የማስተር ብሬክ ሲሊንደር VAZ 2106 መፈተሽ እና መተካት

መኪናው በጊዜ ማቆም ካልቻለ, መንዳት በጣም አደገኛ ነው. ይህ ህግ ለሁሉም መኪናዎች እውነት ነው, እና VAZ 2106 ምንም የተለየ አይደለም. በ "ስድስቱ" ላይ, እንዲሁም በጠቅላላው የ VAZ ክላሲክ ላይ, ፈሳሽ ብሬክ ሲስተም ተጭኗል, የእሱ ልብ ዋናው ሲሊንደር ነው. ይህ መሳሪያ ካልተሳካ አሽከርካሪው አደጋ ላይ ይወድቃል። እንደ እድል ሆኖ, ሲሊንደሩ በተናጥል ሊረጋገጥ እና ሊተካ ይችላል. እንዴት እንደተሰራ እንወቅ።

የፍሬን ሲሊንደር VAZ 2106 የት አለ?

ዋናው የብሬክ ሲሊንደር በ VAZ 2106 ሞተር ክፍል ውስጥ ከኤንጂኑ በላይ ተጭኗል። መሳሪያው ከአሽከርካሪው ግማሽ ሜትር ርቀት ላይ ይገኛል. ከሲሊንደሩ በላይ የፍሬን ፈሳሽ የሚፈስበት ትንሽ የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ አለ።

የብሬክ ሲሊንደር ከቫኩም መጨመር ጋር ተያይዟል

ሲሊንደሩ ሞላላ ቅርጽ አለው. ሰውነቱ ከፍተኛ ጥራት ካለው ብረት የተሰራ ነው.

የብሬክ ሲሊንደር ሞላላ ቅርጽ እና ሁለት ቀዳዳዎች ያሉት የመጫኛ ፍላጅ አለው።

መኖሪያ ቤቱ የኮንቱር ብሬክ ቧንቧዎችን ለመጠምዘዝ በርካታ የክር የተሰሩ ቀዳዳዎች አሉት። ይህ መሳሪያ በሁለት 8 ብሎኖች ወደ ብሬክ መጨመሪያው በቀጥታ ተቆልፏል።

የሲሊንደር ዋና ተግባር

በአጭር አነጋገር የዋናው ብሬክ ሲሊንደር ተግባር በበርካታ የብሬክ ወረዳዎች መካከል ያለውን የፍሬን ፈሳሽ በወቅቱ እንደገና ለማሰራጨት ይቀንሳል. በ "ስድስት" ላይ ሶስት እንደዚህ ያሉ ወረዳዎች አሉ.

በ "ስድስቱ" ላይ ሶስት የተዘጉ የብሬክ ወረዳዎች አሉ

ለእያንዳንዱ የፊት ተሽከርካሪ አንድ ወረዳ አለ, በተጨማሪም ሁለት የኋላ ተሽከርካሪዎችን ለማገልገል አንድ ወረዳ አለ. ፈሳሹ የሚመጣው ከዋናው ብሬክ ሲሊንደር ነው, ከዚያም በዊል ሲሊንደሮች ላይ ጫና ማድረግ ይጀምራል, ይህም የብሬክ ፓድስን በጥብቅ እንዲጭኑ እና መኪናውን እንዲያቆሙ ያስገድዳቸዋል. በተጨማሪም ዋናው ሲሊንደር ሁለት ተጨማሪ ተግባራትን ያከናውናል.

