ሎተስ ኢቮራ 2010ን ይገምግሙ

ከ40+ በላይ እድለኛ አውስትራሊያውያን ብቻ በአመታት ውስጥ እጅግ በጣም ታላቅ የሆነውን አዲሱን የሎተስ ሞዴል ኢቮራ 2+2 ባለቤት የመሆን እድል ይኖራቸዋል። በዚህ አመት 2000 ተሸከርካሪዎች ብቻ ስለሚገነቡ በአለም አቀፍ ደረጃ የኩባንያው በጣም የሚፈለግ መኪና ይሆናል።

አንዳንድ መኪኖች ስም አሏቸው እና የሎተስ መኪኖች አውስትራሊያ የሽያጭ እና ግብይት ዋና ስራ አስኪያጅ ጆናታን ስትሬትተን እንዳሉት አሁን ማንም የሚያዝዝ ስድስት ወር መጠበቅ አለበት።

በልማት ወቅት የፕሮጀክት ንስር የሚል ስያሜ የተሰጠው የቅርብ ሎተስ የኩባንያው አብዮታዊ ተሽከርካሪ ነው። የእሱ ዓላማ አንዳንድ ታዋቂ የጀርመን ባላንጣዎችን በተለይም የፖርሽ ካይማን ማመሳከሪያን መውሰድ ነው.

ዋጋ እና ገበያ

Stretton ኢቮራ አዳዲስ ደንበኞችን ወደ የምርት ስሙ እንዲያመጣ ይፈልጋል። "ደንበኞችን ከሌሎች ፕሪሚየም ብራንዶች ለማራቅ ተስፋ እናደርጋለን" ብሏል። እሱ እንደሚለው, የመኪናው ትንሽ ተከታታይ ቁጥር ቁልፍ አካል ነው, ለመኪናው ምስል አስፈላጊ ነው. "ይህ አነስተኛ መጠን ያለው መኪና ነው, ስለዚህ ከሕዝቡ ጎልቶ ይታያል" ይላል. የዚህ አግላይነት ዋጋ ለአንድ ባለ ሁለት መቀመጫ $149,990 እና $156,990 ለ$2+2 ነው።

ሞተር እና የማርሽ ሳጥን

ኢቮራ ከክፍሎቹ ድምር በላይ ቢሆንም፣ መካከለኛ ሞተር ያለው የስፖርት መኪናን የሚያዘጋጁት አንዳንድ ክፍሎች ያን ያህል ብቻ አይደሉም። ሞተሩ ለቶዮታ አውሪዮን አሽከርካሪዎች የሚያውቀው ጃፓናዊ 3.5-ሊትር V6 ነው።

ይሁን እንጂ ሎተስ V6 ን አስተካክሏል ስለዚህም አሁን 206kW/350Nm በተሻሻለው የሞተር አስተዳደር ስርዓት፣ ነፃ የጭስ ማውጫ ፍሰት እና በሎተስ ዲዛይን የተደረገ የኤፒ እሽቅድምድም ፍላይ እና ክላች ያለው። ከአውሪዮን በተለየ፣ መኪናው ከብሪቲሽ ሞዴል ቶዮታ አቨንሲስ ናፍጣ ስድስት ፍጥነት ያለው ማኑዋል ያስተላልፋል። ባለ ስድስት ፍጥነት ተከታታይ አውቶማቲክ ስርጭት ከፓድል ፈረቃዎች ጋር በዚህ ዓመት መጨረሻ ላይ ብቻ ይታያል።

መሳሪያዎች እና ማጠናቀቂያዎች

በደንብ የተረጋገጠ ስርጭት ማግኘት ጥቅሞቹ አሉት. የተሽከርካሪው ቀላል ክብደት እና የተዋሃዱ የሰውነት ፓነሎች ጥምር የነዳጅ ኢኮኖሚ በ8.7 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ከቪ6 ሞተር ጋር ሲነጻጸር. ጠፍጣፋ-ታች ያለው መሪ እንኳን ቢሆን ከተፈጠረው ማግኒዚየም የተሰራ ሲሆን ይህም የመንኮራኩሩን ክብደት እና ውስጣዊ ቦታን ይቀንሳል.

