የሙከራ ድራይቭ ያልታወቀ Fiat

የ 60 ዓመታት የሴንትሮ ስቲል ፊያት ልዩ ታሪክን ለማየት ጥሩ ሰበብ ነው

የግለሰብ እድገት የታሪካዊ አጭር ድግግሞሽ ነው - የዚህ የኤርነስት ሄኬል መግለጫ እውነት በዝግመተ ለውጥ ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ ከረጅም ጊዜ በፊት እውቅና አግኝቷል። ሆኖም፣ ይህንን በአውቶሞቲቭ ልማት ላይ ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ማድረግ እንችላለን።

ቢኤምደብሊው ማርኬቲንግ የአውሮፕላን ሞተሮች በኩባንያው ጂኖች ውስጥ እንዳሉ እና የምርት ስሙም ይህንኑ እንደሚያንፀባርቅ፣ መርሴዲስ ደግሞ የጭነት መኪናዎችን እና አውቶቡሶችን በመስራት ኩራት ይሰማዋል። ግን ፊያት በሚለው ስም ስላለው ቡድን ምን ማለት ይቻላል - ምንም እንኳን በአሁኑ ጊዜ በክሪስለር እና በቀላል መኪናዎች መስመር እና በኢቪኮ የጭነት መኪናዎች ፣ ኬዝ እና ኒው ሆላንድ የእርሻ መሳሪያዎች እና የባህር ሞተሮች ያካተተ የኢንዱስትሪ ቡድንን ጨምሮ በአውቶሞቲቭ ዲቪዥን የተከፋፈለ ቢሆንም ። በ 1899 በቱሪን ከተማ ዳርቻዎች በጀመረው የምርት ስም የመጀመሪያ ታሪክ ውስጥ እንደ አውሮፕላን ሞተሮች እና አውሮፕላኖች ያሉ ቅርሶችን ማግኘት እንችላለን ። በእርግጥ የኩባንያው አቪዬሽን ክፍል (Fiat Aviazione) በሁለቱ ጦርነቶች መካከል አውሮፕላኖችን አምርቷል ፣ በ 1955 Fiat G91 በኔቶ ታክቲካል ተዋጊ ሆኖ ተመረጠ ፣ እና Fiat 7002 በሚለው ስም ሄሊኮፕተርን ይደብቃል ። ፊያት የሚል ስም ያላቸው ሎኮሞቲቭ ተሽከርካሪዎች እንዳሉ ያውቃሉ።

