የMG HS 2021 ግምገማ

እዚህ በአውስትራሊያ ውስጥ ብዙ የአምራቾች ብዛት ሲመጣ በእውነት ምርጫ ተበላሽተናል።

እንደ ቶዮታ፣ ማዝዳ እና ሃዩንዳይ ያሉ ትልልቅ ተጫዋቾች ዋጋ በየጊዜው እየጨመረ የመጣ ቢመስልም፣ እንደ MG፣ ኤልዲቪ እና ሃቫል በዋጋ ስኬል ግርጌ የተፈጠረውን ክፍተት ለመጠቀም የወደፊት ተፎካካሪዎች እጥረት እንደሌለ ግልጽ ነው።

በእርግጥ ውጤቶቹ ለራሳቸው ይናገራሉ፡ በገበያችን ውስጥ ያሉት ሁለቱ የቻይናው ግዙፍ SAIC ብራንዶች ኤልዲቪ እና ኤምጂ ያለማቋረጥ አስደናቂ የሽያጭ አሃዞችን ያሳያሉ። ይሁን እንጂ ብዙ የማወቅ ጉጉት ያላቸው ሸማቾች የሚጠይቁት ጥያቄ ቀላል ነው. ዛሬ እንደ MG HS ባለ መኪና ውስጥ ትንሽ ከፍለው ቢነዱ ይሻላሉ ወይስ ለክፍሉ በጣም ታዋቂው ጀግና ቶዮታ RAV4 ስማቸውን እጅግ በጣም ረጅም በሆነ የጥበቃ ዝርዝር ውስጥ ማስቀመጥ አለባቸው?

ይህን ለማወቅ ለ2021 ሙሉውን የMG HS አሰላለፍ ሞከርኩ። ምን እንደሆነ ለማወቅ ያንብቡ።

MG HS 2021፡ ከርነል
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	1.5 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	መደበኛ ያልመራ ነዳጅ
የነዳጅ ቅልጥፍና	7.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$22,700

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ዋጋው ከ29,990 ዶላር ጀምሮ፣ MGs ለምን ከመደርደሪያዎቹ እየበረሩ እንደሆነ በቀላሉ ማወቅ ቀላል ነው።

እ.ኤ.አ. በ2020 መገባደጃ ላይ ሲደርስ፣ HS የኤምጂ በጣም አስፈላጊው ሞዴል ነበር፣ ምልክቱን ወደ ዋናው መካከለኛ SUV ክፍል አስጀመረ። ከመድረሱ በፊት ኤምጂ በ MG3 በጀት hatchback እና ZS አነስተኛ SUV ርካሽ እና አዝናኝ ቦታ ላይ ይጫወት ነበር፣ ነገር ግን HS ከመጀመሪያው ጀምሮ በዲጂታይዝድ ኮክፒት፣ ንቁ የደህንነት ባህሪያት ስብስብ እና በአውሮፓ ዝቅተኛ ሃይል ታሽጎ ነበር። turbocharged ሞተር.

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ክልሉ ከመሠረቱ ኮር ሞዴል ጀምሮ የበለጠ ተመጣጣኝ ገበያዎችን ለመሸፈን ተስፋፍቷል።

ባለ 10.1 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶማቲካሊ ጋር አለው። (HS Core ተለዋጭ ታይቷል) (ምስል፡ ቶም ነጭ)

ኮር ከላይ የተጠቀሰውን የ29,990 ዶላር ዋጋ ይይዛል እና በአንፃራዊነት ከሚያስደንቅ የሃርድዌር ድርድር ጋር አብሮ ይመጣል። መደበኛ መሳሪያዎች 17 ኢንች ቅይጥ ዊልስ፣ ባለ 10.1 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሜትድ፣ ከፊል ዲጂታል የመሳሪያ ክላስተር፣ halogen የፊት መብራቶች ከ LED DRL ጋር፣ የጨርቃጨርቅ እና የፕላስቲክ የውስጥ ጌጥ፣ የግፋ አዝራር ማቀጣጠል እና ምናልባትም ሌሎችም። ሌላ. በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ በኋላ ላይ የምንሸፍነው የተሟላ ንቁ የደህንነት ጥቅል። ኮር ሊመረጥ የሚችለው የፊት ተሽከርካሪ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና ባለ 1.5-ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ብቻ ነው።

ቀጥሎ የሚመጣው በ 30,990 ዶላር የሚመጣው የመካከለኛው ክልል Vibe ነው. በተመሳሳዩ ሞተር እና በመሠረቱ ተመሳሳይ ዝርዝሮች ፣ Vibe ቁልፍ የለሽ ግቤት ፣ የቆዳ መሪ ፣ የቆዳ መቀመጫ ጌጥ ፣ በኤሌክትሪክ በራስ-ሰር የሚታጠፍ የማሞቂያ የጎን መስተዋቶች ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ማእከል ኮንሶል እና የሽፋን ስብስብ ይጨምራል። ሐዲዶች.

