የሙከራ ድራይቭ ቶዮታ ካምሪ

18 ዶላር ለማስተዋወቅ የተሟላ የንግድ ሥራ sedan መግዛት ይቻላል ፣ የበለጠ ለመክፈል ምን ዋጋ አለው ፣ እና የመጀመሪያ ሁለት ሊትር ካምሪ በጣም ኃይለኛ ከሆኑት ስሪቶች ዳራ አንጻር ምን ይመስላል?

በባኩ ውስጥ በፈተናው አዘጋጆች የተዘጋጁት የመኪናዎች ስብስብ ከገበያ ማጋራቶች ጋር በጥሩ ሁኔታ ተዛማጅ ነበር-ሶስት ካምሪ 2,5 ፣ ሁለት በ V6 ሞተር እና አንድ መሠረታዊ ሁለት ሊትር። ቶዮታ ካምሪ ብዙውን ጊዜ በ 2,5 ሊትር ሞተር ይገዛል ፣ እና አዲሱ ትውልድ ሞዴል ይህንን አሰላለፍ አይቀይረውም። ከ 6% ያልበለጠ ደንበኞች በ V3,5 10 ሞተር ለኃይለኛ ማሻሻያዎች ትኩረት አይሰጡም ፣ እና ለሁለት ሊትር ስሪት የሸማቾች ፍላጎት ፍርፋሪ ብቻ ይከፈላል።

የጋራ ሐረግ “ምንም ግላዊ ፣ ቢዝነስ ብቻ” የሚለው የመነሻ ውቅሮች ማራኪ ዋጋ ባለው የዋጋ መለያ ምርጡ መግለጫ ነው። ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ያሉ መኪኖች ለጋዜጠኞች አይሰጡም ፣ ግን በዚህ ጊዜ ዕድለኞች ሆነናል ፡፡ በዋጋ ዝርዝር ውስጥ ካምሪ 2,0 በእውነቱ ደካማ የአጎት ልጅ ይመስላል: - 150 ቮ. በ 1,6 ቶን ክብደት እና መጠነኛ የሦስት የመጀመሪያ ውቅሮች። ግን - በጣም ሰብአዊ የሆነ የዋጋ መለያ “ከ 18 ዶላር” ፣ አንድ የንግድ-ደረጃ sedan ተመሳሳይ ልኬቶች እና የይገባኛል ጥያቄ ጋር በትክክል ተመሳሳይ መልክ ፣ አንድ ሰው በጭራሽ ርካሽ የሆነ ማሻሻያ መለየት ይችላል ፡፡

ባለ ሁለት-ሊትር ስሪት በተለየ ቀለም የተቀባ የራዲያተር ፍርግርግ ፣ ሃሎገንን የሚያበሩ መብራቶች እና መለኪያዎች ባሉ ፋንታ ዳዮዶች ፋንታ በጣም ውድ ከሆኑት ስሪቶች ይለያል (የፊት መብራቶቹ እራሳቸው LED ሲሆኑ) ፣ ቀለል ያሉ ጎማዎች እና የበር መያዣዎች ያለ Chrome። ውስጥ ፣ ከ 7 ኢንች ይልቅ ትንሽ ለየት ያለ ማጠናቀቂያ እና ባለ 8 ኢንች ማያ ገጽ ያለው የሚዲያ ስርዓት አለ ፡፡ መሠረታዊው ስብስብ የፊት እና የጎን የአየር ከረጢቶችን ፣ የመረጋጋት መቆጣጠሪያ ስርዓትን ፣ የግፋ-ቁልፍ ሞተር ጅምርን ፣ የኤሌክትሪክ መስታወቶችን ፣ የመብራት ዳሳሽ ፣ ባለ ሁለት-ዞን “የአየር ንብረት” እና ሌላው ቀርቶ የቫይረሱ መጥረጊያ አካባቢ ውስጥ የጦፈ የንፋስ መከላከያንም ያካትታል ፡፡

መሠረታዊው “ስታንዳርድ” በርካታ አስፈላጊ ነገሮችን ይጎድለዋል ፣ ለዚህም ተጨማሪ “1 ዶላር” መክፈል ተገቢ ነው ፣ ወደ “ስታንዳርድ ፕላስ” አፈፃፀም ከፍ ብሏል። በመጀመሪያ ፣ ዳሳሽ ከሚዲያ ስርዓት ይልቅ ቀለል ያለ የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ ያለው “ስታንዳርድ” ብቸኛው ስሪት ነው ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የሉም ፣ እና መሪው ጎማ በቆዳ አልተሸፈነም። በመጨረሻም ፣ “ስታንዳርድ ፕላስ” እንዲሁ የዝናብ ዳሳሽ ፣ የኋላ እይታ ካሜራ እና የብሉቱዝ በይነገጽን ያካትታል ፡፡ እንዲሁም በኤሌክትሪክ ከሚስተካከሉ የፊት መቀመጫዎች ጋር የተሟላ የቆዳ መቀመጫዎች የቆዳ መቀመጫዎች ከፈለጉ በ $ 300 ዶላር ቅጅ ላይ ማተኮር ያስፈልግዎታል - ለካሜሪ 20 ከፍተኛው መስመር ፡፡

