በጣም ውድ የሆነውን ሌክስክስን ይፈትሹ
የኤል.ኤስ. ውስጣዊ ክፍል ምን ችግር አለው ፣ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እንዴት እንደሚሰራ ፣ ስለ አዲሱ ሌክስክስ ሞተር ማወቅ ያለብዎት እና የመውሰጃ ኮርሶች ከዚህ ጋር ምን ያገናኘዋል
ሌክሰስ ኤል ኤስ ሁሉንም ስህተት እየሰራ ያለ ይመስላል። ብልጭ ድርግም የሚል ገጽታ አለው ፣ በአንዳንድ ቦታዎች ድብቅ የውስጥ እና አስራ ሁለት አወዛጋቢ ውሳኔዎች - የመርሴዲስ ኤስ -ክፍል ተወዳዳሪ መሆን ያለበት ይህ ነው? በከፍተኛ አውቶሞቲቭ ማህበረሰብ ውስጥ ሙከራዎች አይታገ areም። በኦዲ A8 ውስጥ እንደሚታየው ሁሉም ነገር እጅግ በጣም ጥብቅ መሆን አለበት -የቢሮ ሳሎን ፣ ቀጥታ ማህተሞች ፣ አራት ማዕዘን ኦፕቲክስ እና እንደ ተጨማሪ chrome ወይም ግዙፍ የራዲያተር ፍርግርግ ያሉ ነፃነቶች የሉም።
ጃፓኖች ይህንን ሁሉ ተመልክተው ላለመሳተፍ ወሰኑ ፡፡ በጋላክሲ ውስጥ በጣም አስገራሚ የሥራ አስፈፃሚ መኪና ደንበኞችን እና ተወዳዳሪዎችን ሊያስደንቁ በሚችሉበት ጊዜ የራስዎን ወግ ለምን ይለውጣሉ? ከሶስት ዓመት በፊት አዲሱን ኤል.ኤስ. በዲትሮይት የሞተር ሾው ላይ እየተመለከትኩ ነበር እና ለመረዳት አልቻልኩም-ይህ ጽንሰ-ሀሳብ ነው ወይስ ቀድሞውኑ የምርት ስሪት ነው? አንዳቸውም ሆነ ሌላው - የቅድመ-ምርት አምሳያ ወደ መቆሚያው ተዘርግቶ ነበር ፣ ሆኖም ተሸካሚውን ከለቀቀ በኋላ ምንም አልተለወጠም ፡፡
የኋላ ምሰሶዎቹ ከፍ ብለው የተቆለሉ በመሆናቸው ከሩቅ ኤል.ኤስ.ኤ እንደ ሰመመን ያለ ምንም ነገር ይመስላል ፡፡ አንድ ግዙፍ ራዲያተር ፍርግርግ ፣ ብልጥ የሆነ ኦፕቲክስ ያለው አነስተኛ ንድፍ - የጃፓን ዲዛይነሮች በፒተር ቤንችሌይ አዳኞች የተነሱ ይመስላል። የኤል.ኤስ.ኤስ ምግብ በነገራችን ላይ ከአጠቃላይ ሸራ በጥቂቱ ወጥቷል - ከዚህ አንፃር ፣ የወጣቱ ኢኤስ ዲዛይን ከወደቀው ግንድ ክዳን ጋር ይበልጥ ደፋር ይመስላል ፡፡
በውስጡ ፣ ኤል.ኤስ.ኤም እንዲሁ ከውድድሩ የተለየ ነው ፣ እናም ይህ ከአሁን በኋላ ጥቅም አይደለም። ከመጠን በላይ የሆነ ዝርዝር ergonomics ጋር ችግር አስከትሏል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ኤል.ኤስ.ኤስ በዘመናዊ ደረጃዎች አነስተኛ ዳሽቦርድ አለው ፡፡ ለአሽከርካሪው አስፈላጊ የሆኑት ቁጥሮች ቃል በቃል በአንዱ ላይ በአንዱ ላይ ተጣብቀዋል - ወዲያውኑ ለትክክለኝነት አይለምዱም ፡፡ እርስዎን የሚያድንዎ በዓለም ትልቁ የራስ-ባይ ማሳያ ነው-በእውነቱ በጣም ግዙፍ ነው እና በተግባር ከመንገድ ላይ ላለመሳት ያስችልዎታል ፡፡