የመካከለኛው ክልል ኤክሳይት ለሁለቱም የፊት ዊል ድራይቭ ባለ 1.5 ሊትር ሞተር በ$34,990 ወይም ባለ 2.0-ሊትር ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ በ37,990 ዶላር ሊመረጥ ይችላል። ኤክሳይት የ 18-ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ፣ የ LED የፊት መብራቶች ከአኒሜሽን LED አመላካቾች ጋር ፣ የውስጥ መብራት ፣ አብሮ የተሰራ ሳት-ናቭ ፣ alloy pedals ፣ የኃይል ጅራት በር እና ለሞተር እና ለማስተላለፍ የስፖርት ሁነታን ያገኛል።

በመጨረሻም, ከፍተኛው የ HS ሞዴል Essence ነው. ማንነት በ1.5L ቱርቦቻርድ የፊት ጎማ በ$38,990፣ ባለ 2.0-ሊትር ተርቦቻርጅ 42,990WD በ$46,990፣ ወይም እንደ አስደሳች የፊት ዊል ድራይቭ ተሰኪ በ$XNUMX።

17-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች መደበኛ ይመጣሉ. (HS Core ተለዋጭ ታይቷል) (ምስል፡ ቶም ነጭ)

Essence በሃይል የሚስተካከሉ እና የሚሞቁ የፊት መቀመጫዎች፣ ለሾፌሩ በር የፑድል መብራቶች፣ የስፖርተኛ መቀመጫ ዲዛይን፣ የፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ እና ባለ 360-ዲግሪ የመኪና ማቆሚያ ካሜራ ያገኛል።

ፕለጊኑ የ12.3 ኢንች አሃዛዊ መሳሪያ ክላስተር እና ለጅብሪድ ሲስተም ፍፁም የተለየ የሃይል ትሬን ያክላል፣ እሱም በኋላ እንመለከታለን።

ክልሉ የማይካድ ጥሩ ነው፣ እና ከቅንጦት መልክዎች ጋር ተደምሮ በኮር ላይ እንኳን፣ MG ለምን ወደ አውስትራሊያ ከፍተኛ XNUMX አውቶሞቢሎች እንደገባ ለማየት አስቸጋሪ አይደለም። ከፍተኛ-መጨረሻ PHEV እንኳን ለረጅም ጊዜ ያስቆጠረውን ሚትሱቢሺ Outlander PHEV በጨዋ ህዳግ ይበልጣል።

ወደ ጥሬው ቁጥሮች ስንመጣ፣ MG HS ጥሩ ጅምር ላይ ያለ ይመስላል፣ በተለይም ሙሉ የደህንነት መሳሪያዎችን እና የሰባት ዓመት ዋስትናን ሲወስኑ።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10

ዋጋው ሰዎችን ወደ አከፋፋይ ለመሳብ በቂ ካልሆነ ንድፉ በእርግጥ ይሆናል። እንደ Mazda ባሉ ታዋቂ ባላንጣዎች በደማቅ ክሮም በተሰራ ግሪል እና በደማቅ የቀለም አማራጮች ግልጽ ተጽዕኖዎች ጋር HS ኦርጅናሉን መጥራት ከባድ ነው።

ቢያንስ፣ ኤች.ኤስ. ለኤምጂ በጣም አስፈላጊው ነገር እንደ ታዳጊ የጅምላ አምራች, ዲዛይኑ ብሩህ እና ወጣት ነው. ወቅታዊ መልክ ከተመጣጣኝ ፋይናንስ እና ማራኪ የዋጋ መለያዎች ጋር ሲጣመር ኃይለኛ የሽያጭ ኮክቴል ነው።

