተኛው መጨረሻ ብሬኪንግ ሲስተም እንደሚከተለው ነው።

1. የብሬክ ዲስክ ወደ መገናኛው ተያይዟል.
2. መለኪያው በተንጠለጠለበት አንጓ ላይ ተስተካክሏል እና ሁለት የሚሰሩ ሲሊንደሮችን ይይዛል.
3. የብሬክ ፓነሎች በዲስክ እና በሲሊንደሮች መካከል ይገኛሉ.

የ VAZ 2106 መኪና የፊት ተሽከርካሪ የብሬክ አሠራር የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል: 1 - የብሬክ ድራይቭን ለደም መፍሰስ ተስማሚ; 2 - የሚሰሩ ሲሊንደሮች ማገናኛ ቱቦ; 3 - የፒስተን ዊልስ ሲሊንደር; 4 - የዊልስ ሲሊንደር መቆለፊያ; 5 - የብሬክ ጫማ; 6 - የማተም ቀለበት; 7 - የአቧራ ክዳን; 8 - የንጣፎችን ማሰር ጣቶች; 9 - በክንድ ላይ የድጋፍ ማሰሪያ መቀርቀሪያ; 10 - መሪውን አንጓ; 11 - የካሊፐር መጫኛ ቅንፍ; 12 - ድጋፍ; 13 - የመከላከያ ሽፋን; 14 - ኮተር ፒን; 15 - የፀደይ ምንጣፎችን መቆንጠጥ; 16 - የሚሠራ ሲሊንደር; 17 - ብሬክ ሲሊንደር; 18 - ብሬክ ዲስክ

የፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ ፒስተኖቹ ከሲሊንደሮች ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ, በንጣፎች ላይ ይጫኑ እና የፍሬን ዲስኩን አንድ ላይ ያጣምሩ. በዚህ ምክንያት መኪናው ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል. በብሬክ ፔዳል ላይ የበለጠ ኃይል ሲተገበር, ፓዲዎች ዲስኩን የበለጠ ይይዛሉ.

የፊት ብሬክ ፓድ የግጭት ሽፋኑ የተስተካከለበት የብረት ሳህን ያካትታል።

የፊት ብሬክ ንጣፎች ጠፍጣፋ እና ከኋላ ካሉት ያነሱ ናቸው።

የኋላ ብሬክስ

በ VAZ 2106 ላይ ያለው የከበሮ ብሬክስ ከበሮው እራሱ, ሁለት ጫማዎች, ሃይድሮሊክ ሲሊንደር እና ከበሮው ስር የሚገኙ ምንጮችን ያካትታል. የንጣፎች ንጣፎች በእንቆቅልሽ ወይም በማጣበቂያ ተስተካክለዋል. የንጣፉ የታችኛው ክፍል በመደገፊያዎቹ ላይ, እና የላይኛው ክፍል በሲሊንደሩ ፒስተኖች ላይ ይቀመጣል. ከበሮው ውስጥ, በአንድ ምንጭ አማካኝነት አንድ ላይ ይጎተታሉ. ለመንኮራኩሩ ነጻ ማሽከርከር, መኪናውን ማቆም አያስፈልግም, በንጣፎች እና ከበሮው መካከል ክፍተት አለ.

የኋላ ተሽከርካሪ የብሬክ አሠራር የሚከተሉትን ያካትታል: 1 - የብሬክ ሲሊንደር; 2 - የብሎኮች የላይኛው የማጣመጃ ምንጭ; 3 - ተደራቢ ንጣፎች; 4 - የፍሬን መከላከያ; 5 - የውስጥ ሰሃን; 6 - የኋላ ገመድ ሼል; 7 - የታችኛው ማያያዣ የፀደይ ንጣፎች; 8 - የፊት ብሬክ ጫማ; 9 - የመሠረት ሰሌዳዎች; 10 - rivets; 11 - ዘይት ማቀፊያ; 12 - የመመሪያ ሰሌዳዎች; 13 - የኋላ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ገመድ; 14 - የኋላ ገመድ ምንጭ; 15 - የኋላ ገመድ ጫፍ; 16 - የኋላ ብሬክ ጫማ; 17 - የድጋፍ አምድ ንጣፎች; 18 - የንጣፎችን በእጅ መንዳት ማንሻ; 19 - የጎማ ንጣፎች; 20 - የስፔሰር ባር ንጣፎች; 21 - በእጅ የሚሽከረከር የንጣፎች ጣት

A ሽከርካሪው የፍሬን ፔዳሉን ሲጭን, በሚሠራው ሲሊንደር ውስጥ ፈሳሽ ይቀርባል, ይህም ወደ የንጣፎች ልዩነት ይመራዋል. ከበሮው ላይ ያርፋሉ, በዚህም የመንኮራኩሩ ሽክርክሪት ፍጥነት ይቀንሳል.

