የሙከራ ድራይቭ Nissan Qashqai፣ Opel Grandland X፡ የተግባር ውበት

ከታመቀ ክፍል ሁለት ታዋቂ ሞዴሎች መካከል ውድድር

SUV የግድ ከ300 hp በላይ የሆነ ነገር ማለት አይደለም። እና ድርብ ማስተላለፊያ. እንደ Nissan Qashqai i Opel Grandland X. በተመጣጣኝ ዋጋ፣ ተግባራዊነት እና ትህትና የሌለበት እይታ ያለው ትንሽ የፔትሮል ሞተር ያለው በጣም የበለጠ መጠነኛ መኪና ሊሆን ይችላል።

በመጀመሪያ፣ “እንዲህ መጠነኛ ያልሆነ እይታ” ማለት ምን ማለት እንደሆነ እናብራራ። ከሁለቱ የተሞከሩት ሞዴሎች አንዳቸውም ቢሆኑ መጠኑን አይገልጹም, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሰውነት ቁመት 1,60 ሜትር ትንሽ አይደለም. በዚህ ላይ ተጨምረዋል ገላጭ የፊት መብራቶች , ኃይለኛ ፍርግርግ ከኃይለኛው የጎን ግድግዳ ቅርጾች ጋር ​​የሚጣጣም እና, የጨመረው ማጉላት. ይህ ሁሉ የጠንካራነት እና ከመንገድ ውጭ ችሎታን ይፈጥራል - በተፈተነው ኒሳን ቃሽቃይ እና ኦፔል ግራንድላንድ ኤክስ ውስጥ እንኳን ፣ በፊት ጎማዎች ብቻ ይነዳሉ።

ሁለቱም ሞዴሎች ከዋና መኪናዎች ጋር ማህበራትን ሊያስነሱ አይችሉም ፣ ግን እነሱ ከበጀት ቀጠና በጣም የራቁ ናቸው ፡፡ በእነሱ ላይ ማየቱ መጠነኛ መካከለኛ የህዝቡን ክፍል በማነጣጠር የታመቀ ክፍል ምን ያህል እንደተለወጠ ያሳያል ፡፡ ለተመሳሳይ መካከለኛ መደብ የዋጋ ደረጃዎች ተቀባይነት ባላቸው ገደቦች ውስጥ ናቸው ፡፡ በኒሳን እና ለሁለቱም ከፍ ያለ በኦፔል ላለው የመካከለኛ ክልል መሳሪያ እንኳን ዋጋው ከ 50 ሺ ሊባ አይበልጥም ፡፡ በሙከራው ውስጥ ያለው የጃፓን ሞዴል በአዲሱ 000 ሊትር ቱርቦርጅድ ቤንዚን ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በተጎላበተው ኤን-ኮናታ ኃይል አለው ፡፡ ከ 1,3 ኤሌክትሪክ አቅም ጋር እና በቡልጋሪያ ውስጥ 140 47 ሌቫ (መሰረታዊ የቪዛ ደረጃ 740 35 ሌቫ ዋጋ አለው) ፡፡ ባለ 890 ሊት ባለ ሶስት ሲሊንደር ባለ ብዙ ነዳጅ ሞተር እና 1,2 ቮፕ የተገጠመለት ግራንድላንድ ኤክስ መሰረታዊ ዋጋ ቢጂኤን 130 ነው ፡፡ በፈጠራው ስሪት ውስጥ ያለው የሙከራ መኪና በጀርመን 43 ዩሮ ዋጋ ያለው እና ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የተገጠመለት ነው ፡፡ በቡልጋሪያ ውስጥ ግን ከዚህ ሞተር ጋር ፈጠራዎች ለ BGN 555 ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ ይሰጣሉ ፡፡

የዋጋ ዝርዝሩ ይፋ መደረጉ ጥሩ መሣሪያዎችን እና ተጨማሪ ጥቅሎችን ተመጣጣኝ ዋጋ ያሳያል ፡፡ ለ 950 ሊቨሮች ከግራንድ ኤክስ ጋር የክረምት 2 ጥቅልን በሙቀት የፊት እና የኋላ መቀመጫዎች ያገኛሉ ፣ የሁሉም ሮድ ጥቅል ከጭረት መቆጣጠሪያ ጋር 180 ሊቪዎችን ያስከፍላል ፣ እና ለተጨማሪ 2710 ሌቭስ ደግሞ የኢኖቬሽን ፕላስ ጥቅል ያገኛሉ ፣ እንዲሁም የሕፃናት መረጃ ስርዓቶችን ያጠቃልላል ፡፡ ከፍተኛ-ደረጃ ሬዲዮ 5.0 IntelliLink እና ተስማሚ የፊት መብራቶች። በካሽካይ ኤን-ኮናታ ላይ አራት ካሜራዎችን ያካተተ እና የመኪና ማቆሚያ ቦታን የሚያመቻች የአከባቢው እይታ ማሳያ መደበኛ ነው ፣ ልክ እንደ ኤሌክትሪክ የሚሞቀው የፊት ሁለት መቀመጫዎች ፡፡ የሁለቱም ሞዴሎች ገዢዎች ጥሩ የእርዳታ ስርዓቶችን ወደ ፊት ማየት ይችላሉ።

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ተቀምጠው ለእነዚህ መኪኖች የተለመደው ስሜት ይሰማዎታል። ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታም ከተሻሻለ እይታ አንጻር ሲታይ ጥቅሞቹ አሉት - ቢያንስ የፊት ለፊት እይታን በተመለከተ, ምክንያቱም ሰፊው ዓምዶች የኋላ እይታን ይቀንሳሉ. በተወሰነ ደረጃ ኒሳን ይህንን ችግር በተጠቀሰው መደበኛ የካሜራ ስርዓት ይፈታል.