በ GS ውስጥ መጀመሪያ ላይ በጣም ጥሩ ይመስላል. እንደ ባለ ሶስት ስፖክ የስፖርት መሪው አይነት ነገሮች በአውሮፓ አነሳሽነት የተመሰረቱ ናቸው፣ እና HS በእርግጠኝነት ከዳሽቦርዱ እስከ በሮች ድረስ የሚዘረጋ ትልቅ፣ ደማቅ የኤልኢዲ ስክሪን እና ለስላሳ ንክኪ ያላቸውን ሰዎች ለማስደሰት ተዘጋጅቷል። ከደከሙት ተቀናቃኞቹ ጋር ሲወዳደር ጥሩ እና መንፈስን የሚያድስ ይመስላል።

በጣም በቅርበት ይመልከቱ, ቢሆንም, እና የፊት ገጽታ መጥፋት ይጀምራል. መቀመጫ ለእኔ ትልቁ ጥቅም ነው። ከተፈጥሮ በላይ የሆነ ስሜት ይሰማዎታል፣ እና መሪውን እና መሳሪያዎችን ወደ ታች መመልከት ብቻ ሳይሆን የንፋስ መከላከያው ምን ያህል ጠባብ እንደሆነም ያሳውቁዎታል። የ A- ምሰሶ እና የኋላ መመልከቻ መስታወት እንኳን የአሽከርካሪው መቀመጫ ወደ ዝቅተኛው ቦታ ሲቀናጅ እንዳላይ ከለከለኝ።

የመቀመጫው ቁሳቁስ እራሱ የሚያምር እና ጫጫታ ይሰማዋል, እና ለስላሳ ቢሆንም, ለረጅም ጊዜ ለመንዳት የሚያስፈልገውን ድጋፍ ይጎድለዋል.

ስክሪኖችም ከርቀት ጥሩ ሆነው ይታያሉ፣ነገር ግን ከእነሱ ጋር መስተጋብር ሲጀምሩ አንዳንድ ችግሮች ያጋጥሙዎታል። የአክሲዮን ሶፍትዌሩ በአቀማመጥም ሆነ በመልክ መልኩ ተራ ነው፣ እና ከጀርባው ያለው ደካማ የማቀናበር ሃይል ለመጠቀም ትንሽ ቀርፋፋ ያደርገዋል። የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያውን ከነካህ በኋላ ለመጀመር በPHEV ውስጥ ያለው የዲጂታል መሳሪያ ክላስተር 30 ሰከንድ ሊፈጅ ይችላል፣ በዚህ ጊዜ ከመንገድ ወጥተህ በመንገድ ላይ ትወርዳለህ።

ስለዚህ፣ ለዋጋው እውነት ለመሆን ይህ ሁሉ በጣም ጥሩ ነው? መልክ፣ ቁሳቁሶቹ እና ሶፍትዌሮች የሚፈለገውን ነገር ይተዋል፣ ነገር ግን ከጥቂት አመታት በላይ ከሆነው ማሽን እየወጡ ከሆነ፣ እዚህ ምንም አስደናቂ ነገር የለም እና ብዙ ቁልፍ መስፈርቶችን ያሟላል፣ ኤችኤስኤስ እንዳልሆነ ይወቁ። ወደ ንድፍ ወይም ergonomics ሲመጣ እስከ እኩል ድረስ.

በ GS ውስጥ መጀመሪያ ላይ በጣም ጥሩ ይመስላል. (HS Core ተለዋጭ ታይቷል) (ምስል፡ ቶም ነጭ)

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 7/10

HS ትልቅ ካቢኔ አለው፣ ግን በድጋሚ፣ የመኪና ሰሪ ለዋናው ገበያ አዲስ የሚያሳዩ ጉድለቶች ሳይኖሩበት አይደለም።

እንደተጠቀሰው፣ ይህ የፊት መቀመጫ ለኔ 182 ሴ.ሜ የሚሆን በቂ ክፍል ነው፣ ምንም እንኳን በአስቂኝ ሁኔታ ከፍ ባለ መቀመጫ መሰረት እና በሚገርም ሁኔታ ጠባብ የንፋስ መከላከያ መኪና ለመንዳት ቦታ ማግኘት ከባድ ቢሆንም። የመቀመጫው ቁሳቁስ እና አቀማመጥ እኔ በመኪና ውስጥ ሳይሆን በመኪና ውስጥ እንደ ተቀምጫለሁ የሚል እንድምታ ይሰጠኛል፣ እና ይህ ከዋናው ኮር ጀምሮ እስከ ፋክስ-ቆዳ-የተጠቀለለው Essence PHEV ድረስ እውነት ሆኖ ቆይቷል።