የኋለኛው የብሬክ ፓነሎች ቅስት ቅርጽ ያላቸው ናቸው, ይህም በብሬክ ከበሮው ላይ በትክክል መጫኑን ያረጋግጣል.

የትኞቹ የተሻሉ ናቸው?

የዝሂጉሊ ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ የብሬክ ፓዳዎችን የመምረጥ ጉዳይ ያጋጥማቸዋል። ዘመናዊው የመኪና መለዋወጫዎች ገበያ ከተለያዩ አምራቾች ምርቶችን ያቀርባል. ክፍሎች በሁለቱም ጥራት እና ዋጋ ይለያያሉ. የሚከተሉት የምርት ስሞች ብሬክ ፓድስ በ VAZ መኪናዎች ላይ ሊጫኑ ይችላሉ-

1. ፌሮዶ (ታላቋ ብሪታንያ)። ዛሬ በአውቶሞቲቭ የኋላ ገበያ ላይ ሊያገኟቸው የሚችሏቸው ምርጥ የፍሬን ምርቶች። ምርቶች አስተማማኝ ከሆኑ ቁሳቁሶች የተሠሩ በመሆናቸው ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው.
   

   Ferodo pads ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና ዛሬ በገበያ ላይ ምርጥ ምርጫ ናቸው
2. DAfmi (ዩክሬን ፣ አውስትራሊያ)። ጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት አሏቸው, ነገር ግን ከማስታወቂያ ምርቶች የበለጠ ርካሽ ናቸው. የአገልግሎት ህይወቱ ከቀዳሚው ስሪት ጋር ተመሳሳይ ነው።
3. ATE (ጀርመን)። የዚህ ኩባንያ ምርቶች በመላው ዓለም ተወዳጅ ናቸው. የብሬክ ፓነሎች በአስተማማኝነታቸው እና በጥንካሬያቸው ተለይተው ይታወቃሉ።
4. ሮና እና ሮናልድስ (ሃንጋሪ፣ ዴንማርክ)። አምራቾች, ብዙም የታወቁ ቢሆኑም, ቴክኒካዊ ባህሪያቸው ግን በገበያ ውስጥ ካሉ መሪዎች ያነሱ አይደሉም.
5. AvtoVAZ. እንደ ዋናዎቹ ባህሪያት (የብሬኪንግ ቅልጥፍና, ሃብት, በብሬክ ዲስክ ላይ ያለው ተጽእኖ) ንጣፎች ከውጭ ከሚመጡ አናሎግዎች የከፋ አይደሉም, እና የውሸት የማግኘት እድሉ በጣም ያነሰ ነው.
   

   የፋብሪካ ፓድዎች ከውጭ ከሚገቡ አናሎግ በቴክኒካዊ ባህሪያት ያነሱ አይደሉም, እና የውሸት የመግዛት እድሉ በጣም ያነሰ ነው.

በ VAZ 2106 ላይ የብሬክ ፓድስ ዋጋዎች በ 350 ሩብልስ ይጀምራሉ. (AvtoVAZ) እና 1700 r ይደርሳል. (ኤቲ)

የብሬክ ፓድ አለመሳካቶች

በቆርቆሮዎች ላይ የችግሮች ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው-

• ለ ብሬክስ አሠራር ያልተለመዱ ድምፆች (መፍጨት, መጮህ, መፍጨት);
• በፍሬን ወቅት መኪናው መንሸራተት;
• በብሬክ ፔዳል ላይ ተጨማሪ ኃይል የመተግበር አስፈላጊነት;
• በዊልስ ላይ ጥቁር ወይም የብረት ብናኝ;
• የመቀነስ ጊዜ መጨመር;
• ፔዳሉ በሚለቀቅበት ጊዜ ወደ መጀመሪያው ቦታ አይመለስም.

ጩኸት

የግጭቱ ቁሳቁስ ውፍረት 1,5 ሚሜ ሲደርስ ብሬክ ፓድስ መቀየር አለበት። ይህ ካልተደረገ, ጩኸት (ጩኸት) ይታያል. በተጨማሪም, ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ንጣፎችን ሲጫኑ እንደዚህ ያሉ ድምፆች ሊኖሩ ይችላሉ.

