ከኤርባስ የመጓጓዣ እና ሄሊኮፕተሮች ዜና

በዶናወርዝ፣ ጀርመን በኤርባስ ሄሊኮፕተሮች ፋብሪካ በሙከራ ወቅት በታይላንድ ባህር ኃይል ከታዘዙ ስድስት H145Ms አንዱ። ፎቶ ፓቬል ቦንዳሪክ

በቅርብ ጊዜ ሁሉም የኩባንያው ቅርንጫፎች በተመሳሳይ የኤርባስ ብራንድ በመዋሃዳቸው የኤርባስ መከላከያ እና ስፔስ ሚዲያ አዳዲስ ፕሮግራሞችን እና ስኬቶችን በዚህ አመት በማስፋት ከወታደራዊ እና ከታጠቁ ሄሊኮፕተሮች ጋር የተያያዙ ጉዳዮችን በማካተት ተዘርግተዋል።

እንደ ኤርባስ ዘገባ በአሁኑ ወቅት የአለም የጦር መሳሪያ ገበያ ዋጋ 400 ቢሊዮን ዩሮ አካባቢ ነው። በሚቀጥሉት አመታት, ይህ እሴት ቢያንስ በ 2 በመቶ በየዓመቱ ያድጋል. ዩናይትድ ስቴትስ በ 165 ቢሊዮን የሚገመተው ትልቁ የገበያ ድርሻ አላት; የእስያ-ፓሲፊክ ክልል ሀገራት በየአመቱ 115 ቢሊዮን ዩሮ ለጦር መሳሪያ የሚያወጡ ሲሆን የአውሮፓ ሀገራት (ፈረንሳይ፣ ጀርመን፣ ስፔን እና እንግሊዝ ሳይጨምር) ቢያንስ 50 ቢሊዮን ዩሮ ያወጣሉ። ከላይ በተገለጹት ትንበያዎች ላይ በመመርኮዝ የአውሮፓው አምራች በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ምርቶቹን - መጓጓዣ A400M, A330 MRTT እና C295 እና ተዋጊ ተዋጊዎችን ዩሮ ተዋጊዎችን በንቃት ለማስተዋወቅ አስቧል. በሚቀጥሉት አመታት AD&S አዳዲስ ቴክኖሎጅዎችን እና መፍትሄዎችን በመጠቀም ምርትን እና ሽያጭን በማሳደግ ላይ ለማተኮር ከላይ በተጠቀሱት አራት መድረኮች ላይ ብቻ ሳይሆን በሌሎች የእንቅስቃሴ ዘርፎችም ላይ ያተኩራል። በቅርብ ጊዜ ውስጥ, ኩባንያው በተለዋዋጭነት እና በተለዋዋጭ የገበያ ሁኔታዎች ላይ በፍጥነት የመላመድ ችሎታ ላይ የበለጠ ትኩረት በመስጠት አዲስ የእድገት ስትራቴጂ ለማቅረብ አስቧል.

A400M አሁንም በብስለት ላይ ነው።

እ.ኤ.አ. በ 2016 መጀመሪያ ላይ በአትላስ የጅምላ ምርት የመጀመሪያ እድገት ላይ ያሉ ችግሮች ቢያንስ ለጊዜው የተፈቱ ይመስላል። እንደ አለመታደል ሆኖ, በዚህ ጊዜ ችግሩ ያልተጠበቀ አቅጣጫ መጣ, ምክንያቱም የተረጋገጠ ድራይቭ ይመስላል. በዚህ አመት የጸደይ ወቅት, የሮያል አየር ሃይል "አትላስ" የአንዱ መርከበኞች በበረራ ውስጥ ከ TP400 ሞተሮች ውስጥ አንዱን ውድቀት ዘግበዋል. የአሽከርካሪው ፍተሻ ከኤንጂኑ ወደ ፕሮፐለር የሚያስተላልፉትን የማርሽ ማርሽዎች በአንዱ ላይ ጉዳት ማድረሱ ታውቋል። ተከታይ ክፍሎች ፍተሻ ሌሎች አውሮፕላኖች gearboxes ውስጥ ውድቀት ተገለጠ, ነገር ግን የማን propellers በሰዓት አቅጣጫ (ቁ. 1 እና ቁ. 3) የሚሽከረከሩ ሞተሮች ውስጥ ብቻ ነው. የማርሽ ሳጥን አምራች ከሆነው የጣሊያን ኩባንያ አቪዮ ጋር በመተባበር በየ 200 ሰአታት የሞተር እንቅስቃሴ የማርሽ ሳጥኑን መፈተሽ አስፈላጊ ነበር። ለችግሩ የታለመ መፍትሄ አስቀድሞ ተዘጋጅቶ ተፈትኗል; ከተተገበረ በኋላ የማስተላለፊያ ፍተሻዎች በየ 600 ሰአታት መጀመሪያ ላይ ይከናወናሉ.