• የማዞር ተግባር. የፍሬን ፈሳሹ በሚሰሩ ሲሊንደሮች ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ካልዋለ ቀሪው እስከሚቀጥለው ብሬኪንግ ድረስ ወደ ማጠራቀሚያው ይመለሳል.
• የመመለሻ ተግባር. ሹፌሩ ብሬኪንግ ካቆመ እና እግሩን ከፔዳል ላይ ሲያወርድ በዋናው ሲሊንደር እርምጃ ስር ፔዳሉ ወደ መጀመሪያው ቦታው ይወጣል።

ሲሊንደሩ እንዴት እንደተደረደረ እና እንዴት እንደሚሰራ

በ VAZ 2106 ዋና ሲሊንደር ውስጥ ብዙ ትናንሽ ክፍሎች አሉ, ስለዚህ በመጀመሪያ ሲታይ መሣሪያው በጣም የተወሳሰበ ይመስላል. ሆኖም ግን, ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም. ዋና ዋናዎቹን ነገሮች እንዘርዝር.

ብሬክ ሲሊንደር VAZ 2106 14 ክፍሎች አሉት

1. የብረት አካል ከሁለት ውስጣዊ ክፍሎች ጋር.
2. ማጠቢያ ማጠቢያ ዋናውን መገጣጠም ማስተካከል.
3. የፍሬን ፈሳሽ ማፍሰሻ መሰኪያ (ቀጥታ ከማስፋፊያ ታንኳ ጋር ይገናኛል).
4. ድስት ማኅተም.
5. የማቆሚያ ስፒር ማጠቢያ.
6. ለብሬክ ፒስተን ስኪን ያቁሙ።
7. መመለሻ ፀደይ።
8. የመሠረት ካፕ.
9. ማካካሻ ጸደይ.
10. ለፍሬን ፒስተን የማተም ቀለበት (በሲሊንደሩ ውስጥ 4 እንደዚህ ያሉ ቀለበቶች አሉ)።
11. Spacer ማጠቢያ.
12. የኋላ ብሬክ ፒስተን.
13. አነስተኛ spacer.
14. የፊት ብሬክ ፒስተን.

የብረት መሰኪያ በሲሊንደሩ አካል አንድ ጫፍ ላይ ተጭኗል። ሌላኛው ጫፍ የሚገጣጠሙ ቀዳዳዎች ያሉት ፍላጅ የተገጠመለት ነው. እና ዋናው ሲሊንደር እንደሚከተለው ይሰራል.

• ፔዳሉን ከመጫንዎ በፊት ፒስተኖቹ በሲሊንደሩ አካል ውስጥ በክፍላቸው ግድግዳዎች ላይ ይገኛሉ. በተመሳሳይ ጊዜ እያንዳንዱ የስፔሰር ቀለበት በተከለከለው ሽክርክሪት ወደ ኋላ ይያዛል, እና ክፍሎቹ እራሳቸው በብሬክ ፈሳሽ የተሞሉ ናቸው;
• ከአሽከርካሪው በኋላ ፣ ፔዳሉን በመጫን ፣ የዚህን ፔዳል ነፃ ጨዋታ ሁሉ ይደምታል (ይህ ከ 7-8 ሚሜ ያህል ነው) ፣ በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ገፋፊ በዋናው ፒስተን ላይ ግፊት ማድረግ ይጀምራል ፣ ወደ ክፍሉ ተቃራኒው ግድግዳ ያንቀሳቅሰዋል። ከዚህ ጋር በትይዩ, ልዩ cuff የፍሬን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ የሚገባበትን ቀዳዳ ይሸፍናል;
• ዋናው ፒስተን በክፍሉ ተቃራኒው ግድግዳ ላይ ሲደርስ እና ፈሳሹን በሙሉ ወደ ቱቦው ውስጥ ሲጨምቀው, ተጨማሪ ፒስተን ይከፈታል, ይህም በኋለኛው ዑደት ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጨመር ሃላፊነት አለበት. በውጤቱም, በሁሉም የፍሬን ወረዳዎች ውስጥ ያለው ግፊት በአንድ ጊዜ ይጨምራል, ይህም አሽከርካሪው ሁለቱንም የፊት እና የኋላ ፓድ ብሬኪንግ እንዲጠቀም ያስችለዋል;
• አሽከርካሪው ፍሬኑን ከለቀቀ በኋላ ምንጮቹ ፒስተኖቹን ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይመለሳሉ። በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ግፊት በጣም ከፍተኛ ከሆነ እና ሁሉም ፈሳሹ ጥቅም ላይ ካልዋሉ, ቅሪቶቹ በመውጫው ቱቦ ውስጥ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይገባሉ.