እንደ እውነቱ ከሆነ ዛሬ ሁሉም ማለት ይቻላል የጣሊያን የመኪና ብራንዶች ባለቤት የሆነው Fiat አውቶሞቢል ኩባንያ - ከአልፋ ሮሜዮ እስከ ኮፕጄ ፣ ማሴራቲ እና ፌራሪ ፣ እና በቅርቡ አሜሪካዊው ክሪስለር ፣ በጣሊያን የኢንዱስትሪ ሕይወት ውስጥ ብቻ ሳይሆን ሥር የሰደደ ነው ፣ ግን ደግሞ አካል ነው። በዋጋ ሊተመን የማይችል ታሪካዊ ቅርስ። ፊት ከተለየ አስተሳሰብ ጋር ወደ ጣሊያናዊው ጂኖታይፕ ተተክሏል ፡፡ የሮማ ግዛት ታሪክ እና ላለፉት 119 ዓመታት እንደ ሊዮናርዶ እና ማይክል አንጄሎ ያሉ ሰዎች ባሉበት ሀገር ፈር ቀዳጅ የማይለወጥ የታሪክ ክር ሆኖ ይገኛል ፡፡ እና ለጣሊያን አጠቃላይ የአገር ውስጥ ምርት ባደረገው አስተዋጽኦ ብቻ አይደለም ፡፡ ምክንያቱም የምርት ስያሜው ለጣሊያን ውድ ሀብት እና በንድፍ እና በቴክኖሎጂ የማይካዱ ድንቅ ስራዎችን በአጠቃላይ በመኪናው ልማት ትልቅ አስተዋፅዖ ያበረከተ ኩባንያ ነው ፡፡ ከጣሊያን መሐንዲሶች ጋር ብዙ ጊዜ ለመነጋገር እድለኛ ነበርኩ እናም ይህ በእውነቱ ልዩ ተሞክሮ ነው ማለት እችላለሁ ፡፡ ስለ ፍጥረቱ ከመነሻው ጥልቀት በሚመታ እና እንደ ጣሊያናዊ ኦፔራ ዜማ በሚሰማው የምህንድስና ንግግር ስለ አንድ መሪ ​​፣ ወሰን ፣ ኃይል እና ቀናተኛነት ስለ ፍጥረቱ መናገር የሚችለው ጣሊያናዊ ዲዛይነር ብቻ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. 1958 የእነሱ ሴንትሮ ስቲል ሲፈጠር በፊያት ታሪካዊ መዛግብት ውስጥ የሚገኙ ቁጥሮች በአውሮፓ ውስጥ የዚህ ዓይነት የመጀመሪያ መኪና ሆነዋል ፡፡ የፈጠራው መንፈስ እምብርት በሆነው ኩባንያው ውስጥ እንደ ፎሮ ፣ ፒኒንፋሪና እና ጁጊሮ ካሉ የቱሪን አከባቢ ከሚገኙ የዲዛይን ቢሮዎች ጋር በተደጋጋሚ ይተባበራል ፡፡ እና ዛሬ የ Fiat's Centro Ricerce Technical Center (CRF) በአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ውስጥ በጣም ጠቃሚ የሆኑ እድገቶችን ማለትም በ Fiat ውስጥ መሐንዲሶች ፣የልማት ማዕከሉ አሁን Fiat Powertrain Technologies ወይም ኤፍቲፒ ፣አለም ባለውለታ ለጋራ የባቡር ስርዓት በናፍጣ ሞተሮች እና ተከታይ Multijet, ሥራቸው በ 1986 የተፈጠረ ቀጥተኛ መርፌ ጋር የመጀመሪያው turbocharged በናፍጣ ሞተር ነው. የኤፍቲፒ ወይም የቀደመው ኤፍ.አር.አር ፈጠራዎች አስደናቂው የ MultiAir ሃይድሮሊክ ድራይቭ እና የመሳብ ቫልቭ ቁጥጥር ስርዓት ፣ ቲ-ጄት ፔትሮል ቱርቦ ሞተሮች ፣ የመጀመሪያው ዘመናዊ TwinAir መንታ-ሲሊንደር ሞተር ፣ በሰማኒያዎቹ መገባደጃ ላይ የመጀመሪያው ሴሌስፔድ አውቶሜትድ የእጅ ማስተላለፊያ ፣ የመጀመሪያው ስርዓት ናቸው ። በ 1980 የነዳጅ ሞተሮች እና በሁለት የቲ.ቲ.ቲ ክላችዎች በማስተላለፍ ላይ. በቅርብ ዓመታት ውስጥ ታዋቂ የሆነው ለብዙ ሞዴሎች የጋራ መድረክን የመጠቀም ቴክኖሎጂ ለመጀመሪያ ጊዜ በ Fiat መሐንዲሶች 127 እና 128 ሞዴሎች በ 60 ዎቹ መጨረሻ እና በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ አስተዋወቀ! እና ልክ ለስታቲስቲክስ ያህል - Fiat አሁንም ትልቁን ሞተር ያለው መኪና ሪኮርድን ይይዛል - በ 76 የ ‹ቱሪን አውሬ› ተብሎ የሚጠራው የ ‹Turin Beast› ተብሎ የሚጠራው የአራት-ሲሊንደር (!) Fiat S1910 ሞተር ከአሁን በኋላ እና ምንም ያነሰ አይደለም ። ከ 28,3. , 300 ሊት በትክክል የ XNUMX ኤሌክትሪክ ኃይል አለው. በ 1900 ክ / ራም እና በወቅቱ ብሊትዜን ቤንዝ በሁሉም ወጪዎች እንዲበልጥ ተደርጎ የተሠራ ነበር ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1912 በሰዓት 290 ኪ.ሜ. ሪኮርድ ደርሷል እና ልዩ የሚያደርጋቸው የብዙ የ Fiat ፈጠራዎች አነስተኛነት አሠራር አስገራሚ ሚዛን ነው ፡፡ አዎ ፣ የጣሊያን ኩባንያ በታሪኩ ውስጥ በመኪናው የቅንጦት ክፍሎች ላይ በተደጋጋሚ ያተኮረ ነበር ፣ ግን በመጨረሻ እውነተኛ ማንነቱ ቀስ በቀስ እንደ ገና የፈጠራ እና ተመጣጣኝ ምርቶች ፈጣሪ ሆኖ እየተመሰረተ እና እየተመሰረተ ነው። ከላይ ያሉት የጣሊያን መሐንዲሶች በጣም አስደናቂ ፈጠራዎች ናቸው - በታሪኩ በጣም አስቸጋሪ በሆኑት በ 1970 በጀመሩት አስርት ዓመታት ውስጥ ፣ በተለይም ጣሊያን እና ፊያት በአድማ ሲበተኑ ፣ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች መኪኖችን መፍጠር ቀጥለዋል ። ሊቋቋመው በማይችል መንፈስ። በዓለም አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ስሙን ወሳኝ ሚና እንዲይዝ ያደረገው ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊትም ቢሆን ፊያት ለብሔራዊ መኪና ያቀደው ዕቅድ ነበር ፡፡ ቶፖሊኖ 500 ​​መሠረቱን የጣለ ቢሆንም በ 1936 ዎቹ እና 50 ዎቹ በእውነተኛው የአውሮፓ ሞተር ብስክሌት ለ 60 ዓመታት በሠራው ድንቅ ባለፀጋ እና መሐንዲስ ዳንቴ ዣአኮሳ የተፈጠረው Fiat በአስደናቂዎቹ 600 እና 500 ዎቹ ውስጥ ትልቅ ሚና ተጫውቷል ፡፡ የእርሱ ሥራ በ Fiat. የህዝብ ብዛት እንደ ሀብት ሆኖ Fiat ይበልጥ ዘመናዊ 1100 ፣ 1300/1500 ፣ 850 ፣ 124 ፣ 125 ፣ 128 እና 127 ማምረት ይቀጥላል ፣ ከእነዚህ ውስጥ ብዙዎቹ የሚመረቱት እንደ ህንድ ፣ ሶቪዬት ህብረት እና ሌላው ቀርቶ ቡልጋሪያ ባሉ ሶስተኛ ሀገሮች ውስጥ ነው ፣ እናም ይረዳል ... የመላ አገሮችን ሞተር ለማሽከርከር ፡፡