የብሬክ ፓድስ በጣም ከለበሱ፣ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የሚጮህ ወይም የሚፈጭ ጩኸት ሊከሰት ይችላል።

ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ድንጋጤ

ብሬኪንግ በሚፈጠርበት ጊዜ የድንጋጤዎች ገጽታ በሁለቱም የእቃ መጫኛዎች ሁኔታ እና በብሬክ ዲስክ ወይም ከበሮ በተበላሸ ወለል ፣ በሲሊንደሮች ውስጥ ባሉ ፒስተኖች ወይም ሌሎች ብልሽቶች ምክንያት ሊከሰት ይችላል። ችግሩን ለመለየት የፍሬን ዘዴን መበታተን እና ለጉዳት እና ለጉዳት ክፍሎቹን በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልግዎታል.

የመኪና መንሸራተት

ለመንሸራተት ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ - ይህ ጠንካራ የንጣፎችን መልበስ ፣ እና በዲስኮች ላይ የሚደርሰው ጉዳት ፣ እና የላላ የካሊፕ ተራራ ወይም የእገዳ ውድቀት ነው።

አንድ ጊዜ፣ በመኪናዬ ላይ፣ ብሬኪንግ ላይ፣ መኪናው ወደ ጎን መጎተት ሲጀምር አንድ ሁኔታ ተፈጠረ። የብሬክ ሲስተም ምርመራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ይመስላል። ነገር ግን, ዝርዝር ምርመራ ካደረግኩ በኋላ, የዚህ ክስተት መንስኤ የኋላ ዘንግ ላይ የተበላሸ የርዝመታዊ ዘንግ (ዘንግ) ነው. በቀላሉ ከዓይኗ ተቆርጣለች። ይህንን ክፍል ከተተካ በኋላ ችግሩ ጠፋ.

ቪዲዮ-ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መኪናው ለምን ወደ ጎን እንደሚጎተት

ለምን ይጎትታል, ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ ወደ ጎን ይጎትታል.

ጠንካራ ወይም ለስላሳ ፔዳል

ፔዳሉ ባልተለመደ ሁኔታ ጥብቅ ወይም በተቃራኒው ለስላሳ መሆኑን ካስተዋሉ ምናልባት ንጣፎቹ ጥቅም ላይ የማይውሉ ሊሆኑ እና መተካት አለባቸው። በተጨማሪም, ወደ ብሬክ ሲሊንደሮች ፈሳሽ የሚያቀርቡትን ቱቦዎች እና ሲሊንደሮች እራሳቸው መመርመር ጠቃሚ ነው. ፒስተን በውስጣቸው ከተጣበቀ, በዚህ ምክንያት የፔዳል ጥንካሬው ችግር እንዲሁ ሊታይ ይችላል.

የድንጋይ ንጣፍ ገጽታ

ፕላክ ሁለቱም ደካማ ጥራት ያላቸው ንጣፎች ሊታዩ ይችላሉ, ይህም ወደ ፈጣን መበላሸት እና ከተለመዱ ክፍሎች ጋር. ነገር ግን, በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, አነስተኛ መሆን አለበት. አቧራ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ማለትም በድንገት በሚነሳበት እና ብሬኪንግ ወቅት ሊታይ ይችላል።

በዊልስ ላይ የጥቁር ሽፋን ገጽታ በንቃት መንዳት ምክንያት ሊከሰት ይችላል

ከግል ተሞክሮ እኔ ከ AvtoVAZ የፊት መሸፈኛዎችን ከጫኑ በኋላ በዲስኮች ላይ ጥቁር ብናኝ አየሁ ማለት እችላለሁ. መንኮራኩሮቹ ነጭ ቀለም የተቀቡ ስለነበሩ ንጣፉ በግልጽ ይታይ ነበር። ከዚህ በመነሳት ንጣፎችን በማጥፋት ሂደት ውስጥ ጥቁር ብናኝ ብቅ ማለት የተለመደ ክስተት ነው ብዬ መደምደም እችላለሁ. ምናልባት በጣም ውድ የሆኑ ክፍሎችን መትከል ይህንን ክስተት ያስወግዳል. ነገር ግን, መኪናው ጥሩ ጥራት ያላቸው ንጣፎች እንዳሉት እና ሁኔታቸው የተለመደ መሆኑን እርግጠኛ ከሆኑ, ከዚያ ለመጨነቅ ምንም ምክንያት የለም.

