ለ BMW አዲስ የሃይድሮጂን ገጽ

የባቫሪያ ኩባንያ አነስተኛ ተከታታይ X5 ከነዳጅ ሴሎች ጋር በማዘጋጀት ላይ ነው

ቢኤምደብሊው በሃይድሮጂን ኢኮኖሚ ውስጥ በጣም ረጅም ጊዜ የሚሠራ ኩባንያ ነው ማለት ይቻላል ፡፡ ኩባንያው የሃይድሮጂን ማቃጠያ ሞተሮችን ለብዙ ዓመታት በማልማት ላይ ይገኛል ፡፡ አሁን ሌላ ፅንሰ-ሀሳብ እየተካሄደ ነው ፡፡

የኤሌክትሪክ ተንቀሳቃሽነት ሊነሳ ይችላል ፣ ግን የራሱ ልዩነቶች አሉት። በእርግጥ የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች በዚህ ቡድን ውስጥ ናቸው ብለን ካልገመትን በስተቀር። በጥያቄ ውስጥ ያለው ሕዋስ በኬሚካል መሣሪያ ውስጥ በሃይድሮጂን እና በኦክስጂን ውህደት ላይ የተመሠረተ ኤሌክትሪክ ስለሚያመነጭ እና መኪናውን የሚነዳውን ኤሌክትሪክ ሞተር ለማብራት የሚያገለግል በመሆኑ ይህ ፍጹም ትርጉም ይሰጣል። የቮልስዋገን ግሩፕ ለዚህ ዓይነት ቴክኖሎጂ ልማት ዘላቂ ስትራቴጂ ያለው ሲሆን ለኦዲ መሐንዲሶች ልማት በአደራ ተሰጥቶታል።

አዲስ ሚራይን ፣ እንዲሁም ሀዩንዳይ እና ሆንዳ እያዘጋጀ ያለው ቶዮታ እንዲሁ በዚህ እንቅስቃሴ ውስጥ ንቁ ናቸው። በ PSA ቡድን ውስጥ ፣ ኦፔል ለጄኔራል ሞተርስ እንደ የቴክኖሎጂ መድረክ በዚህ መስክ የአሥርተ ዓመታት ተሞክሮ ላላቸው ለሃይድሮጂን ሴል ቴክኖሎጂዎች ልማት ኃላፊነቱን ይወስዳል።

እንደነዚህ ያሉት መኪኖች በአውሮፓ ጎዳናዎች ላይ የተለመዱ ሊሆኑ አይችሉም ፣ ግን የሃይድሮጂን ተክሎችን በማቅረብ የአካባቢውን የንፋስ እርሻዎች ኤሌክትሪክ እና ሃይድሮጂን ለማምረት የሚገነቡ በመሆናቸው ተስፋው ግን የሚጠበቅ ነው ፡፡ የነዳጅ ህዋሳት ከታዳሽ ምንጮች ወደ ሃይድሮጂን ኤሌክትሪክን ለማመንጨት እና ለማከማቸት ማለትም ለማከማቸት ከመጠን በላይ ኃይል እንዲለወጥ የሚያስችል የእኩልነት አካል ናቸው ፡፡

ከቶዮታ ጋር በመተባበር ቢኤምደብሊው በዚህ ትንሽ የገበያ ቦታ መገኘት ላይ ሊተማመን ይችላል። BMW I-Hydrogen ቀጣይ በፍራንክፈርት ከቀረበ ከአንድ ዓመት ተኩል በኋላ BMW ስለ ተሽከርካሪው ለተከታታይ ምርት የቀረበ ተጨማሪ ዝርዝሮችን ሰጥቷል - ይህ ጊዜ አሁን ባለው X5 ላይ የተመሰረተ ነው. ለዓመታት BMW ሃይድሮጂንን እንደ ነዳጅ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የሚጠቀሙ የሃይድሮጂን መኪና ፕሮቶታይፖችን እያሳየ ነው። የሃይድሮጂን ሴል ከውጤታማነት አንፃር የተሻለው መፍትሄ ነው, ነገር ግን የ BMW መሐንዲሶች በሞለኪውሎቻቸው ውስጥ ካርቦን ላልያዘው ነዳጅ በማቃጠል ሂደት ውስጥ አስፈላጊውን ልምድ አግኝተዋል. ሆኖም, ይህ የተለየ ርዕስ ነው.