ሊሆኑ የሚችሉ የሞተር ብልሽቶች ብቸኛው ችግር አይደሉም - አንዳንድ A400Ms በበርካታ የፊውሌጅ ክፈፎች ውስጥ ስንጥቆች እንዳሏቸው ተገኝተዋል። አምራቹ እነዚህ ንጥረ ነገሮች የተሠሩበትን የብረት ቅይጥ በመለወጥ ምላሽ ሰጥቷል. በአገልግሎት ላይ ባሉ አውሮፕላኖች ላይ፣ ክፈፎቹ በታቀደላቸው የቴክኒክ ፍተሻዎች ይተካሉ።

ቀደም ሲል የተገለፀው ቢሆንም, A400M እራሱን እንደ ማጓጓዣ ተሽከርካሪዎች በተሻለ እና በተሻለ ሁኔታ እያሳየ ነው. አውሮፕላኖች በአየር ኃይሉ ዋጋ የተሰጣቸው ሲሆን ይህም እነሱን ይጠቀማል እና አቅማቸውን በየጊዜው ያሳያል. 25 ቶን የሚጭን አውሮፕላኑ ከጥቂት አመታት በፊት ያዘዛቸው አለም አቀፍ ኦሲአርኤር ከሚጠይቀው በላይ ወደ 900 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የበረራ ክልል እንዳለው የተግባር መረጃ ያሳያል። በA400M የቀረበው የአዲሱ አቅም ምሳሌ በ13 ሰአታት ውስጥ አንታርክቲካ ውስጥ ነዳጅ ሳይሞላ 13 ቶን ጭነት ከኒው ዚላንድ ወደ ማክሙርዶ አንታርክቲክ ጣቢያ ማጓጓዝ ነው። በC-130 ተመሳሳይ ጭነት መጫን ሶስት በረራዎችን ይጠይቃል፣ ካረፉ በኋላ ነዳጅ ይሞላል እና ብዙ ጊዜ ይወስዳል።

የA400M መተግበሪያ አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ በበረራ ውስጥ ሄሊኮፕተሮችን መሙላት ነበር። በአውሮፓ ብቸኛው ሄሊኮፕተሮች በፈረንሳይ ልዩ ሃይል ጥቅም ላይ የሚውሉት EC725 Caracal ናቸው, ስለዚህ ፈረንሳዮች በአብዛኛው A400M እንደ ታንከር መጠቀም ይፈልጋሉ. ይሁን እንጂ ከካራካላ የተካሄደው የ A400M ሙከራዎች እንደሚያሳዩት የነዳጅ መሙያው መስመር አሁን ያለው ርዝመት በቂ አይደለም, ምክንያቱም የሄሊኮፕተሩ ዋና ሮተር ወደ A400M ጅራት በጣም ቅርብ ይሆናል. የፈረንሳይ አቪዬሽን የረጅም ርቀት ሄሊኮፕተር ስራዎችን ችግር ለአጭር ጊዜ መፍትሄ አገኘ - አራት የአሜሪካ KC-130J ታንከሮች ታዝዘዋል ። ይሁን እንጂ ኤርባስ ተስፋ አልቆረጠም እና ውጤታማ ቴክኒካዊ መፍትሄ ይፈልጋል. መደበኛ ያልሆነ የመሙያ ማጠራቀሚያ መጠቀምን ለማስቀረት, ከ 9-10 ሜትር ርዝመት ያለው መስመር ለማግኘት, የመስቀለኛ ክፍሉን መቀነስ አስፈላጊ ነው. አዲሶቹ ተሽከርካሪዎች የመሬት ላይ ሙከራዎችን በማድረግ ላይ ናቸው, እና የተሻሻለው የመፍትሄው የበረራ ሙከራዎች በ 2016 መገባደጃ ላይ ተይዘዋል.