Nissan Pathfinder 2.5 dCi 4 × 4 SE

አቅርቦቱን መከፋፈል በራሱ አመክንዮአዊ ነው - ገበያው አንድ ነገር ከአሁን በኋላ ትርጉም የማይሰጥ (ትርጉም የማይሰጥ) ከሆነ ፣ እኛ እንደምንለው ፣ ምክንያታዊ መሆንን ያሳያል።

እና ይህ በአለም አቀፍ ውድቀት ወቅት ከተከሰተ ምክንያቱ በጣም ጠንካራ ነው።

ከዚህ እይታ ፣ ለፓዝፋይንደር ቀላል አይደለም ፣ ግን እሱ የሚመስለውን ያህል አስገራሚ አይደለም። የሶስት በር ቴራን ስሪት ብቻ ልናጣ እንችላለን ፣ ግን ይህ ፣ ከስፔን በስተቀር ፣ በጣም ተወዳጅ ሆኖ አያውቅም። ፓትሮል እንዲሁ ለማጣት ቀላል ነው -ከባለቤቶቹ ጥቂቶቹ ወደ ገደባቸው ገፍተውታል ፣ ለሌሎች ደግሞ ፓትፈንድር ከሁሉ የተሻለ ምርጫ ነው ምክንያቱም እሱ ከእውነቱ የበለጠ ምቹ ስለሆነ።

ሆኖም ፓዝፋይነር በዓለም ዙሪያ ለ 24 ዓመታት የቆየ ሲሆን በዚህ ጊዜ ውስጥ ለራሱ ስም አውጥቷል። በ SUV ዲዛይን ውስጥ እንደ ምርጥ ኤክስፐርቶች አንዱ ሆኖ የታወቀው ፣ ኒሳን ይህንን የፓትፊንደርን ትውልድ ከሌሎች መንገዶች (ከሌሎች ተወዳዳሪዎች) ጋር ግዙፍ ከሆኑት SUV እና የቅንጦት (ወይም ይልቅ ምቹ) ክፍል ጋር አነፃፅሯል። ) SUVs። እንደዚሁም ፣ ፓዝፋይነር እንደ ከፍተኛ-ደረጃ SUV ዎች (እንደ ሙራኖ) ፈጣን ፣ ቀልጣፋ እና ምቹ አይደለም ፣ እና እንደ እውነተኛ የመንገድ ላይ ተሽከርካሪዎች (እንደ ፓትሮል) እንደ ጫጫታ እና ስሜት የማይሰማቸው አይደሉም። በእውነቱ ፣ ከቴክኒካዊ (እና ከተጠቃሚ) አንፃር በእውነቱ እውነተኛ ውድድር የለውም።

ስለመኪናዎች የማያውቁት እንኳን ወደ ኋላ ይመለከታሉ - ምክንያቱም እሱ ኒሳን ስለሆነ ፣ ፓዝፋይንደር ስለሆነ እና አስደሳች ክስተት ስላለው። ለመንገሯ ከባድ ነው-ከመንገድ ውጭ ፣ መንኮራኩሮቹ ከተለመዱት SUV ዎች ይልቅ ወደ ሰውነት በጣም ስለሚቀመጡ ፣ ግን በጠፍጣፋው ወለል ፣ የግንኙነት ጠርዞቹ በትንሹ የተጠጋጉ በመሆናቸው ፣ እሱ በደንብ አይሰራም። አሁንም ደፋር እና ጠንካራ ይመስላል። ለምሳሌ ነጭውን የውጭ ቀለም እና በተጨማሪ የኋላ መስኮቶችን የኋላ መስኮቶችን ይውሰዱ - ይህ አስደናቂ ፣ አሳማኝ እና አክባሪ ይመስላል። እናም ይህ ምናልባት የእሱ ስኬት ትልቁ ክፍል ሊሆን ይችላል።