ነገር ግን፣ የውስጥ ማከማቻ ቦታ ጥሩ ነው፡ ትላልቅ የጠርሙስ መያዣዎች እና ቅርጫቶች የእኛን ትልቁን 500ml CarsGuide demo ጠርሙስ በቀላሉ በሚገጥሙ በሮች ውስጥ፣ ተመሳሳይ መጠን ያላቸው ባለ ሁለት ኩባያ መያዣዎች በማእከል ኮንሶል ውስጥ ከተንቀሳቃሽ ባፍል ጋር፣ ሁሉንም የሚያሟላ ከትልቁ ስማርት ስልኮች በስተቀር። በትይዩ እና በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ጥሩ መጠን ያለው የእጅ መያዣ. በከፍተኛ ደረጃ፣ ምግብ ወይም መጠጦችን ለረጅም ጊዜ ለማቆየት ጥሩ የአየር ማቀዝቀዣ ነው።

ከተግባር አዝራሮች በታች የሆነ እንግዳ የሚገለበጥ ትሪም አለ። እዚህ ምንም የማከማቻ ቦታ የለም, ግን 12 ቪ እና ዩኤስቢ ወደቦች አሉ.

የኋላ መቀመጫው የ HS ዋና መሸጫ ቦታ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። (HS Core ተለዋጭ ታይቷል) (ምስል፡ ቶም ዋይት)

ለአየር ንብረት ተግባራት ምንም የሚነካ መቆጣጠሪያዎች የሉም, በመልቲሚዲያ ፓኬጅ ውስጥ ወደ ተጓዳኝ ማያ ገጽ የሚወስድ አዝራር ብቻ ነው. እንደዚህ ያሉ ባህሪያትን በንክኪ ስክሪን መቆጣጠር መቼም ቀላል አይደለም፣ በተለይ ከተሽከርካሪው ጀርባ ሲሆኑ፣ ይህ ደግሞ በዝግታ እና በዘገየ የሶፍትዌር በይነገጽ የከፋ ነው።

የኋላ መቀመጫው የ HS ዋና መሸጫ ቦታ ሆኖ አግኝቼዋለሁ። የሚቀርቡት ክፍሎች ብዛት በጣም ጥሩ ነው። ከመቀመጫዬ በስተኋላ ለእግሬ እና ለጉልበቴ የሚሆን ብዙ ሊጎች አሉኝ እና ቁመቴ 182 ሴ.ሜ ነው ። ምንም እንኳን ፓኖራሚክ የፀሃይ ጣሪያ ተጭኖ እንኳን ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለ ።

ለኋላ ተሳፋሪዎች የማጠራቀሚያ አማራጮች በበሩ ውስጥ ትልቅ ጠርሙስ መያዣ እና ተቆልቋይ የእጅ መታጠቂያ ሁለት ትላልቅ ግን ጥልቀት የሌላቸው ጠርሙስ መያዣዎች ያካትታሉ። ከፍተኛ ደረጃዎች እንዲሁ እቃዎች የሚቀመጡበት ተቆልቋይ ትሪ ያገኛሉ።

ተጨማሪ የመግቢያ ደረጃ መኪኖች በማእከላዊ ኮንሶል ጀርባ ላይ መሸጫዎች ወይም የሚስተካከሉ የኋላ ቀዳዳዎች የላቸውም፣ ነገር ግን ከፍተኛ-መጨረሻ Essence ላይ ሲደርሱ ሁለት የዩኤስቢ ማሰራጫዎች እና ሁለት የሚስተካከሉ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች አሉዎት።

የተንቆጠቆጡ የበር ጨርቆች እንኳን ሳይቀር ይቀጥላል እና መቀመጫዎቹ በትንሹ ሊቀመጡ ይችላሉ, ይህም የኋለኛውን የውጭ መቀመጫዎች በቤቱ ውስጥ ምርጥ መቀመጫዎች ያደርገዋል.