ስለ የባለቤትነት መልቲሚዲያ ስርዓት ጥያቄዎችም አሉ (የማርክ ሌቪንሰን አኮስቲክ እንዲሁ ተአምር ብቻ ነው) ፡፡ አዎ ፣ አስደናቂ አፈፃፀም እና እጅግ በጣም ቀላል ምናሌ አለ ፣ ግን የአሰሳ ካርታዎች ቀድሞውኑ ጊዜ ያለፈባቸው ይመስላሉ ፣ እና መሪው እና የመቀመጫ ማሞቂያው መቼቶች ውስጡ እስኪሞቅ ድረስ መጠበቁ ቀላል እንዲሆን በሲስተሙ ጥልቀት ውስጥ አንድ ቦታ ላይ ተጣብቀዋል ፡፡ በመዳሰሻ ሰሌዳው በኩል የተፈለገውን ንጥል ከመፈለግ ይልቅ ፡፡ የማረጋጊያ ስርዓቱ ከዳሽቦርዱ በላይ ባለው “በግ” ጠፍቷል - ይህን ቁልፍ ያገኘሁት ከቀናት በኋላ ብቻ ነው ፡፡
ሥራው በከፍተኛው ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ 40 ኪ.ሜ ርቀት ባለው መኪና ውስጥ (እና ከፕሬስ ፓርኩ ለመኪና ቢያንስ x000 ነው) አንድም ንጥረ ነገር የደከመ አይመስልም-በሾፌሩ ወንበር ላይ ያለው ለስላሳ ቆዳ አልተሸበሸበም ፣ በመሪው ጎማ ላይ ያለው ናፓ አይበራም ፣ እና ሁሉም ቁልፎች እና ቁልፎች የመጀመሪያውን መልክ ይዘው ቆይተዋል ...
እ.ኤ.አ. በጥቅምት ወር 2017 ከኤል.ኤስ. ዓለም የመጀመሪያ ደረጃ በኋላ ጥቂት ወራቶች ጃፓኖች በቶኪዮ የሞተር ሾው ላይ የኤል.ኤስ. + ፅንሰ-ሀሳብ አሳይተዋል ፡፡ ይህ ቅድመ-ዕይታ የታዋቂው የሌክሰስ ዕብድ ንድፍ በየትኛው አቅጣጫ እንደሚንቀሳቀስ ማሳየት ነበረበት ፡፡ የበለጠ LEDs ፣ የተከተፉ ቅርጾች እና አስደንጋጭ ፡፡ በዓለም ላይ በጣም ውድ የሆነውን የሌክሰስን ሥራ በዚህ ዓመት ያየው ነበር ተብሎ ይገመታል ፣ ግን ኮሮና ቫይረስ ዕቅዶችን ብዙ የቀየረ ይመስላል።
ስለእርስዎ አላውቅም ፣ ግን እኔ ሁልጊዜ ሌክስክስን ግዙፍ ከሚመኙ መኪኖች ጋር አገናኘዋለሁ ፡፡ ስራ ፈት ላይ ተንሳፋፊ ጫጫታ ፣ በተፋጠነ ፍጥነት እና በነዳጅ ፍጆታ ከ 20 ሊትር በታች ተስፋ መቁረጥ - ይህ ሁሉ ስለ ቀድሞው ኤል.ኤስ. ከኃይለኛው ቪ 8 ጋር ነው ፡፡ አዲሱ LS500 ጸጥ ያለ ፣ የበለጠ ስሱ እና ፈጣን ነው። እዚህ በክፍል ደረጃዎች 3,4 ሊትር መጠን ያለው ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር መደበኛ ነው ፡፡ ሁለት ተርባይኖች ያሉት “ስድስት” 421 ሊትር ያመርታል ፡፡ ጋር እና 600 Nm የማሽከርከሪያ። ለ 2,5 ቶን መኪና እንኳን ጨዋ ቁጥሮች ፡፡