ይህ አዲሱ ካምሪ በትላልቅ የእስረኞች ገበያ ውስጥ ሙሉ ተጫዋች ተደርጎ ሊቆጠርበት ስለሚችለው መጠን ነው ፡፡ የመኪናው ተለዋዋጭ ባህሪዎች ብቻ በጥያቄ ውስጥ ይቀራሉ ፣ እናም ይህ በትክክል በካምሪ ማቅረቢያ ላይ በጣም ቀላል የሆነውን ለመያዝ የመጀመሪያችን ነው ፡፡ በከንቱ አልሆነም - 150 ኤሌክትሪክ አቅም ያለው የመሠረት ሞተር ፡፡ ከስድስት ፍጥነት "አውቶማቲክ" ጋር ተደባልቆ በደብዛዛ ፣ ግን በጣም አስተማማኝ በሆነ መጎተት ተገርሟል። ባለ ሁለት ሊትር ሰሃን በከተማም ሆነ በሀይዌይ አልጠፋም ፣ ነገር ግን የተራራው እባብ እባቦች ለእሱ ከባድ እንደሚሆኑ ይጠበቃል ፡፡

በስፔን ውስጥ ባለው የሙከራ ጣቢያ ውስጥ ከቀድሞዎቹ ስሪቶች ጋር ለመተዋወቅ የመጀመሪያዎቹ ሩሲያውያን ነን ፣ ግን ከዚያ በኋላ ሁለት ሊትር መኪናውን ለመሞከር እና በሕዝብ መንገዶች ላይ ለመጓዝ አልተሳካልንም ፡፡ አሁን - ሰርቷል ፣ ውጤቱም አያስገርምም ፡፡ በቀጥታ ከጅምላ 2,5 ጋር በማነፃፀር ፣ ባለ ሁለት ሊትር ሞተር በ "መቶዎች" ፍጥነት በሚሰነጥረው ሰከንዶች ሳይሆን ፣ ግፊቱን በመቆጣጠር እና የማርሽ ለውጦች ድግግሞሽ በመጥፋቱ ይጠፋል ፡፡ የመሠረት መኪናው እንደ ተራራ እባብ ባሉ አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ማርሾችን በሙቀት መለዋወጥ ሲጀምር ፣ 180 ፈረስ ኃይል ያለው ካምሪ 2,5 እንደነዚህ ያሉ ቦታዎችን በበለጠ በራስ መተማመን እና በመጨረሻም ለአሽከርካሪዎች ምቹ ነው ፡፡

ይህ ማለት የበለጠ ኃይለኛ መኪኖች በጣም ውድ ይመስላሉ ማለት አይደለም ፣ ግን እነሱ በእርግጠኝነት የተሻሉ ናቸው። እነሱ ሁሉንም ክብ ካሜራዎች ፣ የጉልበት አየር ከረጢቶች ፣ ትልልቅ ጎማዎች ፣ የጦፈ መሪ መሪ ፣ ተጨማሪ መከርከም እና መብራት አላቸው ፡፡ እና ደግሞ - የቶዮታ ደህንነት ስሜት ስብስብ በኤሌክትሮኒክ ረዳቶች ስብስብ እና በራስ-ሰር የማጥፋት ተግባር። ውድ በሆኑ ስሪቶች ውስጥ ለጀርባ ሶፋ ጀርባዎች ፣ ለየብቻ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ክፍል እና ለሚዲያ ስርዓት መቆጣጠሪያ ፓነል የኤሌክትሪክ ድራይቮች እንኳን አሉ ፣ ግን የዚህ ዓይነቱ ስሪት ቀድሞውኑ ከ 2 ሚሊዮን ሩብልስ አልceedsል ፡፡

ስሪት ከ 6 ኤሌክትሪክ ጋር ከ V3,5 249 ሞተር ጋር። እሱ በተሻለ ሁኔታ የታጠቀ እና በጣም በጥሩ ሁኔታ የሚጓዝ ነው ፣ ግን ይህ ስለ ክብር እና ስለ ህዝብ ግዥ ታሪክ ነው። ይህ በጣም ግዙፍ ስሪት 2,5 ሆኖ እንደሚቆይ ግልፅ ነው ፣ ግን ዋናው ግኝት መሰረታዊው ሁለት-ሊት እንደ ሙሉ የንግድ ደረጃ ሰድል ሆኖ ለመስራት የሚያስችል ብቃት ያለው መሆኑ ነው ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ ትንሽ ግላዊነት ቢቀረው እንኳን ፡፡