የኒሳን ቅጠል e +: ከፍተኛ እና ከፍተኛ - የመንገድ ሙከራ
ይዘቶች
የኒሳን ቅጠል e +: ከፍተኛ እና ከፍተኛ - የመንገድ ሙከራ
እኛ የኒሳን ቅጠል ኢ +ን ሞክረናል-የጃፓን ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሁለተኛ ትውልድ የላይኛው-ጫፍ ስሪት ትልቅ ባትሪ እና የበለጠ ኃይለኛ ሞተር (ግን ብቻ አይደለም) ይሰጣል።
| ይግባኝ | ከቴስላ ያነሰ የመሬት ገጽታ። |
| የቴክኖሎጂ ይዘት | ብዛት -ኤሌክትሪክ ሞተር ፣ ትልቅ ባትሪ እና ADAS ብዙ። |
| የመንዳት ደስታ | ፈጣን ፣ ግን ከመዝናኛ ይልቅ በምቾት ላይ ያተኮረ። ዝቅተኛ ኃይል ብሬክስ። |
| ቅጥ | ንድፍ አውጪዎች ከውበት ይልቅ በአይሮዳሚክ ብቃት ላይ የበለጠ ሰርተዋል። ቀኝ. |
ዓለም ኤሌክትሪክ በጣም ተመሳሳይ ስማርትፎን: ዜና እና restyling ብቻ አይደለም ፣ ግን ደግሞ ዝማኔዎች አስፈላጊ የምርት ማሻሻያዎችን የያዙ ወቅታዊ መጽሔቶች።
ከሁሉም በላይ ምሳሌ? እዚያ ኒዝ ኒላንድ, ሁለተኛ ትውልድ ከ የታመቀ ኤሌክትሪክ ከሦስት ዓመት በፊት በጃፓን በ 40 ኪ.ቮ ባትሪ ተወለደ (ፈተናችን እዚህ አለ) ፣ እ.ኤ.አ. በ 2019 መጨረሻ ፣ በተለዋጭ ተሞልቷል e+: የበለጠ ኃይል ፣ የበለጠ ራስን በራስ ማስተዳደር፣ የበለጠ አፈፃፀም ፣ አንድ ባትሪ የበለጠ እና የዋጋ ዝርዝር ከፍ ያለ።
በእኛ ውስጥ የመንገድ ፈተና የቅርብ ጊዜውን ዝግመተ ለውጥ ሞክረናል ኒዝ ኒላንድ, e+፣ በሀብታሙ (እና በጣም ውድ) ቅንብር ውስጥ ProPilot ፓርክ መጣ: የእርስዎን እንከፍት ጥንካሬዎች e ጉድለቶች.
የኒሳን ቅጠል ኢ +ከ 40 ኪ.ወ
La የኒሳን ቅጠል ኢ + ከተመሳሳይ ቅንብር ጋር ከ 6.000 ኪ.ወ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ (በ 218 ፋንታ በ 150 hp እና በ 340 ፋንታ 320 ኤን ኤም) እና የበለጠ ቀልጣፋ ባህሪዎች-ከፍተኛ ፍጥነት 157 ኪ.ሜ በሰዓት እና “0-100” በ 6,9 ሰከንዶች (“መሠረታዊ” ስሪት) የታመቀ ኤሌክትሪክ ጃፓኖች በ 144 ኪ.ሜ በሰዓት እና በ 7,9 ሰከንዶች ያቆማሉ)።
ሆኖም ፣ በጣም አስፈላጊዎቹ ማሻሻያዎች ያሳስባሉራስን በራስ ማስተዳደር (የይገባኛል ጥያቄ 385km vs 270): በ 40kWh ስሪት በእውነቱ ከ 200 ኪ.ሜ በላይ መሄድ ከቻሉ በ "ሙሉ" - የኢኮ የመንዳት ዘዴዎችን በመጠቀም (የሞተሩን ኃይል የሚገድቡ) እና ቢ ሞድ (ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የበለጠ የኃይል ማገገም) እና የኤሌክትሮኒክስ ማግበር። የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ብቻ በመጠቀም እንዲነዱ የሚያስችልዎ ፔዳል (መኪናው እግርዎን ሲያነሱ ፍጥነት ይቀንሳል) - በመጠቀም ባትሪ da 62 ኪ.ወ ከ 300 ሊበልጡ ይችላሉ።