ለስፖርት መኪና እንደሚስማማ፣ እገዳው ቀላል ክብደት ያለው ፎርጅድ ድርብ-ምኞት አጥንት እገዳ፣ Eibach springs እና Bilstein dampers በሎተስ የተስተካከለ ይጠቀማል። በተጨማሪም መሐንዲሶች ለኤሌክትሪክ አሠራር ሲባል የኃይል መቆጣጠሪያን በመትከል ላይ ተቀመጡ.

ስትሬትተን ኢቮራ ነባር የሎተስ ባለቤቶች ወደ ትልቅና የተጣራ ተሽከርካሪ እንዲያሳድጉ እንደሚፈቅድም ተናግሯል። "እንዲሁም ተመልካቾችን ለማስፋት ይረዳል" ብሏል። የመጀመሪያዎቹ ተሸከርካሪዎች የቴክኖሎጂ ፓኬጅ፣ የስፖርት ፓኬጅ፣ የሁለት-xenon የፊት መብራቶች፣ ፕሪሚየም የድምጽ ሲስተም፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ እና የሃይል መስተዋቶችን የሚያካትተው በ"Launch Edition" trim pack ውስጥ ሙሉ ለሙሉ ይመጣሉ።

የቴክኖሎጂው ፓኬጅ በተለምዶ 8200 ዶላር ያወጣል ፣ የስፖርት ጥቅሉ 3095 ዶላር ነው። የታመቀ መጠኑ ቢኖረውም - ከኤሊዝ 559 ሚሜ ይረዝማል - መካከለኛ ሞተር 3.5-ሊትር V6 እውነተኛ 2+2 ቀመር ነው ፣ ከኋላ ትናንሽ ሰዎችን ለማስተናገድ ትልቅ የኋላ መቀመጫ ያለው እና በ 160-ሊትር ቡት ውስጥ ለስላሳ ሻንጣዎች። Stretton "እንዲሁም ትክክለኛው ግንድ አለው እና ከተወዳዳሪዎቹ ከተወሰኑት የበለጠ ምቹ ነው" ይላል።

መልክ

በእይታ, Evora ከኤሊስ አንዳንድ የንድፍ ምልክቶችን ይወስዳል, ነገር ግን ከፊት ለፊት በሎተስ ግሪል እና የፊት መብራቶች ላይ የበለጠ ዘመናዊ አሰራር አለው. የሎተስ ሥራ አስፈፃሚ መሐንዲስ ማቲው ቤከር የኢቮራ ንድፍ በታዋቂዎቹ የላንሢያ ስትራቶስ የድጋፍ መኪኖች ተነሳሽነት መሆኑን አምነዋል።

"ከቁልፍ ነገሮች አንዱ መኪናውን በጣም ትልቅ አለማድረግ ነበር" ብሏል። ለአራት የሚሆን በቂ ቦታ ለመስጠት፣ ኢቮራ 559ሚሜ ይረዝማል፣ በመጠኑ ሰፊ እና ረጅም ነው፣ እና የዊልቤዝ ከኤሊስ 275ሚሜ ይረዝማል። ቻሲሱ ከኤሊስስ ጋር ተመሳሳይ መዋቅር አለው፣ እሱም ከተሰራው አሉሚኒየም የተሰራ፣ ግን ረጅም፣ ሰፊ፣ ጠንካራ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው።

ቤከር “የኤሊዝ ቻስሲስ የተሠራው ከ15 ዓመታት በፊት ነው። "ስለዚህ የዛን ቻሲስ ምርጥ ክፍሎች ወስደን አሻሽለነዋል።" መኪናው የሎተስ ዩኒቨርሳል የመኪና አርክቴክቸር የመጀመሪያ ምሳሌ ሲሆን በመጪዎቹ አመታት ተጨማሪ ሞዴሎችን ይደግፋል ተብሎ ይጠበቃል።