የማስነሻ አቅም 451 ሊትር (VDA) ልዩነት ምንም ይሁን ምን፣ የከፍተኛ ክልል ተሰኪ ዲቃላም ቢሆን። ወደ ክፍሉ መሃል ላይ በግምት ያርፋል። ለማጣቀሻ፣ የእኛን የCarsGuide ሻንጣዎች ስብስብ ሊበላ ችሏል፣ ነገር ግን ያለ ብቅ ባይ ክዳን፣ እና ምንም ተጨማሪ ክፍል አልተወም።

የቤንዚን ስሪቶች ቦታን ለመቆጠብ ከወለሉ በታች መለዋወጫ አላቸው ነገር ግን ትልቅ የሊቲየም ባትሪ መያዣ በመኖሩ PHEV የጥገና ኪት ይሠራል። እንዲሁም ለተጨመረው ግድግዳ መሙያ ገመድ በተለይ ከወለሉ በታች ከተቆረጡ ጥቂት ተሽከርካሪዎች ውስጥ አንዱ ነው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 7/10

MG HS ከአራት ውስጥ በሶስት የማስተላለፊያ አማራጮች ይገኛል። ኮር እና ቫይቤ የተባሉት ሁለት መኪኖች የፊት ተሽከርካሪዎችን በሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት በኩል በሚያንቀሳቅሰው ባለ 1.5 ኪ.ወ/119Nm 250-ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦ ፔትሮል ሞተር ብቻ ሊመረጡ ይችላሉ።

ፕሪሚየም ኤክሳይት እና ኤሴንስ እንዲሁ በዚህ ውቅረት ውስጥ ወይም በሁሉም ዊል ድራይቭ 2.0 ኪ.ወ/168Nm 360-ሊትር ቱቦ የተሞላ የነዳጅ ሞተር አለው። ይህ ጥምረት አሁንም ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ አለው፣ ግን በስድስት ፍጥነቶች ብቻ።

ኮር በ 1.5 ኪ.ወ/119Nm 250-ሊትር ባለ ተርቦቻጅ ባለ አራት ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር ከሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ጋር የተገናኘ ነው። (HS Core ተለዋጭ ታይቷል) (ምስል፡ ቶም ዋይት)

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ የኤችኤስ መስመር ሃሎ ተለዋጭ የEsence plug-in ድብልቅ ነው። ይህ መኪና የበለጠ ተመጣጣኝ የሆነ ባለ 1.5-ሊትር ቱርቦን ከአንፃራዊ ኃይለኛ 90kW/230Nm የኤሌክትሪክ ሞተር ጋር ያዋህዳል፣ እንዲሁም የፊት ዘንበል ላይ። አንድ ላይ ሆነው የፊት ተሽከርካሪዎችን በ10-ፍጥነት ባሕላዊ አውቶማቲክ የማሽከርከር መቀየሪያ በኩል ይነዳሉ።

የኤሌክትሪክ ሞተር በ 16.6 ኪ.ወ በሰዓት ሊ-አዮን ባትሪ የሚሠራ ሲሆን ይህም ከፍተኛው ውፅዓት 7.2 ኪሎ ዋት በሚሞላው በ EU type 2 AC ቻርጅ ወደብ በኩል ከነዳጅ ታንኳ ትይዩ ባለው ቆብ ውስጥ ይገኛል።

እዚህ የሚቀርቡት የሃይል አሃዞች በቦርዱ ውስጥ በጣም ጥሩ ናቸው፣ እና ቴክኖሎጂው ዘመናዊ እና ዝቅተኛ ልቀት ላይ ያተኮረ ነው። ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭቶች አስገራሚ ናቸው, ነገር ግን በዚህ ግምገማ የመንዳት ክፍል ውስጥ የበለጠ.

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

መካከለኛ መጠን ላለው SUV፣ HS አስደናቂ ኦፊሴላዊ/የተዋሃዱ የነዳጅ ፍጆታ አሃዞች አሉት።

ባለ ቱርቦቻርጅ ባለ 1.5-ሊትር የፊት ዊል-ድራይቭ ልዩነቶች አጠቃላይ ይፋዊ አሃዝ 7.3L/100km ነው፣ለሳምንት ከነዳው Core I ጋር ሲነጻጸር በ9.5L/100km። ከኦፊሴላዊው አሃዞች ትንሽ የተለየ ነው, ነገር ግን በእውነተኛው ዓለም ውስጥ የዚህ መጠን SUV ከ 10.0 ሊትር / 100 ኪ.ሜ በታች የነዳጅ ፍጆታ መኖሩ አስደናቂ ነው.