ከትንሽ እድሳት በኋላ፣ የውስጠኛው ክፍል ወደ መልክ እና የመጀመሪያ እይታ ሲመጣ የበለጠ መኪና ይመስላል ፣ ግን አሁንም (እንዲሁም) ጠፍጣፋ መቀመጫዎች አሉት ፣ ማለትም ምንም ውጤታማ የጎን መያዣ የለም። ሆኖም ፣ ይህ የእሱ የመቀመጫ ልዩ ባለሙያ አካል ነው-ሰባት አለው (የ SE መሣሪያዎች ጥቅል) እና ስድስቱ በጣም ጥሩ የውስጥ ተጣጣፊ ናቸው ። የተሳፋሪዎቹ መቀመጫዎች ወደ ጠረጴዛ ተጣጥፈው (በእርግጥ ይህ ረጅም እቃዎችን እንዲይዙ ያስችልዎታል) ፣ ሁለተኛው ረድፍ ሶስት የተለያዩ መቀመጫዎች እና በግምት 40:20:40 ፣ እና ሦስተኛው ረድፍ ሁለት አለው ፣ ካልሆነ ግን ከታች ይቀመጣል። .

ሁለተኛው እና ሦስተኛው ረድፎች ፍጹም ጠፍጣፋ መሬት እንዲፈጥሩ ተጣጥፈው ይቀመጣሉ። ከሁሉ የከፋው እርስዎ ቦርሳዎችን (ጭነትን ባይወስዱም) እንኳን በፍጥነት የሚደበዝዝ የወለል ቁሳቁስ ነው ፣ እና ባለ ሁለት ቁራጭ የላይኛው ማስቀመጫ ለመጠቀም በጣም ምቹ አይደለም። ልምምድ እንደሚያሳየው ሙሉ በሙሉ መወገድ ወይም መጫን የተሻለ ነው ፣ እና ሁሉም መካከለኛ ውህዶች የማይመቹ ናቸው።

ሦስተኛው ረድፍ ለመድረስ የውጨኛው ሁለት መቀመጫዎች እንዲሁ የማካካሻ ተግባር ያላቸውበትን ሁለተኛውን የመቀመጫ ወንበር ማንቀሳቀስ ፣ ከጥቂት አጠቃቀሞች (የአምስት-ደረጃ የኋላ መቆጣጠሪያን ጨምሮ) ቀላል እና ዝግጁ ነው ፣ እና ለመጫን እንኳን ያነሰ የቀደመ ዕውቀት ያስፈልጋል። ሦስተኛው ረድፍ መቀመጫዎች። ወደ ሦስተኛው ረድፍ መድረስ የተወሰነ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ይጠይቃል ፣ ግን በሚያስገርም ሁኔታ ከጀርባው ብዙ ቦታ አለ።

ለካንስ ወይም ለጠርሙሶች እስከ አሥር ቦታዎችን ዘርዝረናል ፣ እና 1 ሊትር ጠርሙሶች በበሩ በር ውስጥ ለማስቀመጥ ቀላል ስለሆኑ ከዚያ የበለጠ የሚገርመው የውስጠኛውን አጠቃቀም ቀላልነት ነው። ፓዝፋይነር እንዲሁ ለትንንሽ ዕቃዎች በቂ ሳጥኖች እና ሌሎች ቦታዎች አሉት ፣ እና በአጠቃላይ ፣ የሦስተኛ ደረጃ ተሳፋሪዎች የአየር ማቀዝቀዣ ቤቶችን በጣም ያመልጣሉ ፣ እዚያ ለመድረስ ረጅም ጊዜ ብቻ ይወስዳል።

የአየር ማቀዝቀዣ አውቶማቲክ በአጠቃላይ በጣም ገር ናቸው ፣ ብዙውን ጊዜ ደጋፊውን በፍጥነት (በሞቃት የአየር ሁኔታ) መጀመር አለብዎት። ያለበለዚያ የፊት መጨረሻው የኒሳን ዓይነተኛ ነው-በባህሪያት ባለብዙ አቅጣጫ ማእከላዊ ቁልፍ (አሰሳ ፣ የድምፅ ስርዓት ...) ፣ በጥሩ ፣ ​​በትልቅ ፣ በቀለማት እና በንኪ ማያ ገጽ (እኛ በእርግጠኝነት የምንመክረው የ IT ጥቅል መሠረት)። ) ፣ በዳሽቦርዱ መሃል ላይ (በቀላሉ ሊለማመዱት በሚፈልጉት) እና እንደገና በባህሪያት ዓይነት ዳሳሾች (ዳሳሽቦርዱ) መሃል ላይ በመጠኑ በሚያስቸግር ሁኔታ በሚገኙት አዝራሮች። በዚህ ጊዜ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር በማዕከላዊ ማያ ገጽ አካባቢ (እና በአነፍናፊዎቹ ውስጥ ብቻ) የሚገኝ ሲሆን የኦዲዮ ስርዓቱ ዝግጁ የሆነ የአሠራር ሁኔታ ፣ ለ mp3 ፋይሎች የዩኤስቢ ግብዓት እና አማካይ ድምጽ ብቻ አለው።