በኦፔል ውስጥ ተጨማሪ ቦታ

የሚሄድበት ጊዜ። ምንም እንኳን ኒሳን በጭራሽ ዘመናዊ ባይሆንም ኦፔል በሁሉም አቅጣጫዎች በጥቂት ሴንቲሜትር ውስጠኛው ክፍል ይመታዋል እና ለፊት መቀመጫዎች ተጨማሪ ማበጀት ይሰጣል ፡፡ በሙከራ መኪናው ውስጥ አሽከርካሪው እና ከጎኑ ያለው ተሳፋሪ በ AGR የቅንጦት መቀመጫዎች (ተጨማሪ ክፍያ BGN 1130) ላይ በሚቀለበስ ዝቅተኛ ክፍሎች እና በኤሌክትሪክ ከሚስተካከሉ የሎሚ ድጋፍ ጋር ይተማመናሉ ፡፡ አሞሌውን ከፍ ከፍ ያደርጉታል እና የኒሳን መቀመጫዎች ምቹ እና ምቹ ቢሆኑም ጥሩ የጎን ድጋፍ የላቸውም ፡፡ የኋላ መቀመጫዎች ላይ የበለጠ ልዩነት አለ ፣ ኦፔል ለትላልቅ ተሳፋሪዎች የበለጠ ምቾት እና የላይኛው የሰውነት መረጋጋት ይሰጣል ፡፡ ለኒሳን ተሳፋሪዎች ያነሰ የጎን ድጋፍ ካላቸው እግሮች ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ እና የጭንቅላት መቀመጫዎች በቂ መጎተት የላቸውም ፡፡ ሦስተኛው ተሳፋሪ በበኩሉ እግራቸውን በሰፊው መካከለኛ ኮንሶል ላይ የሚያኖርበትን መንገድ መፈለግ አለበት ፡፡

የሻንጣው ክፍል መጠን ማነፃፀር የኦፔል ሌላ ጥቅም ያሳያል-በእርግጠኝነት የበለጠ መጠን እና የኋላ መቀመጫዎች የኋላ ሽፋኖችን ከኋላ ሽፋን በማጠፍጠፍ የማለፍ ችሎታ። ተንቀሳቃሽ መሠረት እንደ ፍላጎቶች ሊቀመጥ የሚችል ድርብ ወለል ይፈጥራል። Qashqai ሌላ ምቾት ይሰጣል፡ የሚንቀሳቀሰው ወለል በከፊል መታጠፍ ስለሚቻል ትንንሽ እቃዎች በቦታቸው እንዲቆለፉ እና በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ከመቀየር ይቆጠቡ። ለዕለት ተዕለት አገልግሎት, ሁለቱም መኪኖች ምቹ ናቸው, ነገር ግን ሁለገብነት ቢኖራቸውም, በከባድ የመሸከም አቅም ላይ አይቆጠሩም - በተለይም የኋላ መክፈቻን የሚቀንሰው በተንጣለለ የኋላ የጣሪያ መስመር ምክንያት. መገልገያዎች በዋናነት በተሳፋሪ ቦታ ላይ ያተኮሩ ናቸው፣ እና ከመንዳት ምቾት አንፃር፣ ኦፔል አሁንም በጥቂቱ እና በተሻለ ተለይተው የሚታወቁ የመሪ አዝራሮች ትንሽ ጥቅም አለው። ኒሳን በተትረፈረፈ አዝራሮች እና ቀላል የአሰሳ ግራፊክስ የሚያቀርበው በደንብ የተዋቀረ ምናሌ ነው።