ቪዲዮ-የፍሬን ሲሊንደሮች አሠራር መርሆዎች

ማስተር ብሬክ ሲሊንደር, የአሠራር መርህ እና መሳሪያ

ለመትከል የትኛውን ሲሊንደር ለመምረጥ

የብሬክ ማስተር ሲሊንደርን ለመተካት የወሰነው አሽከርካሪ የምርጫውን ችግር ማጋጠሙ የማይቀር ነው። ልምምድ እንደሚያሳየው ምርጡ አማራጭ ከተፈቀደው የመኪና መለዋወጫዎች አከፋፋይ የተገዛውን ኦርጅናሌ VAZ ሲሊንደር መጫን ነው። በካታሎግ ውስጥ ያለው የመጀመሪያው ሲሊንደር ቁጥር 2101-350-500-8 ነው።

የ VAZ ብሬክ ሲሊንደሮች በትንሹ እና በሽያጭ ላይ ናቸው።

ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱን ሲሊንደር ከኦፊሴላዊ ነጋዴዎች እንኳን ማግኘት ሁልጊዜ በጣም ሩቅ ነው. እውነታው ግን VAZ 2106 ለረጅም ጊዜ ተቋርጧል. እና የዚህ መኪና መለዋወጫ መለዋወጫ እየቀነሰ በሽያጭ ላይ ነው። ሁኔታው ​​ይህ ከሆነ, ለ VAZ ክላሲኮች የሌሎች የሲሊንደሮች አምራቾችን ምርቶች መመልከቱ ምክንያታዊ ነው. እነሆ፡-

• "Basalt";
• "ቤልማግ";
• LPR

የእነዚህ ኩባንያዎች ምርቶች በ "ስድስት" ባለቤቶች መካከል ከፍተኛ ፍላጎት አላቸው, ምንም እንኳን የእነዚህ አምራቾች የሲሊንደሮች ዋጋ ብዙውን ጊዜ ምክንያታዊነት የጎደለው ነው.

ከተለያዩ አምራቾች የፍሬን ሲሊንደሮች ዋጋዎችን ለማነፃፀር እድሉን አግኝቻለሁ. ከስድስት ወራት በፊት ነበር, ነገር ግን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሁኔታው ​​​​የተቀየረ አይመስለኝም. ወደ መለዋወጫ ሱቅ ስሄድ 520 ሩብል ዋጋ ያለው ኦሪጅናል VAZ ሲሊንደር በጠረጴዛው ላይ አገኘሁ። በአቅራቢያው 734 ሩብልስ ዋጋ ያለው "ቤልማግ" ተኝቷል. ትንሽ ቀጥል LPR እና Fenox ሲሊንደሮች ነበሩ. LPR ዋጋ 820 ሩብልስ, እና Fenox - 860. ከሻጩ ጋር ከተነጋገርኩ በኋላ, ዋናው የ VAZ እና LPR ሲሊንደሮች ከፍተኛ ዋጋ ቢኖራቸውም በሰዎች መካከል ከፍተኛ ፍላጎት እንዳላቸው ተረዳሁ. ነገር ግን "Belmagi" እና "Phenoksy" በንቃት ሳይሆን በሆነ ምክንያት ፈርሰዋል።