የተጣበቁ ፔዳሎች

የፍሬን ፔዳሉ ሲጫኑ ወደ ኋላ የማይንቀሳቀስ ከሆነ, ይህ የሚያመለክተው ንጣፉ በዲስክ ላይ እንደሚጣበቅ ነው. እርጥበት በፍሬን ኤለመንቶች ላይ በሚደርስበት ጊዜ በበረዶው የአየር ሁኔታ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ክስተት ይቻላል, ነገር ግን ንጣፎችን መፈተሽ ጠቃሚ ይሆናል. ፔዳሉን ሲጫኑ መኪናው ለረጅም ጊዜ ሊቆም የማይችል ከሆነ, ምክንያቱ በተለበሱ ንጣፎች ወይም አየር ወደ ሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ መግባት ነው. የፍሬን ኤለመንቶችን መፈተሽ እና ምናልባትም ፍሬኑን መጫን ያስፈልግዎታል.

የፊት መጋጠሚያዎችን መተካት

በ VAZ 2106 ላይ የብሬክ ንጣፎችን የመተካት አስፈላጊነት ዝቅተኛ ጥራት ያላቸውን ክፍሎች በመጠቀማቸው ምክንያት ሲደክሙ ወይም ሲበላሹ ነው. መኪና ካልነዱ ታዲያ 50 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ከፍተኛ ጥራት ባለው ንጣፎች ላይ መንዳት ይችላሉ. ይሁን እንጂ ከ 5 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ ክፍሉ መተካት ያለበት ሁኔታዎች አሉ. በ "ስድስቱ" ላይ የፊት ንጣፎችን ለመተካት የሚከተሉትን የመሳሪያዎች ዝርዝር ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል.

• ቁልፍ "ፊኛ";
• የመጫኛ ምላጭ;
• ካሊፕተሮች;
• ጢም;
• ምንባቦች;
• አዲስ ንጣፍ;
• መዶሻ;
• ፋይል.
  

  የብሬክ ንጣፎችን በሚያስወግዱበት ጊዜ ጢሙ ፒን ለማንኳኳት ምቹ ነው።

ለጥገና የመኪናው የፊት ጎማዎች በማንሳት ላይ የተንጠለጠሉ ወይም በጃክ ይነሳሉ.

መሻር

የድሮ ንጣፎችን የማስወገድ ሂደት እንደሚከተለው ነው-

1. መቀርቀሪያዎቹን እንከፍታለን እና ተሽከርካሪውን እናስወግዳለን.
   

   መንኮራኩሩን ለማስወገድ 4 ቱን ቦዮችን በፊኛ ይንቀሉ።
2. የፍሬን ዘዴን ከቆሻሻ እናጸዳለን.
3. ጣቶቹ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ በሚገቡባቸው ቦታዎች ላይ ቅባት እናደርጋለን.
   

   መከለያዎቹን በያዙት ጣቶች ላይ ዘልቆ የሚገባውን ቅባት ይተግብሩ።
4. 2 ፒን አውጣ.
   

   2 ፒን በፕላስ ያስወግዱ
5. ጣቶቹን በጫፍ እና በመዶሻ እናስወግዳለን ወይም በጢም ወይም በዊንዶር (በቀላሉ የሚወጡ ከሆነ) እናወጣቸዋለን.
   

   ጣቶች በመጠምዘዝ ወይም በጢም ይጨመቃሉ
6. የፀደይ ማጠቢያዎችን ያስወግዱ.
   

   የፀደይ ማጠቢያዎችን በእጅ ያስወግዱ.
7. የብሬክ ንጣፎችን እናወጣለን, መጀመሪያ ውጫዊውን, እና ከዚያም ውስጡን.
   

   ያረጁ ፓፓዎችን ከመቀመጫቸው እናወጣለን።

ቅንብር

የመሰብሰቢያው ሂደት የሚከተሉትን ደረጃዎች ያካትታል:

1. ከመጋገሪያዎች ጋር በሚገናኙበት ቦታ ላይ ሲሊንደሮችን በጨርቅ እናጸዳለን.
2. አንቴራዎችን ለመበጥበጥ እንመረምራለን. ጉዳት ከደረሰ, የመከላከያውን አካል እንለውጣለን.
   

   ስልቱን ከመሰብሰብዎ በፊት አንቴሩን ለጉዳት ይፈትሹ
3. የብሬክ ዲስክን ውፍረት ከካሊፐር ጋር እንለካለን. ይህንን ለማድረግ ትከሻውን በበርካታ ቦታዎች በዲስክ በሁለቱም በኩል በፋይል እንፈጫለን. እሴቱ ቢያንስ 9 ሚሜ መሆን አለበት. አለበለዚያ ዲስኩ መተካት አለበት.
   