ኤል.ኤስ ከቦታ ቦታ በስንፍና እየሄደ ነው ፣ ግን እነዚህ በ “ምቾት” ሁኔታ ውስጥ ያሉት የቅንጅቶች ልዩነቶች ናቸው። አንድ ከባድ ሸክም በትክክል ለማስነሳት ወዲያውኑ እስፖርቱን ወይም ስፖርትን + ሁነታን ማብራት ይሻላል - በኋለኛው ውስጥ ፣ ሌክስክስ የማረጋጊያ ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ያሰናክላል ፣ የድምፅ ማጉያዎቹን በድምጽ ማጉያዎቹ በኩል ያጠናክረዋል (አወዛጋቢ ነገር ነው የውድድሩ ስሜት) ፣ እና ባለ 10-ፍጥነት ክላሲክ “አውቶማቲክ” መሣሪያውን በ DSG ፍጥነት መለወጥ ይጀምራል።
እስከራሴ መለኪያዎች ድረስ በትክክል ከ 4,5 ሴ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፓስፖርቱ አላመንኩም ፡፡ Lexus LS500 ከሁለት ፔዳሎች እና በእጅ ማስተላለፊያ ሞድ ፍጥነትን ሳይነካ እንኳን ቁጥሮቹን ያረጋግጣል ፡፡ ከመጠን በላይ ተለዋዋጭ ስሜቶች ስሜት በቀዝቃዛው የድምፅ መከላከያ ተደብቀዋል። አዲሱ ኤል.ኤስ. ፍጥነቱ ምንም ይሁን ምን በእውነቱ በጣም ጸጥ ብሏል። ሌክሰስ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ከሚደረግባቸው አስደንጋጭ አምጪዎች ጋር ተስማሚ የአየር ማራዘሚያ አለው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የማስተካከያዎቹ ክልል በጣም አስደናቂ ነው በ “መጽናኛ” እና “ስፖርት” መካከል ያለው ልዩነት በጣም ትልቅ ነው ፡፡
በአንድ ስሜት እኔ ዕድለኛ ነበርኩ ሞስኮ በረዶ በተሸፈነበት ሳምንት LS500 በትክክል አግኝቷል ፡፡ ጎን ለጎን ለማሳየት ከፈለጉ እዚህ ሁሉም ጎማ ድራይቭ እውነተኛ ስጦታ ነው። በ LS500 ላይ ፣ ቶርሰን ውስን-ተንሸራታች ልዩነትን በመጠቀም ለጠጣሪዎች ይሰራጫል። መጎተቻው በ 30:70 ጥምርታ ውስጥ ነው ፣ ስለሆነም የ ‹DD› የስም ሰሌዳ ቢኖርም የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ገጸ-ባህሪይ ይሰማል ፡፡ ሆኖም ፣ በረዷማ በሆነ መንገድ ላይ ፣ ኤል.ኤስ.ኤስ በሀውልት እና በሚተነተን ባህሪ ፣ መንሸራተትን እና እንዲያውም የበለጠ መንሸራተትን ይከላከላል ፡፡ አስማት? የለም ፣ 2,5 ቶን ፡፡
ይህ የሆነው ልክ ወንዶቹ ስለ LS500 የቻሉትን ሁሉ ወስደው ሲናገሩ ነው ፡፡ እና በመኪና ውስጥ በጣም ስለምወደው ሙዚቃ ፣ እና ስለ እገዳው ፣ እና ስለ ውጫዊው እንኳን ከውስጥ እና ከቀዝቃዛው የቱርቦ ሞተር ጋር። እኔ ምንም የቀረኝ ያለ ይመስላል። ምንም እንኳን ... የተለያዩ ሰዎች ይህንን መኪና እንዴት እንደሚገነዘቡ ሁለት ታሪኮችን ብቻ እነግርዎታለሁ ፡፡