መካከለኛ መጠን ላለው SUV፣ HS አስደናቂ ኦፊሴላዊ/የተጣመሩ የነዳጅ ፍጆታ ቁጥሮች አሉት። (HS Core ተለዋጭ ታይቷል) (ምስል፡ ቶም ነጭ)

ባለ 2.0-ሊትር ሙሉ ጎማ የሚነዱ መኪኖች ከስምምነቱ ትንሽ በታች ይወድቃሉ፣ በሪቻርድ ቤሪ ሳምንታዊ ሙከራ ከኦፊሴላዊው 13.6 l/100 ኪ.ሜ ትክክለኛ 9.5 ሊ/100 ኪ.ሜ.

በመጨረሻም፣ ተሰኪው ዲቃላ ለትልቅ ባትሪው እና ለኃይለኛው ኤሌክትሪክ ሞተር ምስጋና ይግባውና በማይታመን ሁኔታ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ደረጃ አለው፣ነገር ግን ባለቤቱ የሚያሽከረክረው ምቹ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ እንደሆነ ይገምታል። በPHEV ውስጥ የነበረኝ የሙከራ ሳምንት 3.7L/100 ኪሜ መመለሱን ሳውቅ አሁንም አስደነቀኝ፣በተለይ ቢያንስ ለአንድ ቀን ተኩል መንዳት ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ ስለቻልኩ ነው።

ሁሉም የኤችኤስ ሞተሮች 95 octane መካከለኛ ክፍል ያልመራ ቤንዚን መጠቀም ይፈልጋሉ።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 8/10

ኤምጂ ሁሉንም ንቁ የደህንነት ስብስቦችን ወደ እያንዳንዱ ኤችኤስ በተለይም የመሠረት ኮር ማሸግ መቻሉ አስደናቂ ነው።

በኤምጂ ፓይለት ስም የተሰየመው ፓኬጅ ገባሪ ባህሪያት በፍሪ መንገድ ፍጥነት አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (እግረኞችን እና ብስክሌተኞችን በሰአት እስከ 64 ኪ.ሜ.፣ ተሽከርካሪዎችን በሰአት እስከ 150 ኪ.ሜ.)፣ የሌይን መሄጃ መንገድን ከመሄጃ ማስጠንቀቂያ ጋር ያግዛሉ፣ ዓይነ ስውር የቦታ ክትትል ከኋላ መስቀል ትራፊክ ማንቂያ፣ አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ እና የሚለምደዉ የመርከብ መቆጣጠሪያ ከትራፊክ መጨናነቅ ጋር።

በእርግጥ አንዳንድ አውቶሞቢሎች እንደ ሾፌር ማስጠንቀቂያ እና የኋላ AEB ያሉ አንዳንድ ተጨማሪ ባህሪያትን ሊጨምሩ ይችላሉ፣ ነገር ግን ሙሉውን ጥቅል በመግቢያ ደረጃ ልዩነት ውስጥ መኖሩ ግን አስደናቂ ነው። ይህ ተሽከርካሪ ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ፣ የሶፍትዌር ማሻሻያ መንገዶችን የመጠበቅ እና የግጭት ማስጠንቀቂያ ትብነትን በእጅጉ አሻሽለዋል።

በእያንዳንዱ ኤችኤስ ላይ ስድስት የኤርባግ ቦርሳዎች ከሚጠበቀው ብሬክስ፣ የመረጋጋት ቁጥጥር እና የመሳብ መቆጣጠሪያ ጋር መደበኛ ናቸው። HS በ2019 መመዘኛዎች ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ ደህንነት ደረጃ አግኝቷል፣ በሁሉም ምድቦች የተከበሩ ውጤቶችን እያስገኘ ነው፣ ምንም እንኳን የPHEV ልዩነት በዚህ ጊዜ እንዳያመልጠው የተለየ ነው።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

7 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 7/10

MG ከ PHEV በስተቀር በእያንዳንዱ የኤችኤስ ልዩነት ላይ አስደናቂ የሰባት ዓመት፣ ያልተገደበ ማይል ዋስትና በመስጠት ከኪያ መጽሐፍ ቅጠልን እየወሰደ ነው።

በምትኩ፣ PHEV የሚሸፈነው በመደበኛው የአምስት-አመት ያልተገደበ ማይል ዋስትና፣ እንዲሁም በተለየ የስምንት ዓመት፣ 160,000 ኪ.ሜ የሊቲየም ባትሪ ዋስትና ነው። የዚህ የምርት ስም ማረጋገጫው ዲቃላ ጨዋታ ከነዳጅ መጠኑ ጋር ሲወዳደር "የተለየ ንግድ" መሆኑ ነው።