   የብሬክ ዲስክ ውፍረት መፈተሽ
4. በፕላስተር በኩል ከተሰቀለው ቢላዋ ጋር, ፒስተን አንድ በአንድ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ እናስገባቸዋለን. ይህ በቀላሉ አዲስ ንጣፎችን እንዲጭኑ ይፈቅድልዎታል.
   

   አዲሶቹ ንጣፎች ያለችግር ወደ ቦታው እንዲገቡ ለማድረግ የሲሊንደሮችን ፒስተን በተሰቀለ ስፓትላ እንጭናለን።
5. በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል የንጥሎቹን ንጣፎች እንጭነዋለን, ከዚያ በኋላ ወደ መኪናው ውስጥ ገብተን የፍሬን ፔዳል ብዙ ጊዜ ይጫኑ, ይህም ፒስተን እና ፓድ ወደ ቦታው እንዲወድቁ ያስችላቸዋል.

ቪዲዮ-በ "ክላሲክ" ላይ የፊት ብሬክ ንጣፎችን መተካት

የፊት ብሬክ ፓድስ VAZ እንዴት እንደሚተካ.

የኋላ ንጣፎችን በመተካት

የፍሬን ንጥረ ነገሮች የፊት እና የኋላ ወጣ ገባ ይለብሳሉ። ስለዚህ, የኋላ መከለያዎች በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ ይለወጣሉ. ይሁን እንጂ የፍሬን ቅልጥፍናም ሆነ መኪናው በእጅ ፍሬን ሲይዝ መያዝ በቀጥታ በንጣፉ ሁኔታ ላይ ስለሚወሰን ጥገናውን ማዘግየት ተገቢ አይደለም።

የአሰራር ሂደቱን ለማከናወን የሚከተሉትን መሳሪያዎች ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል:

• ጠፍጣፋ እና የመስቀል ምላጭ ያለው ጠመዝማዛ;
• ፕላዝማ;
• ረዥም የአፍንጫ መጭመቂያዎች;
• "ፊኛ".
  

  ረጅም አፍንጫ ፕላስ በቀላሉ ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ ትናንሽ ክፍሎችን ለመያዝ ቀላል ያደርገዋል

የብሬክ ከበሮውን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ክፍሉን በሚከተለው ቅደም ተከተል እናፈርሳለን-

1. የመኪናውን ጀርባ አንጠልጥለው መንኮራኩሩን ያውጡ።
2. የመመሪያ ካስማዎች ይፍቱ።
   

   በአክሰል ዘንግ ላይ ያለው ከበሮ በሁለት ሹራቦች ተይዟል, ይንፏቸው
3. ከእንጨት በተሠራ ማገጃ በመጠቀም ከበሮው ጠርዝ ላይ ከጀርባው ላይ ያብሩት። የምርቱ ጠርዝ ሊሰበር ስለሚችል ያለ መመሪያ በመዶሻ ማንኳኳት አስፈላጊ አይደለም.
   

   ከእንጨት በተሠራ ጫፍ ላይ በመምታት ከበሮውን እናወርዳለን
4. ብዙውን ጊዜ የብሬክ ከበሮው ሊወገድ አይችልም, ስለዚህ ምስጦቹን ወደ ቴክኒካዊ ቀዳዳዎች እናዞራለን.
   

   አንዳንድ ጊዜ የፍሬን ከበሮውን ለማስወገድ ምስሶቹን ወደ ልዩ ጉድጓዶች ውስጥ መከርከም እና ከጋሻው ውስጥ መገልበጥ ያስፈልግዎታል
5. ከበሮውን ከመገናኛው ላይ ይጎትቱ.
   

   በፒንቹ ውስጥ ተጣብቀው, ከበሮውን ያፈርሱ

በ "ክላሲክ" ላይ ከበሮ መፍረስ የእነዚህ መኪናዎች "በሽታ" ነው. ክፍሉን መጎተት በጣም ችግር ያለበት ነው, በተለይም ይህ እምብዛም ካልተደረገ. ሆኖም ግን, በእኔ ብቻ ሳይሆን በሌሎች አሽከርካሪዎችም ጥቅም ላይ የሚውል የድሮ መንገድ አለ. ለመበተን, ሾጣጣዎቹን ወደ ከበሮው ውስጥ እናዞራለን, ከዚያም ሞተሩን አስነሳን እና አራተኛውን ማርሽ እናበራለን, ይህም ከበሮው እንዲዞር ያደርገዋል. ከዚያም ብሬክን በደንብ እንጠቀማለን. አሰራሩን ብዙ ጊዜ መድገም ያስፈልግዎ ይሆናል. ከዚያ በኋላ, ከበሮውን በመዶሻ እንደገና ለማንኳኳት እንሞክራለን, ብዙውን ጊዜ ይሠራል.

