የኒሳን ካሽካይ 2.0 ዲሲ 4WD አውቶማቲክ። ፕሪሚየም

በፋብሪካው መረጃ መሠረት ይህ ታሪክ ነው። አንድ ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (ዋጋ 1.450 ዩሮ) ከስሎቬኒያ ኒሳን ብቻ ሊታዘዝ የሚችለውን ከሁለት ሊትር turbodiesel (110 ኪሎዋት) ጋር በማጣመር ችላ ማለት አይችልም። በነገራችን ላይ ? የኳሽካይ ሞተር አቅርቦትን ከፍተኛ ደረጃን ይወክላል።

ምናልባት ከመግቢያው አስቀድመው እንደተረዱት ፣ አውቶማቲክ ስርጭቱ የሞተሩን ደስታ በጥቂቱ ያደክማል እና መንገዱ ወደ ጨካኝ ሰዎች እንዳይመራው ያረጋግጣል። ሁሉም ነገር በእርጋታ ያገለግላል። እኔ የተከሰተውን ቃሽካይ በ CVT ለመተካት በሚታወቀው አውቶማቲክ መተካት ነበር ፣ እና ስለ መጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች ማሰብ ከሌላ ቦታ ጋር አዲስ ዘና ያለ ጉዞ ስለነበረ ፣ እኔ ከሌላ የማርሽ ሳጥን ጋር እየተገናኘሁ መሆኑን እንኳን አላስተዋልኩም። ይህ በአብዛኛው በጣም ተመሳሳይ በሆነ የማርሽ ማንሻ ምክንያት ነበር። የመጀመሪያው ግኝት የማርሽ ሳጥኑ Gears ን በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ይለውጣል (ግን ጭንቅላቱ በትክክለኛው ቦታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ አሁንም የሚታወቅ) ፣ ይህ ደግሞ በኤሌክትሮኒክስ በኩል የሞተሩን ፍጥነት ወደ ከፍተኛ በሚጨምርበት ጊዜ ሙሉ ስሮትል በሚቀይርበት ጊዜም ይሠራል። ቀይ መስክ (ከ 4.500 ራፒኤም ይጀምራል) ግን ጊርስን በሚያምር እና በቀስታ ይለውጣል።

የሞተሩ ጤና በጣም ከፍተኛ በሆኑ ተሃድሶዎች ከተበላሸ ወይም በጣም በዝቅተኛ ፍጥነት ምክንያት ይህ ክፍል ከተዘጋ ኤሌክትሮኒክስ በእጅ ሥራ ላይ ጣልቃ ይገባል። ታሪክ በተቃራኒው ሊሆን ይችላል? በአውቶማቲክ ሞድ መሃከል ላይ ፣ አሽከርካሪው በራሱ ለመቀየር ይወስናል ፣ የማርሽ ማንሻውን ወደ ግራ ያንቀሳቅሳል እና ወደ ከፍተኛ ማርሽ ወደ ፊት ወይም ወደ ታች ወደ ታች ይቀየራል ፣ ስለሆነም በእጅ ይቀየራል።

አውቶማቲክ አሠራር በጣም ጥሩ ስለሆነ “በእጅ” ፕሮግራም የእንደዚህ አይነቱ ቃሽቃይ ዓላማ አይደለም፡ ወደ ዥረት ሲገባ ወይም ሲገባ የማርሽ ሳጥኑ አይሰበርም ፣ አያመነታም እና ብዙም አይንኳኳም። አንዳንድ ጊዜ ይህ ከሶስተኛ ወደ ሰከንድ ወይም ከሁለተኛ ወደ መጀመሪያ ማርሽ ሲሸጋገር ይከሰታል.