የተሰበረ ሲሊንደር ምልክቶች እና የአገልግሎት አቅሙን ያረጋግጡ

አሽከርካሪው ከሚከተሉት የማስጠንቀቂያ ምልክቶች አንዱን ካወቀ ወዲያውኑ የብሬክ ሲሊንደርን መፈተሽ አለበት።

• በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የብሬክ ፈሳሽ መጠን መቀነሱን የሚያመለክት በዳሽቦርዱ ላይ ያለው መብራት ብልጭ ድርግም ይላል፤
• የፍሬን ፔዳል ነፃ ጨዋታ ረዘም ያለ ሆነ ወይም ፔዳሉ በአጠቃላይ በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ መውደቅ ጀመረ;
• ብሬኪንግ ያልተስተካከለ ሆኗል: ፔዳሉን ሲጫኑ መኪናው ወደ ጎን ይጓዛል;
• ብሬኪንግ የበለጠ አስቸጋሪ ሆኗል፡ ምንም እንኳን ፔዳሉ ሙሉ በሙሉ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ወለል ውስጥ ቢገባም, መኪናው ሙሉ በሙሉ አይቆምም.

እነዚህ ሁሉ ነጥቦች በዋናው ሲሊንደር ውስጥ የሆነ ችግር እንዳለ ያመለክታሉ, እና ይህ ችግር በተቻለ ፍጥነት መስተካከል አለበት. እንዴት ማድረግ እንደሚችሉ እነሆ-

• ሲሊንደርን ለመመርመር የመጀመሪያው እና ቀላሉ መንገድ መደበኛ ምርመራ ነው. የፍሬን ፈሳሽ በሲሊንደሩ አካል ላይ ከታየ ችግሩ ተገኝቷል። በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉት ማህተሞች ጥብቅነታቸውን ሲያጡ ፈሳሹ ወደ ቫኩም ማበልጸጊያ ወይም በሲሊንደሩ ስር ባለው ስፓር ውስጥ መፍሰስ ይጀምራል. በእነዚህ ሁሉ ሁኔታዎች ሲሊንደር መፍረስ እና መበታተን አለበት ።
  

  ሲሊንደሩ ጥብቅነቱን ሲያጣ ፈሳሹ በቀጥታ ወደ ላንጋሮን መፍሰስ ይጀምራል
• ችግሩ በማኅተሞች ውስጥ ብቻ ከሆነ, ሊለወጡ ይችላሉ (የ VAZ ጥገና እቃዎች አሁንም በመኪና መለዋወጫ መደብሮች ይሸጣሉ). ማኅተሞች ብቻ ሳይሆን ሌሎች የሲሊንደሩ ክፍሎችም ከተበላሹ ሙሉ ለሙሉ መቀየር ይኖርበታል, ምክንያቱም ለፍሬን ሲሊንደሮች ትናንሽ ክፍሎችን ማግኘት ሁልጊዜ የማይቻል ስለሆነ.

ሲሊንደሩን ለመፈተሽ ሌላ በጣም የተወሳሰበ መንገድ አለ. ዋና ዋናዎቹን ደረጃዎች እንዘረዝራለን.

1. ባለ 10 ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በመጠቀም ሁሉም የኮንቱር ቱቦዎች ከሲሊንደሩ ያልተከፈቱ ናቸው። በእነሱ ቦታ, 8 ቦዮች ተጭነዋል, ይህም እንደ መሰኪያ ሆኖ ያገለግላል.
   