ፓዝፋይንደር ቁመናው ከሚጠቁመው በላይ ብዙ የሚተዳደር እና የሚተዳደር ነው። በዚህ ኒሳን ውስጥ እንኳን ካሜራው ለዚህ ብቻ የታሰበ ስለሆነ (ሰፊው ፣ የርቀት ግንዛቤን ስለሚያበላሽ ፣ በዝናብ እና በከፍተኛ ንፅፅር መረጃ በጣም አናሳ ነው) ፣ አሽከርካሪው የድምፅ ማቆሚያ ረዳት ብቻ ይናፍቃል ፣ ግን መሪውን በማዞር። ቀላል ሥራ አይደለም. ስራው አስቸጋሪ አይደለም, እና ፓዝፋይንደር በትክክል ረጅም ተንቀሳቃሽ ማሽን ነው. ከተሳፋሪ መኪና ውስጥ የገባ ማንኛውም ሰው ጥቂት ልዩነቶችን ብቻ ያስተውላል፡ ትንሽ ከፍ ያለ እና ሻካራ ቱርቦ ናፍታ ድምፅ፣ ረዘም ያለ የመቀየሪያ ማንሻ እንቅስቃሴዎች (በተለይ በጎን) እና በተዘዋዋሪ የሚሽከረከር ስቲሪንግ፣ ምናልባትም ትንሽ ትንሽ ቻሲስ። ማጽናኛ (በተለይ በሦስተኛው ረድፍ) እና የበለጠ ሰውነት በፈጣን ማዕዘኖች ላይ ዘንበል ይላል ።

በፓዝፋይንደር ሙከራ ውስጥ ያለው ሞተር ቀድሞውንም የታወቀው ባለ 2-ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ነበር፣ በሁሉም መንገዶች ላይ ለመራመድ የሚያስችል በቂ ጉልበት እና ሃይል ያለው። ነገር ግን ምንም ተጨማሪ ነገር የለም: ተጨማሪ የመንዳት ተለዋዋጭዎችን የሚሹ የበለጠ ተፈላጊ አሽከርካሪዎች ጥቂት የኒውተን ሜትሮች እና "ፈረስ" ለበለጠ ተለዋዋጭነት በከፍተኛ ፍጥነት ያመልጣሉ - በሃገር መንገድ ላይ የጭነት መኪና ማለፍ ወይም መኪና ማንሳት ከፈለጉ. ብዙ ኮረብታዎች ባሉባቸው መንገዶች ላይ ፍጥነት።

ሞተሩ ወደ አምስት ሺህ ሩብ / ደቂቃ ያህል ያለ ተቃውሞ ይሽከረከራል ፣ ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ነዳጁን የሚቆጥብ እና የመኪናውን ሕይወት የሚያራዝመው “ከኃይል ጋር” ስለሚንቀሳቀስ አብዛኛውን ጊዜ አሽከርካሪው ወደ 3.500 ራፒኤም ብቻ መለወጥ አለበት። ሞተሩ ከእጅ ማሰራጫው ጋር በጥሩ ሁኔታ ይዛመዳል ፣ የመጀመሪያው ማርሽ ከመንገድ ላይ ነው እና የማርሽ ዘንግ ግብረመልስ በጣም ጥሩ ነው።

