የሙከራ ድራይቭ አዲስ የመርሴዲስ ሞተሮች: ክፍል III - ነዳጅ

በተከታታይ ክፍሎች ውስጥ ለተራቀቁ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ተከታታዮቹን እንቀጥላለን

አዲሱ ባለ ስድስት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር M 256

ኤም 256 እንዲሁ የመርሴዲስ ቤንዝ ወደ ስያሜው ስድስት ሲሊንደሮች የመጀመሪያ ረድፍ መመለሱን ያሳያል። ከብዙ ዓመታት በፊት ፣ M272 KE35 ባለ ስድስት ሲሊንደር የከባቢ አየር አሃዶች በመያዣ ማያያዣዎች (ኬኢ-ካናሌንስፕሪዝንግ) ውስጥ በ 90 ዲግሪ ሲሊንደር ረድፎች እና በ M276 DE 35 መካከል ባለው ቀጥታ መርፌ (DE-direkteinspritzung) ) በ 60 ማዕዘን ከ Chrysler's Pentastar ሞተሮች ተበድረዋል። የሁለቱ ተፈጥሮአዊ ምኞት አሃዶች ተተኪው M276 DELA30 ከ V6 ሥነ ሕንፃ ጋር ፣ ሦስት ሊትር በማፈናቀል እና በሁለት ቱርቦርጀርሮች በኃይል መሙላቱ ነበር። ምንም እንኳን የኋለኛው አንፃራዊ ወጣት ቢሆንም ፣ መርሴዲስ በ 256 ቮልት የኤሌክትሪክ ስርዓት የተገጠመለት በመስመር ባለ ስድስት ሲሊንደር ኤም 48 ሞተር ይተካዋል። የኋለኛው ዋና ተግባር ተርባይቦርዱን (ከኦዲ 4.0 TDI ሞተር ጋር የሚመሳሰል) የኤሌክትሪክ ሜካኒካል መጭመቂያ መንዳት ነው - በፔትሮሊየም ክፍል ውስጥ የመጀመሪያው እንደዚህ ያለ መፍትሄ። የኃይል ምንጭ በራሪ እና በሊቲየም-አዮን ባትሪ ምትክ የተቀመጠው የተቀናጀ ማስጀመሪያ ጀነሬተር (አይኤስጂ) ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​አይኤስጂ እንዲሁ የድብልቅ ስርዓት አካል ሚና ይጫወታል ፣ ግን ከቀዳሚው ተመሳሳይ መፍትሄዎች በጣም ዝቅተኛ በሆነ ቮልቴጅ።

እንደ እውነቱ ከሆነ, እሱ ራሱ የሞተሩ አካል ነው እና በብስክሌት ላይ ካለው የእድገት ሥራ መጀመሪያ ጀምሮ እንደ አካል ሆኖ ተዘጋጅቷል። በ 15 ኪሎ ዋት ሃይል እና 220Nm ጉልበት፣ ISG በተለዋዋጭ ፍጥነት እና ቀደምት ከፍተኛ ጉልበት ፣ከላይ ከተጠቀሰው የኤሌክትሪክ ሱፐርቻርጀር ጋር በ 70ms ውስጥ 000rpm ይደርሳል። በተጨማሪም ሲስተሙ ብሬኪንግ ወቅት ሃይል ያገግማል፣ በኤሌክትሪክ ሃይል ብቻ የማያቋርጥ የፍጥነት እንቅስቃሴን እና ሞተርን በተሻለ ቀልጣፋ ከፍ ባለ ሸክም ፣ በቅደም ተከተል ሰፋ ያለ ስሮትል መክፈት ወይም ባትሪውን እንደ ቻርጅ ቋት መጠቀም ያስችላል። ከ 300 ቮልት የኃይል አቅርቦት ጋር እንደ የውሃ ፓምፕ እና የአየር ኮንዲሽነሩ መጭመቂያ የመሳሰሉ ትላልቅ ተጠቃሚዎች ናቸው. ለዚህ ሁሉ ምስጋና ይግባውና M 48 ጄነሬተርን ለመንዳት የዳርቻ ዘዴ አያስፈልገውም ፣ ወይም ጀማሪ ፣ በውጫዊው ላይ ቦታን ያስለቅቃል። የኋለኛው በግዳጅ መሙላት ስርዓት ሞተሩን ከከበበው የአየር ቱቦዎች ውስብስብ ስርዓት ጋር ተይዟል. አዲሱ M256 በሚቀጥለው ዓመት በአዲሱ ኤስ-ክፍል ውስጥ በይፋ ይተዋወቃል።