ከአንድ ዓመት ተኩል በፊት አንድ ጓደኛዬ መኪና ለመቀየር የወሰነ ይመስላል። የቅንጦት SUV ን በጣም ለየት ባለ ሁኔታ ለመለወጥ ፈለገ ፡፡ ከአማራጮቹ መካከል BMW 5-Series ፣ BMW X7 እና Audi A6 እና ወደ አስር የሚሆኑ ተጨማሪ መኪኖች ይገኙበታል - በጀቱ ተፈቅዷል ፡፡ አንድ ሁኔታ ብቻ ነው ያለው: - "እራሴን ማሽከርከር እፈልጋለሁ ፣ አሽከርካሪ ያለው መኪና አያስፈልገኝም።"
ለዚያም ነው ፣ በእውነቱ ፣ ጓደኛዬ ኤል.ኤስ.ኤን በትክክል አልተመለከተም ፡፡ ግን በዚያ ወቅት በአውቶነስ ውስጥ በሙከራ ድራይቭ ላይ እንደነበረ ተከሰተ ፡፡ አይ ፣ ይህ ታሪክ ክላሲካል አስደሳች ፍጻሜ የለውም ፡፡ ከዚያ በኋላ አንድ ጓደኛ በእውነቱ ከኤል.ኤስ. ጋር ፍቅር ነበረው ፣ ለሙከራ ድራይቭ ተመዝግቧል ፣ በራሱ ተጓዘ ፡፡ የበለጠ በፍቅር ወድቆ ይህ ለኋላ ተሳፋሪ መኪና መሆኑን እንኳን አልተደናቀፈም ፡፡ እሱ ራሱ እንደተናገረው በየደቂቃው ከመሽከርከሪያው በስተጀርባ ይደሰታል ፡፡ እና በነገራችን ላይ እሱ “350 ኛው” ሳይሆን LS2,6 ነው ፣ ይህም XNUMX ሰከንዶች ቀርፋፋ ነው ፡፡ ግን በአሰቃቂው ምርጫ ወቅት በዓለም እና በግል በጀቱ ውስጥ ያሉት ነገሮች ሁሉ በፍጥነት በመለዋወጥ ግዢው ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ነበረበት ፡፡
በመጨረሻም ፣ ሁለተኛው እና የመጨረሻው ታሪክ። እና አዎ ፣ እንደገና ስለ ጓደኛዬ። ባለፉት ጥቂት ዓመታት ጠንክሮ መሥራት ፣ ወደ ነዳጅ ማደያ ካልሆነ ፣ ከዚያ ወደዚህ ዓለም ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ሰው በማድረጌ በተወሰነ ደረጃ ኩራት ይሰማኛል። ስለዚህ ፣ በአምስት ዓመታት ውስጥ ሁለት ተወዳጆችን አቋቋመ። እሱ ፈጽሞ የማይደረስ ነገር ሆኖ የሚያየው Range Rover እና የታሪካችን ጀግና ሌክሰስ ኤል ኤስ ነው። ሞዴሎቹ በዋጋ ተመሳሳይ ቢሆኑም ፣ እሱ የመጀመሪያውን እንደ ሕልም ይጠቅሳል ፣ እና ለሁለተኛው - ልክ ለእያንዳንዱ ቀን ፍጹም ተስማሚ ነው። እና አዎ ፣ እሱ እዚህ መቀመጥ ብቻ ማሽከርከር ዋጋ እንዳለው እርግጠኛ ነው።
እና በአጠቃላይ ፣ ወደ ሌክሰስ ኤል.ኤስ.ኤስ አቀራረብ የፒኪፕ ኮርሶች ዋና ጽሑፍ ሊሆን ይችላል (እና እኔ አሁን ስለ መኪኖች አላወራም) ፣ ይህ ይመስለኛል ፣ አንድ ቀን በእርግጠኝነት ይከፈታል ፡፡ እነሱ እንደዚህ ያለ ነገር ይጀምራሉ “በእናንተ ውስጥ ያለች ሴት ገንዘብን ብቻ ሳይሆን ፍላጎት እንዳላት የሚሰማዎት ከሆነ አስተዋይዎን ፣ በተለየ የማሰብ ችሎታን እና የፈጠራ ችሎታን ያሳዩ። እንዴት? ደህና ፣ ለምሳሌ ፣ በዚህ መኪና ፡፡ "
እና እኔ ምናልባት በዚህ እስማማለሁ ፡፡