የሚስቡ እሴቶች ለምድቡ ፣ ግን ሊሻሻሉ ይችላሉ - ከ 50.000 ዩሮ በታች ባለው የዋጋ ክልል ውስጥ ፣ አነስተኛ የአየር ንብረት ገጽታ ቢኖራቸውም የበለጠ ቀልጣፋ የሆኑ አነስተኛ እና የታመቁ የኮሪያ SUVs እናገኛለን። ለ የኃይል መሙያ ጊዜ በፍጥነት በመሙላት ከ 20% ወደ 80% ለመሄድ አንድ ሰዓት ተኩል ይወስዳል።
የኒሳን ቅጠል ኢ +ዋጋ እና መሣሪያ
La የኒሳን ቅጠል እና + Tekna ProPilot ፓርክ የእኛ ዋና ገጸ -ባህሪ የመንገድ ፈተና ሀ ዋጋ በጣም ከፍተኛ - 47.150 ዩሮ - ጋር በማጣመር መደበኛ መሣሪያዎች በጣም ሀብታም:
ባትሪ
- 62 kWh ባትሪ
- የባትሪ መሙያ 6,6 ኪ.ወ
- CHAdeMO ፈጣን ኃይል መሙያ
- የርቀት መሙያ ሰዓት ቆጣሪን በማግበር ላይ
- በቦርድ ላይ ቆጣሪ ለመሙላት
የውጭ ሰዎች
- የሚዛመዱ መስተዋቶች
- የ Chrome በር መያዣዎች
- 17 ″ ቅይጥ ጎማዎች 215/50 R17
የውስጥ ንድፍ
- ከፍታ-የሚስተካከል የዲ-ቅርጽ መሪ መሪ ከተዋሃዱ መቆጣጠሪያዎች ጋር
- የቆዳ መሪ መሪ
- የአሽከርካሪው የእጅ መጋጫ
- ከኤኮ-ቆዳ እና እጅግ በጣም ጥቃቅን ዝርዝሮች ጋር መቀመጫዎች
ደህንነት።
- ለአሽከርካሪ እና ለተሳፋሪ የጎን ቦርሳዎች
- የጎን የአየር ከረጢቶች
- የአየር ከረጢት መጋረጃ
- ESP + ABS + EBD
- ለእግረኞች ደህንነት የአኮስቲክ ስርዓት
- የመለዋወጫ ጎማ + የመጫኛ መሣሪያ
- የኢሶፊክስ ግንኙነቶች
- በእግረኛ እና በብስክሌት ነጂ ዕውቅና ያለው ብልህ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ
- የማሰብ ችሎታ የሌን መነሳት ማስጠንቀቂያ እና መከላከል
- ንቁ የማሰብ ችሎታ ዕውር ስፖት ሽፋን
- ብልህ የኋላ መንቀሳቀሻ መሰናክል ማወቂያ
- ብልህ የአሽከርካሪ ትኩረት ስርዓት
- ከተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች ጋር የፍጥነት ገደብ
- የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ስርዓት
- የጎማ ግፊት ቁጥጥር ስርዓት
አለመታየት
- አውቶማቲክ ድንግዝግዝ መብራቶች እና ተከተለኝ የቤት መሳሪያ
- በእጅ የ LED የፊት መብራቶች
- የፊት LED ጭጋግ መብራቶች ከማዕዘን ተግባር ጋር
- ብልህ ራስ -ሰር የፊት መብራቶች
- ከዝናብ ዳሳሽ ጋር አውቶማቲክ ማጽጃዎች
መጽናኛ
- ራስ-ሰር የማርሽ መምረጫ (ሽቦ-ፈረቃ)
- በኤሌክትሪክ የሚስተካከሉ መስተዋቶች
- መስተዋቶች በኤሌክትሪክ እና በራስ -ሰር መታጠፍ
- ከአበባ ብናኝ ማጣሪያ ጋር አውቶማቲክ ማሞቂያ እና አየር ማቀዝቀዣ
- የሙቀት ፓምፕ አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ
- የፊት መቀመጫዎች ረጅምና ቁመትን ያስተካክላሉ
- መሪ መሪ ፣ መስተዋቶች ፣ የፊት እና የኋላ መቀመጫዎች ያሞቁ
- ቴክኒካዊ ማጠናቀቂያ ያለው መሣሪያ