ለ ISG ምስጋና ይግባውና የውጭ ጀማሪ እና ጀነሬተር ይድናሉ, ይህም የሞተሩን ርዝመት ይቀንሳል. የ ቅበላ እና አደከመ ሥርዓቶች መካከል ያለውን መለያየት ጋር ለተመቻቸ አቀማመጥ ደግሞ (ብቻ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ እስካሁን ድረስ ጥቅም ላይ) ጠንካራ ቅንጣቶችን ለማጽዳት እና አዲሱን ሥርዓት ካታሊስት መካከል የቅርብ ዝግጅት ያስችላል. በመነሻ ስሪቱ አዲሱ ማሽን በ 408 hp በ 500 ሲሊንደር ሞተሮች ደረጃ ላይ ለመድረስ ኃይል እና ጉልበት አለው. እና 15 Nm፣ አሁን ካለው M276 DELA 30 ጋር ሲነፃፀር በ500 በመቶ የነዳጅ ፍጆታ እና ልቀትን በመቀነስ፣ በአንድ ሲሊንደር XNUMX ሲሲ ሲፈናቀል፣ አዲሱ አሃድ ተመሳሳይ ምርጥ ነው፣ እና ቢኤምደብሊው መሐንዲሶች እንደሚሉት፣ መፈናቀላቸው እንደ ሁለት ሊትር የናፍታ ሞተር ባለፈው አመት አስተዋውቋል እና አዲሱ ባለ ሁለት-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር።

አዲስ ፣ አነስ ያለ ግን የበለጠ ኃይለኛ 4.0 ሊት V8 ሞተር

የስምንቱ ሲሊንደሮች ሞተር ልማት መምሪያ ኃላፊ ቶማስ ራምስቴይን የቡድኑን ፍጥረት በአዲሱ ኤም 176 መልክ ሲያቀርቡ በኩራት ስሜት ተናገሩ ፡፡ የእኛ ሥራ በጣም ከባድ ነው ፡፡ በ ‹C-Class› መከለያ ስር ሊገጥም የሚችል ስምንት ሲሊንደር ሞተር መፍጠር አለብን ፡፡ ችግሩ የአራት እና ስድስት ሲሊንደር ሞተሮችን የሚያመርቱ ባልደረቦች እንደ ቅበላ እና ማስወጫ ስርዓቶች እና የአየር ማቀዝቀዝ ያሉ አባላትን በተሻለ ሁኔታ ዲዛይን ለማድረግ ሰፊ ቦታ ያላቸው መሆኑ ነው ፡፡ ከእያንዳንዱ ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ጋር መታገል አለብን ፡፡ ተርባይቦርዶቹን በሲሊንደሮች ውስጠኛ ክፍል እና ከፊታቸው የአየር ማቀዝቀዣዎችን አስቀምጠናል ፡፡ በሙቀት ክምችት ምክንያት የቀዝቃዛውን ስርጭት እንቀጥላለን እና ሞተሩ ከተቆመ በኋላም ቢሆን አድናቂዎቹን እንጠብቃለን ፡፡ የኤንጅኑን አካላት ለመጠበቅ ፣ የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎቹ እና ተርባይጀሮች በሙቀት የተሞሉ ናቸው ፡፡