በTNGA ሞጁል ሲስተም ላይ የተመሰረተ የሁለተኛ ትውልድ ሚራይን በቅርቡ ከሚያስጀመረው አጋር ቶዮታ በተለየ BMW በዚህ አካባቢ የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት ነው። ስለዚህ, አዲሱ I-NEXT እንደ ማምረቻ መኪና ሳይሆን እንደ ትንሽ ተከታታይ መኪና ለተመረጡት አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ገዢዎች ይቀርባል. ለዚህ ማብራሪያው አስፈላጊ ባልሆኑ መሠረተ ልማቶች ውስጥ ነው. "በእኛ አስተያየት እንደ የኃይል ምንጭ ሃይድሮጂን በበቂ መጠን እና በአረንጓዴ ሃይል በመታገዝ ማምረት መጀመር አለበት, እና እንዲሁም ተወዳዳሪ ዋጋዎችን ማግኘት አለበት. የቢኤምደብሊው AG የዳይሬክተሮች ቦርድ አባል እና ለምርምርና ልማት ኃላፊ የሆኑት ክላውስ ፍሮህሊች በዚህ ደረጃ የኤሌክትሪክ ኃይል ለማመንጨት አስቸጋሪ በሆኑ ተሽከርካሪዎች ላይ የነዳጅ ሴል ሞተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በሲምቢዮሲስ ውስጥ ባትሪ እና ነዳጅ ሴል

ይሁን እንጂ BMW ለረጅም ጊዜ ግልጽ የሆነ የሃይድሮጂን ስትራቴጂ ለማድረግ ቆርጧል. ይህ የኩባንያው አጠቃላይ ስትራቴጂ አካል ነው በባትሪ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ብቻ ሳይሆን የተለያዩ የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎችን የማልማት። ሁሉንም የደንበኞች ተንቀሳቃሽነት መስፈርቶች የሚያሟላ አንድ መፍትሄ ስለሌለ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የተለያዩ የእንቅስቃሴ ዓይነቶች እንደሚኖሩ እርግጠኞች ነን። ሃይድሮጂን እንደ ነዳጅ በረጅም ጊዜ በእኛ የኃይል ማመንጫ ፖርትፎሊዮ ውስጥ አራተኛው ምሰሶ ይሆናል ብለን እናምናለን ብለዋል ፍሮህሊች።

በአይ-ሃይድሮጂን ቀጣይ ፣ ቢኤምደብሊው በኢንዱስትሪ ከሚመራው ቶዮታ ጋር በመተባበር የተፈጠሩ የቴክኖሎጂ መፍትሄዎችን ይጠቀማል ፡፡ ሁለቱ ኩባንያዎች ከ 2013 ጀምሮ በዚህ አካባቢ አጋር ሆነዋል ፡፡ በኤክስ 5 የፊት መሸፈኛ ስር በሃይድሮጂን እና በኦክስጂን (ከአየር) መካከል ምላሽ በመስጠት ኤሌክትሪክ የሚያመነጩ የነዳጅ ሴሎች ክምችት አለ ፡፡ ንጥረ ነገሩ ሊያቀርበው የሚችለው ከፍተኛ የውጤት ኃይል 125 ኪ.ወ. የነዳጅ ሴል ፓኬጅ ከራሱ የባትሪ ምርት ጋር የሚመሳሰል የባቫርያ ኩባንያ ልማት ነው (እንደ ሳምሰንግ ኤስዲአይ ከመሳሰሉ አቅራቢዎች ሊቲየም-አዮን ሴሎች ጋር) እና እራሳቸው ህዋሳት ከቶዮታ ጋር አብረው የተገነቡ ናቸው ፡፡

ሃይድሮጂን በሁለት በጣም ከፍተኛ ግፊት (700 ባር) ታንኮች ውስጥ ተከማችቷል ፡፡ የኃይል መሙያ ሂደት አራት ደቂቃዎችን ይወስዳል ፣ ይህም በባትሪ ኃይል ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ጠቀሜታ አለው ፡፡ ሲስተሙ ሊቲየም-አዮን ባትሪውን እንደ ቋት ንጥረ ነገር ይጠቀማል ፣ በብሬኪንግ እና በሃይል ሚዛን ወቅት መልሶ ማገገምን እና በዚህ መሠረት በፍጥነት በሚጨምርበት ጊዜ እገዛን ይሰጣል ፡፡ ከዚህ አንፃር ሲስተሙ ከጅብሪድ መኪና ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ ይህ ሁሉ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም በተግባር የባትሪው የውጤት ኃይል ከነዳጅ ሴል ይበልጣል ፣ ማለትም ፣ የኋለኛው በሙሉ ጭነት ሊከፍለው ከቻለ ፣ በከፍተኛው ጭነት ወቅት ባትሪው ከፍተኛ የኃይል ማመንጫ እና የስርዓት ኃይልን 374. ኤ. ኤሌክትሪክ ድራይቭ ራሱ የቅርቡ አምስተኛው ትውልድ ቢኤምደብሊው ሲሆን በ BMW iX3 ውስጥ ይጀምራል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 2015 ቢኤምደብሊው BMW 5 GT ን መሠረት ያደረገ የመጀመሪያ የሃይድሮጂን መኪና ይፋ አደረገ ፣ በተግባር ግን አይ-ሃይድሮጂን ቀጣይ ለምርቱ አዲስ የሃይድሮጂን ገጽ ይከፍታል ፡፡ በ 2022 በትንሽ ክፍል ይጀምራል ፣ በአሥርት ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ትላልቅ ክፍሎች እንደሚጠበቁ ይጠበቃል ፡፡