   ኮንቱር ቱቦው ከተወገደ በኋላ ፈሳሹ በላንጋሮን ላይ እንዳይፈስ በፕላስቲክ ጠርሙስ ውስጥ ይቀመጣል.
2. መሰኪያዎች በተወገዱት ቱቦዎች ውስጥ ገብተዋል (ለ 6 መቀርቀሪያዎች ወይም ሹል የእንጨት መሰኪያዎች እንደ መሰኪያዎች ሆነው ሊያገለግሉ ይችላሉ)።
3. አሁን በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ መቀመጥ እና የፍሬን ፔዳሉን 5-8 ጊዜ መጫን ያስፈልግዎታል. ዋናው ሲሊንደር በቅደም ተከተል ከሆነ ፣ ከዚያ ብዙ ከተጫኑ በኋላ በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉት ሁሉም የፍሬን ክፍሎች በፈሳሽ ስለሚሞሉ ፔዳሉን ሙሉ በሙሉ መጫን የማይቻል ይሆናል። ፔዳሉ, እንደዚህ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, በነፃነት መጫኑን ከቀጠለ ወይም ሙሉ በሙሉ ወደ ወለሉ ውስጥ ቢወድቅ, የፍሬን ሲስተም ጥብቅነት በማጣቱ የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ አለ.
4. አብዛኛውን ጊዜ የሲሊንደሩን መውጫ ሰርጥ የመዝጋት ሃላፊነት ያለባቸው የማተሚያ ማሰሪያዎች ለዚህ ተጠያቂ ናቸው. ከጊዜ በኋላ ጥቅም ላይ የማይውሉ, ይሰነጠቃሉ እና ፈሳሽ መፍሰስ ይጀምራሉ, ይህም ሁልጊዜ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይገባል. ይህንን "ምርመራ" ለማረጋገጥ በሲሊንደሩ ፍላጅ ላይ ያሉትን ቋሚ ፍሬዎች ይንቀሉት እና ከዚያም ሲሊንደሩን በትንሹ ወደ እርስዎ ይጎትቱት። በሲሊንደሩ አካል እና በማጠናከሪያው አካል መካከል ክፍተት ይኖራል. የፍሬን ፈሳሽ ከዚህ ክፍተት ከወጣ ችግሩ የሚመለሰው በመመለሻ ማሰሪያዎች ላይ ነው፣ ይህም መቀየር አለበት።

የብሬክ ማስተር ሲሊንደር VAZ 2106 በመተካት።

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የሲሊንደር መተካት የተሻለው የጥገና አማራጭ ነው. እውነታው ግን በሽያጭ ላይ የብሬክ ሲሊንደሮችን (ፒስተን ፣ መመለሻ ምንጮች ፣ ስፔሰርስ ፣ ወዘተ) ግላዊ ክፍሎችን ማግኘት ሁል ጊዜ በጣም ሩቅ ነው። ብዙ ጊዜ በሽያጭ ላይ ለሲሊንደሮች የማኅተሞች ስብስቦች አሉ ፣ ሆኖም ፣ የእነዚህ ማህተሞች ጥራት አንዳንድ ጊዜ የሚፈለጉትን ይተዋል ። በተጨማሪም, ብዙውን ጊዜ የተጭበረበሩ ናቸው. ለዚያም ነው የመኪና ባለቤቶች በአሮጌው ሲሊንደር ጥገና ላይ ላለመጨነቅ ይመርጣሉ, ነገር ግን በቀላሉ "በስድስት" ላይ አዲስ ይጫኑ. ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልጉናል.

• የስፖነሮች ስብስብ;
• ፕላዝማ;
• ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
• ቁራጮች
• የሕክምና መርፌ;
• የፍሬን ፈሳሽ ቆርቆሮ (አቅም 0.5 ሊት);
• 5 x 6 ብሎኖች (ለፍሬን ቱቦዎች መሰኪያ ሆነው ያገለግላሉ)።

እኔ በራሴ ስም ፣ በቅርብ ጊዜ ለዋናው ሲሊንደር ኦርጅናሌ የ VAZ ማኅተም ጥገና ዕቃዎች እንኳን በጣም መካከለኛ ጥራት ያላቸው መሆናቸውን ማከል እችላለሁ ። አንዴ እንዲህ አይነት ኪት ከገዛሁ በኋላ በ "ስድስት" ውስጥ በሚፈስ ሲሊንደር ውስጥ አስቀምጠው. መጀመሪያ ላይ ሁሉም ነገር ጥሩ ነበር, ነገር ግን ከስድስት ወር በኋላ ፍሳሹ እንደገና ቀጠለ. በውጤቱም, አዲስ ሲሊንደር ለመግዛት ወሰንኩ, ይህም እስከ ዛሬ ድረስ በመኪናው ውስጥ ነው. ሶስት አመታት አለፉ፣ እና እስካሁን ምንም አዲስ የፍሬን መፍሰስ አላስተዋልኩም።