M 176 ከቀድሞው M 278 (4,6 ሊት) ያነሰ መፈናቀል ያለው ሲሆን የ AMG M 177 (መርሴዲስ C63 AMG) እና M 178 (AMG GT) አሃዶች በ 462 hp ክልል ውስጥ የተገኙ ውጤቶች ናቸው ። እስከ 612 hp ከኋለኞቹ በተለየ በአፍፋተርባክ ውስጥ በአንድ ሰው-አንድ-ሞተር ላይ ተሰብስበው M 176 በሰፊው ይሰራጫል ፣ በሽቱትጋርት-ኡንተርቱርክሄም ይሰበሰባል እና መጀመሪያ ላይ 476 hp ፣ ከፍተኛው የ 700 Nm ኃይል ይኖረዋል። እና 10 በመቶ ያነሰ ነዳጅ ይበላል. በትንሽ ክፍል ውስጥ, ይህ ከስምንት ሲሊንደሮች ውስጥ አራቱን በከፊል የሞተር ጭነት የማጥፋት ችሎታ ነው. የኋለኛው የሚከናወነው በ CAMTRONIC ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ሲሆን የአራቱ ሲሊንደሮች አሠራር ሰፊ በሆነ ክፍት ስሮትል ቫልቭ ወደ ትልቅ ጭነት ሁነታ ይቀየራል። የአራቱ ቫልቮች መከፈታቸውን እንዲያቆሙ ስምንት አንቀሳቃሾች ንጥረ ነገሮቹን በካሜራዎቹ በማዞር ይለውጣሉ። ባለአራት ሲሊንደር ኦፕሬሽን ሞድ የሚካሄደው በሪቪ ሞድ ከ900 እስከ 3250 ሩብ ደቂቃ ነው፣ ነገር ግን ተጨማሪ ሃይል ሲያስፈልግ በሚሊሰከንዶች ውስጥ ይጠፋል።

በራሪ ተሽከርካሪው ውስጥ ያለው ልዩ ሴንትሪፉጋል ፔንዱለም በ 8-ሲሊንደር ኦፕሬሽን ውስጥ ሁለቱንም የአራተኛ ደረጃ የንዝረት ኃይሎችን እና በ 4-ሲሊንደር አሠራር ውስጥ የሁለተኛ ደረጃ የንዝረት ኃይሎችን የመቀነስ ተግባር አለው። የቴርሞዳይናሚክስ ብቃትም የተሻሻለው በቢቱርቦ ቻርጅ እና ቀጥታ መርፌ በማእከላዊ የሚገኝ መርፌ (ሳጥን ይመልከቱ) እና የ NANOSLIDE ሽፋን በማጣመር ነው። ለተሻለ ድብልቅ ብዙ መርፌን ይፈቅዳል, እና የተዘጋው የመርከቧ ሞተር ከአሉሚኒየም alloys የተሰራ እና የ 140 ባር ግፊትን ይቋቋማል.

ባለ አራት ሲሊንደር ቤንዚን መ 264 ከሚለር ዑደት ጋር

አዲሱ ቤንዚን ባለ አራት ሲሊንደር ቱርቦርጅር ከ ‹M 256› ተመሳሳይ ሞዱል ሞተር ማመንጨት እና ተመሳሳይ ሲሊንደር ህንፃ አለው ፡፡ ከአራት ሲሊንደር ሞተር መምሪያ ኒኮ ራምስገርገር እንደተናገረው በአንፃራዊነት አዲስ M 274 ን መሠረት ያደረገ ሲሆን ቀደም ሲል ስለ ተነጋገርነው ነው ፡፡ በኤምጂኤም ኤም 133 እንደነበረው በኤንጂኑ ፈጣን ምላሽ ስም አንድ ባለ ሁለት ጄት ቱርቦርጅር ጥቅም ላይ ይውላል ፣ እናም የሊተር ኃይል ከ 136 ኤች.ፒ. / ሊ በላይ ነው ፡፡ ልክ እንደ ትልቁ ኤም 256 ባለ 48 ቮልት የኃይል አቅርቦት ስርዓት ይጠቀማል ፣ ግን ከእሱ የተለየ ፣ ቀበቶ ያለው እና እንደ ጅምር ጄኔሬተር ሆኖ መኪናውን ለመጀመር እና ለማፋጠን የሚረዳ እና የአሠራር ነጥብ ተለዋዋጭ ለውጥ እንዲኖር ያስችለዋል ፡፡ ተለዋዋጭ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ በእኛ ሚለር ዑደት ላይ ሥራን ይሰጣል ፡፡

ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