መከለያዎችን በማስወገድ ላይ

መከለያዎቹን በዚህ ቅደም ተከተል እናፈርሳለን-

1. የፍሬን ኤለመንቶችን የሚይዙትን በፀደይ የተጫኑትን ቦዮች ያስወግዱ.
   

   መከለያዎቹ በብሬክ መከላከያው ላይ በፀደይ መቀርቀሪያዎች ላይ ተጭነዋል, ያስወግዷቸው
2. የታችኛውን ጸደይ ለማጥበብ ዊንዳይ ይጠቀሙ።
   

   ንጣፉን ከታች እናጥብጣለን, ከእሱ ጋር መከለያዎቹ እርስ በእርሳቸው ተጭነዋል
3. ማገጃውን እናንቀሳቅሳለን እና የ spacer አሞሌን እናፈርሳለን.
   

   እገዳውን ወደ ጎን በመግፋት የቦታውን አሞሌ ያስወግዱ
4. በመሳሪያው የላይኛው ክፍል ላይ ንጣፎችን የሚይዘውን ፀደይ እናጠባለን.
   

   መከለያዎቹ በሲሊንደሮች ፒስተኖች ላይ በፀደይ (ስፕሪንግ) ላይ ተጭነዋል, ይህም ደግሞ መወገድ አለበት.
5. ማንሻውን ከእጅ ብሬክ ገመዱ ጫፍ ያላቅቁት።
   

   ማንሻውን ከእጅ ብሬክ ገመዱ ጫፍ ያላቅቁት
6. የእጅ ብሬክ ማንሻውን የሚይዘውን የኮተር ፒን እናወጣለን.
   

   የእጅ ብሬክ ማንሻውን የሚይዘውን የኮተር ፒን እናወጣለን
7. ማንሻውን ፣ ፒን እና ማጠቢያውን ከእገዳው ላይ እናፈርሳለን።
   

   የኮተር ፒኑን ካስወገዱ በኋላ ጣትዎን አውጥተው ማንሻውን ከእገዳው ያላቅቁት

ቪዲዮ-የኋላ ብሬክ ፓድስ በ "ስድስት" ላይ መተካት

VAZ 2106 የኋላ ብሬክ ከበሮዎችን እና ጫማዎችን በመተካት

የንጣፎችን እና ከበሮ መትከል

የብሬክ አባሎች በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል ተጭነዋል. ከበሮውን በአክሰል ዘንግ ላይ ከማስቀመጥዎ በፊት ከውስጥ ውስጥ ከቆሻሻ እና ከቆሻሻ ማጽዳት ያስፈልግዎታል, ለምሳሌ በብረት ብሩሽ. በተጨማሪም በአዲስ ንጣፎች, ከበሮው በቦታው ላይ እንደማይቀመጥ ልብ ሊባል ይገባል. ስለዚህ የእጅ ብሬክ ገመዱን ውጥረት በትንሹ መልቀቅ ይኖርብዎታል። ከበሮዎቹ በሁለቱም በኩል ሲጫኑ የእጅ ብሬክን ማስተካከል ያስፈልግዎታል.

ከበሮው በቦታው ላይ እንዲቀመጥ የእጅ ብሬክ ገመዱን ማላቀቅ አስፈላጊ ሊሆን ይችላል

ንጣፎቹን ከተተካ በኋላ ለተወሰነ ጊዜ ከበሮው ጋር መለማመድ ስላለባቸው በብሬክ እንዲቆሙ አይመከርም።

ንጣፎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ሌሎች የፍሬን ሲስተም እና እገዳዎችን ለማጣራት ይመከራል. የብሬክ ቱቦዎች ምንም የሚታዩ ጉዳቶችን ወይም ፍሳሾችን ማሳየት የለባቸውም። ፓድስ እንደ ስብስብ ብቻ ነው የሚለወጠው። አለበለዚያ መኪናው ከጥገና በኋላ ወደ ጎን ይጎትታል.