ይህ ጽሑፍ በሚጻፍበት ጊዜ የተገደበ የዋጋ አገልግሎት ገና አልተስተካከለም, ነገር ግን የምርት ስሙ የጊዜ ሰሌዳው በመንገድ ላይ እንደሆነ ቃል ገብቷል. ውድ ከሆነ እንገረማለን፣ ነገር ግን እንደ ኪያ ያሉ ብራንዶች ከአማካይ በላይ ረዘም ላለ ጊዜ ዋስትና ለመሸፈን ከዚህ ቀደም ከፍ ያለ የአገልግሎት ዋጋ እንደተጠቀሙ ልብ ይበሉ።

መንዳት ምን ይመስላል? 6/10

HS ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የተደባለቀ ስሜት ይፈጥራል. በቅርብ ጊዜ እንደ ኤምጂ ዳግም ለተነሳው አምራች፣ የተራቀቀ፣ አነስተኛ ኃይል ያለው፣ ዝቅተኛ-ልቀት ያለው ተርቦ ቻርጅ ያለው ሞተር ከባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ተጣምሮ መኖሩ ደፋር ነው። በዚህ ጥምረት ብዙ ሊሳሳቱ ይችላሉ።

ይህ መኪና ሲጀመር ስርጭቱ የተለመደ ነበር አልኩ። እምቢተኛ ነበር፣ ብዙ ጊዜ ወደ ተሳሳተ ማርሽ ውስጥ መግባቱ፣ እና መንዳት በሁሉም መንገድ ደስ የማይል ነበር። የምርት ስም ሃይሉ ከሌሎች የኤችኤስኤስ ተለዋጮች መግቢያ ጋር የተገናኘ ጠቃሚ የሶፍትዌር ማሻሻያ እንደተቀበለ እና ፍትሃዊ ለመሆን በእርግጥም ለውጦች እንዳሉ ነግሮናል።

የሰባት-ፍጥነት ጥምር ክላቹ አሁን የበለጠ ምላሽ ሰጭ ነው፣ ማርሾችን በተሻለ ሁኔታ መተንበይ እና በማእዘኖች ውስጥ ውሳኔዎችን ለማድረግ ሲጠራ፣ አሁን ማርሽ መዝለል እና ማወዛወዝ ከነበረው የበለጠ በተቀላጠፈ ይሰራል።

ሆኖም ያልተፈቱ ጉዳዮች አሁንም ይቀራሉ። ከሞተ ፌርማታ ለመጀመር ቸልተኛ ሊሆን ይችላል (የተለመደው የሁለት ክላች ባህሪ) እና በተለይም ቁልቁል መውጣትን የማይወድ ይመስላል። በእኔ የመኪና መንገድ ውስጥ እንኳን፣ የተሳሳተ ውሳኔ ካደረገ ግልጽ በሆነ የኃይል ማጣት የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ማርሽ መካከል ይንቀጠቀጣል።

HS ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ የተደባለቀ ስሜት ይፈጥራል. (HS Core ተለዋጭ ታይቷል) (ምስል፡ ቶም ነጭ)

የ HS's ግልቢያ ለምቾት የተስተካከለ ነው፣ ይህም ከብዙ ስፖርተኛ መካከለኛ SUVs ንጹህ አየር እስትንፋስ ነው። እብጠቶችን፣ ጉድጓዶችን እና የከተማ እብጠቶችን በሚያስደንቅ ሁኔታ ያስተናግዳል፣ እና ከኤንጅኑ ወሽመጥ ብዙ የድምጽ ማጣሪያ ሳጥኑ ጥሩ እና ጸጥ እንዲል ያደርገዋል። ሆኖም፣ የእርስዎን የጃፓን እና የኮሪያ ባላንጣዎችን አያያዝ እንደ ቀላል ነገር መውሰድ ቀላል ነው።

HS ከፍተኛ የስበት ማእከል ያለው እና በተለይ ለሰውነት ጥቅልል ​​የተጋለጠ ግልቢያ ያለው በማእዘኖች ላይ ድንጋጤ ይሰማዋል። ለምሳሌ የከተማ ዳርቻዎ በአደባባዮች የተሞላ እና በመጠምዘዝ ጊዜ በራስ መተማመንን የማያነሳሳ ከሆነ ይህ የተገለበጠ ተሞክሮ ነው። እንደ ዘገምተኛ መሪ መደርደሪያ እና ፔዳሎች የስሜታዊነት ስሜት የሌላቸው ትንሽ የመለኪያ ማስተካከያዎች እንኳን ይህ መኪና ሊሻሻል የሚችልባቸውን ቦታዎች ያሳያሉ።