አውቶቡሱ ለስላሳነት ሁሉንም 150 "ፈረሶች" እና እጅግ በጣም ግዙፍ 320 Nm ን ያረጋጋል ፣ ምክንያቱም ሥራ እንዲጀምሩ የሚፈቅድልዎት ባለሁለት-ሊትር ዲሲ ሞተር በቶርቦርጅንግ እና በጋራ የባቡር መርፌ በእርግጠኝነት በእጅ ማስተላለፊያው የበለጠ ግልፅ ነው። በሁለተኛው ስርጭት። በእንደዚህ ዓይነት ካሽካይ ፣ እንዲሁ በመንገድ ላይ በጣም ፈጣን መሆን ይችላሉ ፣ ከማፋጠን በግንባርዎ ላይ የሚንጠባጠብ ላብ አይጠብቁ። አለበለዚያ አሽከርካሪው በፍጥነት ማሽከርከር እንደሚፈልግ ሲያውቅ ስርጭቱ በደንብ ያዳምጣል እና በቀይ rpm መስክ ላይ አጥብቆ ይጠይቃል። ፈጣን አሽከርካሪዎች ሊበሳጩ የሚችሉት በሞቃታማ ፍጥነት ከአፋጣኝ ፔዳል ትእዛዝን ለመፈፀም ቃሽካይ በሚወስድበት ጊዜ ብቻ ነው። ግን በስሙ እንደጠቀስነው ጊዜ አንጻራዊ ነው ፣ እና አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች አንፃራዊነትን ከዝግታ ጋር አያይዙም።

ጠዋት ላይ በቀዝቃዛው ወቅት ሞተሩ እንደሚፈለገው ጮክ ይላል ፣ ግን ከዚያ ሥራው ወደ ጥሩ ዲበቢል ደረጃ ይረጋጋል እና የናፍጣ ሞተሮች ትውስታ በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ነው የሚኖረው። ሙከራው ካሽካይ በ 1.500 ሩብ / ደቂቃ በጥሩ ሁኔታ ሊሄድ ይችላል። ስለዚህ (በግምት) ከአንድ ተኩል ሺህ ጋር በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ አራተኛው ማርሽ ይለወጣል።

አውቶማቲክ ስርጭቱ ያለው ካሽካይ ከፍተኛ ፍጆታ አለው -በፋብሪካው መረጃ መሠረት የተቀናጀው ፍጆታ በ 100 ኪሎሜትር በናፍጣ ነዳጅ አንድ ሊትር ገደማ ከካሽካይ ፍጆታ ይበልጣል። እንዲሁም የፋብሪካው መረጃ ትክክል መሆኑን ማረጋገጥ ይቻል ነበር -አውቶማቲክ ስርጭቱ ያለው የሙከራ 2.0 dCi በአማካይ ቢያንስ ዘጠኝ ሊትር እና ቢበዛ 10 ሊትር በ 3 ኪ.ሜ. ስለሆነም የነዳጅ ፍጆታ የዚህ ስሪት መለከት ካርድ አይደለም ፣ እሱም ከፍ ባለ አካል (የበለጠ የመቋቋም ችሎታ) ፣ የሁሉም ጎማ ድራይቭ እና ትልቁ የተሽከርካሪ ክብደት ፣ ከ 100 ቶን በላይ።

ቆራጥ እና ትክክለኛ አውቶማቲክ ስርጭቱ ከካሽካይ ድራይቭ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ግን እንደገና ውስንነት አለ-ይህ ማስተላለፍ ከእኛ ሊገኝ የሚችለው ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር በተሟላ ስብስብ ውስጥ ብቻ ነው። የመንጃ ምርጫው በከፊል ለአሽከርካሪው ቀርቷል ፣ በሁለት ወይም በአራት ጎማ ድራይቭ ሞድ (ኤሌክትሮኒክስ እንደ ፍላጎቱ ኃይልን ወደ መጥረቢያ ያከፋፍላል) ወይም ማዕከላዊውን ልዩነት መቆለፊያ ለመሳተፍ የመራጩን ቁልፍ ያዞራል። ከፍ ባለው የተተከለ ቦታው ፣ የኳሽካይ መስቀለኛ መንገድ በጋሪ ትራኮች ወይም በረዶ ላይ ለመንዳት ተስማሚ ነው (ጥሩ ጎማዎች ያስፈልጋሉ) ፣ ቁመቱ (ከፊት በኩል) የበለጠ ግልፅ ያደርገዋል ፣ እና ወደ ውስጥ ለመግባት እና ለመውጣት ምቹ ነው።

በ 352 ሊት ከሚጠበቀው በታች ፣ የውስጥ ቦታው ተለዋዋጭነት ብዙ የሚፈለጉትን (የኋላ መቀመጫዎች ጀርባዎች ብቻ ይወርዳሉ) ፣ እገዳው ምቹ ነው (ምንም ዓይነት አለመመጣጠን ወደ ጎጆው ቢገባም) እና ፕሪሚየም መሣሪያዎች በጣም ሀብታም ከመሆናቸው የተነሳ የሙከራ ካሽካይ ከፍታ።