ከአደጋ በኋላ በቀላሉ ሊተኩ እና ሊጠገኑ የሚችሉ የፊት እና የኋላ ንዑስ ክፈፎችን ይጠቀማል። የ 2011 Esprit ን ጨምሮ ሌሎች ሶስት አዳዲስ የሎተስ ሞዴሎች በሚቀጥሉት አምስት ዓመታት ተመሳሳይ መድረክ ይጠቀማሉ ተብሎ ይጠበቃል።

መንዳት

ሎተስ ሁልጊዜ ከትንሽ የስፖርት መኪና አምራች በላይ ለመሆን ይመኝ ነበር። እና በኤሊዝ እና ኤግዚጅ ላይ መንዳት የሚያስደስተን ቢሆንም፣ በጭራሽ ዋና ዋና ሊሆኑ አይችሉም። እነዚህ ለጉጉ አድናቂዎች ብቻ የስፖርት መኪናዎች ናቸው። የሳምንት መጨረሻ ተዋጊዎች።

ኢቮራ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ሀሳብ ነው. የሎተስ የዘር ሐረግን ለአፈፃፀም እና አያያዝ ሳያስቀር በአእምሮ ውስጥ ምቾት ተሰጥቷል ። ኤሊዝ እና ኤግዚጅን ከተሳፋሪዎች የሚለዩት ሁሉም ገጽታዎች በ Evora ውስጥ ተወስደዋል. መወጣጫዎቹ ዝቅተኛ እና ቀጭን ሲሆኑ በሮች ረዘም ያሉ እና ሰፋፊ ሲሆኑ መግባት እና መውጣት ከአክሮባት ቅዠት ያነሰ ያደርገዋል።

ከባድ የስፖርት መኪና ይመስላል፣ ነገር ግን ሎተስ እንደ ፖርሽ ቦክስስተር ካሉ መኪኖች ጋር ለመወዳደር የበለጠ ለተጠቃሚ ምቹ መሆን እንዳለበት ተረድቷል። ተሳክቶላቸዋል። ኢቮራ መልበስ ልክ እንደ አርማኒ ልብስ መልበስ ነው። እሱ በጣም ተስማሚ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ምቹ እና የሚያረጋጋ።

ጭን በተቃቀፉ የስፖርት ወንበሮች ላይ ሲቀመጡ፣ ምንም አይነት የክላስትሮፎቢያ ስሜት ሳይኖር ብዙ የእግር ክፍል እና የጭንቅላት ክፍል አለ። ይህ ለማሸነፍ የመጀመሪያው እንቅፋት ነው። ሁለተኛው መሰናክል ያለፈው የሎተስ ሞዴሎች እጅግ በጣም ተለዋዋጭ ጥራት እና እንደ "የኪት መኪናዎች" ስም ነው. ኢቮራ እንዲህ ያለውን ጭፍን ጥላቻ ለማስወገድ ብዙ ርቀት ሄዷል።

በንድፍ ውስጥ, ሙሉ በሙሉ ውጤታማ ከሆነው እና ከጀርመን ቦክስስተር ይለያል. ምናልባት ከውስጥ ጋር ያለን ብቸኛ ጉጉት አንዳንድ ሁለተኛ ደረጃ መቀየሪያ መሳሪያዎች አሁንም ከቶዮታ ክፍሎች ቢን የመጡ መምሰላቸው ነው። ነገር ግን ጥራቱ ከብሪቲሽ አውቶሞርተር ከርዕስ አንቀፅ እስከ በደንብ እስከተጠናቀቁ የቆዳ መቀመጫዎች ድረስ ያየነው ምርጡ ነው።