በዲዛይን ፣ በቴክኖሎጂና በማኑፋክቸሪንግ ግንባር ላይ

እ.ኤ.አ. በ 20 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የ Fiat ሥራ አስፈፃሚዎች ትልቅ የአመራረት ዘዴዎችን በሊግኖቶ በሚገኘው አዲስ ዘመናዊ ፋብሪካ በማስተዋወቅ ላይ ያተኮሩ ሲሆን በ 1946 በዘመናዊው የአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ካለው ልምድ ለመማር ክሪስለርን ጎበኙ ። ታሪክ አንዳንድ ጊዜ እንግዳ የሆኑ አያዎ (ፓራዶክስ) ያቀርብልናል - ከ 70 አመታት በኋላ, ክሪስለር አሁን በ Fiat ባለቤትነት የተያዘ ነው. የፊያን ታሪክ ማጥናት የጣሊያን ምህንድስና እና የጣሊያን ስታሊስቲክስ መንፈስን እና ለአውቶሞቲቭ ባህል እድገት ያለውን አስተዋፅዖ በሚማርክ መልኩ የሚገልጹ የብዙ የመመረቂያ ጽሑፎች ውጤት ሊሆን ይችላል። ሆኖም ፣ ይህ ሁሉ የመደምደሚያዎች እና የእውነታዎች መደበኛ ዝርዝር ውጤት ብቻ አይደለም ፣ ግን በጣም ጥልቅ የሆነ ነገር ነው ፣ ምክንያቱም ንድፍ በቀጥታ ከዲዛይነሮች ጋር ብቻ ሳይሆን ከምርት ሂደቶች ችሎታዎች ፣ ከኤሮዳይናሚክስ ሳይንስ እና ውጤቱም ነው ። ውስብስብ ድርጅት. ይህ የቅጥ መንፈስ በ Fiat ታሪክ ውስጥ ሊታወቅ ይችላል - ከ 20 ዎቹ የመጀመርያ ኤሮዳይናሚክስ አካላት መገለጥ ከሥነ-ጥበብ ኑቮ ዘመን ፍሰት መስመሮች ወይም የ 30 ዎቹ መጀመሪያ የምክንያታዊነት ንፁህ መስመሮች ወደ ተግባራዊ ቅርጾች። የ 50 ዎቹ ቅርፅ ዝቅተኛነት ፣ የ 60 ዎቹ ጠፍጣፋ ንጣፎች 70 ዎቹ እና 80 ዎቹ ፣ በ XNUMX ዎቹ ውስጥ የጀመረው ዘመናዊ የተግባር ለውጥ።

(መከተል)

ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