በተግባር ፣ ቃሽካይ በተሽከርካሪ ዓይነት ላይ በመመስረት በመጠኑ የሰውነት ማዘንበል ይገርማል። የመንዳት ደስታ ምን እንደሆነ አሁንም የሚያውቁ መሐንዲሶች ፣ የኃይል መሪን ተጭነዋል። ውስጡ አስደሳች ነው ፣ አሁንም በ ergonomics ውስጥ አንዳንድ ክምችቶች አሉ (ያልተከፈቱ አዝራሮች ፣ የአሽከርካሪው መስታወት ብቻ በራስ -ሰር ዝቅ ይላል ፣ በጠንካራ የፀሐይ ብርሃን ውስጥ የማዕከላዊ ማያ ገጹ ደካማ ንባብ ፣ የኋላ ጭጋግ መብራቱን ለማብራት የፊት ጭጋግ መብራት መብራት አለበት) ፣ የጅራት መሰኪያውን ሲከፍት ፣ የጭንቅላት ሰዓት ፣ ካሜራ ፣ ሲገለበጥ ይረዳል ፣ በዝናብ ውስጥ በደንብ አይሰራም። በፕሪሚየም መሣሪያዎች ውስጥ ያለው ዘመናዊ ቁልፍ ለመጠቀም ቀላል ያደርገዋል ፣ በብሉቱዝ የነቃ ስልክ ደህንነቱ የተጠበቀ ስልክን ፣ የሞቀ መቀመጫዎችን ከቅዝቃዛው ክረምት ያርቃል ፣ የ xenon የፊት መብራቶች በአስተማማኝ ሁኔታ ያበራሉ ፣ እና 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች እና ፓኖራሚክ የፀሐይ መከለያ ቃሽካይ ጎልቶ እንዲታይ ያደርጋሉ። ከውጭ በኩል ከሌላው።

ግማሽ ሬቨን ፣ ፎቶ 😕 ቪንኮ ከርንክ

የኒሳን ካሽካይ 2.0 ዲሲ 4WD አውቶማቲክ። ፕሪሚየም

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Renault Nissan Slovenia Ltd.
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	31.010 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	32.920 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	12,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 185 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዜል - መፈናቀል 1.994 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 110 ኪ.ወ (150 ኪ.ፒ.) በ 4.000 ሩብ - ከፍተኛው 320 Nm በ 2.000 ራም / ደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር (የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ማጠፍ) - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት - ጎማዎች 215/60 አር 17 ሸ (ብሪጅስቶን ዱለር ኤች / ቲ ስፖርት)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 185 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 12,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,1 / 6,5 / 7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.685 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.085 ኪ.ግ
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.315 ሚሜ - ስፋት 1.780 ሚሜ - ቁመት 1.615 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 65 ሊ.
ሣጥን	352-410 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ / ገጽ = 990 ሜባ / ሬል። ቁ. = 62% / የኦዶሜትር ሁኔታ 7.895 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	10,5s
ከከተማው 402 ሜ	17,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 129 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	32,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 162 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,8m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• ይህ ጥምረት የአምሳያው ከፍተኛ ዋጋ, ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ዝቅተኛ (ግን መጥፎ አይደለም) የሁለት-ሊትር ቱርቦዲሴል አፈፃፀም ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት. ነገር ግን፣ ጥሩ የንግድ ልውውጦቹ የመንዳት ምቾት፣ የአጠቃቀም ቀላልነት እና የሁሉም ጎማ አሽከርካሪ ቃሽቃይ በማንኛውም ቦታ ላይ የሚጋልብበት አስተማማኝነት ናቸው። በሜዳው ውስጥ አውቶማቲክ ስርጭት በጭራሽ ዋጋ ቢስ አይደለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ውስጥ

የማርሽ ሳጥን (ምቾት)

ማቀነባበር እና አቀማመጥ

የነዳጅ ፍጆታ

ግልጽነት ተመለስ

የአሽከርካሪው መስኮት አውቶማቲክ እንቅስቃሴ ብቻ

አስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ የኋላ እይታ ካሜራ ውጤታማ አይደለም

በደማቅ ብርሃን ውስጥ የመሃል ማያ ገጹ ደካማ ንባብ

ራስ -ሰር ስርጭት በስሪት 2.0 dCi ውስጥ ብቻ ይገኛል

የኋላ መከፈት በጣም ዝቅተኛ

ዋጋ