ቁልፉን ዘግተው መንገዱን ሲመቱ ሁሉም ይቅር ይባላሉ. መሪው ስለታም ነው፣ በማሽከርከር እና በአያያዝ መካከል ጥሩ ሚዛን አለ፣ እና መካከለኛ ሞተር V6 ጣፋጭ ማስታወሻ አለው። ልክ እንደ አንዳንድ ተፎካካሪዎቹ፣ ኢቮራ አንዳንድ አብሮ የተሰሩ የደህንነት ናኒዎችን በመገደብ የአሽከርካሪዎችን ተሳትፎ የሚያሳድግ "ስፖርታዊ" ቅንብርን ያገኛል።

ሎተስ ለተሻለ ስሜት እና አስተያየት በኤሌክትሪክ ስርዓት ላይ የሃይድሮሊክ መሪን መደርደሪያ በጥበብ መርጧል። ልክ እንደ ኤሊዝ፣ ኢቮራ ቀላል ክብደት ያላቸውን ከፍተኛ የቴክኖሎጂ የማምረቻ ቴክኒኮችን ይጠቀማል ለመኪናው ድንቅ አፈጻጸም ቁልፍ።

በ 1380 ኪ.ግ, ይህ ዝቅተኛ-ወንጭፍ የስፖርት መኪና ከአማካይ የጃፓን hatchback ጋር እኩል ነው, ነገር ግን ቶዮታ በአዲስ መልክ የተነደፈው 3.5-ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ብዙ ኃይል ያቀርባል. ስድስቱ ቀልጣፋ እና ለስላሳ፣ ለስላሳ ሃይል የሚያቀርቡ እና ብዙ ዝቅተኛ ሪቭሎችን አንዴ ከ4000 በላይ ከሆነ በፍጥነት የሚያነሱ ናቸው።

ሞተሩ በሙሉ ዘፈን ውስጥ ጥሩ ማስታወሻ አለው, ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት የተቀናበረ እና ጸጥ ያለ ነው. ለአንዳንድ አድናቂዎች ቪ6 በሰአት 100 ኪ.ሜ በሰአት 5.1 ሰከንድ ወይም 261 ኪሜ በሰአት የሚደርስ መኪና መሆኑን ለመለየት በቂ ድምጽ ላይኖረው ይችላል ነገርግን የስድስቱ አቅርቦት ግልፅነት እና አጣዳፊነት አሁንም አስደናቂ ነው።

በተመሳሳይ መልኩ አስደናቂው ግዙፍ ብሬክስ - 350 ሚሜ የፊት እና 330 ሚሜ የኋላ - እና የፒሬሊ ፒ-ዜሮ ጎማዎች መያዣ። ቪ6ቱ በሎተስ ከተሻሻለው ከቶዮታ ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን ጋር ተጣብቋል። በመጀመሪያ እና በሁለተኛው መካከል መቀያየር ትንሽ መጨናነቅ ይሰማል፣ ነገር ግን መተዋወቅ ለውጡን ለማስተካከል ይረዳል።

አንዴ ከተደናቀፈ በኋላ፣ Evoraን ከወትሮው የመያዣ ገደቦችዎ በላይ በልበ ሙሉነት መውሰድ ይችላሉ። ወደ መኪናው ከፍተኛ ተለዋዋጭ ገደብ አልደረስንም። ሆኖም፣ የስፖርት ሁነታ ባይነቃም እንኳን፣ እጅግ በጣም አዝናኝ ሆኖ ይቆያል።

ኢቮራ አሮጊት ኤሊስ እንደሚመስል ምንም ጥርጥር የለውም. አንዳንድ የአፈጻጸም ገዢዎችን ከታወቁ የጀርመን ብራንዶች ለማራቅ በቂ ገንዘብ ሊኖረው ይችላል። በመጨረሻ አብረው መኖር የሚችሉበት የዕለት ተዕለት ሎተስ ነው።