ባለ 2.0-ሊትር ቱርቦቻርጅ ሁለ-ጎማ-ድራይቭ ልዩነት ከመንኮራኩሩ ጀርባ በጣም ትንሽ ጊዜ ነበረኝ። ሃሳቡን ለማግኘት የሪቻርድ ቤሪን የተለዋዋጭውን ግምገማ ማንበብዎን እርግጠኛ ይሁኑ፣ ነገር ግን ይህ ማሽን ብዙ ተመሳሳይ ጉዳዮች ነበሩት፣ ነገር ግን በመጠኑ የተሻለ ግልቢያ እና አያያዝ ለተሻሻለ ጉተታ እና ተጨማሪ ክብደት ምስጋና ይግባው።

በጣም አስደሳች የሆነው የ HS ልዩነት PHEV ነው። ይህ መኪና ለስላሳ፣ ኃይለኛ እና ፈጣን የኤሌትሪክ ሽክርክሪት ለመንዳት እስካሁን ምርጡ ነው። በዚህ መኪና ውስጥ ያለው ሞተር በሚበራበት ጊዜ እንኳን በቀላሉ ጊርስ በሚቀይር ባለ 10-ፍጥነት torque መለወጫ የተመሰቃቀለውን ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭትን ስለሚተካ በጣም ለስላሳ ይሰራል።

ነገር ግን፣ እሱን ለማሽከርከር በጣም ጥሩው መንገድ HS PHEV የሚያበራበት ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ነው። በኤሌክትሪክ ብቻ የሚሰራ ብቻ ሳይሆን (ለምሳሌ ሞተሩ በሰአት እስከ 80 ኪ.ሜ የሚደርስ ፍጥነት እንኳን አይጀምርም)፣ የማሽከርከር ብቃት እና አያያዝም በባትሪዎቹ ክብደት ምክንያት ይሻሻላል።

በኤችኤስ አሰላለፍ ውስጥ ለመሻሻል አሁንም ጠቃሚ ቦታ ቢኖርም፣ ይህ መካከለኛ SUV አውስትራሊያ ከገባ በኋላ በአጭር ጊዜ ውስጥ የምርት ስሙ ምን ያህል እንደደረሰ የሚገርም ነው።

PHEV እስካሁን ድረስ በጣም ጥሩው መኪና የመሆኑ እውነታ ለወደፊቱ የምርት ስሙ ጥሩ ነው።

ፍርዴ

ኤችኤስ የማወቅ ጉጉት ያለው midsize SUV ተፎካካሪ ነው፣ ወደ አውስትራሊያ ገበያ የገባው በጀት ለሚያውቁ ገዥዎች እንደ ሀሳብ ብቻ ሳይሆን ቶዮታ RAV4ን መግዛት ለማይችሉ ወይም መጠበቅ ለማይፈልጉ፣ ነገር ግን የማይመስል ተሰኪ የቴክኖሎጂ መሪ . በድብልቅ።

ክልሉ ከፍተኛ ጥራት ያለው ደህንነትን እና አፈፃፀምን እጅግ ማራኪ በሆነ ዋጋ ያቀርባል። HS ለምን በደንበኞች እንደሚመታ ለማየት ቀላል ነው። የአያያዝ፣ ergonomics እና ብዙ ግልፅ ያልሆኑት የተፎካካሪዎቿን ብሩህነት በቀላሉ ለመውሰድ በሚቻልበት ጊዜ ያለአንዳች መደራደር እንዳልሆነ ብቻ ይገንዘቡ።

የሚገርመው፣ ከተወዳዳሪው ጋር በጣም ፉክክር እና ከፍተኛ ነጥብ ያለው በኛ ቤንችማርኮች ላይ በመሆኑ ከከፍተኛው የPHEV ሞዴል ጋር እንሄዳለን፣ ነገር ግን የመግቢያ ደረጃ Core እና Vibe ለገንዘብ በጣም ጥሩ ዋጋ መሆናቸው የማይካድ ነው። በአስቸጋሪ አካባቢዎች. ገበያ.