በሌላ በኩል መንገድ ወይም ዱካ ተብሎ ሊጠራ በሚችል ማንኛውም ነገር ላይ ከመንገዱ ላይ ሲወጡ ፓዝፋይንደር ጥሩ ስሜት ይሰማዋል። የእሱ የሁሉም ሞድ ድራይቭ ከኋላ-ጎማ ድራይቭ ወደ አውቶማቲክ AWD (በተነጠፉ መንገዶች ላይ ለደካማ ሁኔታ የተነደፈ) ፣ ቋሚ AWD እና AWD በሚቀይረው የማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት የሚሽከረከር ቁልፍ አለው። ከማርሽቦርድ ጋር ይንዱ። አሽከርካሪው በሰውነት ውስጥ እስካልተጣበቀ (24 ሴ.ሜ የመሬት ማፅዳት) ወይም ጎማዎቹ የማይቻል ሥራ እስኪያደርጉ ድረስ ፓዝፋይነር በተፈለገው አቅጣጫ በቀላሉ መጓዝ ይችላል። የሁሉም ሁነታዎች መቀየሪያዎች እንዲሁ እንከን የለሽ ናቸው ፣ ስለዚህ ነጂው ሁል ጊዜ በመንገድ ላይ ወይም ከመንገድ ውጭ ብቻ ሊያተኩር ይችላል።

እና ከላይ ያሉት ሁሉ ለሶስቱ ሚና ጥያቄ መልስ ናቸው። በእርግጥ የእራሱን ስም ምስል ጠብቆ ማቆየት ያለበት ፓዝፋይንደር ፣ ተርራን እና ፓትሮልዶችን ወግ መቀጠል አለበት። በመንገድ ላይ እና በመንገድ ላይ። ስለዚህ ፣ በአንድ ሀሳብ - እስካለ ድረስ ፣ አስቸጋሪ አይሆንም።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ

የኒሳን ፓዝፋይንደር 2.5 dCi 4×4 SE

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	37.990 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	40.990 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	140 ኪ.ወ (190 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	11,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 186 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 2.488 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 140 ኪ.ቮ (190 hp) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 450 Nm በ 2.000 ራምፒኤም.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 255/65 R 17 ቲ (ኮንቲኔንታል ክሮስ ኮንታክት)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 186 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 11,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,8 / 7,2 / 8,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 224 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.140 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.880 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.813 ሚሜ - ስፋት 1.848 ሚሜ - ቁመት 1.781 ሚሜ - ዊልስ 2.853 ሚሜ.
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 80 ሊ.
ሣጥን	332-2.091 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 26 ° ሴ / ገጽ = 1.120 ሜባ / ሬል። ቁ. = 36% / የኦዶሜትር ሁኔታ 10.520 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,9s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 126 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	7,8/12,5 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	11,5/16,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	186 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	11,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,1m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• የዚህ ትውልድ ጎዳና ፈላጊ ያለምንም ጥርጥር የተሳካ መኪና ነው ፣ ከመልክ እስከ ቴክኖሎጂ። የአስፋልት ወይም የቴሌግራፍ ሀይዌይ ፣ ከተማ ወይም ሀይዌይ ፣ አጭር ጉዞዎች ወይም ጉዞዎች ፣ የተሳፋሪዎችን ወይም የሻንጣዎችን ከተለያዩ አቅጣጫዎች ማጓጓዝ ዓለም አቀፋዊ ይመስላል። በአጠቃላይ ፣ እሱ በጣም የሚስብ እና ለመሥራት ቀላል ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ ገጽታ

ሞተር torque

ሁሉም የመንዳት ሁነታዎች

የመሬት ማጣሪያ

የመቀመጫ ተጣጣፊነት

በርሜል መጠን

የአጠቃቀም ቀላልነት

ሜካኒካዊ ጥንካሬ

የውስጥ መሳቢያዎች

ሰባት መቀመጫዎች

የድምፅ ማቆሚያ ማቆሚያ እርዳታ የለውም

ፍጹም ጠፍጣፋ መቀመጫዎች

ከግንዱ በላይ መደርደሪያ

በርሜል ወለል (ቁሳቁስ)

በመንገድ ላይ ጥቅም ላይ ሲውል ደካማ ሞተር

የማርሽ ማንሻ ረጅም እንቅስቃሴዎች