የሥራ ቅደም ተከተል

ዋናውን ሲሊንደር ለመተካት በመጀመር, የመኪናው ሞተር ሙሉ በሙሉ ቀዝቃዛ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት. በተጨማሪም, ሁሉም የፍሬን ፈሳሽ ከውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ መፍሰስ አለበት. ይህንን ለማድረግ በጣም አመቺው መንገድ በሕክምና መርፌ (በእጅ ላይ ካልሆነ የሕክምና ዕንቁ ተስማሚ ነው). ያለ እነዚህ የዝግጅት እርምጃዎች, ሲሊንደሩን መቀየር አይቻልም.

1. በፍሬን ቱቦዎች ላይ ያሉት ማስተካከያ ፍሬዎች በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ያልተከፈቱ ናቸው። ቧንቧዎቹ ከሲሊንደሩ አካል ውስጥ በጥንቃቄ ይወገዳሉ. በተለቀቁት ሶኬቶች ውስጥ 8 ብሎኖች ተጣብቀዋል።እንደ መሰኪያ ሆነው ያገለግላሉ እና ሲሊንደሩ ዘንበል ብሎ ሲወጣ የፍሬን ፈሳሹ እንዲወጣ አይፈቅዱም። የፍሬን ቱቦዎች እንዳይፈስ በ6 ብሎኖች ተጭነዋል።
   

   በብሬክ ቱቦዎች ላይ ያሉት ፍሬዎች በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በ10 ይከፈታሉ
2. ባለ 13 ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ በመጠቀም፣ ሲሊንደሩን ወደ ማጣሪያው ቤት የሚይዙት ሁለት ቋሚ ፍሬዎች ተከፍተዋል። ከዚያ በኋላ, ሲሊንደሩ ቀስ ብሎ ወደ እርስዎ መጎተት አለበት, ሁልጊዜም ፈሳሹ ከውስጡ እንዳይፈስ አግድም ለማስቀመጥ ይሞክራል.
   

   ፈሳሹን እንዳያመልጥ የፍሬን ሲሊንደር በአግድም መቀመጥ አለበት።
3. የተወገደው ሲሊንደር በአዲስ ይተካል. በአምፕሊፋየር መኖሪያው ላይ ያሉት ቋሚ ፍሬዎች ተጠናክረዋል. ከዚያም የፍሬን ቱቦዎች ማስተካከያ ፍሬዎች ተጣብቀዋል. ከዚያ በኋላ ሲሊንደሩን በሚተካበት ጊዜ የሚከሰተውን ፍሳሽ ለማካካስ የፍሬን ፈሳሽ የተወሰነ ክፍል ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይጨመራል.
4. አሁን በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ መቀመጥ እና የፍሬን ፔዳሉን ብዙ ጊዜ መጫን አለብዎት. ከዚያም በቧንቧዎቹ ላይ ያሉትን ጥገና ፍሬዎች በትንሹ መንቀል ያስፈልግዎታል. እነሱን ከፈቱ በኋላ የባህሪ ጩኸት ይሰማል። ይህ ማለት አየር ከሲሊንደሩ ውስጥ ይወጣል, በጥገናው ወቅት የነበረው እና እዚያ መሆን የለበትም. የፍሬን ፈሳሽ ከእንቁላሎቹ ስር ሲንጠባጠብ ወዲያው ይጠበባሉ።

ቪዲዮ-የፍሬን ሲሊንደርን በ "ክላሲክ" ላይ ይለውጡ

በጥንታዊው ላይ ዋናውን ብሬክ እንዴት መቀየር እንደሚቻል

ሲሊንደሩን ማፍረስ እና አዲስ የጥገና ዕቃ መትከል

አሽከርካሪው ሲሊንደሩን ሳይተካ እና የማተሚያ ማሰሪያዎችን ብቻ ለመቀየር ከወሰነ, ሲሊንደሩ መበታተን አለበት. የእርምጃዎች ቅደም ተከተል ከዚህ በታች ተዘርዝሯል.