- የአየር ማቀዝቀዣው በርቀት ጅምር
- የአየር ማቀዝቀዣውን ለማብራት በቦርድ ላይ ቆጣሪ
- የኃይል መሙያ ክፍሉ የኤሌክትሪክ መክፈቻ እና መብራት
በሮች እና መስኮቶች
- የግላዊነት መስታወት
- የፊት እና የኋላ የሃይል መስኮቶች (አንድ-ንክኪ ሾፌር ጎን)
- የኒሳን ኢንተለጀንት ቁልፍ ከጀምር አዝራር ጋር
ቴክኖሎጂ
- ኤሌክትሮኒክ ፔዳል
- ProPilot
- ProPilot ፓርክ
- የኤሌክትሪክ የመኪና ማቆሚያ ፍሬን
- ሂል ጅምር የእገዛ ስርዓት
- ብልህ የሽርሽር ቁጥጥር
- ብልህ XNUMX ዲግሪ ማሳያ
- ለመኪና ማቆሚያ የኋላ እይታ ካሜራ
- የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች
- ብልህ ፀረ-አንጸባራቂ የኋላ መስተዋት
- የተዋሃደ 7 '' ኤችዲ ቀለም ማሳያ
- ጀርባ ላይ 2 ዩኤስቢ
- DAB ሬዲዮ ከ MP3 ማጫወቻ ፣ AUX ፣ ብሉቱዝ ፣ 1 የፊት ዩኤስቢ ፣ መሪ መሪ መቆጣጠሪያዎች ፣ 7 ድምጽ ማጉያዎች እና የቦስ ፕሪሚየም ሲስተም ጋር
- NissanConnect EV: የሳተላይት አሰሳ። አብሮ በተሰራው ስማርትፎን (አፕል ካርፓይሌ እና Android አውቶ) A-IVI 8 ”ንክኪ
- የድምፅ ማወቂያ ስርዓት በስልክ
- የድምፅ ማወቂያ ስርዓት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተግባራት
- በቦርድ ላይ ያለው ኮምፒተር አማካይ እና ፈጣን የኃይል ፍጆታ አመልካቾች
- ተሃድሶ ብሬኪንግ ሲስተም
- ECO የመንዳት ሁኔታ
- የ Drive ሁነታ ቢ-ሞድ (የተጠናከረ የሞተር ብሬክ)
- ውጫዊ ቴሌሜቲክስ
- በመርከብ ላይ ቴሌሜቲክስ
ለማን ነው የተነገረው
La የኒሳን ቅጠል ኢ + ለሚፈልጉ የታሰበ የታመቀ ኤሌክትሪክ እና ብዙውን ጊዜ ከከተማ ውጭ መንገዶች ጋር ይጋጫሉ። ከ 300 ኪ.ሜ ራስን በራስ ማስተዳደር ከጊዜ ወደ ጊዜ ከከተማ ለመውጣት ከበቂ በላይ እውነተኛ አሉ።
መንዳት: መጀመሪያ ይምቱ
በመጀመሪያዎቹ ኪሎ ሜትሮች ተጓዝኩ የኒሳን ቅጠል ኢ + ከ 40 kWh ስሪት ጋር ሲነፃፀር ምንም አይነት ትልቅ ልዩነት አላስተዋልንም: ውስጣዊው ክፍል ሰፊ ነው, በጥንቃቄ በመገጣጠም ይለያል (ግን በጣም ጠንካራ ፕላስቲክ አልተለወጠም, እና በ "0-100" ሁለተኛው ትርፍ ደግሞ በ ላይ አይታይም). በ "ቤዝ" ስሪት ውስጥ ቀድሞውኑ ሕያው መኪና።
ጉልህ የኃይል መጨመር ቢኖርም ፣ የታመቀ የጃፓን ዜሮ-ልቀት ተሽከርካሪ ከማሽከርከር ደስታ ይልቅ በምቾት ላይ ያተኮረ ተሽከርካሪ ሆኖ እራሱን አቋቋመ-ለስላሳ እገዳ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ጸጥታ ፣ የከተማ መሪውን የሚያሳይ ቀላል መሪ ፣ እና ያነሰ ኃይለኛ የፍሬን ሲስተም።
መንዳት -የመጨረሻ ደረጃ
ከመቶ ኪሎሜትር በኋላ ፣ በጣም የተሻሻለውን መሻሻል መረዳት ይጀምራሉ የኒሳን ቅጠል ኢ +፣ ተዛማጅራስን በራስ ማስተዳደር: እንደ 40 ኪ.ወ.