በሁለቱም ሁኔታዎች የስርዓቶች አሠራር ያለ ብዙ ፍጥነት ይቀጥላል ፣ ይህም ለሞተሮች ሥራም ይሠራል ፡፡ ስራ ሲፈታ እና በሚፋጠንበት ጊዜ ባለሶስት ሲሊንደር ኦፔል ሞተር የእነዚህን መኪኖች የድምፅ ባህሪ አይሰውርም ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ጣልቃ አይገባም ብቻ ሳይሆን በመጨረሻም መወደድ ይጀምራል ፡፡ ከዚህ ዳራ አንጻር የኒሳን ክፍል ይበልጥ ሚዛናዊ ፣ ጸጥ ያለ እና የተረጋጋ ይመስላል። ለተሻለ ተለዋዋጭነት ፣ ከ 9,4 ከ 10,9 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት እና በ 193 ከ 188 ኪ.ሜ. በከፍተኛ ፍጥነት የተገለፀ ቢሆንም ፣ የተሻሉ የሞተር ባህሪዎች አስተዋፅዖ ብቻ ሳይሆን የስርጭት ማስተካከያም ናቸው ፡፡ በኦፔል ውስጥ ይህ አንድ ትክክለኛ ያልሆነ ሀሳብ ነው እናም እንደዚህ ባሉ ረዥም ጊርስ ከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን በከፍተኛ ፍጥነት ወደሚጨምር ዝቅተኛ ማርሽዎች በኃይል ዝቅ ማድረግ ያስፈልግዎታል ፡፡

የጉዞ ምቾት ልዩነቶች ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ አንድ ወይም ሁለት ተሳፋሪዎችን በመያዝ ኦፔል ትንሽ እረፍት ካጣው የኒሳን ይልቅ የበለጠ ምላሽ ሰጪ እና ምቹ ነው ፣ ግን በከባድ ጭነት ፣ ነገሮች ሚዛናዊ ሆነዋል ፡፡

ኃይለኛ ብሬክስ

ሁለቱም መኪኖች ደህንነትን በቁም ነገር ይወስዳሉ። በዚህ አካባቢ ኒሳን የእግረኛ እውቅና ያለው የአደጋ ጊዜ ማቆሚያን ጨምሮ ሰፊ የእርዳታ ስርዓቶችን የያዘ አዲስ ሚዛን እየገነባ ነው። የማቆሚያ ኃይልን በተመለከተ ሁለቱም ሞዴሎች ግልጽ ናቸው፡ 35 ሜትር በሰአት ከ100 ኪሎ ሜትር ወደ ዜሮ ለካሽቃይ እና 34,7 ሜትር ለ Grandland X በዚህ ረገድ ለመስማማት ምንም ቦታ እንደሌለው ግልጽ ምልክት ነው። ሁለቱም መኪኖች በአያያዝ እርግጠኞች ሆነው ይቆያሉ፣ ነገር ግን የጃፓን ሞዴል በተዘዋዋሪ መንገድ አያያዝ ቀደም ብሎ በብሬክ ጣልቃገብነት የበለጠ ተለዋዋጭ ኮርነሮችን ዘግቶታል። ኦፔል የበለጠ ቀጥተኛ እና ከባድ መሪን ይቃወማል፣ ነገር ግን በመንገድ ላይ ለሚሆነው ነገር ብዙም ፍላጎት የሌለው እና አፍራሽ ግብረመልስ ይሰጣል። ነገር ግን፣ ተፈጥሮው ፈጣን ስላሎምን እና እንቅፋትን ለማስወገድ ያስችላል፣ ይህም ከኋላ ምላሽ እና የበለጠ ትክክለኛ የ ESP መጠን ጋር የተያያዘ ነው። ይሁን እንጂ, ተመሳሳይ ቁምፊ ለከባድ ከመንገድ ውጭ ችሎታዎች ጥሩ መሠረት አይደለም - በማንኛውም ሁኔታ ውስጥ, ሞዴሉ ሁለት ማስተላለፊያ አማራጮችን አያቀርብም እና በኤሌክትሮኒካዊ ትራክሽን መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ላይ ተንሳፋፊነት ላይ የተመሰረተ ነው, በእርግጥ ከ PSA የተወሰደ, ግን ኦፔል ተብሎ ተሰይሟል. IntelliGrip.

እንደዚህ ያሉ ጉዳቶች የ SUV ሞዴልን ጥራት ያበላሻሉ? መልስ-በትንሽ መጠን ፡፡ በቀኑ መጨረሻ ላይ ሁለቱም ብዙ የመሬት ማጣሪያ ፣ ቦታ እና ተግባራዊነት ይሰጣሉ ፡፡ ሁለቱም የደንበኞቻቸውን ፍላጎት በእኩልነት ያገለግላሉ ፡፡ መስመሩ አንዴ ከተወሰነ በኋላ ኦፔል ከተፎካካሪው አንድ ሀሳብ ነው ፡፡

ማጠቃለያ

1. ኦፔል

አንድ ሀሳብ የበለጠ ሰፊ ፣ በትንሽ በትልቁ ግንድ እና ንቁ እንቅስቃሴ ያለው። ግራንድላንድ ኤክስ አነስተኛውን የዋጋ ኪሳራ እያካካሰ ነው ፡፡ ጥሩ አሸናፊ።

2 ኒሳን

አዲሱ ሞተር ጥሩ ነው እና የድጋፍ ስርዓቶች ልዩ ናቸው ፡፡ አነስተኛ ቦታ ፣ ግን ደግሞ ዋጋው። በእርግጥ ፣ ኒሳን ተሸናፊው ሳይሆን ሁለተኛው አሸናፊ ነው ፡፡

ጽሑፍ-ሚካኤል ሃርኒፌገር

ፎቶ: - Ahim Hartmann