1. በመጀመሪያ የጎማ ማኅተም በሲሊንደር አካል ውስጥ ከተሰቀለው ፍላጅ ጎን በተቀመጠው ዊንዳይ ይወገዳል.
2. አሁን ሲሊንደሩ በቪስ ውስጥ በአቀባዊ መቀመጥ አለበት. እና በ 22 ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ እገዛ የፊት መሰኪያውን በትንሹ ይፍቱ። በ12 ቁልፍ፣ ከጎኑ የሚገኙት ገዳቢው ብሎኖች ያልተስከሩ ናቸው።
   

   መሰኪያውን እና መቀርቀሪያውን ለማስወገድ ሲሊንደሩ በቪስ ውስጥ መጫን አለበት።
3. የላላው መሰኪያ በእጅ የተበጠበጠ ነው። በእሱ ስር ቀጭን ማጠቢያ አለ. እንዳትጠፋ እርግጠኛ መሆን አለብህ። ገደቡ ሙሉ በሙሉ ከተፈታ በኋላ, ሲሊንደሩ ከቫይስ ውስጥ ይወገዳል.
4. ሲሊንደሩ በጠረጴዛው ላይ ተቀምጧል (ከዚህ በፊት አንድ ነገር በላዩ ላይ ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል). ከዚያም ከቅንብቱ ጎን አንድ ተራ ሽክርክሪት ወደ ሰውነት ውስጥ ይገባል, እና በእሱ እርዳታ ሁሉም ክፍሎች በጠረጴዛው ላይ ይጣላሉ.
   

   የሲሊንደሩን ክፍሎች ወደ ጠረጴዛው ለመግፋት, መደበኛውን ዊንዲቨር መጠቀም ይችላሉ
5. በባዶ መያዣ ውስጥ አንድ ጨርቅ ገብቷል. መያዣው በደንብ ይጸዳል. ከዚያም ለጭረቶች, ጥልቅ ስንጥቆች እና ጭረቶች መፈተሽ አለበት. ከእነዚህ ውስጥ አንዱ ከተገኘ, ከዚያም ማህተሞችን የመተካት ትርጉሙ ጠፍቷል: ሙሉውን ሲሊንደር መቀየር አለብዎት.
   

   የሲሊንደሩ አካል በደንብ ከውስጥ በጨርቅ በጨርቅ ይጸዳል
6. በፒስተን ላይ ያሉት የጎማ ቀለበቶች በእጅ ይወገዳሉ እና በአዲስ ይተካሉ. በመገጣጠሚያዎች ላይ የማቆያ ቀለበቶች በፕላስ ይወጣሉ. በእነዚህ ቀለበቶች ስር ያሉት ጋኬቶችም በአዲስ ይተካሉ.
   

   የማተሚያ ማሰሪያዎች ከፒስተኖች በእጅ ይወገዳሉ
7. የማተሚያውን ኮላሎች ከተተኩ በኋላ, ሁሉም ክፍሎች ወደ መኖሪያ ቤቱ ይመለሳሉ, ከዚያም አንድ መሰኪያ ይጫናል. የተሰበሰበው ሲሊንደር በማጠናከሪያው ፍላጅ ላይ ተጭኗል, ከዚያም የብሬክ ዑደት ቱቦዎች ከሲሊንደሩ ጋር ይገናኛሉ.
   