የማይል ርቀት ቢጨምርም ፣ ዜሮ ልቀቱ የእስያ ሲ ክፍል ከውጭ ይልቅ በከተማ ውስጥ የበለጠ ምቾት መስጠቱን ቀጥሏል። በከተማ የትራፊክ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ በጣም ቀልጣፋ ሊሆን ይችላል እና ለብዙ እርዳታዎች ምስጋና ይግባው የመኪና ማቆሚያ የማይቻል ነው- ብልህ XNUMX ዲግሪ ማሳያ (360 ° ካሜራ) ፣ ProPilot ፓርክ (አውቶማቲክ ማቆሚያ) ፣ ከጀርባ የሚንቀሳቀሱ መሰናክሎችን መለየት ፣ parktronic የፊት እና የኋላ እና የኋላ እይታ ካሜራ።
ስለእናንተ ምን ይላል
እርስዎ አካባቢን የሚያውቅ አሽከርካሪ ነዎት እና አጭር እና መካከለኛ ርቀቶችን በቀላሉ የሚሸፍን መኪና ይፈልጋሉ። ምናልባት ለመጀመሪያ ጊዜ ያጋጠሙዎትአቅም እና ወደ የድሮ የሙቀት ቅጦች የመመለስ እድሉ የለዎትም።
ዝርዝር
| ሞተር | ኤሌክትሪክ |
| ባትሪ | 62 ኪ.ወ |
| አቅም | 160 ኪ.ወ (218 hp) |
| ጥንዶች | 340 ኤም |
| ነፃነት | 385 ኪሜ (WLTP) |
| መተማመኛ | ፊትለፊት |
| ክብደትን ይዝጉ | 1.709/1.726 ኪ.ግ. |
| አክ. 0-100 ኪ.ሜ / ሰ | 6,9 ሴ |
| ከፍተኛ ፍጥነት | በሰዓት 157 ኪ.ሜ. |
| Audi A3 Sportback e-tron ተደነቀ | የቀድሞው ትውልድ Ingolstadt compact የተሰኪው የተዳቀለ ተለዋጭ በኤሌክትሪክ ሞድ ውስጥ 40 ኪ.ሜ ያህል ክልል አለው እና ከቅጠሉ ያነሰ ዋጋ አለው። በመጋረጃው ስር ባለው የሙቀት ሞተር በመኖሩ ምክንያት ሲ-ክፍል ያለ ገደቦች ሊያገለግል ይችላል። |
| ሀዩንዳይ ኢዮኒክ ኤሌክትሪክ ፕራይም | የኮሪያ ዜሮ ልቀቶች ኮምፓክት ከቅጠሉ ያነሰ ባትሪ አለው፣ እና ይሄ ይነካል - ግን ብዙም አይደለም - ራስን በራስ ማስተዳደር። ሞተሩ 136 hp ብቻ ነው, ከጃፓን ተወዳዳሪ 82 ያነሰ ነው, ነገር ግን ዋጋው ዝቅተኛ ነው. |
| መርሴዲስ ኤ 250 ፕሪሚየም ነው | የኤ-ክፍል ተሰኪው የተዳቀለ ስሪት ከቅጠሉ ያነሰ ዋጋ ያስከፍላል ፣ ግን በኤሌክትሪክ መጎተት ከሰባ ኪሎ ሜትር በላይ መጓዝ ይችላል። የሙቀት ሞተሩ የታመቀውን ኮከብ ለዕለታዊ አጠቃቀም የበለጠ ምቹ ያደርገዋል። |
| ቮልስዋገን ኢ-ጎልፍ | የኤሌክትሪክ ጎልፍ ከቅጠሉ በጣም ያንሳል ፣ ግን ደግሞ ያን ያህል ኃይለኛ እና ቀልጣፋ አይደለም። የታችኛውን የራስ ገዝ አስተዳደር መጥቀስ የለበትም። |