   አዲስ ማህተሞች ያሏቸው ክፍሎች ተሰብስበው ወደ ሲሊንደሩ አካል አንድ በአንድ ይመለሳሉ።

ቪዲዮ: የጥገና ዕቃውን በ "ክላሲክ" ብሬክ ሲሊንደር ላይ መተካት

የ GTZ VAZ የጥንታዊ ሞዴሎች ጥገና 2101-07.

አየርን ከብሬክ ሲስተም እንዴት ማስወጣት እንደሚቻል

አሽከርካሪው ዋናውን ሲሊንደር ሲቀይር አየር ወደ ብሬክ ሲስተም ይገባል. የማይቀር ነው ማለት ይቻላል። የአየር አረፋዎች በብሬክ ወረዳዎች ቱቦዎች ውስጥ ይከማቻሉ, ይህም መደበኛውን ብሬኪንግ አስቸጋሪ ያደርገዋል. ስለዚህ አሽከርካሪው ከዚህ በታች የተዘረዘሩትን ምክሮች በመጠቀም አየርን ከሲስተሙ ማስወጣት ይኖርበታል። እዚህ ላይ ይህ ክዋኔ የአጋር እርዳታ እንደሚፈልግ ልብ ሊባል ይገባል.

1. የመኪናው የፊት ተሽከርካሪ ተቆልፎ ተወግዷል። የብሬክ መግጠሚያው መዳረሻ ይከፈታል። አንድ የፕላስቲክ ቱቦ በላዩ ላይ ይደረጋል. ሁለተኛው ጫፍ ወደ ባዶ ጠርሙስ ይላካል. ከዚያም በመገጣጠሚያው ላይ ያለው ነት በጥንቃቄ ያልተለቀቀ ነው.
   

   የፍሬን ሲስተም ሲደማ, የቧንቧው ሁለተኛ ጫፍ ባዶ ጠርሙስ ውስጥ ይቀመጣል
2. የፍሬን ፈሳሹ ወደ ጠርሙሱ ውስጥ መውጣት ይጀምራል, እሱም በብርቱ አረፋ ይሆናል. አሁን በካቢኑ ውስጥ የተቀመጠው አጋር የፍሬን ፔዳሉን 6-7 ጊዜ ይጫናል. ለሰባተኛ ጊዜ ሲጫኑ, በተዘጋ ቦታ ውስጥ መያዝ አለበት.
3. በዚህ ጊዜ, መጋጠሚያውን ሁለት መዞሪያዎችን ማላቀቅ አለብዎት. ፈሳሽ መፍሰሱን ይቀጥላል. አረፋው እንደቆመ መገጣጠሙ ወደ ኋላ ይመለሳል።
4. ከላይ ያሉት ድርጊቶች በእያንዳንዱ VAZ 2106 ጎማ መደረግ አለባቸው. ከዚያ በኋላ የፍሬን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይጨምሩ እና ብዙ ጊዜ በመጫን ብሬክን ለትክክለኛው አሠራር ያረጋግጡ. ፔዳሉ ካልተሳካ እና ነፃ ጨዋታው የተለመደ ከሆነ የፍሬን ደም መፍሰስ እንደ ተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል.

ቪዲዮ-ያለ አጋር እርዳታ የ "ክላሲኮችን" ብሬክስ መንዳት

ብሬክን እራስዎ እንዴት በፍጥነት ማንሳት እንደሚችሉ።

ስለዚህ, በ "ስድስት" ላይ ያለው የብሬክ ሲሊንደር እጅግ በጣም አስፈላጊ አካል ነው, ሁኔታው ​​በአሽከርካሪው እና በተሳፋሪዎች ህይወት ላይ የተመሰረተ ነው. ነገር ግን አንድ ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን ይህን ክፍል ሊለውጠው ይችላል. ለዚህ ምንም ልዩ ችሎታ እና እውቀት አያስፈልግም. የሚያስፈልግዎ ነገር በእጆችዎ ውስጥ ቁልፍን ለመያዝ እና ከላይ የተዘረዘሩትን ምክሮች በትክክል መከተል ነው.